曾俊夫

新奔奔的配置高得有些離譜，剛坐進(jìn)車?yán)锃h(huán)顧四周后，我甚至笑著自言自語起來：這臺(tái)車讓那些競爭對(duì)手怎么活喲！同樣定位于微型車，新奔奔看起來比奇瑞QQ3、比亞迪F0甚至長安鈴木奧拓都要慷慨多了，不僅排量超出了微型車的范疇，就連體型也變大了不少。總之，在4-5萬元這個(gè)入門級(jí)車型區(qū)間的選擇里，這臺(tái)重慶造的小車的確有一些分量。

在營銷概念上長安汽車這次玩得很棒，十分準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)年輕族群，用“我樂個(gè)趣”作為Slogan。這固然有朗朗上口的成分，當(dāng)然也摸準(zhǔn)了年輕人善于自我嘲諷、樂觀向上的生活態(tài)度。來看看車子的狀態(tài)吧。長安新奔奔的配置真的高嗎？如果對(duì)比老奔奔，答案是肯定的。但只要我們把視線轉(zhuǎn)移到歐洲，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新奔奔不過是追尋著國際潮流。在歐洲各國，帶全景玻璃車頂甚至可開閉軟頂?shù)奈⑿蛙嚤缺冉允牵苼喬?00、雷諾Twingo都是活生生的例子；而在中控臺(tái)上大做文章的車型也不少，豐田跟PSA聯(lián)合成立的TPCA公司新推出的三款小車（Aygo、C1、108）就裝備了觸摸屏幕，還有網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。所以，如果能解決配套和成本問題，長安在新奔奔上堆砌裝備也算是推進(jìn)微型車的技術(shù)升級(jí)，這是好事。

尺寸變大了，排量也加大了

回重慶試車，當(dāng)然不能錯(cuò)過小面，這是本土最具代表性的食物。一碗麻辣面條、一杯熱豆?jié){，簡簡單單的食物反映出重慶人對(duì)生活的態(tài)度——玩味與實(shí)在。新奔奔就是在這種生活理念下誕生的車型。

它的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠出類拔萃了，一條有型的腰線增添了不少肌肉感，為了配合一些高難度的造型，制造工藝和配件品質(zhì)也進(jìn)步不小。而在體格上，這輛小車看起來很顯大，硬朗的線條撐起了陽剛的氣質(zhì)。在路上前來打量過一番的人，都會(huì)對(duì)它的內(nèi)部空間夸贊一番：車?yán)镱^好大喲！盡管加大尺碼是汽車廠商的共識(shí)，但事實(shí)上新奔奔仍舊處于微型車級(jí)別。1650mm的寬度和1530mm的車高為內(nèi)空添色不少，再加上2410mm的軸距，這幾項(xiàng)指標(biāo)讓它在同級(jí)別車型中顯得十分突出。在新奔奔上，頂配車型裝備了一塊全景鋼化玻璃車頂，在安全得到保障的前提下頭頂視野豁然開朗，這樣的裝備在國產(chǎn)微型車上是首次出現(xiàn)。

除了車身，另一個(gè)增大的項(xiàng)目是發(fā)動(dòng)機(jī)排量。新奔奔裝備一臺(tái)1.4升VVT機(jī)器，跟CX20上那臺(tái)是同一型號(hào)，不過扭矩調(diào)大了4Nm。中國的微型車當(dāng)然得有中國特色，畢竟消費(fèi)者都對(duì)動(dòng)力性趨之若鶩。其實(shí)最大的變化應(yīng)該是變速器，新奔奔在5速手動(dòng)擋以外提供了IMT自動(dòng)擋供選擇。如果從機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，IMT可以看作是手動(dòng)變速器植入了電控離合器和換擋機(jī)構(gòu)。在行駛特性上，它的表現(xiàn)可沒有傳統(tǒng)AT那么細(xì)膩，跑起來一頓一頓的，人坐在車?yán)锴把龊蠓?dòng)力其實(shí)沒有短板，油門踩下去擺脫了2000rpm往上便有很好的輸出，只是變速器的自動(dòng)模式反應(yīng)很慢，等待換擋需要一點(diǎn)點(diǎn)耐心，而在這個(gè)過程中會(huì)有一些傳遞損失。

在重慶這樣的山城開IMT變速器車型其實(shí)并不比手動(dòng)擋輕松多少，新奔奔雖然給了一套方向盤換擋撥片，但真要用手動(dòng)模式還得掌握一些技巧——在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候收油和給油。而在上坡路段，還要提防IMT起步溜車的可能，在很多時(shí)候我都借用了手剎起步。其實(shí)最不能讓我理解的是換擋桿為何要用一個(gè)類似于捷豹的旋鈕機(jī)構(gòu)？開車過程中手掌也缺少一個(gè)支撐。這個(gè)旋鈕的做工并不顯精致，它不過是嘩眾取寵的物件罷了，前衛(wèi)的理念往往不如實(shí)在的東西更經(jīng)得起考驗(yàn)。

目標(biāo)群體的需求很簡單，精品小車誰都認(rèn)

試車這幾天，恰好我的鄰居“浪子”也正在考慮是否要換掉他的老奔奔，于是某天晚飯之后我便邀約他一塊試試換代的新奔奔?！袄俗印钡睦媳急际菑亩周囀袌鎏詠淼?，車況一般，但卻為他的裝修事業(yè)幫忙不少，這兩年他開著奔奔跑遍了幾乎整個(gè)重慶，小有積累之后也考慮換一輛新車。目標(biāo)起初定為長安CS35，現(xiàn)在新奔奔出來了，他又頗感興趣。“浪子”是80后，也是難得的務(wù)實(shí)主義，所以買車對(duì)他而言僅僅只是代步工具，他常說買車只求性價(jià)比，平時(shí)下工地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，周末帶著老婆孩子去釣魚、郊游即可，對(duì)車的需求類似于歐洲人，簡單至極。

浪子只是新奔奔消費(fèi)人群的一個(gè)代表，正如“我樂個(gè)趣”一樣，七零末或八零初出生的人買車，需求都相對(duì)簡單，正如快樂的意義，越簡單便越純粹。新奔奔的價(jià)格區(qū)間落差并不大，最低配與最高配僅差9000元，起步款便是“豪華型”，所以一般看上這款車的人都會(huì)選擇帶全景玻璃車頂?shù)摹疤齑靶汀?。頂配車配置也比較全，包括：雙氣囊、兒童座椅接口、遙控鑰匙、ABS、可上下調(diào)節(jié)多功能方向盤、倒車影像、GPS、電動(dòng)加熱后視鏡、四門電動(dòng)窗等等，該有的都有了。此外，內(nèi)飾還采用了雙色搭配，裝配工藝也有不小的進(jìn)步，整個(gè)氛圍比老奔奔溫馨不少，再也不是一副粗制濫造的簡陋樣子了。

在山城轉(zhuǎn)悠的日子又恰逢四月梅雨季節(jié)，整座城市籠罩在陰暗之中。不過新奔奔的油漆顏色卻為城市添彩不少。盡管道路濕滑，但新奔奔跑起來依舊十分穩(wěn)健。底盤經(jīng)過進(jìn)化已得到徹底改進(jìn)，現(xiàn)在也是前麥弗遜、后扭力梁的常規(guī)結(jié)構(gòu)，路感很厚重，只是彈簧略微發(fā)硬，尤其在橋面上車身的顛簸感比較明顯。

最后一天我和林浩在解放碑大都會(huì)拍攝收工時(shí)，兩位大叔站在車邊聊了起來。一開始他們只是看看外觀，趁我們不留神之際，其中一人還跑到車?yán)矬w驗(yàn)起來，頗有喧賓奪主的意思。他一邊看，一邊用手摸著內(nèi)飾板，并喃喃自語：做工還不錯(cuò)，長安車要都做成這樣才像話嘛……endprint