測功機
- 汽車排氣污染物檢測用底盤測功機扭力示值誤差、轉速示值誤差測量結果不確定度評定
合肥）概述底盤測功機扭力示值測量是依據(jù)JJF1221-2009 《汽車排氣污染物檢測用底盤測功機校準規(guī)范》，在溫度為20℃，相對濕度為65%的條件下，用計量標準設備標準測力儀等計量設備對底盤測功機進行測量得到的。測量過程是將專用測力杠桿固定在底盤測功機的規(guī)定位置，調(diào)整好杠桿水平位置及靜平衡，按照滿量程的20%，40%，60%，80%、100%選取校準點，在每一校準點記錄下底盤測功機的示值和標準值，由此計算出底盤測功機的扭力示值誤差。1 底盤測功機扭力示值誤
科學技術創(chuàng)新 2023年25期2023-11-20
- 汽車環(huán)境風洞地面區(qū)域流場數(shù)值仿真
環(huán)境風洞中底盤測功機對地面流場影響的研究。底盤測功機安裝于風洞地面，在試驗時會對車輪及底盤附近的流場造成影響，進而影響整車流場。本文采用數(shù)值仿真的方法，研究了汽車環(huán)境風洞的抽吸率及邊界層厚度，分析了底盤測功機對汽車環(huán)境風洞地面流場的影響規(guī)律，為進一步探究汽車環(huán)境風洞中底盤測功機和車輪旋轉共同作用對汽車外流場的影響奠定了基礎。1 汽車環(huán)境風洞簡介本文研究對象為某汽車環(huán)境風洞，如圖1所示。風洞試驗段長為13.59 m，寬10 m，高7.5 m，試驗段內(nèi)配備有底
裝備環(huán)境工程 2023年8期2023-09-04
- JJF 1221—2009規(guī)范中若干復雜公式的推導
)1 概述底盤測功機在機動車檢驗檢測行業(yè)是常見且重要的設備，是在有限的空間內(nèi)用來模擬車輛在道路上行駛的各種阻力的設備，用于檢驗汽車車輛的燃油經(jīng)濟性(即油耗)、動力特性及排放性能等主要指標的重要設備，不僅如此，底盤測功機還能夠快速地對車輛進行加載試驗，診斷汽車在規(guī)定負載條件下可能出現(xiàn)的故障等[2]。依據(jù)國家標準《GB 18565—2016道路運輸車輛綜合性能和檢驗方法》和《GB/T 18566—2011 道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法》，底盤測功機可以用
海峽科學 2022年8期2022-10-14
- 水力測功機瞬態(tài)特性研究
01）0 引言測功機作為動力裝置的一種負載設備，能夠進行動力裝置的動力性能測試，其中水力測功機憑借結構簡單，價格低廉，運行平穩(wěn)可靠等優(yōu)點廣泛應用于大功率動力裝置的動力性能測試中［1］。隨著動力裝置要求越來越高，動力裝置啟動過程中的瞬態(tài)特性成為了關注重點，因此為了更好地配合動力設備的瞬態(tài)啟動過程，需要進行水力測功機的瞬態(tài)加載特性研究，從而間接了解動力設備的瞬態(tài)特性?；贔roude 型水力測功機，RAINE 等［2-3］研究了扭矩吸收的原理，描述了穩(wěn)態(tài)扭矩吸
流體機械 2022年6期2022-07-20
- 鉗工技術與測功機故障的維修研究
發(fā)動機試驗中，測功機因為需要長時間處于高強度運行，會出現(xiàn)一定的故障問題，需要對其進行維修處理。因此，該文將對鉗工技術與測功機故障的維修方面進行深入的研究與分析，并提出一些合理的意見和措施，旨在進一步提高相關專業(yè)水平。關鍵詞：鉗工技術 測功機 故障維修 技術要點 維修實踐中圖分類號： U248文獻標識碼：A??????? 文章編號：1672-3791（2022）01（b）-0000-00Study on Fitter Technology and Fault
科技資訊 2022年2期2022-03-04
- 水力測功機在航空發(fā)動機及燃氣輪機試驗中的應用
航發(fā)研究院水力測功機具有單位質(zhì)量吸功能力強、轉動慣量小、轉速功率測量范圍寬、調(diào)節(jié)便利、穩(wěn)定性高等優(yōu)點。航空發(fā)動機和燃氣輪機的渦輪部件以及帶動力渦輪的燃氣輪機整機在開展試驗時功率較大，需要采用耗功裝置進行功率吸收。一般來說，電渦流測功機、磁滯測功機和磁粉測功機等均無法滿足耗功需求；電力測功機可以滿足大功率耗功需求，但其尺寸、質(zhì)量和轉動慣量相對更大，動態(tài)響應速度慢，轉速相對較低[1]；而水力測功機具有單位質(zhì)量吸功能力強、轉動慣量小、轉速功率測量范圍寬、調(diào)節(jié)便利
航空動力 2021年4期2021-09-14
- 淺談汽車廢氣檢測加載力的驗證方法
檢測結果受底盤測功機的加載負荷影響較大。當加載力減小時，檢測廢氣排放值將減小。如果計算機記錄的檢測過程原始加載力符合標準規(guī)定的加載力，而電渦流機的實際加載力比標準規(guī)定的加載力或記錄的原始加載力偏小很多，則可判定為虛假檢測。為了保證檢測的準確性、真實性和客觀性，在這里和大家探討一種快速、準確驗證加載力真實性的方法。1 底盤測功機控制系統(tǒng)特點對于底盤測功機控制系統(tǒng)來說，計算機程序通常把標定程序與檢測程序分開，這就有可能會出現(xiàn)標定程序很規(guī)范而檢測程序不規(guī)范，在標
汽車維護與修理 2021年21期2021-04-28
- BP+RNN 變速積分PID 算法的汽車底盤測功機控制系統(tǒng)
引言汽車底盤測功機是一種檢測汽車動力性、輸出功率和尾氣排放等性能的機械設備，它通過PID 控制影響飛輪慣性的轉動慣量，以此對汽車駕駛時的轉動慣量進行仿真，從而對汽車的運行狀況進行動態(tài)檢測[1-2]。PID 算法的系數(shù)整定是一個復雜的問題，而當其應用于汽車底盤測功機這種復雜的時變非線性、具有強慣性的大型設備時，系數(shù)的整定會更加困難[3-4]。文獻[5]在PID 算法參數(shù)整定過程中結合模糊推理機制，首先根據(jù)輸入誤差確定模糊論域與隸屬度函數(shù)，接著采用Mamda
機械設計與制造 2021年2期2021-03-05
- PLC技術在交流電力測功機中的運用
趙民摘要：測功機是動力傳動系統(tǒng)試驗臺（包括發(fā)動機以及電機性能測試平臺等）中的核心裝置。傳統(tǒng)的水力測功機、機械摩擦測功機以及電渦流測功機都會在工作過程中產(chǎn)生大量的熱量并耗散，造成能量浪費，而且需在測功機系統(tǒng)中配置散熱裝置。與傳統(tǒng)測功機相比，交流電力測功機在實現(xiàn)機械功率測量功能的同時，還可以實現(xiàn)能量回收，因此，交流電力測功機的應用日趨普遍。交流電力測功機的運行狀態(tài)檢測在交流電力測功機管理與維修中具有重要地位，對提高交流電力測功機工作效率和可靠性、高效性、可維修
中國電氣工程學報 2020年10期2020-11-06
- 關于汽車底盤測功機測控系統(tǒng)的探討
度上分析了底盤測功機的相應工作原理，希望能給廣大汽車廠商提出一些有建設性的意見。關鍵詞：汽車底盤;測功機;測控系統(tǒng)1 底盤測功機的整體概括和相應的數(shù)據(jù)分析現(xiàn)在我們?nèi)タ紤]汽車，最主要的就是考慮的是汽車的綜合的性能，這就在一定程度上催發(fā)了汽車的底盤測功機功能測試技術的誕生。這也在很大程度上提高了產(chǎn)品的控制能力。而我們在很大程度上提高了新產(chǎn)品的主要性能，我們的使用者或者是客戶就會對這種存在著底盤測試的機車表現(xiàn)出更深的喜愛。而且這些產(chǎn)品在一定程度上也可以去改變了人
汽車世界·車輛工程技術（上） 2020年5期2020-10-09
- 汽車底盤測功機檢測設備的結構原理
越來越高。底盤測功機作為對汽車應用性能檢測的重要設備，對于車輛應用過程的穩(wěn)定性與安全性起到?jīng)Q定性作用。本文首先分析了汽車底盤測功機的設備結構構成，繼而探討了其相關檢測設備工作原理。關鍵詞：測功機;設備結構;工作原理0? 引言汽車底盤測功機是針對汽車動力性、底盤輸出功率、油耗以及排放指標進行檢測的專用機械，通過飛輪慣性相應的轉動慣量模擬汽車運行過程中的轉動慣量以及質(zhì)量慣量;通過加載裝置模擬汽車運行過程中受到的空氣阻力;通過滾筒運動模擬路面等，從而對汽車運行狀
內(nèi)燃機與配件 2020年2期2020-09-10
- 四輪驅(qū)動防爆膠輪車底盤測功機的設計*
有廠家采用底盤測功機測試，但只能測試兩驅(qū)車，無法對四驅(qū)車輛進行測試[2]。四驅(qū)車輛的牽引力大，爬坡能力強，更適用于井下濕滑的惡劣工作環(huán)境。煤礦井下除運人車采用兩驅(qū)方式外，其余車輛大多數(shù)都采用四驅(qū)方式。因此，需要對測試四驅(qū)車輛的底盤測功機進行設計研究。1 底盤測功機的基本結構和原理底盤測功機是一種不解體檢驗汽車性能的檢測設備，它是在室內(nèi)臺架上通過模擬汽車道路行駛工況的方法來檢測汽車的動力性[3]。底盤測功機的滾筒分為單滾筒和雙滾筒。單滾筒又叫轉鼓試驗臺，其滾
煤礦機電 2020年4期2020-08-28
- 汽車底盤測功機阻力模擬方法的研究
1 引 言底盤測功機模擬道路阻力時需要獲取實際道路阻力參數(shù)和測功機加載載荷。前者可通過車輛道路滑行法或查表法得到[1]，后者通過車輛在測功機上滑行進行設定。2020年7月1日開始實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB 18352.6-2016，以下簡稱“輕型車國六標準”)在測功機載荷設定中取消了查表法，意味著只能通過實際道路滑行獲得目標阻力參數(shù)[2]。所以，正確測量道路阻力并使之在底盤測功機上精準再現(xiàn)，成為影響試驗結果的關鍵點。目
工程與試驗 2020年2期2020-08-18
- 測功機動態(tài)校準裝置研究
?要：本文對測功機校準裝置的工作原理進行分析，根據(jù)測功機的測試裝置“靜檢動用”的現(xiàn)狀，從動態(tài)工況的角度入手，在扭矩和轉速兩方面通過開展仿真實驗的方式，構建信號模型，針對不同測量標準下的實驗結果進行分析，研究扭矩和轉速測試中的關鍵參數(shù)和測試結果在動態(tài)校準和靜態(tài)校準下的差異，并分析差異發(fā)生的原因和規(guī)律，為扭矩和轉速的動態(tài)校準裝置的研究提供數(shù)據(jù)和理論支持。關鍵詞：測功機? 扭矩? 轉速? 校準裝置中圖分類號：TM32? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
科技創(chuàng)新導報 2020年2期2020-05-11
- 五測功機多功能傳動系半消聲室的設想與實踐
與試驗能力，五測功機布局通用性好、覆蓋面全，能夠滿足前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)傳動系臺架NVH測試需求，為傳動系NVH目標定義、NVH性能驗證與優(yōu)化提供支撐。關鍵詞：五測功機;傳動系;半消聲室;前驅(qū);后驅(qū);四驅(qū)中圖分類號：U462.3 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）04-81-03The Vision and Practice of a Five-dynamometer Multi-function Semi-anechoicChamb
汽車實用技術 2020年4期2020-04-10
- 動力渦輪多跨軸系振動特性研究
動力渦輪-水力測功機1#-水力測功機2#），在試車過程中出現(xiàn)了水力測功機振動超標的問題。由于水力測功機轉子出廠已進行過嚴格的高速動平衡，且安裝對中良好，基于此初步認定是水力測功機基座剛度不足造成1#、2#水力測功機臨界轉速下降產(chǎn)生共振，從而進一步影響燃氣輪機側的穩(wěn)定性。擬解決辦法是在原始基座內(nèi)添加鋼砂，增加輔助筋板以加強基座的支撐剛度。但是如果能夠全面深入地研究整個軸系的支撐系統(tǒng)、質(zhì)量和轉動慣量的分布對轉子動力特性的影響，進而在軸系結構上進行合理地優(yōu)化，削
風機技術 2020年6期2020-02-26
- 高速燃驅(qū)一拖二機組動力學特性分析*
渦輪功率的水力測功機單臺工作包線無法滿足轉速要求，只有采取兩臺同型號的水力測功機軸向串聯(lián)的方式，擴大測功機的包線才能滿足要求。兩臺水力測功機串聯(lián)同時使用在國內(nèi)尚屬首次，此研究將實現(xiàn)我國工業(yè)燃氣輪機領域關鍵產(chǎn)品的重大突破，填補國內(nèi)空白。對于此類高速轉子系統(tǒng)，采取適當措施減小轉子的不平衡量、降低臨界轉速和增大阻尼，都可以達到減小轉子振動幅值的目的。而在動力渦輪總體結構設計已經(jīng)確定的前提下，采用彈性支撐和阻尼器等減振方式，成為了最為有效和可行的方法[4]。本文中
風機技術 2019年6期2020-01-18
- 通過振動分析提高發(fā)動機測試臺架運行效率
件系統(tǒng)包括電力測功機控制系統(tǒng)、燃油控制系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、冷卻液控制系統(tǒng)、機油控制系統(tǒng)、通風冷卻系統(tǒng)及油耗儀與其他數(shù)據(jù)采集設備等,具備高度準確性和可靠性。同時使用Puma系統(tǒng)完成測試過程執(zhí)行、測試結果判斷、數(shù)據(jù)采集分析及發(fā)動機保護等。在生產(chǎn)過程中,發(fā)動機通過試驗托盤自動與臺架通過輥道進行對接,將發(fā)動機各個系統(tǒng)與臺架通過托盤連接,同時發(fā)動機的工藝飛輪花鍵軸通過連接盤的母花鍵、連接法蘭、帶緩沖橡膠的聯(lián)軸器及連接軸與測功機直接連接起來。1 故障現(xiàn)象在利用發(fā)動機臺架
汽車與新動力 2019年5期2019-11-07
- 交流電力測功機運行狀態(tài)的混沌預測與異常診斷
克湘?交流電力測功機運行狀態(tài)的混沌預測與異常診斷鐘定清1, 2，王艾倫1，何謙1，魏克湘2(1. 中南大學 機電工程學院，湖南 長沙，410083；2. 湖南工程學院 機械工程學院，湖南 湘潭，411104)為提高交流電力測功機運行過程的安全性與可靠性，利用混沌理論對交流電力測功機運行狀態(tài)的特征信息進行混沌辨析，主要內(nèi)容包括對交流電力測功機運行過程中的齒輪最大溫度、繞組最大溫度、轉速、有功功率進行混沌預測，對交流電力測功機運行過程中的油膜渦動、流體激勵、徑
中南大學學報（自然科學版） 2019年2期2019-03-07
- 解析機動車排氣污染物排放檢測新標準及檢測方法（三）
平6.3 底盤測功機檢查6.3.1 測功機預熱測功機每次開機（包括測功機使用中關機或車速低于20 km/h持續(xù)30 min時關機再次開機），測功機需進行預熱。測功機預熱由系統(tǒng)控制自動進行，如沒有按規(guī)定進行預熱，系統(tǒng)則處于鎖止狀態(tài)，不能進行檢測。6.3.2 轉鼓轉速檢查按照規(guī)定要求，測功機上應有功率等相關參數(shù)標識，操作者應按標識參數(shù)說明正確使用設備。轉鼓轉速檢查時，起動電動機帶動滾筒旋轉，讓滾筒轉速穩(wěn)定在校定轉速點上，用數(shù)字光學測速計（轉速表，需在標定有效期
汽車維護與修理 2019年15期2019-02-27
- 中置式汽車底盤測功機的誤差分析
中置式汽車底盤測功機是指兩個轉鼓直接安裝在電機軸頭兩端的轉鼓底盤測功機。這種結構的底盤測功機比傳統(tǒng)直線型底盤測功機（電機放在一側，兩個轉鼓放在一側，電機與轉鼓通過聯(lián)軸器聯(lián)接成一體）結構緊湊，需要地坑尺寸更小，軸承數(shù)量少測量精度高。并且在設計中可以把測力機構，力的標定系統(tǒng)放在測功機頂部，使設備的安裝維護都非常方便，是目前汽車性能檢測領域比較流行的底盤測功機。1 中置式汽車底盤測功機的誤差分析及修正中置式汽車底盤測功機結構示意圖如圖1所示。電機轉子以及電機定子
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2018年5期2018-10-16
- 汽車底盤測功機加載力控制仿真研究
）1 引言底盤測功機是進行綜合性能檢測的一個重要的室內(nèi)檢測設備，通過對汽車在實際道路上的各種工況進行模擬，能對汽車的動力性、經(jīng)濟性、排放性、可靠性等進行檢測[1]。汽車底盤測功機準確模擬車輛路面行駛阻力的關鍵是對測功機加載系統(tǒng)進行合理的設計，加載系統(tǒng)的控制效果直接影響測量的精度。與傳統(tǒng)的開發(fā)模式不同，基于模型的設計將需求分析、設計、實現(xiàn)和測試4個階段緊密聯(lián)系起來。在統(tǒng)一的開發(fā)測試平臺上，設計從需求分析階段就開始連續(xù)不斷的驗證，從而在開發(fā)的初期就發(fā)現(xiàn)設計中的
機械設計與制造 2018年9期2018-09-17
- 汽車在道路及底盤測功機上的受力分析
2 汽車在底盤測功機上運行的受力分析車輛被固定在底盤測功機上，只有汽車輪胎與底盤測功機的轉轂滾輪接觸，車輛靜止只有車輪在轉轂滾輪轉動，此時發(fā)動機輸出的力除了克服傳動阻力、滾動阻力還要克服底盤測功機內(nèi)阻、底盤測功機的慣性阻力等。因此汽車在底盤測功機上變速行駛時的力平衡方程式為：式中：Ftq'為發(fā)動機輸出的力；Fd'為底盤測功機加載力；Ff'為驅(qū)動輪與轉轂的滾動阻力；Fr'為汽車傳動系統(tǒng)阻力；Fm'為測功機轉轂、慣性車輪及軸系的總的摩擦阻力，即測功機的內(nèi)阻；F
汽車實用技術 2018年15期2018-08-29
- 環(huán)境倉汽車底盤測功機機械設計要點論述
特別是汽車底盤測功機目前國內(nèi)生產(chǎn)的很少。對于能適應環(huán)境倉的汽車底盤測功機尤為稀缺。汽車底盤測功機是汽車整車臺架性能試驗的專用試驗設備，整車試驗臺架要求能夠再現(xiàn)整車道路試驗的條件，即在底盤測功機上真實地模擬出車輛在道路上行使的阻力、慣量、和冷卻風等可完成汽車整車性能試驗，其中包括：等速行駛燃油消耗量試驗、多工況燃油消耗試驗、最高車速試驗、起步連續(xù)換擋加速試驗，最低穩(wěn)定車速試驗、直接檔試驗，滑行試驗、模擬爬坡試驗，汽車驅(qū)動輪輸出試驗，發(fā)動機凈功率試驗等等。環(huán)境
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2018年4期2018-08-17
- 發(fā)動機交流電力測功機選型探討
要的檢測項目，測功機是實現(xiàn)此測試要求的必需儀器?？晒┻x用的測功機類型較多，而合理的測功機選型是復雜的系統(tǒng)工程與極為重要的課題。本文通過介紹交流電力測功機的優(yōu)勢，提出了在發(fā)動機實驗室建設規(guī)劃過程中，對交流電力測功機的關鍵部件、參數(shù)確定的建議，以便給發(fā)動機實驗室規(guī)劃者提供參考。1 發(fā)動機測功機的選型方法1.1 測功機的功能測功機主要用于測試發(fā)動機、電動機或動力系統(tǒng)的輸出功率，也可作為齒輪箱、減速機、變速箱測試的加載設備。在發(fā)動機實驗室，測功機還可以測試發(fā)動機的
裝備制造技術 2018年4期2018-06-25
- 底盤測功機的重型混合動力汽車能耗排放特性研究
效果。1 底盤測功機簡介汽車底盤測功機是測量汽車的動力性、底盤輸出的功率、汽車排放指標及油耗的專用工具。由于重型混合動力汽車是新生產(chǎn)物，通過對國內(nèi)外的實驗研究，發(fā)現(xiàn)利用底盤測功機對重型混合動力汽車排放系統(tǒng)進行研究是十分重要的[1]。底盤測功機實驗是在測量車輛排放時，較常見的實驗方法，是對車輛在實際道路上所遇到的行駛阻力大小所做的實驗，在測功機上將會體現(xiàn)出阻力的數(shù)值。這些信息將體現(xiàn)出車輛的動力性能及能耗排放的效果，相比較于其他的測量方式來說，這種底盤測功機實
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年12期2018-01-15
- 新能源汽車動力電機測試平臺設計
試平臺方案，對測功機系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等進行了設計選型，并基于測試需求對搭建的測試平臺進行了驗證。相關研究對車用動力電機測試系統(tǒng)開發(fā)具有一定的參考價值。性能測試定位力矩測量測試轉速/轉矩階躍響應特性測試轉矩穩(wěn)定性測試轉矩精度測試過載能力測試動態(tài)循環(huán)工況測試耐久性測試電機高溫工作測試電機低溫工作測試升降法耐久性測試磁鐵消磁模式耐久性測試電機系統(tǒng)加、減速冷熱耐久性測試電機系統(tǒng)高速循環(huán)耐久性測試電機及控制器高溫放置測試電機及控制器低溫放置測試電機
汽車工程學報 2017年6期2018-01-12
- 四驅(qū)汽車底盤測功機計量檢測方法的研究1）
）四驅(qū)汽車底盤測功機計量檢測方法的研究1）鄔洋 劉嘉靖 劉海鵬 許鵬（北京市計量檢測科學研究院）隨著不斷加嚴的排放法規(guī)的實施，汽車污染排放問題正在成為許多城市環(huán)境保護和管理部門關注的焦點。汽車底盤測功機可在室內(nèi)快速無損地檢測汽車各項性能指標，特別是對汽車排放的大氣污染物進行檢測。本文通過開展四驅(qū)汽車底盤測功機的計量檢測方法研究，制定了科學合理的計量檢測方法，并進行了科學課題實踐。實踐證明，無論從研究思路、實際操作上，該計量檢測方法都具備較強的先進性和可操作
中國質(zhì)量與標準導報 2017年12期2017-12-22
- 汽車底盤測功機檢定裝置測量不確定度評定
被測對象：底盤測功機 （在此只做驅(qū)動力測量結果不確定度評定，轉速評定不再另做評定）1.5、測量過程：將力臂（杠桿）固定在被檢測功裝置的主滾筒上，把傳感器和反力支架等安裝好，利用反力支架給傳感器和被檢測功裝置加力，同時讀取傳感器顯示儀表示值和被檢測功裝置的驅(qū)動力顯示值，從而建立標準力值和被檢測功裝置的驅(qū)動力顯示值的對應關系。2、建立數(shù)學模型，列出不確定度傳播率：2.1數(shù)學模型（1）式中：WJ —— 檢定點的扭矩示值誤差FJ —— 檢定點3次驅(qū)動力示值誤差的算
科學與財富 2017年28期2017-10-14
- 汽車底盤測功機的基本結構及工作原理介紹
戴蕾蕾汽車底盤測功機的基本結構及工作原理介紹戴蕾蕾汽車底盤測功機是用于檢測汽車動力性、排放性能等相關性能的試驗裝置，配合其他臺架及儀器設備，可對汽車進行各種道路行駛工況模擬，測量出汽車驅(qū)動輪輸出功率，并且可測量多工況排放指標及油耗，對環(huán)境保護部門監(jiān)控車輛尾氣排放具有很好的指導意義。與室外道路試驗相比，在底盤測功機上進行車輛試驗具有安全、高效和重復性好的優(yōu)點。下面介紹幾種常規(guī)的汽車底盤測功機的基本結構和工作原理。1 底盤測功機的基本結構針對不同的需求，JT/
汽車維護與修理 2017年4期2017-09-21
- 底盤測功機滾筒與汽車驅(qū)動輪間摩擦阻力的數(shù)模研究*
0013)底盤測功機滾筒與汽車驅(qū)動輪間摩擦阻力的數(shù)模研究*歐陽愛國，盧晉夫，劉燕德，黃均剛(華東交通大學 機電與車輛學院，南昌 330013)為解決滾筒底盤測功機滾筒與汽車驅(qū)動輪間摩擦阻力難以直接測量而影響汽車性能檢測的問題，根據(jù)能量守恒原理，通過有車和無車狀態(tài)下的二次加載滑行和無加載滑行等試驗獲得相關測試數(shù)據(jù)，建立汽車驅(qū)動輪與底盤測功機滾筒間摩擦阻力的數(shù)學模型，以AVL Roadsim 48″單滾筒底盤測功機為試驗機，12款寶典普通車型為試驗車，實驗測得
組合機床與自動化加工技術 2017年8期2017-09-08
- 底盤測功機慣量電模擬方法的研究和實現(xiàn)
1003)底盤測功機慣量電模擬方法的研究和實現(xiàn)周志立，王龍龍，徐立友(河南科技大學 車輛與交通工程學院，河南 洛陽 471003)針對傳統(tǒng)底盤測功機慣量模擬裝置存在振動噪聲大、體積大、模擬精度不高及不能實現(xiàn)慣量無級調(diào)整等缺點，用加載電機代替原有的機械飛輪，分析了慣量電模擬的理論基礎，推導出慣量電模擬時加載電機所需的動態(tài)補償轉矩。分析了慣量電模擬的實現(xiàn)方法，并在DCG-10E型底盤測功機上進行了汽車的加速性能試驗和滑行試驗。試驗結果表明：在采用慣量電模擬時，
河南科技大學學報(自然科學版) 2017年6期2017-07-19
- 底盤測功機運轉中內(nèi)生摩擦阻力的補償數(shù)模研究
0013）底盤測功機運轉中內(nèi)生摩擦阻力的補償數(shù)模研究歐陽愛國，盧晉夫，劉燕德，王均剛，畢鵬飛（華東交通大學機電與車輛工程學院，江西 南昌 330013）為解決滾筒底盤測功機運轉過程中因內(nèi)生摩擦阻力損耗而使測功裝置顯示數(shù)值偏小的問題，給其數(shù)值補償提供理論依據(jù)。根據(jù)能量守恒原理，通過二次加載滑行和無加載滑行等實驗得到相關測試數(shù)據(jù)，建立單滾筒底盤測功機無車輛運轉中內(nèi)生摩擦阻力的數(shù)學模型，以AVL Roadsim 48″單滾筒底盤測功機為試驗機，實驗測得其在速度2
中國測試 2017年5期2017-06-08
- 一種新型測功機
——輪轂測功機
45）一種新型測功機 ——輪轂測功機申方 郭朋彥 張寧 邵方閣 劉子川（華北水利水電大學，河南鄭州 450045）近年來，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車測試行業(yè)逐漸向細化領域發(fā)展。基于此，介紹一種國內(nèi)尚未出現(xiàn)的新型輪轂測功機，對其工作原理和結構進行詳細的研究，并對其優(yōu)劣勢進行分析。結果發(fā)現(xiàn)，輪轂測功機具有成本低、便于移動的明顯優(yōu)勢，具有較好的應用前景。輪轂測功機；工作原理；結構；優(yōu)劣勢隨著人們生活水平的不斷提高，汽車作為方便快捷的交通工具日益受到人們的青睞。
河南科技 2017年1期2017-03-29
- 單滾筒底盤測功機寄生摩擦阻力測量方法研究
3）單滾筒底盤測功機寄生摩擦阻力測量方法研究龔志遠，劉志雄，歐陽愛國，陳齊平（華東交通大學，江西 南昌 330013）針對單滾筒底盤測功機寄生摩擦阻力的獲取，在不同加速度下對測功機進行加載滑行，對測功機的基礎慣量進行標定，然后采用空載滑行法，根據(jù)基礎慣量、速度區(qū)間與滑行時間得到各測量速度點的寄生阻力值，再將其擬合成二次曲線。最后，采用等速法加載不同慣量值對曲線進行驗證，結果表明：采用此方法所得出的測功機寄生阻力計算模型滿足試驗要求，具有較高的準確度。單滾筒
中國測試 2016年6期2016-10-18
- 單滾筒底盤測功機主要參數(shù)測定方法研究
3）單滾筒底盤測功機主要參數(shù)測定方法研究歐陽愛國，畢朋飛，劉燕德，劉志雄（華東交通大學機電工程學院，江西 南昌 330013）針對單滾筒底盤測功機在測量過程中出現(xiàn)測量精度降低的問題，運用實驗法對單滾筒底盤測功機的測力系統(tǒng)、測速系統(tǒng)分別提出校準方法，利用慣性原理對基礎慣量、寄生阻力和加載阻力分別進行測定。試驗數(shù)據(jù)表明：測力系統(tǒng)最大偏差處的誤差僅為0.02%，測速系統(tǒng)最大偏差＜0.01%，測得的基礎慣量值偏差小、穩(wěn)定性高，測得的測功機寄生阻力最大偏差值僅為-1
中國測試 2016年3期2016-10-17
- 提高底盤測功機檢測精度的策略研究
國）?提高底盤測功機檢測精度的策略研究戴曉鋒 （揚州工業(yè)職業(yè)技術學院，揚州225127，中國）底盤測功機是汽車底盤輸出功率檢測、燃油消耗量檢測以及工況法排放檢測的必要檢測設備。燃油消耗量檢測和工況法排放檢測是社會熱點之一，提高底盤測功機檢測精度可以準確反映汽車真實的燃油消耗量和實際排放水平，有助于實現(xiàn)汽車檢測的社會效益。汽車；底盤測功機；精度；策略底盤測功機在機動車檢驗機構應用十分廣泛，可以用來檢驗汽車底盤輸出功率和最高車速；與碳平衡法油耗儀組合，可以檢驗
汽車與安全 2016年5期2016-08-15
- 測功機上改變加載質(zhì)量對車輛加速性能影響的探究
30601）?測功機上改變加載質(zhì)量對車輛加速性能影響的探究業(yè)德明，譚佩瑾，喬曌，劉閃閃（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）汽車加速性能是評價汽車動力性能的關鍵指標之一。文章主要論述在底盤測功機上改變加載質(zhì)量對加速性能的影響。通過對比說明來如何在實際中應用，增強試驗的可對比性，為整車性能驗證提供數(shù)據(jù)支持。底盤測功機；加速性能；加載質(zhì)量10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.06.026CLC NO.:U467.4 Do
汽車實用技術 2016年6期2016-07-26
- 電動汽車用電機及控制器測試系統(tǒng)研制
高轉速交流電力測功機作為加載裝置和負載，配合高精度的扭矩轉速傳感器的電動汽車用電機及控制器測試系統(tǒng)。經(jīng)驗證該系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠。關鍵詞：測功機; 電動特性; 發(fā)電特性0引言2001年，國家科技部將電動汽車確定為“十五”國家12個重大科技專項之一，稱為國家“863”專項，提出了意義重大的“三縱三橫”(“三縱”指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；“三橫”指多能源動力總成控制系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng))總體路線，清晰地指明了研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化思路。工
電機與控制應用 2015年12期2016-01-28
- 模擬加載系統(tǒng)性能分析及在加載試驗臺上的應用
現(xiàn)有各類常用的測功機工作原理、性能及優(yōu)缺點進行比對分析,選擇磁粉制動器為攤鋪機試驗臺的模擬加載設備,并對攤鋪機試驗臺螺旋布料器的模擬加載設備進行設計選型。經(jīng)理論分析計算,磁粉制動器能較好滿足攤鋪機加載試驗臺的各項加載需要。關鍵詞:測功機;工作原理;磁粉制動器;攤鋪機試驗臺;加載設備選型以靜態(tài)條件為前提,即假定機器在平穩(wěn)狀況下運行一直是測定工程機械動態(tài)牽引性能最傳統(tǒng)的方法。在工程機械實際作業(yè)情況下,由于工作環(huán)境的復雜多變,機器不可能在完全平穩(wěn)的工況下作業(yè),因
山東交通學院學報 2015年3期2016-01-22
- 交流變頻技術在電力測功機中的發(fā)展應用
變頻技術在電力測功機中的發(fā)展應用王斯賢 潘運軍（天津華云自控股份有限公司，天津 300402）交流變頻技術不僅有廣泛的應用領域，而且還具有技術上的顯著優(yōu)勢。交流變頻技術使用到電力測功機中就成了交流電流測功機。該測功機優(yōu)異的性能不僅能夠完成相應的測功工作，而且受到了行業(yè)的普遍關注，起著十分重要的作用。文章主要對交流變頻技術下電力測功機作為研究和探討對象，對了解該技術和交流變頻電力測功機的運行機理起著可借鑒性作用。交流變頻技術 電力測功機 交流變頻電力測功機計
中國科技縱橫 2015年23期2016-01-04
- 底盤測功機內(nèi)部損耗功率補償曲線的擬合
0300)底盤測功機是車輛動力性檢測的常用檢測設備，在進行驅(qū)動輸出功率的測量時，由底盤測功機內(nèi)部轉動慣件(支撐軸承、聯(lián)軸器、升速器等)存在的機械阻力造成的內(nèi)阻消耗是測量誤差的主要來源。為保證檢測的準確性，應對該內(nèi)部損耗功率進行補償［1］。底盤測功機內(nèi)部機械阻力的大小主要由傳動系的結構和制造工藝水平?jīng)Q定，一般為定值F，由生產(chǎn)廠家給出以便進行內(nèi)部損耗功率的補償。利用反拖法進行內(nèi)部損耗功率補償?shù)木唧w方法是: ①使用加裝在底盤測功機上的反拖電機將底盤測功機滾筒的表
兵器裝備工程學報 2015年5期2015-07-01
- 基于底盤測功機的整車性能衰退研究
01）基于底盤測功機的整車性能衰退研究韋巍，汪旭明，張鵬（安徽江淮汽車股份有限公司技術中心，安徽 合肥 230601）汽車在行駛一定里程后其性能會發(fā)生一定的衰退，在底盤測功機上進行汽車性能對比試驗能減少許多不可控的因素對試驗結果的影響。通過在底盤測功機上對某卡車進行動力性、經(jīng)濟性試驗，對比分析測量車輛在行駛不同公里數(shù)后的動力性、經(jīng)濟性試驗結果，闡述底盤測功機在整車性能衰退研究上的應用。汽車；底盤測功機；動力性；經(jīng)濟性；試驗CLC NO.:U463.1Doc
汽車實用技術 2015年7期2015-05-09
- 交流電力測功機在負荷拖車上的應用
車輛測試領域。測功機是負荷拖車功率吸收裝置，其工作特性直接決定了負荷拖車的工作特性[1]。目前，用于負荷拖車上的測功機主要有電渦流測功機、液粘測功機、直流電力測功機等。與上述測功機相比，本文介紹的交流電力測功機具有低速恒轉矩高速恒功率、動態(tài)響應高、冷卻效果好、全程連續(xù)加載、穩(wěn)定可靠等特點，其在負荷拖車上的應用具有廣闊的市場前景。2 負荷拖車工作原理及構成負荷拖車亦稱測功車，其主要由加載控制、動力吸收裝置(測功機)、試驗參數(shù)測量以及數(shù)據(jù)采集分析處理系統(tǒng)的車輛
專用汽車 2014年2期2014-12-10
- 底盤測功機道路模擬機理研究
0 引 言底盤測功機是一種重要的車輛室內(nèi)檢測設備，它可以完成汽車的經(jīng)濟性試驗、動力性試驗、可靠性試驗以及與汽車傳動系統(tǒng)有關的專項試驗，而試驗結果的準確性和可靠性都取決于底盤測功機能否對汽車道路行駛阻力做出真實的模擬。因此研究底盤測功機的道路模擬原理使之能夠再現(xiàn)真實的道路阻力具有重要意義。1 底盤測功機的基本結構如圖 1所示，底盤測功機一般由道路模擬系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)、舉升系統(tǒng)和其它輔助系統(tǒng)組成[1]。其中前3個系統(tǒng)是實現(xiàn)道路模擬最為
北京汽車 2014年3期2014-03-13
- 汽車底盤測功機的模擬原理分析研究
瑞引言汽車底盤測功機是一種用來測試汽車動力性、多工況排放指標、燃油指標等性能的室內(nèi)臺架試驗設備。汽車底盤測功機通過滾筒模擬路面，計算出道路模擬方程，并用加載裝置進行模擬，實現(xiàn)對汽車各工況的準確模擬。底盤測功機使用方便，性能可靠不受外界條件的影響。在不解體汽車的前提下，能夠準確快速地檢測出汽車各個系統(tǒng)、部件的使用性能。本文從測功機的結構和工作原理入手，將汽車在道路行駛阻力與在測功機上的行駛阻力進行等效模擬，為設計新型底盤測功機提供參考。1 底盤測功機的結構汽
河北農(nóng)機 2014年4期2014-03-01
- 航空發(fā)動機試車臺測功機現(xiàn)場校準技術研究
空發(fā)動機試車臺測功機進行。以測功機作為輸出功率測量手段進行現(xiàn)場高準確度的扭矩及轉速參數(shù)的綜合性檢測，才能獲得準確的技術參數(shù)。1 航空發(fā)動機試車臺測功機現(xiàn)場校準中的問題目前，國內(nèi)航空發(fā)動機試車臺使用的測功機主要有水力測功機和電渦流測功機兩種，采用力矩平衡原理來測量扭矩，轉速值的測量一般采用頻率計數(shù)法。在使用過程中，目前各使用單位都采用在簡單的力臂機構上吊掛砝碼來進行量值比較的方法，這種方法有著顯而易見的缺陷。首先，在構成其力臂的結構中有一個長度指標是測功機的
計測技術 2013年1期2013-12-10
- 耐久底盤測功機隨使用時間的內(nèi)阻特性研究
跑道上或者底盤測功機上進行[1]。相比試驗場，安裝于室內(nèi)的底盤測功機具有更多的優(yōu)點，它的安全性更高，且不受天氣影響，還可以使用機器人代替人來駕駛等。我國第五階段排放標準中耐久試驗里程由8萬公里增加到16萬公里，耐久工況曲線也變得更加復雜，耐久底盤測功機的優(yōu)勢將更加突出，大部分汽車的耐久性試驗也開始由室外跑道轉向試驗室進行。目前對底盤測功機內(nèi)阻的研究主要是阻力隨速度變化的關系[2]，用函數(shù)式F=f（ν）表示。耐久底盤測功機的一個特點就是試驗車輛需要在滾筒上不
中國測試 2013年4期2013-11-15
- 汽車底盤測功行駛阻力模擬系統(tǒng)的實驗研究
置就是汽車底盤測功機，其可以通過汽車行駛的各種路段進行試驗，完成汽車的整體性能的測試，在開發(fā)了一款新的汽車之后，主要的就是通過汽車底盤測功機模擬系統(tǒng)進相應的測試，測試汽車是否能夠達到質(zhì)量要求的標準。使用汽車底盤測功機來進行汽車性能的測試，達到的效果比一般的普通測試更精確，整體的測試成本也比較低，其測試到的數(shù)據(jù)的一致性也比較好。使用汽車底盤測功機可以完成相對來說復雜的測試，并且能夠達到良好的測試的效果。1 汽車底盤測功行駛阻力模擬系統(tǒng)的構成1.1 整體構成汽
河南科技 2013年12期2013-08-12
- 基于底盤測功機的輪式工程機械底盤動力性能測試
式工程機械底盤測功機是用來檢測輪式工程機械整機道路模擬行駛性能的大型實驗設備,改變了工程機械整車動力性能檢測的現(xiàn)狀,提高了檢測數(shù)據(jù)的可靠性和可信度.運用輪式工程機械底盤測功機對某修竣工程機械進行底盤動力性能,通過測試該工程機械的底盤輸出功率、底盤傳動系統(tǒng)損耗功率和測功機臺架損耗功率,計算工程機械發(fā)動機的實際輸出功率,省去了以往測試發(fā)動機功率時拆裝的繁瑣過程,并且可以通過底盤損耗功率判定工程機械傳動系統(tǒng)的性能.1 測功機測量工程機械底盤輸出功率方法1.1 測
中國工程機械學報 2011年3期2011-07-25