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        網(wǎng)約車必須堅持“安全第一”

        2019-06-11 07:29:52
        互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟 2019年3期
        關(guān)鍵詞:首汽約車主機廠

        作為擁有67年歷史的首汽集團互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的前沿陣地,首汽約車在成立之初就將合規(guī)化經(jīng)營作為首要發(fā)展理念,力爭實現(xiàn)車輛、駕駛員100%合規(guī)。

        2018年的網(wǎng)約車市場不斷有新玩家進入:年初有攜程、高德進場,年中上汽、寶馬等主機廠也開始布局網(wǎng)約車,其中夾雜著滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)出現(xiàn)兩次惡性事故,交通運輸部等監(jiān)管層面開始對行業(yè)強化整頓和管理。這也表明,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和市場環(huán)境一直在不斷變化,企業(yè)永遠面臨著各種不確定性,每一天都要經(jīng)歷新的挑戰(zhàn)、新的思考,只有不斷涌現(xiàn)新的靈感、不斷做選擇題,才能走得更遠。

        “安全第一”是網(wǎng)約車安身立命之本

        滴滴樂清順風(fēng)車事件之后,全行業(yè)出現(xiàn)了一個罕見的“急剎車”現(xiàn)象,監(jiān)管層面也強調(diào)“強化整頓和管理”,這對網(wǎng)約車未來的走向產(chǎn)生不小影響。

        作為擁有67年歷史的首汽集團互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的前沿陣地,首汽約車在成立之初就將合規(guī)化經(jīng)營作為首要發(fā)展理念,力爭實現(xiàn)車輛、駕駛員100%合規(guī)。對此,將“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”作為安全宗旨,立足于預(yù)防,抓源頭,防患于未然,加強事前事中管控。另外,首汽約車嚴(yán)把駕駛員入門關(guān),嚴(yán)格按照各地網(wǎng)約車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)篩選駕駛員和車輛,并加強對駕駛員的教育培訓(xùn)。

        首汽約車聯(lián)席CEO梁海晨表示:“要讓每天幾十萬甚至上百萬次服務(wù)都做到準(zhǔn)時、高效、安全、有品質(zhì),首汽約車有一套自己的安全生產(chǎn)管理方法,包含的內(nèi)容非常多,大的方面就達16項。首汽約車在安全方面能做到現(xiàn)在這樣,最重要的是因為我們把安全關(guān)口前置,防患于未然,這樣取得的效果要比在事中處置、啟動緊急預(yù)案的效果要強得多。”

        所以,2018年1月,首汽約車在行業(yè)內(nèi)首發(fā)15項金牌服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),涉及合規(guī)、專業(yè)、品質(zhì)服務(wù)三大項以及15小項。2018年4月,首汽約車又上線CI車載智能硬件系統(tǒng),在提升安全保障的同時,讓用戶擁有更多的智能互動娛樂體驗。

        回到順風(fēng)車的本質(zhì),其實是補充潮汐效應(yīng),或者在某時某地供給不平衡時的解決方案,所以國家層面也是鼓勵的。之前出現(xiàn)惡性事故是因為失去了“順風(fēng)車”的公益性質(zhì),而成為以盈利為目的進行營運的工具。不僅導(dǎo)致順風(fēng)車沒有實現(xiàn)價值,相反卻因為中間監(jiān)管不嚴(yán)出現(xiàn)了惡性事件。

        從整體來看,首汽約車2018年的增長是符合預(yù)期的。在B級以上車型的專車市場,首汽約車已經(jīng)占有三分之一的市場份額。在經(jīng)濟型的快車領(lǐng)域,體量還不大。未來,首汽約車希望在中高端的商務(wù)車市場占決絕對優(yōu)勢,達到50%以上的份額,而后逐步滲透體量更大的經(jīng)濟型市場。

        試點豪華車和定制拼車業(yè)務(wù) 連接“大出行”場景

        之前談道,網(wǎng)約車本質(zhì)并非簡單盈利的運營工具,而是應(yīng)該補充潮汐效應(yīng),實現(xiàn)供給平衡。所以,廉價網(wǎng)約車服務(wù)的命題本身就難以成立,以價格吸引用戶獲得訂單只是鼠目寸光行為,網(wǎng)約車平臺經(jīng)過野蠻生產(chǎn)和價格戰(zhàn)后,正在逐步回歸到理性的競爭,未來精細化運營和差異化將成為獲得用戶的關(guān)鍵。

        未來能夠持久的商業(yè)模式并非是單純“點對點”輸送,而是場景之間的延伸。比如,針對兒童上下學(xué)場景的多日接送,針對老年人和殘疾人出行場景的無障礙用車等。平臺無需生產(chǎn)車或生產(chǎn)內(nèi)容,而是努力做到更好連接不同場景,這也是首汽約車計劃在一些城市試點豪華車業(yè)務(wù)和定制拼車業(yè)務(wù)的動力。

        在場景連接上,首汽約車CEO魏東談道,冬天可以接入滑雪景區(qū),充分利用閑置大巴車開辟專門的滑雪線路。另外,也可以和首旅集團的資源相結(jié)合,在景區(qū)內(nèi)為無人駕駛車輛做試點運營。

        未來的網(wǎng)約車,一定是主機廠與網(wǎng)約車平臺抱團組成的戰(zhàn)略群組的模式,就像包括首汽約車在內(nèi)的幾家網(wǎng)約車平臺也在和主機廠合作制造定制車輛。

        魏東指出,2019年,首汽約車將繼續(xù)夯實在合規(guī)安全方面的優(yōu)勢,通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的助力以及精細化的管理,進一步提升服務(wù)體驗,引領(lǐng)行業(yè)走上穩(wěn)步發(fā)展的軌道,為廣大用戶帶來更便捷、更智能、更滿意的出行服務(wù)。

        所以,2019年還是充滿激情和期待的。首先,行業(yè)大環(huán)境會越來越規(guī)范,從雜草叢生到規(guī)則明確,產(chǎn)業(yè)環(huán)境明顯清晰。政府對行業(yè)的監(jiān)管逐步發(fā)力,行業(yè)良性循環(huán)會倒逼所有平臺回歸到主業(yè)的競爭上,這樣標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)管理的優(yōu)勢就會慢慢凸顯出來。

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