摘 要：混合式教學(xué)是一種結(jié)合傳統(tǒng)課堂與現(xiàn)代信息技術(shù)的教學(xué)模式，有助于優(yōu)化教學(xué)效果和學(xué)生學(xué)習(xí)體驗(yàn)。但是，當(dāng)前城市軌道交通安全管理課程教學(xué)仍存在課程內(nèi)容更新滯后、教學(xué)方法單一、實(shí)踐環(huán)節(jié)不足、考核方式單一等問(wèn)題。對(duì)此，教師可從課前預(yù)習(xí)導(dǎo)向、課中互動(dòng)強(qiáng)化、課后持續(xù)學(xué)習(xí)三個(gè)方面入手，構(gòu)建完善的知識(shí)體系和教學(xué)框架，促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和個(gè)性化學(xué)習(xí)，提升實(shí)際操作技能和應(yīng)急反應(yīng)能力。通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合，達(dá)到增強(qiáng)學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，培養(yǎng)符合行業(yè)需求的高素質(zhì)人才的效果。

關(guān)鍵詞：信息化翻轉(zhuǎn)課堂 混合式教學(xué) 城市軌道交通安全管理

近年來(lái)，城市軌道交通作為現(xiàn)代城市公共交通體系的核心，其安全管理的重要性日益凸顯?！秶?guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全條例》及相關(guān)政策文件明確指出，提高軌道交通安全管理水平是保障公眾出行安全和城市正常運(yùn)行的關(guān)鍵[1]。然而，當(dāng)前軌道交通安全管理課程教學(xué)中存在內(nèi)容更新滯后、教學(xué)方法單一、實(shí)踐環(huán)節(jié)不足、考核方式單一等問(wèn)題，導(dǎo)致學(xué)生無(wú)法全面掌握行業(yè)前沿知識(shí)和實(shí)際操作技能。本文在信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)模式的支持下，探討通過(guò)課前預(yù)習(xí)導(dǎo)向、課中互動(dòng)強(qiáng)化和課后持續(xù)學(xué)習(xí)等手段，提升教學(xué)效果和學(xué)生學(xué)習(xí)體驗(yàn)的策略。研究意義在于通過(guò)優(yōu)化教學(xué)模式，增強(qiáng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和實(shí)際操作能力，培養(yǎng)具備高水平專業(yè)素養(yǎng)的軌道交通安全管理人才，以適應(yīng)快速發(fā)展的城市軌道交通行業(yè)需求。

1 混合式教學(xué)的內(nèi)涵

混合式教學(xué)（Blended Learning）是一種教學(xué)模式，其結(jié)合了傳統(tǒng)面對(duì)面課堂教學(xué)與現(xiàn)代信息技術(shù)支持的在線學(xué)習(xí)，通過(guò)整合多種教學(xué)手段，旨在優(yōu)化教學(xué)效果和學(xué)生的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。其內(nèi)涵主要體現(xiàn)在：第一，多元化教學(xué)手段的融合?；旌鲜浇虒W(xué)將傳統(tǒng)的課堂教學(xué)與線上學(xué)習(xí)資源結(jié)合，利用多種形式教學(xué)手段，如視頻課程、在線測(cè)驗(yàn)、討論論壇、虛擬實(shí)驗(yàn)等，提供豐富的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。此融合不僅拓展教學(xué)資源的廣度，也為學(xué)生提供多樣的學(xué)習(xí)路徑。第二，學(xué)習(xí)方式個(gè)性化與自主化[2]?；旌鲜浇虒W(xué)中，學(xué)生不僅可在課堂上獲得教師的指導(dǎo)，還可通過(guò)線上平臺(tái)自主安排學(xué)習(xí)時(shí)間和內(nèi)容。信息技術(shù)的應(yīng)用使個(gè)性化學(xué)習(xí)成為可能，學(xué)生可根據(jù)自己學(xué)習(xí)進(jìn)度和興趣選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)行深度學(xué)習(xí)和反復(fù)練習(xí)。第三，教學(xué)互動(dòng)的增強(qiáng)?；旌鲜浇虒W(xué)通過(guò)線上線下相結(jié)合的方式，加強(qiáng)師生之間、學(xué)生之間的互動(dòng)。在線平臺(tái)提供的即時(shí)反饋、互動(dòng)討論和協(xié)作學(xué)習(xí)等功能，促進(jìn)更高層次的交流和協(xié)作，有助于提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和參與度。最后，綜合能力的培養(yǎng)?；旌鲜浇虒W(xué)不僅注重知識(shí)的傳授，還強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。通過(guò)線上線下相結(jié)合的教學(xué)方式，學(xué)生在自主學(xué)習(xí)、信息獲取、問(wèn)題解決、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方面能力都得到鍛煉與提升。

2 城市軌道交通安全管理課程教學(xué)現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)城市軌道交通的迅猛發(fā)展對(duì)專業(yè)人才的需求日益增加，城市軌道交通安全管理課程的重要性愈加凸顯。然而，課程教學(xué)中仍存在諸多問(wèn)題需要深入分析并加以解決。首先，課程內(nèi)容更新滯后。雖然城市軌道交通技術(shù)日新月異，但課程內(nèi)容未能與時(shí)俱進(jìn)，仍以傳統(tǒng)教材為主，缺乏對(duì)最新技術(shù)和管理理念的介紹[3]。例如，部分高校教材中尚未涵蓋軌道交通智能化、信息化系統(tǒng)的最新應(yīng)用，這使學(xué)生無(wú)法了解和掌握行業(yè)前沿知識(shí)，難以滿足用人單位對(duì)專業(yè)技能的需求。其次，教學(xué)方法單一，實(shí)踐環(huán)節(jié)不足。課堂教學(xué)仍以講授為主，互動(dòng)和討論較少，學(xué)生多處于被動(dòng)接受狀態(tài)。缺乏實(shí)際操作和案例分析環(huán)節(jié)，使學(xué)生難以將理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。例如，在講解應(yīng)急預(yù)案時(shí)，雖然課程中詳細(xì)介紹了預(yù)案的制定流程，但學(xué)生缺乏實(shí)際參與應(yīng)急演練的機(jī)會(huì)，對(duì)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力不足。此外，信息化手段的應(yīng)用不足也影響了教學(xué)效果。雖然信息化教學(xué)工具和資源日益豐富，但部分教師尚未充分利用此資源進(jìn)行教學(xué)，在線課程、虛擬實(shí)驗(yàn)室、實(shí)時(shí)互動(dòng)平臺(tái)等現(xiàn)代教學(xué)手段應(yīng)用仍然有限。信息化教學(xué)模式的不足使教學(xué)手段單一，學(xué)生學(xué)習(xí)體驗(yàn)和教學(xué)效果未能最大化。

3 信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)支持下城市軌道交通安全管理教學(xué)實(shí)踐探究

3.1 課前預(yù)習(xí)導(dǎo)向，構(gòu)建城市軌道交通安全管理教學(xué)基礎(chǔ)

信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)模式下，課前預(yù)習(xí)導(dǎo)向至關(guān)重要。首先，教師通過(guò)在線學(xué)習(xí)平臺(tái)提供城市軌道交通安全管理相關(guān)的多媒體資源，包括視頻講解、動(dòng)畫模擬和數(shù)字化教材，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)。其次，設(shè)計(jì)預(yù)習(xí)任務(wù)單，涵蓋關(guān)鍵概念、技術(shù)原理和管理規(guī)范，要求學(xué)生在課前完成并提交預(yù)習(xí)報(bào)告，以確保對(duì)基礎(chǔ)內(nèi)容的理解和掌握。

以“城市軌道交通行車事故預(yù)防”課程為例，教師授課前通過(guò)在線學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)（LMS）上傳有關(guān)“2011年上海地鐵10號(hào)線追尾事故”的詳細(xì)視頻講解[4]。視頻內(nèi)容包括事故發(fā)生的背景、原因分析、事故經(jīng)過(guò)、應(yīng)急處理措施以及事后整改措施。視頻深入解析了信號(hào)系統(tǒng)失靈、操作失誤等關(guān)鍵因素，并展示事故對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的深遠(yuǎn)影響。接著，教師提供行車安全動(dòng)畫模擬，展示列車在不同情況下可能發(fā)生的追尾、脫軌等事故情景。通過(guò)動(dòng)畫演示，學(xué)生可直觀地了解列車運(yùn)行過(guò)程中可能遇到的各種突發(fā)情況及其預(yù)防措施。此外，教師還在平臺(tái)上提供數(shù)字化教材，教材內(nèi)容涵蓋《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理?xiàng)l例》和《城市軌道交通安全技術(shù)規(guī)范》等法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及行車安全管理最新研究成果和技術(shù)應(yīng)用，如智能化監(jiān)控系統(tǒng)、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）、綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)（CTC）等。為確保學(xué)生對(duì)以上內(nèi)容的理解和掌握，教師設(shè)計(jì)一份預(yù)習(xí)任務(wù)單，任務(wù)單包括對(duì)上述事故案例、動(dòng)畫模擬和數(shù)字教材的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)和分析。學(xué)生需在課前完成預(yù)習(xí)任務(wù)單，并提交一份預(yù)習(xí)報(bào)告，報(bào)告要求學(xué)生總結(jié)事故原因、分析動(dòng)畫模擬中的預(yù)防措施，并闡述數(shù)字化教材中的關(guān)鍵技術(shù)原理。如某學(xué)生報(bào)告中寫道：“2011年上海地鐵10號(hào)線追尾事故的主要原因是信號(hào)系統(tǒng)故障和人員操作失誤。數(shù)字化教材詳細(xì)介紹了列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）的工作原理[5]，該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，預(yù)防追尾事故的發(fā)生。”通過(guò)多媒體資源的利用和精心設(shè)計(jì)的預(yù)習(xí)任務(wù)，學(xué)生在課前已對(duì)行車事故預(yù)防有了全面了解和初步掌握，為課堂上深入討論和實(shí)踐奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 課中互動(dòng)強(qiáng)化，促進(jìn)城市軌道交通安全管理教學(xué)深度

信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)模式下，課中互動(dòng)至關(guān)重要。教師應(yīng)通過(guò)實(shí)時(shí)在線測(cè)評(píng)系統(tǒng)進(jìn)行隨堂測(cè)驗(yàn)，及時(shí)評(píng)估學(xué)生對(duì)關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，并根據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果進(jìn)行針對(duì)性講解。其次，教師在課堂上組織小組討論或角色扮演，通過(guò)信息化平臺(tái)展示討論結(jié)果，促進(jìn)學(xué)生對(duì)復(fù)雜問(wèn)題的多角度分析和深度理解。通過(guò)課中互動(dòng)，提升課堂教學(xué)的深度和學(xué)生的參與度，確保教學(xué)效果。

以“城市軌道交通行車事故預(yù)防”課為例，課堂教學(xué)中，教師首先通過(guò)實(shí)時(shí)在線測(cè)評(píng)系統(tǒng)（如Kahoot或Socrative）進(jìn)行隨堂測(cè)驗(yàn)，測(cè)驗(yàn)題目涵蓋選擇題、填空題和簡(jiǎn)答題。其中，選擇題包括：地鐵信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，首要的應(yīng)急處理步驟是什么？A.立即停止所有列車運(yùn)行B.通知所有列車司機(jī)減速并密切關(guān)注信號(hào)C.啟動(dòng)備用信號(hào)系統(tǒng)D.立即聯(lián)系乘客解釋情況；填空題包括：地鐵信號(hào)系統(tǒng)故障可能由______引起，解決方法包括______和______。操作失誤的應(yīng)對(duì)措施之一是______，這可以有效減少事故發(fā)生的可能性；簡(jiǎn)答題包括：如何通過(guò)優(yōu)化信號(hào)系統(tǒng)和加強(qiáng)列車調(diào)度管理來(lái)預(yù)防行車事故？根據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果，教師進(jìn)行針對(duì)性講解，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)學(xué)生薄弱環(huán)節(jié)。如部分學(xué)生在信號(hào)系統(tǒng)故障和應(yīng)急處理方面的理解存在問(wèn)題，教師會(huì)深入講解信號(hào)系統(tǒng)的組成和故障排查方法，以及詳細(xì)解析應(yīng)急預(yù)案的各個(gè)步驟和實(shí)際應(yīng)用。接下來(lái)，教師組織角色扮演，模擬地鐵運(yùn)營(yíng)中的突發(fā)事故場(chǎng)景：一列地鐵因信號(hào)系統(tǒng)故障停在軌道上，后續(xù)列車未能及時(shí)收到停車信號(hào)，發(fā)生追尾。教師將學(xué)生分組（每組6人），分別扮演調(diào)度員、駕駛員和應(yīng)急指揮官等角色，扮演調(diào)度員的學(xué)生首先收到信號(hào)故障和追尾事故報(bào)告，立即通知所有列車停止運(yùn)行并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。扮演駕駛員的學(xué)生則報(bào)告列車狀態(tài)，并按照指示采取緊急停車措施，確保列車和乘客安全。扮演應(yīng)急指揮官的學(xué)生迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援工作，協(xié)調(diào)相關(guān)部門（如消防、急救等）進(jìn)行救援，組織乘客疏散，確?，F(xiàn)場(chǎng)秩序和安全。在整個(gè)模擬過(guò)程中，教師進(jìn)行實(shí)時(shí)指導(dǎo)和反饋，幫助學(xué)生理解和執(zhí)行各項(xiàng)應(yīng)急措施，并在演練后進(jìn)行總結(jié)和點(diǎn)評(píng)，分析各角色的表現(xiàn)和應(yīng)急處理的有效性。如教師分析道：“在這次模擬演練中，調(diào)度員的應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)非常及時(shí)，但在信息傳遞過(guò)程中存在一定延誤，需進(jìn)一步提高信息傳遞的效率。駕駛員緊急停車措施執(zhí)行得當(dāng)，但對(duì)信號(hào)系統(tǒng)故障反應(yīng)略顯遲緩，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)突發(fā)故障的敏感性和應(yīng)對(duì)能力[6]。應(yīng)急指揮官在協(xié)調(diào)各方資源和組織乘客疏散方面表現(xiàn)出色，但在指揮過(guò)程中應(yīng)更加注重與調(diào)度員和駕駛員的溝通與協(xié)作，以確保救援工作的順利進(jìn)行。”通過(guò)互動(dòng)模擬演練，學(xué)生不僅提升實(shí)際操作技能和應(yīng)急反應(yīng)能力，還深化了對(duì)城市軌道交通行車事故預(yù)防的理解和應(yīng)用，確保教學(xué)效果的全面提升。

3.3 課后持續(xù)學(xué)習(xí)，鞏固城市軌道交通安全管理教學(xué)成果

信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)模式下，課后學(xué)習(xí)應(yīng)注重實(shí)踐與生活的結(jié)合。教師可通過(guò)在線平臺(tái)布置實(shí)踐性任務(wù)，如要求學(xué)生在日常生活中觀察并記錄城市軌道交通的安全管理措施，撰寫觀察報(bào)告。并鼓勵(lì)學(xué)生利用手機(jī)拍攝視頻或照片，展示實(shí)際安全設(shè)施和管理流程，通過(guò)在線討論區(qū)分享。此外，教師還應(yīng)組織學(xué)生參與社區(qū)或?qū)W校附近的軌道交通安全宣傳活動(dòng)，通過(guò)實(shí)踐增強(qiáng)對(duì)安全管理的理解。確保學(xué)生在課后能將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際生活中，鞏固并深化城市軌道交通安全管理的教學(xué)成果。

例如，在“城市軌道交通行車事故預(yù)防”主題課程教學(xué)后，教師通過(guò)在線平臺(tái)布置實(shí)踐性任務(wù)，要求學(xué)生在日常生活中觀察并記錄所在城市軌道信號(hào)系統(tǒng)、車站設(shè)施等方面并撰寫詳細(xì)的觀察報(bào)告，分析現(xiàn)有措施有效性和不足之處，并在在線討論區(qū)分享。如某學(xué)生用手機(jī)拍下某地鐵站的信號(hào)燈系統(tǒng)和緊急出口照片，觀察到信號(hào)燈系統(tǒng)運(yùn)行正常但緊急出口標(biāo)識(shí)不夠明顯，提出改進(jìn)緊急出口標(biāo)識(shí)的建議。在分享中，學(xué)生詳細(xì)描述了拍攝地點(diǎn)和安全設(shè)施的現(xiàn)狀，分析現(xiàn)有管理措施的優(yōu)點(diǎn)，如信號(hào)系統(tǒng)的高效性，同時(shí)指出不足之處，即緊急疏散通道標(biāo)識(shí)不清晰，可能在緊急情況下影響乘客快速疏散。此外，教師還組織學(xué)生參與社區(qū)附近的軌道交通安全宣傳活動(dòng)，學(xué)生在活動(dòng)中擔(dān)任志愿者，向公眾發(fā)放城市軌道交通行車安全和應(yīng)急疏散的宣傳手冊(cè)，并講解如何在地鐵站內(nèi)保持安全、識(shí)別和使用緊急出口、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件（如火災(zāi)或恐慌性人群移動(dòng)），以及如何配合地鐵工作人員的指揮和安排等相關(guān)知識(shí)[7]。學(xué)生需記錄宣傳活動(dòng)的過(guò)程和公眾的反饋，撰寫總結(jié)報(bào)告，反思自身在實(shí)際應(yīng)用中遇到的問(wèn)題和收獲。通過(guò)實(shí)踐性教學(xué)活動(dòng)，學(xué)生在課后能將理論知識(shí)與實(shí)際生活緊密結(jié)合，在實(shí)際應(yīng)用中深化對(duì)城市軌道交通行車事故預(yù)防的理解，確保教學(xué)成果的全面提升。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，信息化翻轉(zhuǎn)課堂混合式教學(xué)模式在城市軌道交通安全管理課程中的應(yīng)用，不僅解決了課程內(nèi)容滯后、教學(xué)方法單一和考核方式不全面等問(wèn)題，還通過(guò)課前預(yù)習(xí)、課中互動(dòng)和課后實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)設(shè)計(jì)，構(gòu)建完善的知識(shí)體系和教學(xué)框架，增強(qiáng)師生互動(dòng)與協(xié)作，提高學(xué)生對(duì)復(fù)雜問(wèn)題的分析能力和應(yīng)急處理能力。通過(guò)理論與實(shí)際相結(jié)合的教學(xué)實(shí)踐，學(xué)生在軌道交通安全管理領(lǐng)域的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力得到全面發(fā)展和鞏固，為培養(yǎng)符合行業(yè)需求的高素質(zhì)人才提供有力支持。

基金項(xiàng)目：陜西省教育科學(xué)規(guī)劃課題：基于1+X證書制度的高職《城市軌道交通客運(yùn)組織》課程課證融合路徑研究與實(shí)踐（課題批準(zhǔn)號(hào)：SGH23Y2971）。

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