摘 要：隨著道路上機動車數(shù)量的增長，尤其是在交通高峰時段，尋找合適的停車位變得更加困難?，F(xiàn)有的停車機制效率低下，駕駛員必須到處尋找停車位，這將使駕駛員浪費更多的燃料和增加碳排放；不僅對環(huán)境不友好，還會增加駕駛員的行車壓力。智慧停車將不同場景的停車信息整合到城市綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)城市靜態(tài)交通的集約化、規(guī)范化發(fā)展；被認為是改善市民出行體驗，解決城市停車難等問題的有效手段。本文通過梳理國內(nèi)外智慧停車的發(fā)展現(xiàn)狀，重點研究標準化對促進智慧停車發(fā)展的積極意義。通過標準化建設(shè)推動智慧停車在數(shù)據(jù)標準、安全標準、服務(wù)標準、評價標準等方面快速發(fā)展，助力城市高質(zhì)量建設(shè)。最后，展望了標準化工作在智慧停車領(lǐng)域未來可能的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：標準化 智慧停車 城市建設(shè)

1 緒論

隨著經(jīng)濟水平持續(xù)提升，我國民用汽車保有量逐年攀升。據(jù)公安部統(tǒng)計，2023年全國汽車保有量達3.36億輛，汽車駕駛?cè)思s4.86億人；全國新注冊登記汽車2456萬輛，新注冊登記量已連續(xù)10年超過2000萬輛。相較于汽車保有量的增長速度，我國停車位的供應(yīng)卻遠遠跟不上需求，由此引發(fā)的停車難問題日益凸顯。在交通擁堵的城市，尋找停車位的過程會耗費許多時間和資源。據(jù)統(tǒng)計，城市道路上約30%的車輛都在尋找停車位，平均每次停車耗時7-8min[1]。這在高峰時段更為嚴重，進一步加劇了城市道路的擁堵狀況。此外，低速行駛的車輛通常具有更高的油耗、排放和噪音水平，使有害氣體的排放增加，對人類健康構(gòu)成威脅，也對城市環(huán)境造成污染[2]。因此，解決停車難問題對于改善城市交通狀況、減少環(huán)境污染和提高居民生活質(zhì)量具有重要意義。

智慧停車是利用信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過車輛導(dǎo)航、車位預(yù)定和支付結(jié)算等手段，實現(xiàn)停車位智能管理以提升城市交通管理水平的新型停車方式。智慧停車的“智慧”主要表現(xiàn)在兩個方面：車位智能搜索和自動化繳費，其中包括線上、線下雙重智慧服務(wù)。線上智慧服務(wù)包括車主可以通過手機應(yīng)用程序獲取指定地點停車場的車位相關(guān)信息，提前預(yù)約車位并完成費用的在線支付；線下服務(wù)則涉及引導(dǎo)車主快速將車輛停放至預(yù)定位置，避免停車耗時較長[3]。智慧停車能夠智能整合和利用現(xiàn)有資源，有效緩解城市交通壓力，因此被認為是改善市民出行體驗、解決城市停車難題的有效方案。

2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2.1 國外智慧停車發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀80年代以來，汽車在發(fā)達國家迅速普及，日益增長的停車需求與有限停車資源之間的矛盾日益加劇。許多國家通過制定和完善相關(guān)政策和法規(guī)，以促進智慧停車的應(yīng)用和發(fā)展，優(yōu)化城市交通管理，為居民提供更加良好的出行體驗。美國通過實施一系列政策和法規(guī)，有效平衡了城市中心的停車供需關(guān)系，確保停車規(guī)劃與城市的總體規(guī)劃和經(jīng)濟發(fā)展目標相一致。在智慧停車領(lǐng)域，美國著重發(fā)展車位預(yù)訂、停車引導(dǎo)、代客泊車以及電子支付等服務(wù)的應(yīng)用，推動了智慧停車行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，實現(xiàn)了可持續(xù)的商業(yè)盈利。

在日本，停車引導(dǎo)、信息查詢和自動繳費等智能化應(yīng)用已在停車場廣泛普及。這些停車場配備了明顯的指示標志，可以實時展示空位情況和收費信息，多數(shù)停車場還會將數(shù)據(jù)上傳至停車服務(wù)平臺，使得用戶能通過智能設(shè)備查看相關(guān)信息。日本的停車管理網(wǎng)絡(luò)能通過數(shù)據(jù)分析為不同區(qū)域的停車場進行靈活定價，同時該網(wǎng)絡(luò)還能迅速檢測并反映設(shè)備故障，進行遠程控制確保停車場設(shè)施的正常運行。歐洲智慧停車的發(fā)展側(cè)重于構(gòu)建一個以停車場運營為核心的生活和出行生態(tài)閉環(huán)系統(tǒng)。通過政策的引導(dǎo)，歐洲限制了道路停車，鼓勵采用公共交通，同時強化了配套停車場的管理，結(jié)合車牌識別視頻技術(shù)的應(yīng)用，使停車場實現(xiàn)出入口的無人化管理。這些措施有效調(diào)整了歐洲城市交通結(jié)構(gòu)，緩解了城市中心的擁堵問題。

2.2 國內(nèi)智慧停車發(fā)展現(xiàn)狀

為解決停車難問題，國家密集出臺了一系列產(chǎn)業(yè)政策，加強城市停車設(shè)施建設(shè)和運營管理，并推動停車設(shè)施的智能化升級和智慧停車應(yīng)用，實現(xiàn)高質(zhì)量停車服務(wù)。在《關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展意見》《關(guān)于推動城鄉(xiāng)建設(shè)綠色發(fā)展的意見》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于全面推進城市綜合交通體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》等政策文件的推動下，政府從城市規(guī)劃、建設(shè)試點等多個維度對智慧停車領(lǐng)域給予指導(dǎo)和支持，為智慧停車行業(yè)的健康快速發(fā)展營造了有利的政策氛圍。

目前國內(nèi)許多城市積極推動智慧停車應(yīng)用，并優(yōu)先對停車設(shè)施管理進行智能化升級。通過物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，構(gòu)建覆蓋城市的統(tǒng)一停車管理服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集成管理和共享，為用戶提供車位預(yù)訂和停車引導(dǎo)等服務(wù)，極大地提升了用戶的停車體驗。同時，隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和地方政策的開放，自動駕駛泊車功能已在國內(nèi)多個城市的特定區(qū)域和用戶群體中進行測試和試運行。

2.3 智慧停車行業(yè)的標準化需求

當前，智慧停車行業(yè)由于技術(shù)方案的多樣性、標準化程度不一致以及建設(shè)進度不同步，導(dǎo)致系統(tǒng)難以實現(xiàn)有效整合，不僅限制了停車資源的優(yōu)化配置，也阻礙了城市級智慧停車系統(tǒng)的構(gòu)建[4]。為應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，推進智慧停車標準化顯得尤為關(guān)鍵。智慧停車標準化包括數(shù)據(jù)標準化、安全標準化、服務(wù)標準化和評價標準化等方面。通過統(tǒng)一的技術(shù)標準和規(guī)范，促進了系統(tǒng)和設(shè)備間的互聯(lián)互通，以及數(shù)據(jù)的共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，而嚴格的安全標準和規(guī)范的制定，能夠保護用戶數(shù)據(jù)安全，增強用戶對智慧停車服務(wù)的信任。

智慧停車標準化的推進，為城市規(guī)劃者、停車場運營商和設(shè)備供應(yīng)商提供了明確的指導(dǎo)，加速了智慧停車項目的實施和規(guī)?；?。不僅降低了行業(yè)門檻，還吸引了更多社會資本的參與，激發(fā)了市場競爭和創(chuàng)新。通過智慧停車標準化，可以提高資源配置的效率，提升城市交通管理水平，改善居民出行體驗，推動智慧城市建設(shè)。目前，我國智慧停車行業(yè)需要制定統(tǒng)一的相關(guān)標準，建立完善的制度體系，科學規(guī)劃和整合停車資源，打破信息壁壘，促進智慧停車場的規(guī)范化發(fā)展。

3 標準化助力智慧停車發(fā)展

3.1 數(shù)據(jù)標準化

在構(gòu)建智慧停車平臺的過程中，實現(xiàn)跨部門和跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換與共享是首要任務(wù)，而這一任務(wù)的完成依賴于數(shù)據(jù)標準化的基礎(chǔ)工作。運營單位收集的信息涉及車輛、停車位和停車場等方面，數(shù)據(jù)內(nèi)容多樣、規(guī)模龐大、性質(zhì)各異、格式不一。為保障信息在不同系統(tǒng)間的流通與共享，必須建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準，制定標準化的數(shù)據(jù)字典和數(shù)據(jù)表達規(guī)則，以整合和規(guī)范數(shù)據(jù)的表達格式和含義，確保數(shù)據(jù)的精確性和一致性[5]。早期的智能交通應(yīng)用系統(tǒng)往往是針對特定需求和應(yīng)用對象開發(fā)的，這導(dǎo)致了系統(tǒng)中使用的數(shù)據(jù)規(guī)則局限于特定的應(yīng)用和使用者[6]。為了打破這種局限性，需要通過標準化的手段來整合和規(guī)范數(shù)據(jù)，使得不同系統(tǒng)能夠正確地交換和理解彼此的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)更廣泛的信息共享和系統(tǒng)間的互操作性[7]。這種標準化工作不僅有助于提升數(shù)據(jù)的互操作性，還能夠提高智慧停車系統(tǒng)的服務(wù)效率和用戶體驗。

3.2 安全標準化

智慧停車系統(tǒng)在處理用戶敏感信息時，需嚴格遵守數(shù)據(jù)保護法規(guī)，確保個人和車輛數(shù)據(jù)的安全與隱私。為此，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)安全標準至關(guān)重要。數(shù)據(jù)安全標準應(yīng)涵蓋數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲、處理、共享和銷毀等環(huán)節(jié)，確保每個步驟都得到嚴格的控制。具體包括設(shè)定明確的數(shù)據(jù)權(quán)限，提供開放的數(shù)據(jù)接口，制定清晰的數(shù)據(jù)共享協(xié)議，同時采取數(shù)據(jù)加密、訪問審計和備份措施。結(jié)合技術(shù)防護和管理策略，可以有效地防止數(shù)據(jù)泄露和濫用，保障數(shù)據(jù)在流通和使用過程中的安全性，維護國家安全和社會穩(wěn)定。

數(shù)據(jù)平臺作為數(shù)據(jù)活動的基礎(chǔ)設(shè)施，其安全性和穩(wěn)定性對數(shù)據(jù)安全標準化格外關(guān)鍵。需要制定全面的安全標準，綜合考慮硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)安全，覆蓋安全架構(gòu)設(shè)計、數(shù)據(jù)保護措施以及監(jiān)測與響應(yīng)的全過程，以確保平臺的安全性和適應(yīng)性[8]。這些標準應(yīng)包括數(shù)據(jù)加密、訪問控制和入侵檢測等安全措施，預(yù)防數(shù)據(jù)泄露和未授權(quán)訪問。同時，標準還應(yīng)提供如何有效監(jiān)測安全威脅、迅速響應(yīng)安全事件的指導(dǎo)，確保平臺的快速恢復(fù)。這些措施的實施，將為數(shù)據(jù)平臺提供堅實的安全保障，促進數(shù)據(jù)的安全共享和高效利用。

3.3 服務(wù)標準化

智慧停車系統(tǒng)的核心在于提供高效、便捷的停車體驗。系統(tǒng)通過車位預(yù)定、導(dǎo)航服務(wù)、支付服務(wù)等一系列功能，不僅優(yōu)化了停車管理，提升了車位使用效率，還減少了車位空置率。同時，對于用戶而言，智慧停車系統(tǒng)通過精確的引導(dǎo)，顯著減少了尋找車位和反向?qū)ぼ囁璧臅r間，極大地提升了停車的便利性和效率。在構(gòu)建智慧停車系統(tǒng)時，重要的是要圍繞停車服務(wù)本身進行設(shè)計和優(yōu)化。這包括利用大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，對城市中的停車資源進行實時監(jiān)控和智能調(diào)度，以及通過移動應(yīng)用為用戶提供即時的車位信息和導(dǎo)航服務(wù)。

為確保服務(wù)的質(zhì)量和一致性，需要制定統(tǒng)一的服務(wù)標準，包括對停車流程的標準化、服務(wù)質(zhì)量的評估體系以及用戶反饋機制的建立。通過這些措施，可以確保智慧停車系統(tǒng)在不同的停車場所都能提供相同水平的服務(wù)體驗。隨著技術(shù)的進步，未來智慧停車系統(tǒng)將更加注重用戶體驗，提供更加個性化和智能化的服務(wù)。

3.4 評價標準化

智慧停車系統(tǒng)的建設(shè)和運營需要一個全面而細致的評價體系來保障服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度。這一體系應(yīng)覆蓋項目的全生命周期，包括規(guī)劃、建設(shè)和運營階段，重點評估資金使用、運營模式、財務(wù)收益、系統(tǒng)性能和數(shù)據(jù)處理等方面。通過多維度的評估，可以及時發(fā)現(xiàn)并解決項目實施過程中存在的問題。評價標準應(yīng)綜合考慮技術(shù)成果的多樣性和復(fù)雜性，避免單一量化指標的過度依賴，確保評價的公正性和準確性。為此，應(yīng)委托專業(yè)機構(gòu)進行持續(xù)的效果跟蹤和評估，以提升服務(wù)效率和用戶體驗。

為了進一步提升智慧停車服務(wù)的社會認可度和公眾參與度，應(yīng)加強公眾宣傳工作，建立一個開放的社會監(jiān)督和評價機制。這不僅有助于提高服務(wù)質(zhì)量，還能促進公眾對智慧停車服務(wù)的認識和接受。通過鼓勵公眾監(jiān)督和反饋，可以為智慧停車的推廣和應(yīng)用創(chuàng)造一個積極的社會環(huán)境。同時，評價體系的建立能促進行業(yè)的標準化和規(guī)范化發(fā)展，加強行業(yè)自律和監(jiān)管，確保評價結(jié)果的客觀性和有效性。

4 標準化未來可能的發(fā)展方向

智慧停車的標準化發(fā)展目標是打造一個高效、互聯(lián)的停車管理系統(tǒng)，通過技術(shù)、人員和治理的協(xié)同作用，提高城市停車的便捷性。智慧停車標準化的推進不僅限于單個停車設(shè)施，而是著眼于整個城市停車網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)和優(yōu)化。這樣做可以更好地服務(wù)于城市交通的整體流暢性，提升居民的生活質(zhì)量。智慧停車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)從基礎(chǔ)信息化、平臺聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展到無人化管理的3.0階段，停車場能夠?qū)崿F(xiàn)無人收費，車主自助完成入庫、繳費和出庫。未來，智慧停車有望逐漸走向標準化，支持城市的可持續(xù)發(fā)展。

5 結(jié)論

智慧停車作為城市停車行業(yè)的重要發(fā)展方向，正借助國家政策的支持和技術(shù)創(chuàng)新的應(yīng)用，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。推動智慧停車的發(fā)展，應(yīng)以滿足停車需求為核心，不斷追求創(chuàng)新，致力于提供更精確、高效的智能化解決方案。當前，智慧停車行業(yè)已進入成熟運營模式，并通過標準化推動系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，保障數(shù)據(jù)安全，提高服務(wù)質(zhì)量，助力構(gòu)建智能、便捷、安全的停車環(huán)境，提升城市交通管理的現(xiàn)代化水平。

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