龐巴迪
- 大飛機還會有“新玩家”嗎？
域的優(yōu)異表現(xiàn)，龐巴迪曾一度稱得上是波音和空客之外的世界第三大客機制作商。但作為昔日的加拿大交通巨頭，由于近年惡化的財政狀況，龐巴迪將旗下產(chǎn)品陸續(xù)脫手，正全面撤離航空領(lǐng)域，難免讓人唏噓。2020年2月14日，龐巴迪宣布以6億美元向空客轉(zhuǎn)讓剩余的A220項目股權(quán)，這意味著龐巴迪基本退出全球商業(yè)航空的制造業(yè)競爭了，航空產(chǎn)業(yè)陣地只有公務(wù)機了，基本沒什么機會。這次轉(zhuǎn)讓股權(quán)給空客的A220項目，原本是龐巴迪自己的C系列中型飛機項目。原本龐巴迪做的是小型支線客機，每架乘
新民周刊 2022年48期2023-01-05
- 挑戰(zhàn)者3500中型公務(wù)機新標桿
3500飛機是龐巴迪公司之前推出的挑戰(zhàn)者350的新一代機型，借鑒了龐巴迪環(huán)球7500（Galaxy Global 7500）的一些特點，并將這些特點跟350的基礎(chǔ)設(shè)計混合在一起。挑戰(zhàn)者3500尺寸和350的尺寸相同，其翼展69英尺（約21米），長度超過68英尺（約20米），同樣的一對Honeywell HTF7350渦輪風(fēng)扇產(chǎn)生7323磅的推力。它在43000英尺（約13106米）的高度運行，巡航速度為0.80馬赫，航程為3400海里（約6300公里）。據(jù)
環(huán)球飛行 2021年10期2021-11-30
- 挑戰(zhàn)者3500中型公務(wù)機新標桿
3500飛機是龐巴迪公司之前推出的挑戰(zhàn)者350的新一代機型，借鑒了龐巴迪環(huán)球7500（Galaxy Global 7500）的一些特點，并將這些特點跟350的基礎(chǔ)設(shè)計混合在一起。挑戰(zhàn)者3500尺寸和350的尺寸相同，其翼展69英尺（約21米），長度超過68英尺（約20米），同樣的一對Honeywell HTF7350渦輪風(fēng)扇產(chǎn)生7323磅的推力。它在43000英尺（約13106米）的高度運行，巡航速度為0.80馬赫，航程為3400海里（約6300公里）。據(jù)
環(huán)球飛行 2021年10期2021-11-30
- 龐巴迪的離場與轉(zhuǎn)型
拿大飛機制造商龐巴迪公司下線了其最后一架CRJ系列飛機。由于早前龐巴迪已將CRJ系列飛機項目整體出售給了日本飛機制造商三菱公司，C系列飛機也已經(jīng)以1歐元的價格出售給了空客公司，因此此次下線的這架CRJ系列飛機也是龐巴迪最后一次以商用飛機主制造商的身份生產(chǎn)的最后一架飛機。未來，公司將主要將精力放在公務(wù)機領(lǐng)域。在全球商用飛機格局正在重塑的今天，龐巴迪的黯然離場令人唏噓，同時也發(fā)人反省。CRJ系列飛機的跌宕20年作為一款曾經(jīng)非常成功的商用飛機，截至目前CRJ系列
大飛機 2021年2期2021-04-18
- 歐盟有條件批準阿爾斯通公司收購龐巴迪運輸公司
公司收購加拿大龐巴迪運輸公司的申請。2020年7月，兩家公司為應(yīng)對歐盟的審查，提出了初步建議方案，即平臺轉(zhuǎn)讓及資產(chǎn)剝離。7月31日，歐盟反托拉斯監(jiān)管機構(gòu)正式通過收購事項，并簽發(fā)批準書。歐盟有條件地批準阿爾斯通公司以62億歐元（73億美元）的價格收購龐巴迪運輸公司。歐盟委員會對交易的批準取決于交易雙方的以下承諾。（1）龐巴迪運輸公司的V300 ZEFIRO超高速列車研發(fā)成果轉(zhuǎn)讓給日立公司，并向日立公司提供知識產(chǎn)權(quán)許可，以供日立公司和龐巴迪公司共同開發(fā)英國的未
現(xiàn)代城市軌道交通 2020年8期2020-09-02
- 龐巴迪轉(zhuǎn)讓A220項目剩余股權(quán)
用航空器制造商龐巴迪公司2月14日對外宣布，該公司將以約6億美元的價格向空客集團轉(zhuǎn)讓旗下所擁有的A220項目剩余股權(quán)。這一決定意味著龐巴迪公司將暫時退出全球商業(yè)航空產(chǎn)業(yè)的競爭?？湛虯220系列窄體客機即原龐巴迪C系列客機，是一個窄體、雙引擎的中程噴氣式客機家族。該系列窄體客機原由龐巴迪設(shè)計和制造，命名為龐巴迪CS100，于2013年9月16日首飛，2015年12月18日獲得加拿大運輸部頒發(fā)的初始型號認證，2016年7月15日正式投入商業(yè)運營。
大飛機 2020年2期2020-08-04
- 龐巴迪的“黯然離場”
拿大飛機制造商龐巴迪宣布將其在空客加拿大有限合資公司（空客加拿大）的剩余股份轉(zhuǎn)讓給空客公司和魁北克省政府，這意味著龐巴迪徹底退出了A220飛機項目。幾天后，龐巴迪又宣布將旗下的運輸業(yè)務(wù)出售給阿爾斯通，此舉意味著龐巴迪在運輸業(yè)務(wù)和公務(wù)機業(yè)務(wù)之間作出了最終抉擇。從2019年延續(xù)至今的一系列交易，標志著昔日商用航空市場“四巨頭”之一的龐巴迪正在全面撤離航空領(lǐng)域。從當年躊躇滿志研發(fā)C系列到如今黯然離場，龐巴迪的境遇令人唏噓不已。不斷剝離航空業(yè)務(wù)作為加拿大的“國家名
大飛機 2020年2期2020-08-04
- 阿爾斯通收購龐巴迪“抗衡中車”
稱，已同加拿大龐巴迪公司簽署諒解備忘錄，正式收購龐巴迪的軌道交通設(shè)備子公司——龐巴迪運輸公司，收購總額達58億至62億歐元。根據(jù)法媒的報道，此次收購預(yù)計于2021年上半年完成。交易完成后，阿爾斯通公司規(guī)模將翻倍，超越德國西門子成為世界第二大列車制造商，僅次于居世界首位的中國中車股份有限公司。“這次收購對法國、歐洲、加拿大都是好消息?！狈▏顿M加羅報》18日援引法國經(jīng)濟和財政部部長勒梅爾的話稱，“阿爾斯通將因此成為歐洲鐵路行業(yè)的領(lǐng)頭羊，并將為日趨激烈的國際競
環(huán)球時報 2020-02-192020-02-19
- A220增產(chǎn)需更多投資 龐巴迪或?qū)⑼顺鯝220合資項目
彭博社報道，在龐巴迪公布令人失望的第四季度銷售額預(yù)警以及披露它可能會退出與空客的A220合資項目之后，龐巴迪股價暴跌，跌至差不多近4年來最低水平。龐巴迪聲稱，A220增產(chǎn)將需要更多的現(xiàn)金投資，否則會推遲盈虧平衡點的到來時間并壓低產(chǎn)品生命周期內(nèi)的回報率。因此，如果龐巴迪就此退出A220合資項目，將意味著它與這個投資超過60億美元的支線飛機項目的關(guān)系畫上句號。2019年，A220項目獲得63架訂單，目前有105架飛機在服役中，儲備訂單量接近500架。今年晚些時
航空維修與工程 2020年2期2020-01-12
- 波音、空客主導(dǎo)的民機制造業(yè)兩大并購案的影響與啟示
公司收購加拿大龐巴迪公司C系列飛機項目的協(xié)議正式生效。至此，全球民機制造業(yè)由干、支線飛機制造兩個領(lǐng)域的四大主力轉(zhuǎn)變?yōu)閮纱箨嚑I，形成了更為壟斷的行業(yè)新格局，將對世界民機產(chǎn)業(yè)帶來深遠影響。一、事件及背景（一）空客龐巴迪C系列并購案簡介受波音與美政府打壓，龐巴迪“投靠”空客以求解圍。多年來，全球干線飛機市場主要被波音和空客壟斷，支線飛機市場則主要由龐巴迪和巴航主導(dǎo)，共同決定了民機市場競爭格局。2017年龐巴迪C系列飛機在開拓美國市場時，因獲得美國用戶大訂單從而對
航空財會 2019年3期2019-09-10
- 逆流而上?還是順勢而為? 三菱重工收購龐巴迪CRJ項目
HI）與加拿大龐巴迪公司發(fā)布公告，雙方已經(jīng)就三菱重工收購龐巴迪公司CRJ支線飛機項目達成最終協(xié)議。考慮到目前雙方在支線飛機的制造經(jīng)營方面都面臨著不同的困難和問題，因此業(yè)內(nèi)分析，本次收購事件將帶來支線飛機制造業(yè)競爭格局的巨變，也將對行業(yè)的發(fā)展帶來深遠的影響。CRJ噴氣支線客機訂單顯著下滑根據(jù)雙方協(xié)議內(nèi)容，三菱重工以5.5億美元的現(xiàn)金價格收購龐巴迪的CRT項目，并承擔(dān)約2億美元的債務(wù)。龐巴迪在支線飛機證券化（RASPRO）計劃上的凈收益（約1.8億美元）將移交
環(huán)球飛行 2019年7期2019-09-05
- 支線飛機市場的 大洗牌
培儒當空客收購龐巴迪C系列、波音與巴航工業(yè)成立合資公司將E系列飛機收入囊中的消息還未完全消化，又一條重磅消息傳來：日本三菱重工就收購CRJ項目與龐巴迪達成共識，如果進展順利，這項涉及7.5億美元的收購案將在2020年上半年完成。盡管從傳出三菱重工有意收購龐巴迪CRJ項目到雙方正式宣布合作僅有短短幾個月時間，但這筆交易對于全球支線飛機市場的影響卻是長遠的。龐巴迪“壯士斷腕”在啟動C系列飛機項目之前，龐巴迪憑借Dash-8、CRJ和多款公務(wù)機的熱賣，一直與巴航
大飛機 2019年7期2019-09-03
- 當波音遇上巴航工業(yè)
但是巴航工業(yè)和龐巴迪幾乎主導(dǎo)了這一市場。于是，在商用飛機市場，這四家飛機制造商形成的“2+2”格局一直持續(xù)了20多年。然而，就像《三國演義》開篇所說，“天下大勢，分久必合，合久必分?！彪S著龐巴迪將產(chǎn)品線拓展至干線飛機市場，這種格局開始被打破。2016年，歷經(jīng)磨難的C系列飛機開始投入商業(yè)運營，對于這個干線市場的競爭對手，波音和空客顯然是不歡迎的。在C系列飛機之前，龐巴迪所有的飛機都是定位在A320和波音737系列之下的，但如今，CS300達到了130座，無論
大飛機 2019年6期2019-09-03
- 中美貿(mào)易戰(zhàn) 或有望解決
加拿大飛機公司龐巴迪（Bombardier）的遭遇?？蜋C向來都是美國波音及歐洲空中巴士兩家公司壟斷，其他公司都不能打破波音及空巴的卡特爾（Cartel）。波音是美國最大出口商及最大軍火制造商，美國政府用盡所有資源捍衛(wèi)波音的壟斷地位。偏偏龐巴迪成功制造C系列客機，載客量由110人增至160人，直接和波音737系客機競爭。龐巴迪C系較波音737便宜，成功搶到冰島航空訂單。隨后美國有航空公司向龐巴迪訂購C系飛機，美國立即出盡所有手段來阻止美國公司訂購龐巴迪飛機，
證券市場周刊 2019年22期2019-08-16
- 龐巴迪動車組高級修市場分析
場紅利已到來。龐巴迪動車組作為CRH中的一個系列，同樣也在受益，牽引系統(tǒng)的高級修量每年也在穩(wěn)步增長。BNP未來在保持現(xiàn)有的與主機廠和動車段合作檢修模式的情況下，更需要加深拓展與動車段的高級修業(yè)務(wù);同時對于非原始制造商產(chǎn)品的檢修，也需做好相關(guān)技術(shù)能力的儲備，擴大公司的高級修市場范圍?！娟P(guān)鍵詞】動車組;高級修;保有量;龐巴迪;屬地修中圖分類號： U266.2 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）13-0243-002DOI：10.196
科技視界 2019年13期2019-07-10
- 中美貿(mào)易戰(zhàn) 或有望解決
加拿大飛機公司龐巴迪（Bombardier）的遭遇?？蜋C向來都是美國波音及歐洲空中巴士兩家公司壟斷，其他公司都不能打破波音及空巴的卡特爾（Cartel）。波音是美國最大出口商及最大軍火制造商，美國政府用盡所有資源捍衛(wèi)波音的壟斷地位。偏偏龐巴迪成功制造C系列客機，載客量由110人增至160人，直接和波音737系客機競爭。龐巴迪C系較波音737便宜，成功搶到冰島航空訂單。隨后美國有航空公司向龐巴迪訂購C系飛機，美國立即出盡所有手段來阻止美國公司訂購龐巴迪飛機，
證券市場周刊 2019年23期2019-06-29
- 龐巴迪：“壯士斷腕”能否換來“絕境求生”
拿大飛機制造商龐巴迪來說，或許是一個關(guān)系其未來長遠發(fā)展的轉(zhuǎn)折年。在將C系列飛機的控制權(quán)以白菜價轉(zhuǎn)讓給空客后，公司又出人意料地決定以3億美元的價格將沖8-100/200/300、Q400項目出售給維京航空公司，將公務(wù)航空培訓(xùn)業(yè)務(wù)以8億美元的價格出售給加拿大航空培訓(xùn)公司CAE。伴隨著這些業(yè)務(wù)出售的還有一個裁員計劃，龐巴迪表示，將在未來12～18個月內(nèi)對公司的組織架構(gòu)進行調(diào)整，削減約5000個工作崗位，預(yù)計此次架構(gòu)調(diào)整和裁員將每年為公司節(jié)省2.5億美元。對于龐巴
大飛機 2019年1期2019-06-11
- 龐巴迪宇航中國區(qū)總裁蔡多 押注中國航空夢
于1942年的龐巴迪公司，是一家總部位于加拿大蒙特利爾的國際性交通運輸設(shè)備制造商，也是全球唯一一家能夠同時生產(chǎn)飛機和機車的設(shè)備制造商，近7萬名員工，支撐起100余個國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)。龐巴迪的主要產(chǎn)品有公務(wù)噴氣飛機、支線飛機、飛機結(jié)構(gòu)件及系統(tǒng)、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設(shè)備等。在中國，支線飛機、公務(wù)機、高鐵車廂與城市軌道交通都有大量龐巴迪的身影。龐巴迪宇航集團則是龐巴迪公司重要的子公司，以員工人數(shù)計，它是世界上第三大飛機制造商（僅次于波音及空中客車）;
21世紀商業(yè)評論 2019年5期2019-05-28
- Aventra EMU網(wǎng)絡(luò)安全評估
rch）正在與龐巴迪運輸公司的內(nèi)部團隊合作，對Aventra電力動車組列車的數(shù)字安全風(fēng)險概況進行全面評估，著眼于他們對從間諜到遠程黑客攻擊的一系列威脅的可能性。旨在為龐巴迪運輸集團的客戶提供能證明其符合歐盟網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)指令的證據(jù)作為基礎(chǔ)。4月24日，羅克（Roke）公司創(chuàng)意總監(jiān)安德魯·羅戈雅基（Andrew Rogoyski）博士表示，“運輸系統(tǒng)將成為網(wǎng)絡(luò)安全的下一個重大挑戰(zhàn)。通過互聯(lián)網(wǎng)可能獲取列車、車輛和船只的重大‘生死攸關(guān)’的安全隱患。因此，這項工作
鐵路通信信號工程技術(shù) 2019年5期2019-01-17
- 巴航工業(yè)E190/195的維修市場展望
，以及空客收購龐巴迪c系列的影響，E190/195飛機的未來變得略有復(fù)雜。但據(jù)《航空周刊》預(yù)測.2018年當前一代E190/195機型的維修市場值約為11億美元，到2022年將增至約13億美元。20世紀90年代早期，50座級噴氣支線客機在美國市場備受歡迎。但到21世紀初，隨著國際燃油價格的急速上漲和低成本航空公司之間競爭的加劇，50座級噴氣飛機的經(jīng)濟優(yōu)勢不斷被減弱，其銷售市場開始衰落。到2007 2008年金融危機期間，甚至很多50座級噴氣機被停飛，很多航
航空維修與工程 2018年12期2018-09-10
- 兩大巨擘的新戰(zhàn)場
著空中客車對于龐巴迪C系列的正式收編完成。幾個月前的2017年10月16日，空中客車和龐巴迪雙方宣布空中客車收購加拿大飛機制造商龐巴迪旗下C系列飛機項目多數(shù)股權(quán)。根據(jù)協(xié)議，空中客車將獲得實體C系列飛機有限合作公司50.01%的股權(quán)，剩余股份由龐巴迪和魁北克投資公司分別持有，約為34%和16%。原本巴西航空工業(yè)公司和龐巴迪是做支線飛機的，與波音、空客的干線飛機為完全不同的市場，是兩個平行的世界。但是龐巴迪認為相對于在支線小飛機領(lǐng)域研發(fā)新機型，不如做一個更大的
航空知識 2018年9期2018-09-07
- 波音“聯(lián)姻”巴航工業(yè)全球航空業(yè)大變局啟幕
聯(lián)姻”是空客與龐巴迪牽手后業(yè)界的又一重磅消息，將進一步改變?nèi)蚝娇蘸教鞓I(yè)的競爭格局。1150億波音和巴航工業(yè)的合作也得到了美國政府的支持。因為巴西軍方的國防預(yù)算自2003年以來翻了一番，巴西已經(jīng)成為拉美地區(qū)中國防預(yù)算最大的國家，并正在為價值約1150億美元的戰(zhàn)略軍事現(xiàn)代化計劃尋求合作伙伴，所以美國政府非常希望與巴西加強雙邊防務(wù)和其他行業(yè)之間的合作。該戰(zhàn)略合作涉及金融及運營方面的細節(jié)、及確切交易協(xié)議條款等預(yù)期將于未來幾個月內(nèi)完成。這些協(xié)議的執(zhí)行，有待股東及管
環(huán)球飛行 2018年8期2018-06-26
- 龐巴迪的逆襲面對波音的生存之道
16日，空客與龐巴迪宣布合作大概就是這樣。4月27日，波音向美國政府提起指控，要求裁定龐巴迪在2016年向美國達美航空銷售75架C系列客機（另有50架增購選項）的過程中存在政府補貼和傾銷行為。波音要求美國商務(wù)部就龐巴迪的相關(guān)不正當行為加征160%的關(guān)稅。9月26日，美國商業(yè)部裁定波音指控成立，龐巴迪C系列客機由于得到加拿大聯(lián)邦政府和魁北克的補貼要被征收220%的罰金。10月6日，美國商業(yè)部再次裁定波音指控成立，龐巴迪將因為傾銷而被加征80%的關(guān)稅，兩者相加
航空知識 2018年1期2018-04-16
- 陸戰(zhàn)隊員龐巴迪獨行俠改裝案例
這輛身手矯健的龐巴迪獨行俠 MAVERICK X DS TURBO以摧枯拉朽之勢搶攻下一座又一座山丘，猶如一位驍勇善戰(zhàn)的陸戰(zhàn)隊員。下支臂護板車頂防滾架護板加裝滅火器與剛剛介紹的那輛北極星剃刀1000不同，這輛辨識度極高的龐巴迪獨行俠MAVERICK X DS TURBO令人一眼就能夠認得出來。UTV作為越野人手中的大玩具，改裝是他們表達愛意最直接的方式，只不過這輛天賦異稟的獨行俠已經(jīng)完全能夠征服大部分越野路況，所以車主并未對它進行大刀闊斧的改造，大部分改裝
越玩越野 2017年6期2018-01-16
- 政策.國際
浪財經(jīng)）美國將龐巴迪關(guān)稅增至300%美國商務(wù)部日前宣布，計劃將龐巴迪公司的C系列噴氣機的關(guān)稅上調(diào)至300%。此前波音公司投訴稱，龐巴迪收到非法補貼，以“荒謬的低價”傾銷飛機。不過，除非美國國際貿(mào)易委員會（ITC）2018年年初確認這一稅率，否則擬議的關(guān)稅將不會生效。這一決定展示了特朗普總統(tǒng)的防御性貿(mào)易政策，并可能有效地停止龐巴迪向美國的航空公司銷售其新型飛機。美國商務(wù)部長Wilbur Ross表示，該決定證明了特朗普“美國優(yōu)先”的政策。Ross在一份聲明中
投資與合作 2017年10期2017-11-27
- 加媒披露龐巴迪空客聯(lián)姻內(nèi)幕
拿大飛機制造商龐巴迪與波音的合作泡湯，轉(zhuǎn)而將目光投向別國。據(jù)加拿大廣播公司25日報道，空客本月16日以1美元取得龐巴迪C系列客機的多數(shù)股權(quán)，加政府起了非常大的作用，但這一舉措阻礙了加拿大企業(yè)與中國投資者進行合作的可能性。目前，龐巴迪已經(jīng)和中國沈飛進行C系列客機的合作，專家表示，無論龐巴迪與誰聯(lián)合，不太會影響與中企已有的合約，“否則太得不償失”。兩位部長多次電話敦促C系列客機是由龐巴迪研制的窄體雙引擎客機，市場定位為100座至149座級的客機，有高效率、高舒
環(huán)球時報 2017-10-272017-10-27
- 加總理威脅撕毀美國波音訂單
，后有波音告狀龐巴迪，美加兩個鄰國的貿(mào)易爭端愈演愈烈。加拿大廣播公司（CBC）報道稱，特魯多訪美的時機十分微妙，在華盛頓剛剛決定對加拿大龐巴迪公司征收高額反傾銷和反補貼稅的背景下，加美貿(mào)易戰(zhàn)一觸即發(fā)。與此同時，美國、加拿大、墨西哥三國更新北美自貿(mào)協(xié)定的第四輪談判當天就在美國弗吉尼亞州阿靈頓舉行。特朗普幾乎毫無掩飾地表示自己打算撕毀北美自貿(mào)協(xié)定（NAFTA），加拿大媒體報道稱，美國的要價相當具有單邊貿(mào)易保護色彩，特朗普又一直將“不能滿足我的條件，我就終止NA
環(huán)球時報 2017-10-132017-10-13
- 美國與最鐵盟友展開“飛機大戰(zhàn)”
警告說，美國對龐巴迪公司征收的懲罰性關(guān)稅將引發(fā)英美之間的貿(mào)易戰(zhàn)爭。而此前加拿大外長已經(jīng)表態(tài)稱，在龐巴迪的問題上，加拿大將竭盡全力戰(zhàn)斗、戰(zhàn)斗！這場由“波音大戰(zhàn)龐巴迪”引發(fā)的貿(mào)易糾紛正不斷鬧大。也難怪英國和加拿大急了眼，本來波音只是建議向龐巴迪的飛機征收80％的反傾銷稅，但美國商務(wù)部的裁決卻把懲罰性關(guān)稅一下子提高到近220%。美國政府釋放的信號非常明顯：即使是最親密的盟友，也必須給美國的利益讓路。令美國媒體不解的是，特朗普尚未在貿(mào)易問題上對中國和墨西哥“說最狠
環(huán)球時報 2017-09-292017-09-29
- 西門子龐巴迪“結(jié)盟”對抗中國？
西門子和加拿大龐巴迪正考慮合并旗下列車制造業(yè)務(wù)，以抵御中國高速列車企業(yè)的競爭壓力。對此消息，西門子和龐巴迪均不予置評。目前在全球列車市場上，資產(chǎn)和技術(shù)迅速增長的中國企業(yè)已占據(jù)大部市場份額，但發(fā)達國家的老牌企業(yè)依然具有一定技術(shù)、品牌影響力。外媒分析稱，在高速列車市場上，業(yè)務(wù)合并已經(jīng)成為大趨勢，西門子和龐巴迪的業(yè)務(wù)合并將促使國際市場格局發(fā)生變化，競爭將趨于激烈。接觸從未停止美國《華爾街日報》24日援引消息人士的說法稱，西門子和龐巴迪正在進行“秘密商談”，將各自
環(huán)球時報 2017-07-252017-07-25
- 龐巴迪列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用比較與發(fā)展方向
該文對比分析了龐巴迪地鐵和低地板列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)拓撲、冗余方式等方面的差異，研討今后網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的演進方向。關(guān)鍵詞：列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) 龐巴迪 對比 方向中圖分類號：TP27 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）03（b）-0134-02列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)近年來發(fā)展迅速，目前運營的主流列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)多采用多功能車輛總線MVB的形式，但隨著最新IEC 61375-2-5和IEC 61375-3-4以太網(wǎng)通信協(xié)議的頒布，龐巴迪公司在20
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2017年8期2017-06-07
- 西門子聯(lián)手龐巴迪，合力“對抗”中車
機及列車制造商龐巴迪正就合并部分軌道交通業(yè)務(wù)展開磋商，兩家交易所涉及的合并業(yè)務(wù)包括列車制造和信號控制業(yè)務(wù)，總額超過100億歐元（約合人民幣733億元）。彭博社稱，若交易成功，世界軌交行業(yè)又迎來一次大洗牌。不過，總部設(shè)在德國慕尼黑的西門子公司和加拿大蒙特利爾的龐巴迪未就此事做出評論。路透社稱，由于全球業(yè)者希望控制成本，軌道業(yè)務(wù)合并在過去幾年已成為趨勢。加拿大和德國聯(lián)手的消息一出，市場反應(yīng)積極。不過，分析人士稱，歐洲監(jiān)管部門的反壟斷疑慮是擺在該交易面前的最大威
環(huán)球時報 2017-04-142017-04-14
- 龐巴迪的質(zhì)量專業(yè)人士培養(yǎng)計劃
龐巴迪的質(zhì)量專業(yè)人士培養(yǎng)計劃編者按本文發(fā)表于2016年9月的《質(zhì)量世界》。作者迪娜·帕特爾是英國特許質(zhì)量協(xié)會和《質(zhì)量世界》雜志的撰稿人。龐巴迪公司是世界500強企業(yè)之一，主營飛機、船舶、地鐵和運動器材制造。在龐巴迪，質(zhì)量是其市場領(lǐng)導(dǎo)者戰(zhàn)略定位的核心，是滿足客戶期望的關(guān)鍵。因此龐巴迪的質(zhì)量計劃允許畢業(yè)生從兩個路徑進入質(zhì)量領(lǐng)域——業(yè)務(wù)改進和運營，這兩條路徑的目標是培養(yǎng)具有優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)能力的質(zhì)量和業(yè)務(wù)改進專家。本文中，迪娜·帕特爾采訪了龐巴迪公司的英國質(zhì)量主管斯蒂芬
上海質(zhì)量 2017年1期2017-04-05
- 天津靜海與龐巴迪航空表面處理合作項目進展迅速
?天津靜海與龐巴迪航空表面處理合作項目進展迅速龐巴迪作為全球知名的第三大飛機制造商，在航空領(lǐng)域有著先進的科研水平和雄厚的經(jīng)濟實力。2015年，龐巴迪航空表面處理項目選擇了位于靜海中旺鎮(zhèn)的濱港電鍍產(chǎn)業(yè)基地落戶，經(jīng)過一段時間的緊張建設(shè)，目前該項目已經(jīng)進入生產(chǎn)線安裝階段。天津飛悅航空零部件表面處理有限公司是進駐天津濱港電鍍產(chǎn)業(yè)基地的首家企業(yè)，也是一家專門為龐巴迪項目做航空零部件表面處理、無損探傷和噴漆的企業(yè)。目前，這家企業(yè)的工人們正在緊鑼密鼓地對生產(chǎn)線進行安裝。
表面工程與再制造 2016年2期2016-12-18
- 國外領(lǐng)先航空工業(yè)公司集團財務(wù)管理模式對比研究
：波音 空客 龐巴迪 巴西航空 集團財務(wù)管理模式一、引言隨著市場和企業(yè)規(guī)模的擴大，企業(yè)的集團化發(fā)展成為一種發(fā)展趨勢。這是一種以產(chǎn)權(quán)為主要聯(lián)結(jié)紐帶，經(jīng)母子公司為主體通過投資和生產(chǎn)經(jīng)營協(xié)作等多種方式，由眾多的企事業(yè)單位共同組成的具有多層次結(jié)構(gòu)的非企業(yè)法人資格的經(jīng)濟聯(lián)合體。企業(yè)集團的財務(wù)管理模式研究一直以來就是財務(wù)管理理論研究的焦點。企業(yè)集團財務(wù)管理的特點：（1）財務(wù)管理的主體復(fù)雜性。由于組織形式和所有制產(chǎn)權(quán)形式的不同，在組建和形式上造成的主體差異和層次性。（2
經(jīng)營管理者·下旬刊 2016年6期2016-08-13
- 龐巴迪攜手NetJets慶祝挑戰(zhàn)者650龐巴迪攜手NetJets慶祝挑戰(zhàn)者650
近日，龐巴迪與NetJets Inc.慶祝全新挑戰(zhàn)者650公務(wù)機即將投入運營。 NetJets是伯克希爾·哈撒韋（Berkshire Hathaway）旗下一家公司，是全球領(lǐng)先的私人航空領(lǐng)袖企業(yè)。該挑戰(zhàn)者650飛機將在內(nèi)華達州拉斯維加斯2015 NBAA展會期間作靜態(tài)展示。這架定制的印鑒系列挑戰(zhàn)者650公務(wù)機標志著龐巴迪第1000架挑戰(zhàn)者600系列飛機即將投入運營。
私人飛機 2016年1期2016-05-30
- 龐巴迪與霍尼韋爾即將完成環(huán)球飛機革新性高速無線網(wǎng)絡(luò)的測試認證
近日，龐巴迪宣布公務(wù)航空業(yè)覆蓋全球、網(wǎng)速最快的機載互聯(lián)網(wǎng)連接解決方案已在環(huán)球飛機試驗臺上成功進行了多次測試，測試和驗證工作即將完成。龐巴迪WAVE（Wireless Access Virtually Everywhere）將運用最新的衛(wèi)星通信技術(shù)，提供真正覆蓋全球、公務(wù)航空業(yè)網(wǎng)速最快的機上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。乘客在機上可享受和陸地上一樣的無縫隙網(wǎng)絡(luò)連接，進行視頻電話會議，瀏覽互聯(lián)網(wǎng)，或在萬米高空在線欣賞影視節(jié)目。
私人飛機 2016年1期2016-05-30
- 未來的趨勢是WAVE高速互聯(lián)
eu Noel龐巴迪公務(wù)機產(chǎn)品戰(zhàn)略經(jīng)理公務(wù)機乘客對現(xiàn)有通訊系統(tǒng)的覆蓋差距和延遲問題頗為厭倦。好在Ka波段系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使得數(shù)據(jù)流速度可達到當今一流速度的十倍。通訊與娛樂系統(tǒng)的下一個大發(fā)展趨勢會是龐巴迪WAVE所推動的全球高速互聯(lián)網(wǎng)，該系統(tǒng)能實現(xiàn)用戶輕松訪問視頻流網(wǎng)站，能提供真正的全球覆蓋和公務(wù)航空業(yè)內(nèi)前所未有的，宛如家中的空中互聯(lián)網(wǎng)訪問速度。公務(wù)機乘客的另一個需求是移動設(shè)備與飛機客艙的完美整合。為此，龐巴迪最近在客艙平臺上引進了新的功能，諸如挑戰(zhàn)者650
私人飛機 2016年3期2016-05-30
- 青島將建國內(nèi)首條龐巴迪無線充電實驗線
態(tài)園近日與德國龐巴迪公司簽署合作框架協(xié)議，共建國內(nèi)首條龐巴迪無線充電實驗線項目，這也是目前亞洲首條、世界功率最高的200千瓦無線快充巴士公交線路。據(jù)悉，龐巴迪無線充電實驗線項目將分別建設(shè)中距離、短距離試驗線各一條，預(yù)計可供20輛無線充電巴士運行，沿途站點使用龐巴迪研發(fā)生產(chǎn)的200千瓦無線充電系統(tǒng)。據(jù)了解，這個無線充電系統(tǒng)包括安置于充電站點路面下的車輛識別系統(tǒng)和無線充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及位于巴士上的能量接收器、儲能電池和電驅(qū)動系統(tǒng)等。充電站點的所有電力電子設(shè)施均
中國證券期貨 2016年7期2016-05-14
- 龐巴迪大中華區(qū)擁有公務(wù)機已超120架
龐巴迪公務(wù)機于近日攜四款級別領(lǐng)先的公務(wù)機分別是：龐巴迪挑戰(zhàn)者350 飛機、挑戰(zhàn)者650 飛機和兩架環(huán)球6000 飛機，參加在上海虹橋國際機場舉行的亞洲公務(wù)航空會議暨展覽會（ABACE），?！癆BACE 發(fā)展勢頭逐年增大，我們很高興再次充分參與并展出四款飛機。”龐巴迪公務(wù)機中東、非洲和亞太地區(qū)及大中華地區(qū)銷售副總裁馬可達（Khader Mattar）表示，“龐巴迪在大中華地區(qū)擁有超過120架公務(wù)機的強大機隊，作為公務(wù)機機隊這一效率提升機器世界頂級供應(yīng)商，我們
私人飛機 2016年5期2016-05-14
- C919到底有多“大”
于是，加拿大的龐巴迪成為第一個吃螃蟹的挑戰(zhàn)者。龐巴迪在僅有德國漢莎航空30架意向訂單的背景下，十分大義凜然地邁出了這一步，集龐巴迪數(shù)十年高端公務(wù)機制造功底推出了C系列客機。全系兩種型號，分別為CS-100和CS-300，定位為100～149座區(qū)間，是C919走出國門的強勁對手。除了波音、空客、龐巴迪，窄體干線領(lǐng)域基本沒有梟雄了（已首飛的），需要注意的是，龐巴迪也避開了與波音空客直接競爭的局面，C系列最大載客149座，波音737max和空客A320neo系列
科學(xué)之友 2016年3期2016-04-15
- 浦鎮(zhèn)龐巴迪：單軌新勢力
500強加拿大龐巴迪與當時的中國南車合資設(shè)立的南車浦鎮(zhèn)龐巴迪運輸系統(tǒng)有限公司（以下簡稱浦鎮(zhèn)龐巴迪）落戶蕪湖。半年多過去了，INNOVIA 300型跨座式單軌系統(tǒng)在展會上的高調(diào)亮相，似乎在宣布國內(nèi)單軌新勢力已經(jīng)“初露尖尖角”。6月17日，浦鎮(zhèn)龐巴迪在展會現(xiàn)場召開“新型跨座式單軌系統(tǒng)技術(shù)研討會”，來自國內(nèi)外的單軌專家結(jié)合國內(nèi)單軌市場的發(fā)展和技術(shù)趨勢，就INNOVIA 300型跨座式單軌系統(tǒng)以及浦鎮(zhèn)龐巴迪的市場預(yù)期進行講解，吸引了眾多觀眾的“圍觀”。據(jù)了解，IN
城市軌道交通 2015年2期2015-05-29
- 龐巴迪與中國新譽集團合作建設(shè)交通信號系統(tǒng)
龐巴迪官網(wǎng)2月10日公布，龐巴迪運輸公司與中國的新譽集團完成了建立合資企業(yè)的協(xié)議，新企業(yè)將在中國提供鐵道交通建設(shè)中的信號系統(tǒng)，雙方分別持有新企業(yè)50%股份。新譽集團成立于2002年，注冊資本1億元人民幣，是一家總部位于中國江蘇常州的民營股份制企業(yè)集團，集團擁有核心業(yè)務(wù)包括軌道交通、新能源、數(shù)控設(shè)備、現(xiàn)代物流、辦公設(shè)備和通用航空等。不過，中國的軌道交通市場總體還是被中國南北車占據(jù)。2013年中國的地鐵車輛招標中，中國北車占據(jù)50.5%，約134億元，中國南車
航運交易公報 2015年7期2015-03-10
- 龐巴迪宇航公司供應(yīng)商戰(zhàn)略關(guān)系研究
200232）龐巴迪宇航公司供應(yīng)商戰(zhàn)略關(guān)系研究傅明波（上海航空工業(yè)（集團）有限公司,上海 200232）摘要：龐巴迪自從上個世紀80年代進入航空制造領(lǐng)域之后，廣泛與供應(yīng)商進行合作，并從最初的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)發(fā)展到國際融資、共同研制、風(fēng)險共擔(dān)的戰(zhàn)略合作方式，降低成本和風(fēng)險，為其在國際競爭中奠定了堅實的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：龐巴迪；風(fēng)險共擔(dān)；戰(zhàn)略合作1 龐巴迪供應(yīng)商戰(zhàn)略關(guān)系概述龐巴迪借助收購老牌飛機公司進入航空市場，通過不斷收購整合，斷加強研發(fā)團隊和技術(shù)力量。龐巴迪宇航成立和
山東工業(yè)技術(shù) 2014年23期2014-12-22
- 盈利急降
“甜蜜”之后，龐巴迪10月31日公布的公司第三季度財報卻透露了一個“苦澀”的信息：盈利急降15%。這主要是由于該季度飛機訂單大幅減少，以及在火車銷售上所出現(xiàn)的合同問題所致。2013年第三季度，龐巴迪公司的航空航天業(yè)務(wù)收入從去年同期的23億美元跌落到20億美元，營業(yè)利潤從去年同期的1.18億美元下降到8600萬美元。龐巴迪宇航該季度產(chǎn)生了負的自由現(xiàn)金流4.06億美元，這主要與C系列飛機的研制花費有關(guān)。據(jù)消息，C系列客機的研發(fā)成本已經(jīng)從原先估計的34億美元上升
航空世界 2014年1期2014-02-26
- 中國：龐巴迪的重中之中——訪龐巴迪中國總裁兼國家首席代表張劍煒
1995年加入龐巴迪，1998年被任命為龐巴迪運輸集團（全球）副總裁, 1999年被派到中國開發(fā)業(yè)務(wù)。2005年9月被龐巴迪公司（總部）任命為中國總裁。張劍煒先生高瞻遠矚，胸懷大略，行事穩(wěn)健低調(diào)，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過艱苦的努力，龐巴迪成為中國鐵路及城市軌道交通市場最重要的供應(yīng)商之一。在第11屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會即將盛大開幕之際，張劍煒先生接受了本刊記者的專訪。戰(zhàn)略眼光，以誠信服務(wù)中國鐵路中國，龐巴迪的重中之重，張劍煒先生開宗明義地說。龐巴迪始終
鐵路技術(shù)創(chuàng)新 2012年5期2012-10-25