本報(bào)駐德國(guó)特約記者　青木　本報(bào)記者　李曉驍

隨著高鐵、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在多國(guó)興起，軌道交通生產(chǎn)廠商在國(guó)際市場(chǎng)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)彭博社12日?qǐng)?bào)道，國(guó)際老牌車輛制造商計(jì)劃聯(lián)手組建合資公司，與中國(guó)中車在國(guó)際業(yè)務(wù)上展開競(jìng)爭(zhēng)。

彭博社稱，德國(guó)工業(yè)巨頭西門子與加拿大飛機(jī)及列車制造商龐巴迪正就合并部分軌道交通業(yè)務(wù)展開磋商，兩家交易所涉及的合并業(yè)務(wù)包括列車制造和信號(hào)控制業(yè)務(wù)，總額超過100億歐元（約合人民幣733億元）。

彭博社稱，若交易成功，世界軌交行業(yè)又迎來一次大洗牌。不過，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑的西門子公司和加拿大蒙特利爾的龐巴迪未就此事做出評(píng)論。

路透社稱，由于全球業(yè)者希望控制成本，軌道業(yè)務(wù)合并在過去幾年已成為趨勢(shì)。加拿大和德國(guó)聯(lián)手的消息一出，市場(chǎng)反應(yīng)積極。不過，分析人士稱，歐洲監(jiān)管部門的反壟斷疑慮是擺在該交易面前的最大威脅。

此外，隨著秋季德國(guó)大選臨近，該交易也可能遭遇該國(guó)工會(huì)的阻撓。由于工會(huì)反對(duì)裁員，西門子和龐巴迪必須尋求工會(huì)代表的支持。

路透社援引一名加拿大運(yùn)輸業(yè)分析師的話稱，龐巴迪的創(chuàng)辦家族希望保留對(duì)軌道交通的控制權(quán)，因此不太可能將那些股份徹底賣給西門子。此次合作，可能是西門子和龐巴迪第三次嘗試合并業(yè)務(wù)。

面對(duì)行業(yè)兩大巨頭的合力競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)中車對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示不方便評(píng)論。近年來，中國(guó)中車成長(zhǎng)迅速，2016年中國(guó)中車的國(guó)際業(yè)務(wù)簽約額約81億美元（約合人民幣557億元）。目前中車產(chǎn)品出口至全球六大洲102個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球83%擁有鐵路的國(guó)家都有中車的產(chǎn)品。

《洛杉磯每日新聞報(bào)》稱，中國(guó)中車的中車長(zhǎng)客股份公司12日正式與美國(guó)洛杉磯縣大都會(huì)交通局簽訂地鐵車輛銷售合同。這是繼波士頓地鐵項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)訂單之后，中車長(zhǎng)客再次收獲美國(guó)項(xiàng)目。洛杉磯縣大都會(huì)交通局將以6.47億美元購買282輛中車長(zhǎng)客的地鐵車輛，其中初期先以1.78億美元購買64輛地鐵車輛，用于洛杉磯地鐵的車輛更新與線路擴(kuò)展?！?/p>