，呂宣坤某電動(dòng)微型車提升不足轉(zhuǎn)向度的優(yōu)化措施丁 偉，何 潔，呂宣坤（徐州淮海新能源汽車有限公司，江蘇 徐州 221000）為改善基于前驅(qū)車底盤平臺(tái)開發(fā)的電動(dòng)微型車不足轉(zhuǎn)向度偏小的問題，文章通過分析車輛不足轉(zhuǎn)向度的產(chǎn)生機(jī)理和影響因素，結(jié)合電動(dòng)微型車懸架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從懸架硬點(diǎn)、彈性件、襯套等方面提出了優(yōu)化措施，同時(shí)搭建整車動(dòng)力學(xué)仿真模型，借助整車仿真綜合評(píng)估優(yōu)化措施對(duì)不足轉(zhuǎn)向度和側(cè)傾梯度的影響。結(jié)果顯示優(yōu)化措施可提升微型車的不足轉(zhuǎn)向度。電動(dòng)微型車；不足轉(zhuǎn)向度；懸

柳禮前言國內(nèi)微型車市場(chǎng)始于上世紀(jì)80年代初，微型客車（面包車）和面包車進(jìn)入了國內(nèi)企業(yè)的視野。相對(duì)而言，我國微型車的生產(chǎn)起步較晚，技術(shù)創(chuàng)新相對(duì)緩慢，微型旋轉(zhuǎn)木馬生產(chǎn)技術(shù)在我國已經(jīng)引進(jìn)近十年。發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的技術(shù)狀況仍在舊車底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的租賃中。所謂的改進(jìn)就是設(shè)計(jì)出新的外觀和改進(jìn)內(nèi)飾。而現(xiàn)階段的國內(nèi)汽車市場(chǎng)比較低迷，2018年至今年上半年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)處于負(fù)增長狀態(tài)，近30年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國汽車市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了快速增長。但自2018年5月以來，

有下降，但其中微型車和小型車的銷量環(huán)比出現(xiàn)增長，特別是微型車，較二季度上漲25.3%。相比之下，緊湊型車、中型車和中大型車的銷量環(huán)比則出現(xiàn)不同程度的下滑。與銷量走勢(shì)不同的是，各車型三季度的投訴量延續(xù)了二季度普漲的趨勢(shì)，其中微型車依舊漲幅最高，環(huán)比上漲45.3%。從近一年來各季度銷量變化來看，三季度轎車（除進(jìn)口車）累計(jì)銷量連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)下滑，環(huán)比微降1.5%，與去年同期相比則下降13.2%，整體走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。與銷量走勢(shì)不同，三季度轎車投訴量持續(xù)反彈，創(chuàng)造了

買了幾輛松花江微型車。單排座，駕駛室能坐兩個(gè)人，后邊還有一個(gè)槽子，能拉貨物，很實(shí)用。那時(shí)能有一輛車開，是多么了不起的事??！因?yàn)檫@輛微型車，我很是風(fēng)光了一陣子。1989年，單位又買了一輛雙排座的微型車，駕駛室能坐4個(gè)人，用起來更方便了。2000年，我自己買了一輛桑塔納。我終于有自己的車了！這真是出乎意料的事情，這在改革開放以前是說啥也想不到的。2006年，我又換了一輛車——東風(fēng)雪鐵龍凱旋，汽車逐漸駛?cè)雽こ０傩占?。我的有車史，見證了我們國家改革開放的進(jìn)程，更見

廣州街頭，鈴木微型車一下打開了王敏智的思路，他當(dāng)即寫下了建議發(fā)展微型車的報(bào)告。王敏智將報(bào)告帶回重慶后，發(fā)展微型車的想法得到了向明鑫的高度認(rèn)可，向明鑫召集廠內(nèi)副總工程師以上的人員開了黨委擴(kuò)大會(huì)議，長安第一次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的大幕自此拉開。“長安有造車經(jīng)驗(yàn)，而且微型車噪音小、節(jié)約能源、城市農(nóng)村都能用，在當(dāng)時(shí)來看前景非常廣闊?！毕蛎黯握f，當(dāng)時(shí)也有一部分人吹冷風(fēng)，說微型車是危險(xiǎn)車、玩具車，“越是有人質(zhì)疑，我們?cè)绞且斐鰜斫o他們看”。1980年春節(jié)一過，長安著手微型車研發(fā)，

商越來越難以從微型車中獲利，其利潤持續(xù)下降。在《歐洲汽車新聞》近日的一份報(bào)告中，大眾汽車集團(tuán)和PSA （標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）都表示，微型車市場(chǎng)存在不確定性。微型車一直是主要的交通工具，尤其是在歐洲，2017年微型車占市場(chǎng)份額的8%。但大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，2020年將開始實(shí)施更嚴(yán)格的污染限制，而微型車無法對(duì)環(huán)境保護(hù)做出積極貢獻(xiàn)。微型車的價(jià)格又可能會(huì)增加約3500歐元。迪斯表示“不確定還有多少客戶能買得起我們的入門級(jí)型”。PSA集團(tuán)表示其在捷克共和

簡述微型車發(fā)展及應(yīng)用微型車在我國起步于20世紀(jì)80年代，在21世紀(jì)初期受惠于政策的放開迎來了春天，微型車市場(chǎng)一派欣欣向榮的景象。面包車作為微型車的主流車型在近年其事故呈現(xiàn)多發(fā)趨勢(shì)，因此微型面包車的安全性能越來越受到關(guān)注。從測(cè)繪仿制到自主研發(fā)，從品種單一到百花齊放，微型車的發(fā)展其實(shí)就是我國汽車工業(yè)發(fā)展歷程的一個(gè)縮影。我國微型車雖然有近30年的發(fā)展歷程，但較之于其他工業(yè)發(fā)達(dá)的國家微型車的發(fā)展水平還是有一定的距離。我國微型車發(fā)展和應(yīng)用情況在我國，微型車起步于上世

微型車在日本說到微型車，自然就繞不開日本。日本有微型車發(fā)展得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，事實(shí)上，微型車在日本確實(shí)也占有巨大的市場(chǎng)份額。在日本，我們常說的微型車被稱為“輕自動(dòng)車”，也就是所謂的“K-car”。K-car在日本非常受歡迎，可以稱得上是日本的國民小車，其保有量占到日本市場(chǎng)的三分之一。什么是K-carK-car車型實(shí)際上是專門屬于日本的一種汽車分類，是日本運(yùn)輸省訂下的一種汽車規(guī)格，稱其為輕自動(dòng)車，K-car則是由這類車型的日文讀音簡化而來。K-car的概念提出于

333002)微型車正裝撐桿背門上移的問題分析尹培苗(江西昌河汽車有限責(zé)任公司 333002)伴隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，越來越多的人開始具備了環(huán)保理念，選擇了微型代步車。但是在微型車的車體構(gòu)成中很容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題，尤其是在微型車的正裝撐桿車背門上移問題，本文針對(duì)微型車正裝撐桿背門上移問題的分析進(jìn)行了一系列的研究與探討，希望為其提供一些有效的參考意見。微型車；正裝撐桿；背門上移微型車背門使用的正裝撐桿是由氣體、液體作為工作介質(zhì)從而形成的一種彈性原件。其主要由

專題微型車的耐撞性和輕量化設(shè)計(jì)為了降低微型車在碰撞過程中乘員的減速度，設(shè)計(jì)了能夠吸收動(dòng)能的內(nèi)部薄壁構(gòu)件和保證乘員安全的框架兩種方案。通過數(shù)值模擬和試驗(yàn)分析，對(duì)不同的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行選擇，提高了微型車的道路安全性。首先，將負(fù)荷盡可能均勻地分布在車體上，在不增加太多質(zhì)量的前提下對(duì)原始的管狀底盤框架進(jìn)行優(yōu)化，以提高車體剛度。所采用的管狀底盤結(jié)構(gòu)框架如圖1所示。圖1 管狀底盤結(jié)構(gòu)框架其次，對(duì)鋁和碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，以獲得兩種材料的力學(xué)性能。試樣

一兩百米，一輛微型車橫在路中擋住了路。車上下來一個(gè)滿臉橫肉的中年男子，手里拄著一根拐杖，不停地往地上戳，怒氣沖沖地說：“你們的車輾死了我們的雞，還想跑掉，我在這里等你們多時(shí)了?！蔽覀兺嚨膸讉€(gè)都覺得納悶，就問他什么時(shí)候輾著的？這個(gè)人說：“你們先來的時(shí)候輾著的，怎么？還想賴賬？不信，你們轉(zhuǎn)去瞧！處理不好你們走不脫，車牌我都記下來了?！闭f實(shí)話，農(nóng)村出生，在農(nóng)村長大，又在鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作多年，對(duì)農(nóng)村和群眾懷有深厚的感情，無意中損害了群眾利益，你說連這點(diǎn)擔(dān)當(dāng)精神都沒有？于

　陽亮淺談五菱微型車電動(dòng)燃油泵的檢測(cè)方法柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院陽亮本文以五菱微型車電動(dòng)燃油泵為例，介紹了渦輪式電動(dòng)燃油泵的工作原理及檢測(cè)方法，為診斷電動(dòng)燃油泵故障提供了一套全面、系統(tǒng)的檢測(cè)方法。五菱微型車；電動(dòng)燃油泵；檢測(cè)電動(dòng)燃油泵的主要作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油壓力，以此保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。電動(dòng)燃油泵主要由電動(dòng)機(jī)與燃油泵組成，根據(jù)其在汽車中的安裝位置可以分為：一是內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵和外置式燃油泵。內(nèi)置式燃油泵是當(dāng)前汽車應(yīng)用比較廣泛的，其主要安裝在油箱內(nèi)，甚至有

的家庭車輛——微型車、交叉車型（CUV）和運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）。圖1 DriveGuard跑氣保用輪胎普利司通美洲輪胎運(yùn)營公司首席市場(chǎng)營銷官Philip Dobbs說：“我們?cè)?014年推出了轎跑車、轎車和旅行車用的DriveGuard輪胎系列，之后，有客戶反饋他們希望其家庭車輛——微型車、CUV和小型SUV也安裝相同性能的輪胎。我們聽取了這些意見，并且很高興能將這種創(chuàng)新技術(shù)提供給更多司機(jī)和更多車輛?！逼绽就暦Q，由于采用了專門設(shè)計(jì)的跑氣保用技術(shù)，D

00上市眾泰在微型車市場(chǎng)又落下一枚棋子撰文/N.E.S 李娜作為一個(gè)地地道道的本土品牌，眾泰在本屆車展上的布置可是花了不少心思——融合了古典和科技的元素，體現(xiàn)了一股濃濃的“中國風(fēng)”。而此前備受關(guān)注的眾泰E200新能源車型也在車展上正式上市。該車的官方指導(dǎo)售價(jià)為18.18萬元，由于全國各地補(bǔ)貼不一樣，眾泰在全國各地的補(bǔ)貼之外還會(huì)自己進(jìn)行補(bǔ)貼，最終該車的全國售價(jià)統(tǒng)一為5.98萬元。無論是芝麻E30、云100S，還是在本次車展上市的E200，眾泰發(fā)布的所有新能源

響起。“我家的微型車被盜了，你們快來看??！”一個(gè)聲音急促的中年男子向格宜派出所報(bào)案?！澳懵v，你家住在哪里？被盜微型車是什么牌子的、車牌號(hào)是多少……”值班民警問清楚發(fā)案地點(diǎn)和基本案情后攜帶勘查箱準(zhǔn)備出發(fā)。這時(shí)，值班室的電話又響了起來?！按笈d村今天凌晨也發(fā)了一起盜竊案，李某家一頭價(jià)值2萬余元的大青牛被盜，我們趕快出發(fā)吧?！睅О嗨I(lǐng)導(dǎo)催促道。大興村和微型車被盜的啟文村距離格宜鎮(zhèn)政府較遠(yuǎn)，社會(huì)治安狀況比較好，近三年基本上沒發(fā)過什么案子，沒想到一夜之間竟然發(fā)了兩

，這種車外表屬微型車的范疇。歐洲地區(qū)大部分的微型車都由法國制造，著名的微型車制造商本身的名字也叫“微型車”。但即使在法國，也不是所有的微型車都不需要駕照就能駕駛。按照相關(guān)法律規(guī)定，最大速度不超過45km/h、重量不超過350kg、發(fā)動(dòng)機(jī)功率為4KW的的微型車才可無照駕駛。在大多數(shù)情況下，這種車顯得又臟又破。它們的車體很容易褪色剝落，經(jīng)常被刷上家用的那種光澤涂料。有人會(huì)將那些松落的面板用電線或電工膠帶固定起來，有人則會(huì)為保險(xiǎn)杠縫制一個(gè)精致的毛毯外套。雖然一度

記者 陳秀娟小微型車的衰落？文 AO記者 陳秀娟小微型車在2006-2015年這十年間的沉沉浮浮，給不斷掙扎的自主品牌帶來了哪些反思？剛剛過去的十年，中國車市經(jīng)歷了太多起起伏伏，其中，小微型車的大起大落格外引人注目：從最初的嶄露頭角到短期內(nèi)的強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)再到如今的衰退之勢(shì)。這一現(xiàn)象不禁讓人反思……嶄露頭角早在2005年，關(guān)于經(jīng)濟(jì)型轎車的討論，可謂是整個(gè)社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。那時(shí)出臺(tái)的建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的一系列政策，也表明了政府引導(dǎo)中國汽車產(chǎn)業(yè)與能源消費(fèi)和諧發(fā)展的堅(jiān)定決心

吳越說說日本微型車的特點(diǎn)文 吳越在狹窄的道路上也能輕松行駛?cè)L3.4m，全寬1.48m是日本微型車獨(dú)有的大小規(guī)格。正是憑借這一特點(diǎn)，使得其在日本尤為狹小的道路狀況下也能輕松行駛。無論汽車的大小如何，道路的寬窄都是不會(huì)改變的。如果體積越小，道路給人的感覺就越寬。躲避路上停車時(shí)、從右轉(zhuǎn)（中國為左轉(zhuǎn)）車輛旁邊超車時(shí)，都能感到比較容易。即使是通過極為狹小的道路，也能因?yàn)樽笥业目臻g比較大，使駕駛者精神能夠得以放松。同時(shí)，因?yàn)槠滠嚿硇?，可以輕松的調(diào)頭，即使是駕駛生手

現(xiàn)在文 陳友德微型車在我國起步于20世紀(jì)80年代，經(jīng)過20多年的發(fā)展，在21世紀(jì)初期受惠于政策的放開迎來了春天，微型車市場(chǎng)一派欣欣向榮的景象。面包車作為微型車的主流車型在近年其事故呈現(xiàn)多發(fā)趨勢(shì)，因此微型面包車的安全性能越來越受到關(guān)注。從測(cè)繪仿制到自主研發(fā)，從品種單一到百花齊放，微型車的發(fā)展其實(shí)就是我國汽車工業(yè)發(fā)展歷程的一個(gè)縮影。我國微型車雖然有近30年的發(fā)展歷程，但較之于其他工業(yè)發(fā)達(dá)的國家微型車的發(fā)展水平還是有一定的距離。在我國，微型車起步于上世紀(jì)80年代

策略，并開發(fā)了微型車在Matlab/Simulink環(huán)境智能起/停系統(tǒng)的仿真模型。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)智能起/停系統(tǒng)的原理和起動(dòng)過程動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了分析。將基準(zhǔn)車輛與安裝智能起/停系統(tǒng)車輛之間的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行對(duì)比，并在NEDC駕駛循環(huán)工況下進(jìn)行分析。最后對(duì)配備了智能起/停系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，用標(biāo)準(zhǔn)底盤測(cè)功機(jī)進(jìn)行微型車的排放測(cè)試。結(jié)果表明，配備智能起/停系統(tǒng)的微型車發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)關(guān)閉，因?yàn)槠錆M足發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的條件。配備發(fā)動(dòng)機(jī)起/停系統(tǒng)的微型車100km油耗與基準(zhǔn)車輛相比

030031)微型車銑復(fù)合機(jī)床設(shè)計(jì)常智紅(山西煤炭職業(yè)技術(shù)學(xué)院 計(jì)算機(jī)信息系，山西 太原 030031)針對(duì)復(fù)雜精密微細(xì)軸類零件，設(shè)計(jì)了一臺(tái)可實(shí)現(xiàn)多種軸類零件完整加工的微型車銑復(fù)合機(jī)床，并使用ANSYS分析軟件對(duì)機(jī)床進(jìn)行了模態(tài)分析，獲得了機(jī)床振動(dòng)特性，為機(jī)床的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。微型車銑復(fù)合機(jī)床；模態(tài)分析；設(shè)計(jì)0 引言隨著微機(jī)械技術(shù)的不斷發(fā)展，微型機(jī)電設(shè)備的優(yōu)勢(shì)越來越顯現(xiàn)出來，它被廣泛應(yīng)用在航空航天、醫(yī)療衛(wèi)生、國防、通信等領(lǐng)域。微機(jī)電設(shè)備在應(yīng)用領(lǐng)域快速

上。1 微溝槽微型車刀的靜力學(xué)分析1.1 車刀試件有限元模型的建立分析微型車刀的受力情況，對(duì)于微溝槽的設(shè)計(jì)來說，車刀可化簡成包括刀尖部分1/4車刀的平行四面體（邊長為3.22 mm，厚度為2.38 mm）。車刀前刀面的大致磨損范圍為0.5 mm×0.5 mm，如圖1所示。我們將微結(jié)構(gòu)的位置分布和結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行大致確定，微溝槽微型車刀試件如圖2所示。本文微溝槽槽寬為0.05 mm，槽間距為0.1 mm，槽深為0.02 mm；切削力通過切削試驗(yàn)測(cè)得：Fx=1.2

理辦公室)1 微型車產(chǎn)生背景以及未來趨勢(shì)(1)對(duì)于微型車而言，主要是指軸距在2.0 ～2.3 m、車身在4.0 m 之內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0 升左右。在2008年，全球首次推出了微型車，微型車的出現(xiàn)不非偶然，而是由很多因素決定的:2008年全球陷入金融危機(jī)之中，各國經(jīng)濟(jì)不振，為了降低生產(chǎn)成本，汽車生產(chǎn)商根據(jù)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及考慮消費(fèi)者的消費(fèi)水平生產(chǎn)了油耗低、適應(yīng)性高的微型車、2008年前后中國開始征收燃油附加稅，這就促使國內(nèi)外汽車生產(chǎn)商考慮生產(chǎn)微型車，以

近幾年來推出的微型車中，賣相最好的一款。新奔奔是由長安汽車日本研發(fā)中心牽頭設(shè)計(jì)的一款精品小車，它基于長安最新研發(fā)的A3平臺(tái)。老實(shí)說，第一次看見新奔奔，我就認(rèn)為它和大眾UP！頗有幾分相似，接著又多少看出了一些SPARK的影子。雖說借鑒在本土品牌看來并沒有什么稀奇，但難能可貴的是能夠更多地融合自己的見解在里面，新奔奔亦是如此。總體來說，它的造型活潑動(dòng)感，其中也不乏精致之舉，比如前大燈內(nèi)部的LOGO設(shè)計(jì)。另外，標(biāo)配15英寸鋁合金輪圈也是同級(jí)別難得一見，尤其是設(shè)計(jì)

喲！同樣定位于微型車，新奔奔看起來比奇瑞QQ3、比亞迪F0甚至長安鈴木奧拓都要慷慨多了，不僅排量超出了微型車的范疇，就連體型也變大了不少。總之，在4-5萬元這個(gè)入門級(jí)車型區(qū)間的選擇里，這臺(tái)重慶造的小車的確有一些分量。在營銷概念上長安汽車這次玩得很棒，十分準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)年輕族群，用“我樂個(gè)趣”作為Slogan。這固然有朗朗上口的成分，當(dāng)然也摸準(zhǔn)了年輕人善于自我嘲諷、樂觀向上的生活態(tài)度。來看看車子的狀態(tài)吧。長安新奔奔的配置真的高嗎？如果對(duì)比老奔奔，答案是肯定的。但

目光投向日本的微型車市場(chǎng)。目前在日本國內(nèi)，K-CAR的發(fā)展趨勢(shì)很穩(wěn)定，不過其中某些現(xiàn)象又值得我們關(guān)注。如果你是我們雜志的老讀者，我想你一定對(duì)牧野茂雄的評(píng)論文章記憶猶新。作為一名日本汽車產(chǎn)業(yè)界的老記者，他對(duì)于本土市場(chǎng)的觀察和判斷尤為清晰；同時(shí)他又是一位眼界開闊的媒體人，對(duì)于鄰國——中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展也非常關(guān)注，因?yàn)槲覀儞碛旋嫶蟮氖袌?chǎng)容量和高速發(fā)展的勢(shì)頭。我記得牧野曾經(jīng)說過，現(xiàn)在的中國汽車市場(chǎng)很像上世紀(jì)80年代的日本，各個(gè)廠商百花齊放，在設(shè)計(jì)、技術(shù)、制造工藝上

府在未來為電動(dòng)微型車的推廣制定相關(guān)政策時(shí)，或汽車企業(yè)在對(duì)本品牌電動(dòng)車的產(chǎn)品定位時(shí)提供一定的數(shù)據(jù)支持[5]。2 技術(shù)方面市場(chǎng)分析本次問卷調(diào)研主要從乘坐人數(shù)、行駛里程、最高時(shí)速等7個(gè)方向?qū)﹄妱?dòng)車的技術(shù)問題進(jìn)行調(diào)研，從而知曉消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車技術(shù)方面的了解與需求情況。通過對(duì)問卷的技術(shù)板塊數(shù)據(jù)進(jìn)行初步分析，我們發(fā)現(xiàn)調(diào)查對(duì)象和我們前期調(diào)研所得結(jié)果的匹配度很低：中國消費(fèi)者對(duì)微型電動(dòng)車的了解非常有限，普遍期望過高，大大超出了當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展。其中，女性被調(diào)查者表現(xiàn)出的知識(shí)匱乏

取的車型為佳寶微型車。1 車身的實(shí)體建模1.1 確立車身總布置尺寸本設(shè)計(jì)的是以“佳寶 CA6371”的底盤尺寸為基準(zhǔn)，設(shè)計(jì)一款微型車。以下是一些主要尺寸參數(shù)的確定。1）確定底板離地高度。根據(jù)相關(guān)參數(shù)，確定底板離地高度為246mm；2）由人體工程學(xué)及相關(guān)汽車設(shè)計(jì)資料，確定車身總高為1770mm；3）車體總寬和總長。參考“佳寶CA6371”的車體總寬(不包括后視鏡)和總長，總寬(不包括后視鏡)：1480mm，總長：3750mm；4）車輪選擇。選用“佳寶 CA6

文/邊建平微型車市場(chǎng)已經(jīng)到了最危險(xiǎn)的時(shí)候。能夠救微型車于倒懸的方法只有一個(gè)：全方位創(chuàng)新。從去年迄今，微型車正在經(jīng)歷三個(gè)重要的結(jié)構(gòu)性嬗變：第一，現(xiàn)有消費(fèi)人群的勢(shì)力和能量正在發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的萎縮。第二，微型車和低端小型車的黃金銷售區(qū)間正在越來越重疊。第三，微型車消費(fèi)人群在車型選擇上，正在擺脫既往的丑小鴨心理，選購視界開始延伸至其它類別車型市場(chǎng)。這三個(gè)嬗變?cè)斐蓛纱笫袌?chǎng)時(shí)勢(shì)的變化：第一，市場(chǎng)規(guī)模的急劇萎縮。比起去年，今年微型車市場(chǎng)可謂遍地哀鴻。所有月份都低于去年的同

215500)微型車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制策略的研究與設(shè)計(jì)＊池保忠(江蘇廣播電視大學(xué)常熟學(xué)院，江蘇常熟215500)微型車在實(shí)際駕駛的過程中隨車速的變化，駕駛員所需轉(zhuǎn)向力矩也在變化。EPS核心技術(shù)是EPS的控制策略，這種策略依然處于不斷的發(fā)展之中。本文在對(duì)EPS基本控制原理進(jìn)行充分研究的基礎(chǔ)上，對(duì)EPS具體控制模式進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并設(shè)計(jì)了微型車EPS的具體控制策略。微型車;電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向;控制策略微型車在實(shí)際環(huán)境下的駕駛過程中，隨著其車速的快慢，車輛駕駛員所需要的

微型汽車(簡稱微型車)銷售市場(chǎng)運(yùn)輸需求，并兼顧開拓工程機(jī)械類運(yùn)輸領(lǐng)域，設(shè)計(jì)專業(yè)運(yùn)輸工具—兼運(yùn)微型車及工程機(jī)械新型板架集裝箱，在不突破車輛限界的基礎(chǔ)上，充分利用車輛空間，實(shí)現(xiàn)微型車及工程機(jī)械裝載的通用性，對(duì)擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)、增加汽車運(yùn)輸市場(chǎng)份額有著非常重要的意義。1 運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司(以下簡稱特貨公司)現(xiàn)有板架箱約770組，2009年1—7月發(fā)運(yùn)8 974輛，運(yùn)輸微型車71 800臺(tái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入占同期汽車運(yùn)輸總收入的15.28%。2

　念【摘要】 微型車以其經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的優(yōu)勢(shì)贏得消費(fèi)者的喜愛,是我國汽車進(jìn)入普通家庭的主要車型。主要分析比較了微型汽車市場(chǎng)主要產(chǎn)品的性能以及國外市場(chǎng)的現(xiàn)狀,從而預(yù)測(cè)和展望微型車市場(chǎng)發(fā)展。【關(guān)鍵詞】 微型車;性能;預(yù)測(cè)一、引言微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車。是我國汽車產(chǎn)品的主要車型之一,在全年的產(chǎn)銷量中,三分天下有其一。它在汽車行業(yè)的比重已增加到31.65%,并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)。這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過

模的不斷增長，微型車(本文指微型客車和微型貨車)的市場(chǎng)需求也逐年擴(kuò)大。2004年～2007年，三年間微型車銷量增長率均高于8％，2006年甚至接近14％。在2008年汽車市場(chǎng)整體低迷的情況下，我國微型車銷量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。2008年我國微型車銷量已達(dá)到143萬輛，同比增長8.8％，占當(dāng)年汽車總銷量15％，其中，微型貨車36萬量，微型客車107萬輛，累計(jì)銷量首次超過百萬輛，并成為2008年唯一高速增長的車型。我國微型車市場(chǎng)的典型特點(diǎn)有二：一、我國微型客車行