磨損量
- 砂性地層盾構(gòu)掘進(jìn)撕裂刀磨損規(guī)律分析*
程開(kāi)展盾構(gòu)刀具磨損量實(shí)測(cè),明確刀具磨損規(guī)律。針對(duì)盾構(gòu)刀具在不同地層中的磨損問(wèn)題,文獻(xiàn)[5]通過(guò)復(fù)合地層滾刀磨損量實(shí)測(cè)及影響因素分析,給出了不同巖層條件下滾刀間距合理范圍,提出了合理設(shè)置滾刀裝配扭矩、數(shù)量等減少磨損量的有效措施;文獻(xiàn)[6]利用最小二乘法,建立了北京地鐵4號(hào)線砂卵石地層盾構(gòu)刀具磨損量與掘進(jìn)參數(shù)、掘進(jìn)距離的關(guān)系式,并提出了掘進(jìn)參數(shù)的合理范圍;文獻(xiàn)[7]通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),砂性地層切刀安裝朝向影響其磨損量,同時(shí)表面磨損形式、磨損量變化與安裝半徑、石英
城市軌道交通研究 2023年8期2023-08-28
- 刀具磨損過(guò)程中銑削力與主軸電流試驗(yàn)研究
8]推導(dǎo)了刀具磨損量與主軸電流的公式，獲得了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，利用最小二乘法得到了刀具磨損量及主軸電流線性關(guān)系式，驗(yàn)證了該公式的準(zhǔn)確性。國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究對(duì)銑削力、銑削振動(dòng)、主軸電流的影響因素的研究主要關(guān)注速度、每齒進(jìn)給量、軸向切削深度與徑向切削深度等，而刀具不同磨損狀態(tài)對(duì)鎳基高溫合金GH4169銑削力與主軸電流影響規(guī)律的研究相對(duì)較少，研究刀具磨損過(guò)程中鎳基高溫合金GH4169銑削力特征與主軸電流特征能為刀具磨損狀態(tài)監(jiān)測(cè)提供依據(jù)。進(jìn)行刀具磨損過(guò)程中鎳基高溫合金GH41
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2023年3期2023-03-19
- 磁懸浮列車制動(dòng)閘片磨損行為及其剩余壽命預(yù)測(cè)研究
時(shí)，制動(dòng)閘片的磨損量較大。朱旭光等人以高速列車為研究對(duì)象，開(kāi)展磨損試驗(yàn)，分析高度制動(dòng)情況下列車制動(dòng)閘片的磨損情況，結(jié)果表明，當(dāng)制動(dòng)速度較大時(shí)，制動(dòng)閘片的磨損量較大。王磊等人開(kāi)展摩擦試驗(yàn)，分析影響制動(dòng)閘片磨損量的因素，結(jié)果表明，當(dāng)制動(dòng)壓力較大時(shí)，制動(dòng)閘片的磨損量較大。本研究以北京S1線列車的制動(dòng)閘片為研究對(duì)象，分析其在役期間的磨損情況，采用線性回歸分析法，對(duì)其剩余壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)。2 工程概況本研究以北京S1線為研究背景，北京S1線是北京市第一條磁懸浮列車，西起
中國(guó)設(shè)備工程 2023年4期2023-02-28
- 特殊環(huán)境下雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)電刷磨損量建模
擦系數(shù)，電刷的磨損量增大，電刷更換周期縮短，預(yù)測(cè)電刷的磨損量具有一定現(xiàn)實(shí)意義[2]。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)電刷的磨損已經(jīng)取得一些成果。文獻(xiàn)[3]通過(guò)對(duì)單極發(fā)電機(jī)電刷滑環(huán)系統(tǒng)機(jī)械環(huán)境測(cè)試，研究了大電流密度下陽(yáng)極刷和陰極刷的接觸電阻，并對(duì)兩極電刷不同的磨損率進(jìn)行量化，發(fā)現(xiàn)陽(yáng)極刷的磨損率是陰極刷的兩倍。文獻(xiàn)[4]從摩擦學(xué)出發(fā)，建立電刷滑環(huán)系統(tǒng)的磨損過(guò)程曲線，在環(huán)境變化時(shí)，會(huì)出現(xiàn)過(guò)渡期，并且可以觀察到多個(gè)穩(wěn)定磨損階段。文獻(xiàn)[5]通過(guò)威布爾分布的統(tǒng)計(jì)分析評(píng)估電刷滑環(huán)的使用
電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2022年11期2022-12-04
- 某300MW亞臨界鍋爐省煤器管材磨損量計(jì)算與校正
人員開(kāi)發(fā)了多種磨損量計(jì)算模型。浙江大學(xué)岑可法等人[研究了鍋爐和熱交換器的積灰、結(jié)渣、磨損計(jì)算方法，給出一類飛灰磨損計(jì)算的通用公式。華北電力大學(xué)程偉良等人開(kāi)發(fā)了一種鍋爐省煤器磨損的計(jì)算模型。上述模型從多方面考慮了鍋爐關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)與管材磨損的關(guān)聯(lián)性，但這些數(shù)據(jù)與管材壁厚的實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)相比存在一定的偏差，往往不能有效地反映各受熱面的實(shí)際磨損量，難以實(shí)現(xiàn)受熱面健康狀態(tài)的準(zhǔn)確評(píng)估。該文以某300MW 亞臨界參數(shù)鍋爐關(guān)鍵受熱面管材為研究對(duì)象，收集其管材壁厚離線檢測(cè)數(shù)據(jù)
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年14期2022-11-01
- 考慮溫度作用的浸金屬碳滑板磨損量預(yù)測(cè)方法研究
車弓網(wǎng)系統(tǒng)滑板磨損量的預(yù)測(cè)方法，指導(dǎo)受電弓滑板的檢修與更換，具有重要的工程實(shí)際價(jià)值?，F(xiàn)有滑板磨耗預(yù)測(cè)方法主要分為兩類，一是機(jī)理分析，BUCCA等[9-11]通過(guò)磨損機(jī)制圖(wear-mechanism map)分析了滑板與接觸線間的磨損機(jī)理，并結(jié)合弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)相互作用仿真建立了弓網(wǎng)磨損預(yù)測(cè)模型，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行參數(shù)對(duì)模型中各參數(shù)進(jìn)行擬合。二是系統(tǒng)辨識(shí)，即通過(guò)算法對(duì)試驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，訓(xùn)練出滑板磨損量模型，如徐文文等[12]基于支持向量回歸算法建立了滑板磨耗
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2022年10期2022-10-10
- 北方地區(qū)冬季冰凌期水工建筑物損傷試驗(yàn)研究
損后的厚度計(jì)算磨損量H：(1)式中，m—第m個(gè)標(biāo)記點(diǎn)。2 試驗(yàn)結(jié)果分析2.1 接觸壓力對(duì)磨損量影響相同環(huán)境溫度下各強(qiáng)度等級(jí)水工混凝土的磨損量隨接觸壓力的變化特征如圖1所示。圖1 磨損量隨接觸壓力變化特征從圖1中可以看到：在相同強(qiáng)度等級(jí)下，隨著接觸壓力的增大，水工混凝土的磨損量呈指數(shù)型函數(shù)增長(zhǎng)，當(dāng)接觸壓力為1～3kPa時(shí)，磨損量增長(zhǎng)較為緩慢，當(dāng)接觸壓力為3～5kPa時(shí)，磨損量增長(zhǎng)較快；接觸壓力增大會(huì)導(dǎo)致混凝土磨損量的增加，這是因?yàn)榻佑|壓力與冰-混凝土之間的接
水利技術(shù)監(jiān)督 2022年2期2022-03-09
- 燒蝕磨損理論下多參數(shù)變化對(duì)火炮內(nèi)彈道性能的影響分析
象,將火炮燒蝕磨損量與射彈數(shù)相聯(lián)系,研究身管磨損量對(duì)下一發(fā)射擊過(guò)程內(nèi)彈道性能的影響。建立火炮身管燒蝕模型,通過(guò)編程計(jì)算得到一定射彈數(shù)條件下火炮燒蝕磨損量及其對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)壓力。通過(guò)計(jì)算擬合得到火炮燒蝕磨損量與射彈數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系。在此基礎(chǔ)上研究了不同啟動(dòng)壓力對(duì)火炮初速、最大膛壓的影響。1 數(shù)值模型1.1 物理模型身管是將藥室內(nèi)火藥能量轉(zhuǎn)換為彈丸動(dòng)能的裝置[6]。隨著火炮射彈數(shù)增加,身管燒蝕磨損量不斷累積,導(dǎo)致身管內(nèi)徑不斷增大,彈丸啟動(dòng)壓力降低,使得火藥燃燒規(guī)律
彈道學(xué)報(bào) 2021年4期2021-12-24
- 垂直螺旋輸送機(jī)的螺旋葉片損傷模擬研究
螺旋葉片的平均磨損量和最大磨損量隨時(shí)間變化情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，結(jié)果見(jiàn)圖4.圖4 不同轉(zhuǎn)速時(shí)螺旋葉片損傷隨時(shí)間變化規(guī)律圖由圖4a)可知，在螺旋軸不同旋轉(zhuǎn)速度下，螺旋葉片的平均磨損量均隨著時(shí)間的增加而增大，且同一時(shí)間點(diǎn)旋轉(zhuǎn)速度越快時(shí)平均磨損量越大。在螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度為120 r/min，時(shí)間點(diǎn)為10 s時(shí)的平均磨損量為2.7×10-9m，而在螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度為360 r/min，時(shí)間點(diǎn)為10 s時(shí)的平均磨損量為1.47×10-8m，增幅高達(dá)444%.由圖4b)可知,螺旋
山西焦煤科技 2021年10期2021-12-14
- 超大直徑泥水盾構(gòu)粉質(zhì)黏土層中刀具磨損系數(shù)研究
現(xiàn)，導(dǎo)致對(duì)刀具磨損量無(wú)法預(yù)判。目前，對(duì)于刀具的磨損規(guī)律還有待進(jìn)一步的研究，刀具磨損的跟蹤檢測(cè)水平也還存在一定局限[6]，因此刀具磨損也成為制約盾構(gòu)掘進(jìn)的因素之一。在以往的研究中，如王振飛等[7]主要對(duì)富水砂卵石地層中大直徑盾構(gòu)刀具磨損進(jìn)行了分析研究，陳鵬[8]主要對(duì)南京長(zhǎng)江隧道泥水盾構(gòu)刀具磨損進(jìn)行了分析，劉高峰等[9]主要對(duì)成都地鐵盾構(gòu)刀具磨損進(jìn)行了研究分析，車凱等[10]對(duì)北京卵漂石地層盾構(gòu)機(jī)刀具磨損進(jìn)行了研究，而對(duì)鄭州這種粉質(zhì)黏土的單一地層中刀具磨損研
鐵道建筑技術(shù) 2021年11期2021-12-10
- 上軟下硬花崗巖地層盾構(gòu)刀具減磨措施研究*
軌跡線較長(zhǎng)，故磨損量較刀盤中心位置刀具大。同時(shí)，刀具切削產(chǎn)生的高溫?zé)崃渴刮挥诘都苌系酿ね凉探Y(jié)，導(dǎo)致滾刀無(wú)法自轉(zhuǎn)，這是造成刀具偏磨的主要原因，刀具磨損情況如圖2所示。圖2 刀具磨損情況4 刀具配置優(yōu)化根據(jù)刀具磨損特性，分2個(gè)階段進(jìn)行刀具配置優(yōu)化。1)第1階段 將1～28，41～43號(hào)刀具更換為刀圈洛氏硬度HRC為55～57、沖擊功為30J的高韌性型刀具，將29～40，44～45號(hào)刀具更換為刀圈洛氏硬度HRC為60～64、沖擊功為20J的重型刀具，采用土壓平衡
施工技術(shù)(中英文) 2021年15期2021-10-23
- AMT 換擋滑塊的磨損量預(yù)測(cè)與磨損規(guī)律數(shù)值分析
小二乘法擬合出磨損量關(guān)于換擋力、轉(zhuǎn)速和硬度的預(yù)測(cè)方程，并對(duì)不同類型的變量進(jìn)行了分析，得到了滑塊磨損混合的可靠性模型。磨損量指由于磨損引起的材料損失量，可通過(guò)測(cè)量長(zhǎng)度、體積或質(zhì)量的變化而得到，并相應(yīng)地稱它們?yōu)榫€磨損量、體積磨損量和質(zhì)量磨損量。本文研究的對(duì)象為換擋滑塊在單次換擋過(guò)程中的單側(cè)線磨損量，即為磨損深度。下文中將“線磨損量（line wear）”統(tǒng)稱為“磨損量（wear）”。現(xiàn)有的文獻(xiàn)多采用臺(tái)架試驗(yàn)或?qū)嵻囋囼?yàn)的方法[15]，這些傳統(tǒng)的試驗(yàn)方式成本高，效
表面技術(shù) 2021年9期2021-10-16
- 不同磨損量PCBN刀具橢圓振動(dòng)車削仿真研究
發(fā)現(xiàn)了不同刀具磨損量對(duì)切削力等影響切削性能的數(shù)據(jù)的影響變化規(guī)律。雖然已經(jīng)有很多關(guān)于PCBN刀具磨損所做的研究，但是幾乎都是針對(duì)刀具磨損在普通切削條件下的研究，而針對(duì)PCBN刀具磨損在橢圓振動(dòng)切削條件下的研究卻很少有人涉及。在這些研究基礎(chǔ)上，本文通過(guò)建立不同磨損量的PCBN刀具超聲橢圓振動(dòng)車削鎳基高溫合金Inconel 718的切削仿真模型，在設(shè)置散熱邊界條件模擬澆注式切削液冷卻環(huán)境的情況下，研究了不同刀具磨損量對(duì)橢圓振動(dòng)切削過(guò)程中切削力、切削溫度、切屑形態(tài)
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2021年8期2021-08-31
- 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的粉末冶金銅基滑動(dòng)軸承材料磨損量預(yù)測(cè)
滑動(dòng)軸承材料的磨損量與添加固體潤(rùn)滑劑的含量、制備工藝及工況條件都有密切的關(guān)系[4-5]。銅基材料中常添加FeS作為固體潤(rùn)滑劑來(lái)改善材料的邊界潤(rùn)滑特性，但由于FeS與銅合金基體界面結(jié)合不牢固，在摩擦過(guò)程中易從基體中剝落，反而會(huì)在一定程度上削弱材料的減摩耐磨性能[6]。文獻(xiàn)[7]在FeS/銅基材料中添加適量的固體潤(rùn)滑劑Bi，采用球磨和粉末冶金工藝制備無(wú)鉛FeS/Cu-Bi銅基軸承材料，在材料的減摩耐磨性能改進(jìn)方面取得了較好的結(jié)果。銅基材料的磨損量受制備工藝、固
軸承 2021年2期2021-07-22
- 單顆CBN磨粒微切削硬質(zhì)合金YG8磨損研究
削參數(shù)對(duì)于磨粒磨損量的影響趨勢(shì)也尚未明確，這也是本文需解決的問(wèn)題。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，有限元仿真逐步應(yīng)用于金屬切削機(jī)理的研究中。由于磨粒的磨損涉及材料的變形和破碎，若是采用有限元網(wǎng)格法則會(huì)造成網(wǎng)格單元畸變，很可能導(dǎo)致計(jì)算終止；而采用光滑粒子流體動(dòng)力學(xué)法(SPH)，則能夠應(yīng)對(duì)磨粒的大變形問(wèn)題，因?yàn)槠湟蕾囯x散的攜帶材料屬性的粒子進(jìn)行數(shù)值模擬，且在單顆磨粒切削機(jī)理和切削力的研究中已得到廣泛應(yīng)用[4-5]。因此，本文采用SPH法建立單顆磨粒切削仿真模型，并進(jìn)
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2021年1期2021-02-03
- 機(jī)制砂混凝土耐磨性的主要影響因素 分析及多因素計(jì)算模型
序，建立混凝土磨損量多因素計(jì)算模型。1 實(shí) 驗(yàn)1.1 原材料水泥：魚峰P·O 42.5普通硅酸鹽水泥，取自廣西魚峰水泥股份有限公司，其物理特性見(jiàn)表1。表1 水泥的物理特性Table 1 Physical properties of cement細(xì)骨料：石灰?guī)r機(jī)制砂(LS)取自廣西融合高速機(jī)制砂廠，輝綠巖機(jī)制砂(DS)取自廣西大化瑤族自治縣，河砂(RS)取自廣西邕江，三種砂的級(jí)配組成見(jiàn)表2，物化性能指標(biāo)見(jiàn)表3。表3 細(xì)骨料的物化性能Table 3 Physi
硅酸鹽通報(bào) 2020年12期2021-01-11
- 汽車金屬剎車片磨損對(duì)制動(dòng)性能的影響研究
分析金屬剎車片磨損量對(duì)制動(dòng)性能安全性的影響，為此我們制作了制動(dòng)性能隨磨損量變化曲線圖，首先根據(jù)不同磨損量為0.1mm,0.15mm,0.2mm,0.25mm,0.30mm,0.35mm,0.4mm,0.4 5mm,0.5mm，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理了金屬剎車片磨損量對(duì)制動(dòng)性能的壓力影響產(chǎn)生的數(shù)據(jù)對(duì)比，其中制動(dòng)性能壓力隨離油缸較遠(yuǎn)側(cè)剎車片磨損量的變化曲線，如圖1 所示。圖1 制動(dòng)性能壓力隨磨損量變化曲線圖在遠(yuǎn)離油缸側(cè)剎車片和靠近油缸側(cè)剎車片在制動(dòng)壓力大小1.0MPa
中國(guó)金屬通報(bào) 2020年13期2021-01-04
- 38CrMoAl上堆焊2Cr13工藝參數(shù)研究
方法，一般通過(guò)磨損量和磨損率兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定。(1)磨損量在實(shí)驗(yàn)室摩擦磨損試驗(yàn)中應(yīng)用最多的是重量磨損量ΔW，也是本研究采用的評(píng)定指標(biāo)，指的是試樣磨損后重量的變化量。為減小試驗(yàn)誤差，磨損前后使用超聲波清洗儀和無(wú)水乙醇對(duì)試件進(jìn)行清洗，用吹風(fēng)機(jī)吹干。(2)磨損率磨損率是重量磨損量與磨損時(shí)間之比，由于對(duì)達(dá)到的磨損程度、需要的時(shí)間很難把握，所以對(duì)實(shí)驗(yàn)室的摩擦磨損試驗(yàn)一般不采用該指標(biāo)對(duì)金屬材料磨損進(jìn)行評(píng)定。但本研究的磨損時(shí)間為固定值300min，磨損率也可以作為評(píng)價(jià)指
沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年4期2020-12-29
- 3D打印UV與ABS材料仿生表面摩擦學(xué)性能
量模塊對(duì)其進(jìn)行磨損量測(cè)量，使用體式顯微鏡SMZ25與激光共聚焦顯微鏡OLS4000對(duì)實(shí)驗(yàn)前后的樣品進(jìn)行分析.為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，每次測(cè)試都重復(fù)2次，并取2次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的平均值.為保持試件表面清潔，減小實(shí)驗(yàn)誤差，實(shí)驗(yàn)前用酒精棉將試樣表面擦拭干凈，使其自然晾干.2 結(jié)果與討論2.1 摩擦系數(shù)結(jié)果與分析在不同工況條件下3D打印UV樣品光滑表面與仿生表面摩擦系數(shù)結(jié)果，如圖2所示.由圖2可知，前10 min仿生表面的摩擦系數(shù)明顯小于光滑表面，這是由于實(shí)驗(yàn)開(kāi)始階段處于磨合
- 減振銑刀切削鈦合金TB6顫振和切削力分析
觀察銑刀磨損，磨損量采用銑刀后刀面的磨損帶寬度表示。首先，對(duì)每個(gè)銑刀切削刃后刀面磨損帶寬度測(cè)量5次，然后，對(duì)測(cè)量的4個(gè)切削刃后刀面磨損帶寬度均值處理，求解銑刀的磨損量。采用型號(hào)為VM45-1QZH的壓電式加速度傳感器和型號(hào)為CL-YD-3310的壓電式測(cè)力儀測(cè)量3種銑刀磨損量分別為0.1，0.2和0.3 mm時(shí)的加速度和切削力。切削試驗(yàn)采用的切削參數(shù)如表4所示。表4 銑刀磨損試驗(yàn)切削參數(shù)Table4 Cutting parameters of millin
- 一種離合器磨損檢測(cè)系統(tǒng)在精密壓力機(jī)上的運(yùn)用
量摩擦片的實(shí)時(shí)磨損量，實(shí)現(xiàn)摩擦片的故障預(yù)警和磨損報(bào)警。圖1 SP2-315高速精密壓力機(jī)1 硬件組成通過(guò)監(jiān)測(cè)離合制動(dòng)器壓盤的軸向位移量，可間接獲取制動(dòng)器和離合器摩擦片的總磨損量。離合器工作時(shí)壓盤處于旋轉(zhuǎn)工況下，且摩擦片磨損過(guò)程中存在磨屑飛濺現(xiàn)象，不宜采用接觸式測(cè)量或激光測(cè)距等方法。在此，選用電渦流位移傳感器測(cè)量與壓盤固連的工裝的軸向位移，間接獲取摩擦片的磨損信息。采用一體式電渦流位移傳感器以簡(jiǎn)化電路，傳感器使用24V直流激勵(lì)電壓，并輸出4～20mA模擬量信
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2020年2期2020-05-12
- 0Cr17Ni4Cu4Nb鋼零件耐磨強(qiáng)化工藝研究
,因此其受力面磨損量可以通過(guò)局部或剖面的磨損量進(jìn)行檢測(cè)。絲杠零件齒形雖為螺旋線走向,但考慮到工作狀況與滾子零件類似,仍可借鑒滾子零件的檢測(cè)方法。由于試驗(yàn)后的滾子和絲杠零件仍可繼續(xù)進(jìn)行其它試驗(yàn)研究,而一旦剖解則零件已經(jīng)被破壞,實(shí)際上不利于后續(xù)工作,因此檢測(cè)時(shí)宜采用無(wú)損或非接觸的方法。本次試驗(yàn)磨損量通過(guò)施泰力400系列投影檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè),通過(guò)光學(xué)投影的原理使試樣輪廓投影至屏幕上,從而將三維試樣轉(zhuǎn)變?yōu)槎S平面再進(jìn)行測(cè)量,如圖2所示。這一方法具有測(cè)量速度快、效率高
上海電氣技術(shù) 2020年1期2020-04-08
- 回轉(zhuǎn)支承不同材料隔離體使用性能對(duì)比分析
脫層［8］，其磨損量與載荷密切相關(guān)，這是由于受載荷影響，PA1010向偶件磨損表面發(fā)生轉(zhuǎn)移及成膜［9］。在PA1010 中加入適當(dāng)?shù)奶盍希梢燥@著提高其機(jī)械強(qiáng)度、硬度及耐磨性［10-13］。HPb59-1的強(qiáng)度、硬度均較高，耐磨性良好，具有很好的切削加工特性和力學(xué)性能，能承受冷熱壓力加工，耐腐蝕性較好，廣泛應(yīng)用于高速精密圓柱滾子軸承和推力角接觸球軸承［14］。在HPb59-1中加入Ni、Mn、Fe、Al等合金元素，可顯著提高材料所允許的最高轉(zhuǎn)速［15-16
工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào) 2020年1期2020-04-04
- 數(shù)值模擬計(jì)算熱沖壓過(guò)程模具磨損
損模型1.1 磨損量計(jì)算模具磨損量的計(jì)算方法中應(yīng)用較為廣泛的是Archard方程:V=Ks·F·L/H,其中V為模具磨損體積,Ks為磨損系數(shù),L為使用過(guò)程中滑動(dòng)的距離,F表示模具在法向的載荷,H表示所采用的材料的布氏硬度。本文在Archard方程的基礎(chǔ)上,將模具磨損體積計(jì)算公式轉(zhuǎn)變?yōu)榻佑|應(yīng)力的計(jì)算公式,即hi=∑Kd·Pi,T·(Li,T′-Li,T).式中：接觸應(yīng)力Pi，T為T時(shí)刻i節(jié)點(diǎn)的接觸應(yīng)力[2]；(Li,T′-Li,T)為T′和T時(shí)刻在節(jié)點(diǎn)i的位
- 基于正交試驗(yàn)的刮板輸送機(jī)中部槽磨損試驗(yàn)研究
，褐煤最小，且磨損量與壓力和粒度正相關(guān)。史志遠(yuǎn)[6]等研究了在不同矸石與水含量配比的煤料下，壓力與滑動(dòng)速度對(duì)中部槽磨損的影響，得到磨損量隨壓力和滑動(dòng)速度的增加而增加，隨著水、煤和矸石比例的增加而減少。王巧梅[7]通過(guò)熱處理方式得到了不同硬度的中部槽試樣，通過(guò)三體磨粒磨損試驗(yàn)，得到中部槽磨損與其表面硬度成反比的規(guī)律。陳祖向[8]等利用UG建立了刮板輸送機(jī)的三維簡(jiǎn)化模型，并在離散元軟件EDEM中進(jìn)行仿真，得到中部槽磨損量隨著速度、煤料硬度、含矸率的增加而增加。
煤炭工程 2019年11期2019-12-13
- 人工關(guān)節(jié)摩擦面形貌與摩擦特性的關(guān)系
子聚乙烯材料的磨損量。本研究提出了一種以Co-Cr-Mo合金為基體的納米級(jí)表面結(jié)構(gòu)技術(shù)，具有納米級(jí)溝槽的超細(xì)表面使高分子聚乙烯的磨損量減少，顆粒的形貌不變而尺寸增大。關(guān)鍵詞：人工關(guān)節(jié);聚乙烯;摩擦;磨損量中圖分類號(hào)：TG13 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）31-0020-02Abstract： An ultra-high molecular weight polyethylene （UHMWPE） is widely used a
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年31期2019-11-28
- 基于磨料磨損的盤形滾刀刀圈磨損模型
重要問(wèn)題，滾刀磨損量的計(jì)算基本是基于工程或試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的施工參數(shù)[1]，如貫入度、刀間距、掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)速度以及滾刀破巖單位體積耗能等。滾刀磨損是滾刀在重載作用下的持續(xù)損傷過(guò)程，工程中刀圈磨損形式隨時(shí)間、工況和地質(zhì)的變化而變化，往往是多種磨損形式并存，磨損形式主要為磨料磨損和疲勞磨損[2]，但通常是一種磨損形式起主導(dǎo)作用。大量研究表明，盤形滾刀刀圈磨損的主要機(jī)理為磨料磨損，該磨損分為塑性變形和脆性斷裂兩種磨損去除機(jī)制[3]。磨損是涉及材料、幾何尺寸以及接觸等非線性
中國(guó)機(jī)械工程 2019年15期2019-08-21
- 糖廠壓榨撕解機(jī)刀片磨損的分析及改進(jìn)
間共70天，總磨損量約為50mm，榨蔗量為67.5萬(wàn)噸，則萬(wàn)噸蔗磨損量為0.74mm。第二批刀片由B公司生產(chǎn)供貨，2014/2015年榨季2月15日春節(jié)洗機(jī)時(shí)安裝并于2月25日復(fù)榨開(kāi)始投入使用，3月22日補(bǔ)焊刀頭，使用至4月3日榨季結(jié)束拆出檢查，使用經(jīng)過(guò)時(shí)間共38天，總磨損量約為50mm，榨蔗量為32.8萬(wàn)噸，則萬(wàn)噸蔗磨損量為1.52mm。2.2 2015/2016年榨季2015/2016年榨季中糧屯河崇左糖業(yè)有限公司的壓榨車間三臺(tái)撕解機(jī)安裝數(shù)據(jù)，如表2所
廣西糖業(yè) 2019年2期2019-05-16
- 刮板輸送機(jī)中部槽沖擊磨損的試驗(yàn)研究
案分析本次選擇磨損量作為中部槽磨損程度的量化指標(biāo)，磨損量的計(jì)算方法眾多，考慮到本次試驗(yàn)所用沖擊磨損試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)特征、試樣以及磨損介質(zhì)的特點(diǎn)，選擇質(zhì)量磨損作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)公式（1）計(jì)算：式中：W1、W2-分別為試驗(yàn)前和試驗(yàn)后試樣的質(zhì)量。在進(jìn)行沖擊磨損試驗(yàn)分析前，需要對(duì)其磨損狀況進(jìn)行取樣研究，然后再根據(jù)輸送機(jī)所處工作面的環(huán)境綜合考慮，最終確定本次研究的影響因素為沖擊高度、沖擊流量、煤流速率以及煤體性質(zhì)這四個(gè)方面，通過(guò)調(diào)整試驗(yàn)系統(tǒng)下料口到中部槽的距離可以實(shí)現(xiàn)沖
山東煤炭科技 2019年2期2019-03-11
- 基于GA-BP算法的刀具磨損預(yù)測(cè)模型*
削參數(shù)下的刀具磨損量進(jìn)行了分析。陳斌等[12]利用響應(yīng)曲面法實(shí)現(xiàn)了刀具磨損量和切削參數(shù)間的建模。上述關(guān)于刀具磨損的研究主要局限在金屬等塑性材料，目前對(duì)陶瓷等脆性材料切削時(shí)的刀具磨損理論建模的研究較少。可加工陶瓷的切削機(jī)理與金屬有很大差異，金屬切削的刀具磨損模型不適用于該材料。而且陶瓷加工過(guò)程中對(duì)缺陷敏感，刀具磨損受多種因素影響，傳統(tǒng)的刀具磨損模型不能耦合多方面的影響因子，因此誤差較大。以切削速度、進(jìn)給速度、切削深度作為刀具磨損的影響參量，在單因素實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2018年10期2018-11-01
- 聚四氟乙烯墊片磨損研究
四氟乙烯試件的磨損量以及磨損量與壓強(qiáng)的關(guān)系。結(jié)果表明，其添加銅粉體積比為20%時(shí)表現(xiàn)出良好的耐磨損性能，5MPa時(shí)為擺動(dòng)磨損試驗(yàn)的最低磨損量，最高承載達(dá)到7.5MPa，在此載荷條件下形成很好的表面轉(zhuǎn)移膜，對(duì)試件的磨損量很小。關(guān)鍵詞：聚四氟乙烯 擺動(dòng)磨損 壓強(qiáng) 磨損量中圖分類號(hào)：TB33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）05（a）-0088-02聚四氟乙烯是一種良好的固體潤(rùn)滑材料，低摩擦系數(shù)和良好的化學(xué)穩(wěn)定性，缺點(diǎn)是聚四氟乙烯的耐磨性
科技資訊 2018年13期2018-10-26
- 軸承端蓋溫?cái)D壓成形工藝模具磨損研究
困難。同時(shí)模具磨損量增大，減少模具壽命。隨著溫度的升高，材料的屈服強(qiáng)度降低，變形抗力減小，所需擠壓力較小，從而提高鍛件的可成形性。但當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，易于發(fā)生表面氧化和鍛件過(guò)燒現(xiàn)象，使鍛件表面質(zhì)量下降、體積形變，難以獲得理想的鍛件[10]。為了研究坯料始鍛溫度對(duì)凸、凹模磨損量的影響規(guī)律，本次模擬試驗(yàn)時(shí)選擇模具硬度為60HRC，模具初始溫度為200℃，坯料始鍛溫度為600、650、700、750℃。為了更直觀的看出在不同坯料始鍛溫度下凸、凹模磨損量的變化關(guān)系，利
中國(guó)鑄造裝備與技術(shù) 2018年5期2018-10-20
- 基于小樣本擴(kuò)充的自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承磨損壽命評(píng)價(jià)技術(shù)
軸承試驗(yàn)過(guò)程中磨損量的變化規(guī)律，提出一種模擬樣本生成的方法，從數(shù)量、長(zhǎng)度2個(gè)方向?qū)?span id="w00ak0k" class="hl">磨損量數(shù)據(jù)進(jìn)行擴(kuò)充，進(jìn)而從統(tǒng)計(jì)學(xué)角度對(duì)其壽命進(jìn)行評(píng)價(jià)。2 基于小樣本壽命試驗(yàn)評(píng)價(jià)技術(shù)小樣本壽命試驗(yàn)評(píng)價(jià)技術(shù)需對(duì)原樣本進(jìn)行適當(dāng)擴(kuò)充，再對(duì)擴(kuò)充后的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，進(jìn)而研究小樣本產(chǎn)品的壽命試驗(yàn)可靠性。小樣本磨損壽命評(píng)價(jià)流程如圖2所示。圖2 小樣本磨損壽命評(píng)價(jià)流程Fig.2 Evaluation process for wear life of small sample2.1 樣本
軸承 2018年6期2018-07-22
- 不同潤(rùn)滑油黏度下風(fēng)機(jī)齒輪箱軸承磨損特性分析
載荷計(jì)算球軸承磨損量的方法；文獻(xiàn)[7]根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù),采用擴(kuò)大功能的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)進(jìn)行滾動(dòng)軸承接觸磨損預(yù)測(cè)。上述文獻(xiàn)對(duì)軸承磨損進(jìn)行了大量研究，但未考慮油膜潤(rùn)滑對(duì)于軸承磨損的影響，且國(guó)內(nèi)對(duì)于風(fēng)機(jī)齒輪箱軸承磨損的研究很少。鑒于此，建立圓柱滾子軸承動(dòng)力學(xué)模型，通過(guò)運(yùn)用彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑理論和Hertz接觸理論優(yōu)化求解接觸半寬參數(shù)，并建立了考慮油膜潤(rùn)滑的軸承磨損數(shù)值仿真模型。以1.5 MW風(fēng)機(jī)齒輪箱軸承NCF2968為例，分析風(fēng)力機(jī)齒輪箱軸承在實(shí)際工況下的磨損
軸承 2018年3期2018-07-22
- 南海高溫高壓含CO2氣井超級(jí)13CrS油管柱耐磨損性能測(cè)試
法來(lái)確定油管的磨損量。2 不同油管材料磨損嚴(yán)重程度對(duì)比試驗(yàn)將油管與套管材料加工而成的試片與圓棒安裝固定在自制磨損試驗(yàn)設(shè)備上，使兩種油管材料與套管材料在4種不同介質(zhì)中加載3種不同大小接觸力進(jìn)行對(duì)磨試驗(yàn)。2.1 不同側(cè)向力作用下油管與套管的磨損選擇完井液A作為磨損試驗(yàn)介質(zhì)，在不同接觸側(cè)向力(10 kN/m、15 kN/m、20 kN/m)作用下，對(duì)L80-3Cr套管圓棒與不同材料油管試片進(jìn)行磨損試驗(yàn)，其累計(jì)磨損量情況如圖4所示。圖4 不同側(cè)向力作用下油管與套管
石油管材與儀器 2018年3期2018-07-19
- 滑－滾比與加工精度對(duì)鋼－鋼線接觸復(fù)合磨損量影響研究
－鋼線接觸復(fù)合磨損量影響研究王順，王聰慧*，羅雙強(qiáng)，王麗慧（吉林大學(xué) 機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院，吉林 長(zhǎng)春 130022）在M2000A摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)上，稱重法研究了表面淬火處理的45#鋼－45#鋼線接觸摩擦副復(fù)合磨損量隨時(shí)間的變化。分析了滑－滾比和加工精度在接觸的不同階段對(duì)磨損量的影響。結(jié)果表明，磨損量隨相對(duì)滑動(dòng)速度增加而增大；組成摩擦副的兩表面加工精度相同，則有利于降低磨損量。在同一摩擦副中，加工精度較低的表面磨損量較小。在機(jī)械零件復(fù)合接觸設(shè)計(jì)中，通過(guò)摩擦副
機(jī)械 2018年1期2018-02-09
- 回火對(duì)不同Cr、Al和Mn含量超級(jí)貝氏體鋼組織和性能的影響
下1%Cr鋼的磨損量總體上多于0%Cr鋼，說(shuō)明Cr的添加使磨損量增加，耐磨性能降低。Mn和Al含量的增加，貝氏體鋼回火穩(wěn)定性沒(méi)有發(fā)生變化，但貝氏體鋼在更高溫度保持耐磨性能的穩(wěn)定。貝氏體；回火穩(wěn)定性；組織；力學(xué)性能貝氏體鋼因具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性等優(yōu)點(diǎn)[1]一直受到鋼鐵材料界的關(guān)注。具有代表性的有Mn-B系貝氏體鋼[2]和Si-Mn-Mo系貝氏體鋼[3]，目前已在工程機(jī)械、造船等行業(yè)得到應(yīng)用[4]。近年來(lái)，劍橋大學(xué)Bhadeshi教授等[5]研發(fā)了一種強(qiáng)
- 離心鑄造鋁銅合金的摩擦磨損性能研究
響。結(jié)果表明,磨損量和摩擦系數(shù)隨旋轉(zhuǎn)速度和離心半徑的增加而減小。并且在600 r/min時(shí)隨著離心半徑越大引起的磨損量減小的幅度大于在300 r/min時(shí)磨損量減小的幅度。這是由于隨著旋轉(zhuǎn)速度和離心半徑的增加，鋁銅合金的顯微組織越來(lái)越細(xì)小、晶界得到強(qiáng)化，造成鋁銅合金的硬度、強(qiáng)度增加，所以耐磨性更強(qiáng)。鋁銅合金；離心鑄造；摩擦磨損與傳統(tǒng)鑄造方法相比較，離心鑄造[1-3]不僅具有生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、加工余量少[4-5]的特點(diǎn)，而且還可以提高金屬充填鑄型的能
中國(guó)鑄造裝備與技術(shù) 2017年2期2017-06-01
- 液氮深冷處理鋼領(lǐng)的制備及性能分析
度；沖擊強(qiáng)度；磨損量；質(zhì)量中圖分類號(hào)：TS103.813 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1674-2346（2017）04-鋼領(lǐng)是紡紗機(jī)的關(guān)鍵器材之一，對(duì)成紗質(zhì)量和企業(yè)成本有著重要的影響。鋼絲圈和鋼領(lǐng)是一對(duì)關(guān)鍵的摩擦副，完成紗線的卷繞和加捻功能，對(duì)紗線的條干、棉結(jié)、毛羽等質(zhì)量指標(biāo)有一定的影響作用。[1]深冷處理技術(shù)是指在-120℃以下對(duì)金屬材料進(jìn)行處理，目的是提高材料的強(qiáng)度、耐磨性和尺寸穩(wěn)定性。早期將零件埋于干冰中來(lái)提高零件的綜合性能，目前采用液氮作為冷處理的
- 基于灰色系統(tǒng)理論的某坦克炮初速修正研究
方法，鑒于身管磨損量屬于隨機(jī)振蕩序列，需要對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化，變換處理磨損數(shù)據(jù)，建立了適用于坦克炮身管磨損量的GM(1,1)灰色預(yù)測(cè)模型，通過(guò)某型坦克炮試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了預(yù)測(cè)模型的準(zhǔn)確性，并利用拉格朗日插值的方法計(jì)算相應(yīng)磨損量下的坦克炮初速減退量。坦克炮；修正方法；灰色系統(tǒng)理論；預(yù)測(cè)模型火炮發(fā)射時(shí)，身管內(nèi)膛的火藥劇烈燃燒和彈丸膛內(nèi)運(yùn)動(dòng)會(huì)引起身管內(nèi)壁嚴(yán)重?zé)g磨損，從而造成彈丸初速、射彈距離和精度、彈著點(diǎn)分布范圍等性能指標(biāo)下降[1],尤其是火炮初速減退量直接影響火炮的
火炮發(fā)射與控制學(xué)報(bào) 2016年3期2016-11-21
- 溜井放礦量與磨損量計(jì)算式的數(shù)模
）溜井放礦量與磨損量計(jì)算式的數(shù)模詹森昌（江西銅業(yè)股份有限公司德興銅礦， 江西德興市 334224）摘 要：在溜井放礦過(guò)程中，井筒井壁會(huì)隨著井筒內(nèi)礦石移動(dòng)而同時(shí)產(chǎn)生磨損，這種磨損緩慢、漸進(jìn)式連續(xù)發(fā)生的，均勻的向四周發(fā)展擴(kuò)大。提出了連續(xù)式的積分方程，推導(dǎo)出溜井井筒的磨損量與放礦量之間關(guān)系的數(shù)學(xué)模型。用德興銅礦的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算結(jié)果表明，該數(shù)學(xué)模型所提供的計(jì)算數(shù)據(jù)與實(shí)際井筒磨損情況接近，可為礦山規(guī)劃、溜井設(shè)計(jì)與生產(chǎn)管理提供可靠的依據(jù)。關(guān)鍵詞：溜井放礦；放
采礦技術(shù) 2016年4期2016-08-30
- Cr2AlC陶瓷的合成及其摩擦磨損性能*
結(jié)；摩擦因數(shù)；磨損量0引言Cr2A1C是三元層狀陶瓷中211相典型代表，它不僅具有類似于金屬的高熱導(dǎo)率和電導(dǎo)率，而且還具有陶瓷的高強(qiáng)度、耐腐蝕性能和優(yōu)良的高溫抗氧化性能。Cr2A1C中Cr-C之間以強(qiáng)鍵σ結(jié)合，使得其具有高強(qiáng)度和高熔點(diǎn)的性能；Cr-Al原子之間形成類似于石墨的層狀結(jié)構(gòu)，使其具有自潤(rùn)滑性[1-3]。Cr2AlC獨(dú)特的層狀結(jié)構(gòu)和優(yōu)異的性能，成為材料研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。Cr2AlC具有層狀結(jié)構(gòu)的自潤(rùn)滑性和耐高溫特性，可作為耐高溫摩擦材料，應(yīng)用于高溫摩
功能材料 2016年7期2016-08-11
- EP／氧化石墨烯–硬脂酸丁酯微膠囊復(fù)合材料*
P的摩擦系數(shù)和磨損量，當(dāng)MGO–MicroLMs質(zhì)量分?jǐn)?shù)為20%時(shí)，EP／MGO–MicroLMs復(fù)合材料的摩擦系數(shù)為0.138 44，磨損量減少了約42.3%，磨損機(jī)理主要為磨粒磨損。關(guān)鍵詞：環(huán)氧樹脂； 氧化石墨烯；微膠囊；摩擦系數(shù)；磨損量聯(lián)系人：崔錦峰，教授，碩士生導(dǎo)師，主要從事高分子材料的研究環(huán)氧樹脂（EP）是一種重要的工程塑料，由于其具有附著力強(qiáng)，固化方便和耐磨性能好等特點(diǎn)［1–2］，在工程中有廣泛的應(yīng)用。EP的磨損過(guò)程是一個(gè)非常復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過(guò)程［3
工程塑料應(yīng)用 2016年5期2016-07-22
- 不同潤(rùn)濕性鈦合金表面在不同介質(zhì)中的摩擦學(xué)行為*
減小摩擦系數(shù)和磨損量(體積)。水、海水和油介質(zhì)中，摩擦系數(shù)分別減小13%，14%和23%，磨損量分別減小65%，24%和76%。試樣在油中的摩擦系數(shù)和磨損量最小，在海水中的摩擦系數(shù)小于水，磨損量大于水。增大摩擦速度可減小摩擦系數(shù)和磨損量。關(guān)鍵詞：鈦合金；潤(rùn)濕性；摩擦系數(shù)；磨損量0引言鈦合金因其優(yōu)異的機(jī)械性能、良好的生物相容性和優(yōu)異的抗海洋環(huán)境腐蝕性能而成為航空、航天、生物尤其是航海工業(yè)中不可或缺的結(jié)構(gòu)材料[1]，是目前已知的抗常溫海洋環(huán)境腐蝕最優(yōu)異的金屬材
功能材料 2016年6期2016-07-16
- 網(wǎng)絡(luò)互穿雙金屬?gòu)?fù)合材料干滑動(dòng)摩擦磨損特性研究
明：摩擦因數(shù)和磨損量均與加載載荷和主軸轉(zhuǎn)速呈正相關(guān)關(guān)系。建立的磨損方程能夠很好的對(duì)實(shí)際磨損量進(jìn)行預(yù)測(cè)，且三個(gè)實(shí)驗(yàn)因素對(duì)磨損量的影響大小依次為時(shí)間、加載載荷、主軸轉(zhuǎn)速。關(guān)鍵詞：復(fù)合材料摩擦因數(shù)磨損量多元線性回歸金屬基復(fù)合材料具有優(yōu)于基體材料的力學(xué)性能和熱物理性能，在航空航天、汽車、運(yùn)動(dòng)器材、機(jī)械制造等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值和科研價(jià)值［1,2］。其中，三維網(wǎng)絡(luò)貫穿復(fù)合材料的增強(qiáng)體與基體在三維空間均保持相互連續(xù)、相互貫通，該結(jié)構(gòu)既保持了基體材料的韌性又大幅提高了
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年4期2016-06-16
- 基于最小二乘法的純碳滑板磨損量預(yù)測(cè)
車弓網(wǎng)系統(tǒng)滑板磨損量有十分重要的意義。影響滑板磨損量的因素很多，例如：弓網(wǎng)間接觸壓力、電流、滑動(dòng)速度、時(shí)間、摩擦系數(shù)、電弧能量等。目前，研究者都用控制變量法對(duì)影響滑板磨損量的因素進(jìn)行研究[1-5]，很少將影響滑板磨損量的諸多因素進(jìn)行綜合考慮，分析比較各因素的重要程度。而僅考慮單因變量情況下建立的滑板磨損量預(yù)測(cè)模型，對(duì)實(shí)際弓網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行研究缺少實(shí)際意義。本文以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，綜合考慮諸多因素對(duì)純碳滑板磨損量的影響，運(yùn)用自變量的變量投影重要性指標(biāo)研究各參數(shù)對(duì)純碳
鐵道學(xué)報(bào) 2016年1期2016-05-08
- 橫拉閘門軌道磨損機(jī)理分析
道其磨損類型及磨損量。為確定橫拉閘門的軌道磨損類型及磨損量，利用船閘大修更換軌道的機(jī)會(huì)，對(duì)鋼軌高度及軌頭寬度進(jìn)行測(cè)量。發(fā)現(xiàn)鋼軌高度及軌頭寬度尺寸一般均有明顯減少；對(duì)浮箱滲水的閘門軌道，鋼軌高度尺顯著減少，軌頭寬度尺寸明顯增加。測(cè)量結(jié)果表明橫拉閘門軌道磨損的主要類型是重力磨損及側(cè)向磨損，主要負(fù)載是閘門自重及水壓力。降低鋼軌磨損速度，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命的主要方法是合理設(shè)計(jì)浮箱減輕軌道負(fù)載，以及提高鋼軌材質(zhì)強(qiáng)度。橫拉閘門；軌道；磨損機(jī)理；分析【DOI】10.136
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2016年8期2016-02-16
- 自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承磨損量在線測(cè)量精度的影響因素
鍵參數(shù)是軸承的磨損量，準(zhǔn)確測(cè)量關(guān)節(jié)軸承的磨損量是軸承壽命評(píng)價(jià)的關(guān)鍵技術(shù)。國(guó)內(nèi)目前對(duì)自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承的壽命、性能等試驗(yàn)的研究還剛剛起步[1-4]，對(duì)于磨損量測(cè)量技術(shù)的研究還不充分。因此，分析了自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承在線磨損量測(cè)量的影響因素，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的改進(jìn)方法，為軸承擺動(dòng)磨損試驗(yàn)、夾具設(shè)計(jì)等提供一定的借鑒和參考，以提高自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承在線磨損量的測(cè)量精度。1 在線測(cè)量方法自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承的磨損量測(cè)量一般分為在線測(cè)量和離線測(cè)量，而國(guó)內(nèi)外通用規(guī)范中自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承的
軸承 2015年1期2015-07-26
- Sialon陶瓷復(fù)合材料高溫磨損特性的試驗(yàn)研究
瓷；高溫磨損；磨損量；摩擦系數(shù)E-mail:xgwang@yeah.net.0 引 言結(jié)構(gòu)陶瓷材料具有較好的化學(xué)穩(wěn)定性、耐磨性，耐高溫性[1-3]，廣泛應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備中的泵、閥、密封環(huán)、套等。如石油鉆井泵使用的缸套處于堿性磨粒環(huán)境，因金屬材質(zhì)的磨蝕縮短了使用壽命，而采用結(jié)構(gòu)陶瓷材料后大大延長(zhǎng)了缸套的壽命；宇宙飛行器飛行過(guò)程中由于與外表面的摩擦產(chǎn)生大量的熱量使內(nèi)部零件處于高溫環(huán)境中，結(jié)構(gòu)陶瓷可以作為熱保護(hù)罩防止關(guān)鍵零部件的高溫失效。然而，與金屬材料相比，人們
陶瓷學(xué)報(bào) 2015年1期2015-05-28
- 金屬磨損試驗(yàn)及測(cè)量方法
性，我們通常用磨損量來(lái)表示。耐磨性愈低，磨損量越大，反之亦然。我們可用試樣重量或體積減少來(lái)表示磨損量。我們也可用試樣表層的磨損厚度去表示磨損量。線磨損量即為單位摩擦距離的磨損量表示，它可以用來(lái)反應(yīng)耐磨性。磨損量即為單位摩擦距離、單位符合下的磨損量。通常表征材料的耐磨性也可用線磨損量的倒數(shù)來(lái)表征。還經(jīng)常使用相對(duì)耐磨性的概念，相對(duì)耐磨性ε用式：圖2 滾子式磨損試驗(yàn)機(jī)原理圖式中：m0—標(biāo)準(zhǔn)試樣的線磨損量（mg）；m1—被測(cè)試樣的線磨損量（mg）。2 磨損試驗(yàn)方法
環(huán)境技術(shù) 2015年1期2015-03-25
- 斜齒圓柱齒輪齒面磨損建模與數(shù)值分析
其在節(jié)圓附近的磨損量最小，在小齒輪靠近齒根部位的磨損量最大。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析負(fù)載工況和磨損循環(huán)次數(shù)對(duì)齒面磨損量的影響。分析表明，負(fù)載轉(zhuǎn)矩和循環(huán)次數(shù)對(duì)齒面磨損量影響顯著。當(dāng)以減磨延壽為齒輪設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)，必須計(jì)入負(fù)載工況和齒輪壽命的影響。斜齒輪；齒面磨損；負(fù)載工況齒輪作為各種動(dòng)力傳遞裝置的核心部件，其齒面磨損行為對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命有較大影響。圍繞齒輪磨損問(wèn)題，學(xué)術(shù)界開(kāi)展了大量研究，但由于磨損機(jī)理的復(fù)雜性，至今仍未形成公認(rèn)有效的方法。盡管也有少數(shù)學(xué)者用不同
- 柴油機(jī)零件磨損淺析
損；條件磨損；磨損量；轉(zhuǎn)速；負(fù)荷中圖分類號(hào)：TK428 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）05-0179-01在煤田地質(zhì)勘探中，柴油機(jī)是主要的生產(chǎn)、生活的動(dòng)力來(lái)源，柴油機(jī)的工作性能和使用壽命對(duì)生產(chǎn)效益有很大影響，我隊(duì)現(xiàn)在普遍使用135系列柴油機(jī)，在日常生產(chǎn)維護(hù)中工人們往往只注重不缺兩油一水，而往往不注意一些使用條件對(duì)柴油機(jī)的磨損影響，從而使柴油機(jī)的使用壽命降低。柴油機(jī)的磨損不緊取決于結(jié)構(gòu)和工藝水平，還在于零件之間相互摩擦自然產(chǎn)生的磨損
新媒體研究 2014年5期2014-04-21
- 超深定向井鉆井中鉆井參數(shù)對(duì)套管磨損量的影響
鉆井參數(shù)對(duì)套管磨損量的影響陳江華1吳惠梅2李忠慧2劉 斌3（1.中海石油（中國(guó)）有限公司湛江分公司，廣東湛江 524057； 2.長(zhǎng)江大學(xué)石油工程學(xué)院，湖北武漢 431000；3.中石化江漢油田分公司采油工藝研究院，湖北武漢 430035）由于超深定向井井深較深，在技術(shù)套管封固之后下部地層鉆進(jìn)時(shí)間長(zhǎng)，期間鉆具與套管發(fā)生接觸磨損，套管強(qiáng)度降低。在套管鋼級(jí)一定的條件下，影響套管磨損的鉆井因素主要有轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速、機(jī)械鉆速、鉆井液密度與類型、鉆具組合等。以XG-X井為
石油鉆采工藝 2014年5期2014-03-11
- 基于智能手機(jī)的數(shù)控加工磨損量計(jì)算軟件的開(kāi)發(fā)
機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)中磨損量參數(shù)的設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)零件尺寸公差的控制［1］。磨損量主要根據(jù)零件粗、精加工工藝要求結(jié)合零件的尺寸公差與數(shù)控加工中的測(cè)量尺寸通過(guò)計(jì)算來(lái)完成，其計(jì)算過(guò)程可以依照公式使用普通計(jì)算器或使用專業(yè)計(jì)算軟件實(shí)現(xiàn)。隨著手機(jī)應(yīng)用的普及，特別是智能手機(jī)其依靠強(qiáng)大操作系統(tǒng)的支持，可以想象如果能夠在手機(jī)上完成磨損量的計(jì)算，尤其是在沒(méi)有PC機(jī)的數(shù)控加工車間，那么這將會(huì)給數(shù)控機(jī)床操作人員帶來(lái)極大的便利。本文以基于Windows Mobile操作系統(tǒng)的智能手機(jī)為研究對(duì)
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2013年4期2013-10-14
- 水下繩鋸機(jī)切割單層油氣管道的可靠性研究
關(guān)系的參數(shù) (磨損量、磨損速度等)為依據(jù)，可以確定串珠繩鋸耐磨時(shí)間的分布規(guī)律，具體方法如下所述。1.1 串珠繩鋸的磨損量和耐磨壽命分析串珠繩鋸在經(jīng)過(guò)開(kāi)刃之后處于穩(wěn)定切割階段(繩鋸穩(wěn)定磨損)，此時(shí)，繩鋸磨損量與時(shí)間近似呈線性關(guān)系，并且隨著磨損量或時(shí)間的增加，其離散性也越來(lái)越大。在一定的切割時(shí)間t內(nèi)，累計(jì)磨損量的分布規(guī)律可以用一個(gè)相應(yīng)的密度函數(shù)表示，假設(shè)切割過(guò)程中影響繩鋸磨損的各因素是獨(dú)立的，并且它們的共同作用是疊加而成，則可認(rèn)為串珠繩鋸磨損量的分布密度函數(shù)具
機(jī)床與液壓 2013年3期2013-09-17
- 摩擦氧化物在鋼的高溫磨損中的形成和作用
與分析2.1 磨損量圖1為3Cr3Mo2V鑄鋼和3Cr13鋼的不同回火組織在環(huán)境溫度200℃和400℃時(shí)的磨損量.在200℃、載荷50～100 N時(shí)，3Cr3Mo2V鑄鋼和3Cr13鋼的各種回火組織的磨損量相近，隨載荷的增加兩種鋼各種組織的磨損量差異增大.在200℃時(shí)3Cr3Mo2V鑄鋼比3Cr13鋼具有高的耐磨性，且隨著載荷增加，磨損量變化規(guī)律不同.3Cr3Mo2V鑄鋼的回火馬氏體和回火屈氏體隨載荷從50 N增至100 N時(shí)，磨損量降低，且為最低值，隨著
- 基于帶漂移布朗運(yùn)動(dòng)的滾輪滑軌可靠性預(yù)測(cè)方法研究
是難以準(zhǔn)確進(jìn)行磨損量預(yù)測(cè)及對(duì)應(yīng)可靠性預(yù)測(cè)的重要原因之一。為此，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)該類問(wèn)題進(jìn)行了大量的研究并取得了不少成果：Archard模型在實(shí)際磨損量的計(jì)算中被廣泛采用，但該模型提出的是磨損體積的計(jì)算公式，而對(duì)于滾輪滑軌而言，磨損深度更具有實(shí)際意義；吳越等［4］采用線性回歸模型方法對(duì)磨損量進(jìn)行了預(yù)測(cè)研究，但在嚴(yán)重磨損階段，由于磨損量過(guò)程不完全是線性過(guò)程，所以在嚴(yán)重磨損階段，線性回歸模型方法效果并不是很好；張彥［5］研究了制動(dòng)器摩擦襯片磨損量的等維灰色預(yù)測(cè)方法，
中國(guó)機(jī)械工程 2012年12期2012-05-31