王思　關(guān)斌

摘 要：近年來，我國汽車制造業(yè)快速發(fā)展，帶動了相關(guān)行業(yè)人才需求增長。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，現(xiàn)有汽車制造與試驗專業(yè)群課程體系建設(shè)也面臨的一系列挑戰(zhàn)。文章主要分析了汽車制造與試驗專業(yè)群課程特點，并針對未來技術(shù)發(fā)展進(jìn)行展望，針對目前專業(yè)群課程體系建設(shè)中存在的問題進(jìn)行分析，提出多方入手，實現(xiàn)專業(yè)群課程體系的重構(gòu)，提高汽車制造與試驗專業(yè)人才培養(yǎng)水平。

關(guān)鍵詞：汽車制造 試驗 專業(yè)群 課程體系 構(gòu)建

1 引言

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一。我國汽車制造業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，目前已經(jīng)成為世界上最大的汽車制造國與消費國。汽車制造與試驗專業(yè)在人才培養(yǎng)中應(yīng)當(dāng)緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢，結(jié)合新時代電動化浪潮，在專業(yè)群課程體系上突出人才培養(yǎng)的實用性與創(chuàng)新性，加大對現(xiàn)有汽車制造與試驗課程體系的創(chuàng)新，為汽車行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。

2 汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)群課程特點

2.1 課程內(nèi)容眾多，涉及面廣

汽車作為現(xiàn)代工業(yè)的極大成者，在生產(chǎn)制造過程中涉及到鋼鐵、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工業(yè)，以及電子、電器等其他十多個產(chǎn)業(yè)部門，因此，汽車制造與試驗專業(yè)在課程體系建設(shè)中，既有基礎(chǔ)的公共類課程，又包含大量的專業(yè)課程。根據(jù)《高等職業(yè)教育?？破囍圃炫c試驗技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》，汽車制造與試驗一般包括專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)拓展課程，并涵蓋實訓(xùn)等有關(guān)實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。一般來說，專業(yè)課程包括：汽車構(gòu)造、汽車機(jī)械制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子技術(shù)、汽車裝調(diào)基礎(chǔ)、汽車計算機(jī)基礎(chǔ)、汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)、汽車專業(yè)英語等。此外，汽車核心課程包括：新能源汽車技術(shù)、汽車裝配與調(diào)試技術(shù)、汽車生產(chǎn)現(xiàn)場管理、汽車質(zhì)量檢驗技術(shù)、汽車試驗技術(shù)、汽車故障診斷技術(shù)等。近年來，部分高校根據(jù)汽車制造技術(shù)發(fā)展趨勢，在汽車拓展課程中增加了新能源汽車技術(shù)及智能化相關(guān)課程，實現(xiàn)專業(yè)群課程體系的與時俱進(jìn)，滿足新能源趨勢下汽車制造與試驗人才培養(yǎng)需求。

2.2 理論與實踐技能并重

汽車制造與試驗專業(yè)不僅需要學(xué)生有扎實的理論基礎(chǔ)，在學(xué)習(xí)過程中也要具備一定的實踐能力。當(dāng)前，部分高校積極推動校企聯(lián)合，共建實訓(xùn)基地等方式，增強(qiáng)學(xué)生的實踐水平。在實踐課程設(shè)置上，高校一般課程設(shè)置包括實驗、實習(xí)實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計、社會實踐等。在學(xué)校期間，主要實踐內(nèi)容包括燃油汽車與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的結(jié)構(gòu)認(rèn)知、裝配調(diào)試、故障檢測與排除、性能檢測、試驗與標(biāo)定、質(zhì)量檢驗等綜合實訓(xùn)。為了增強(qiáng)學(xué)生的實踐技能，一般會安排學(xué)生進(jìn)入企業(yè)，學(xué)習(xí)整車制造與汽車零部件工廠頂崗實習(xí)。相比于其他專業(yè)，汽車制造與試驗專業(yè)課程知識技術(shù)含量高，進(jìn)入企業(yè)后實習(xí)周期較長，需要學(xué)生在實習(xí)期間虛心求學(xué)，注重理論與實踐一體化教學(xué)，嚴(yán)格遵守所在實習(xí)企業(yè)的規(guī)章制度，這樣才能順利完成實習(xí)學(xué)習(xí)，實現(xiàn)從學(xué)生向汽車研發(fā)制造人才轉(zhuǎn)變。

2.3 需要學(xué)生具備自主學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力

現(xiàn)代汽車制造與試驗技術(shù)經(jīng)過百年發(fā)展，基本理論與技術(shù)十分成熟，但是隨著電動化與智能化加速發(fā)展，汽車制造迎來新的技術(shù)變革。在專業(yè)群課程設(shè)置上，高校要根據(jù)技術(shù)發(fā)展趨勢適當(dāng)增加課程內(nèi)容，加強(qiáng)前沿技術(shù)的跟蹤與教學(xué)。需要認(rèn)識到，汽車制造與試驗課程對于整個汽車制造業(yè)來說，只是幫助學(xué)生進(jìn)入相關(guān)行業(yè)并有基本的了解，學(xué)生要想完全適應(yīng)未來職業(yè)發(fā)展需求，還需要具有強(qiáng)烈的自主學(xué)習(xí)意識，不斷增加自己的知識儲備，這樣才能適應(yīng)汽車制造行業(yè)發(fā)展趨勢。近年來，以電動化為代表的新能源汽車發(fā)展迅速，這就要求傳統(tǒng)汽車制造與試驗技術(shù)人才具有創(chuàng)新精神，不斷自我學(xué)習(xí)，積極主動適應(yīng)電動化發(fā)展潮流。部分汽車制造與試驗課程受制于教材及課程設(shè)置等問題，對于新能源汽車的技術(shù)涉及較少，這就要求學(xué)生具備一定的自主學(xué)習(xí)能力，適應(yīng)未來汽車行業(yè)的發(fā)展需求。

3 汽車制造與試驗技術(shù)發(fā)展趨勢

3.1 電動化與智能化

隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，傳統(tǒng)燃油汽車在行駛過程中排放了大量有毒有害氣體，特別是城市交通擁堵，更是使汽車尾氣成為影響人們生命安全的最主要因素。全球溫室氣體排放量持續(xù)上升，使電動汽車逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢。以特斯拉、比亞迪為主的電動新能源汽車目前銷量快速增長，相比于傳統(tǒng)燃油汽車以發(fā)動機(jī)、變速箱為主的汽車制造，新能源汽車以電池、電機(jī)、電控為主要核心技術(shù)，這就導(dǎo)致在汽車制造與試驗技術(shù)上產(chǎn)生較大變化。此外，電動汽車發(fā)展過程中，更加注重智能化駕駛體驗的打造，在汽車制造過程中，智能化水平有了較大提升，相比傳統(tǒng)汽車，智能化趨勢下，電動新能源汽車更加關(guān)注芯片、汽車?yán)走_(dá)等性能，提升整個車機(jī)操作系統(tǒng)交互性，逐漸實現(xiàn)智能駕駛，并未未來無人駕駛提供技術(shù)探索。

3.2 汽車制造車身一體化

汽車制造從早期的手工制造與組裝，經(jīng)過福特流水線生產(chǎn)技術(shù)變革，已經(jīng)形成工業(yè)化智能裝配，大大提高了汽車生產(chǎn)與制造效率。以電動化為起點，近年來，一批新能源汽車制造新勢力開始推動傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)技術(shù)變革。由于取消了發(fā)動機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)零部件，同時新能源汽車目前主要依靠動力電池作為蓄能來源，因此更加注重車身空間的利用，降低車輛自重。目前，以特斯拉為代表的新能源汽車紛紛將車身一體化技術(shù)作為汽車制造新技術(shù)發(fā)展方向，通過大型壓鑄機(jī)，將車身主要結(jié)構(gòu)部位一體化壓鑄，這樣不但可以減少汽車零部件數(shù)量，提高生產(chǎn)效率，同時還能減輕車身重量，實現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的增加。由于電動汽車更加注重汽車?yán)m(xù)航性能，因此在汽車制造環(huán)節(jié)，合理利用汽車空間就十分重要，通過汽車電池車身一體化技術(shù)，實現(xiàn)增加汽車?yán)m(xù)航的同時，降低汽車風(fēng)阻，提高汽車空間利用效率。

3.3 零部件加工及裝配技術(shù)提升

環(huán)保意識的增強(qiáng)，使汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，這就要求傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)廠商不斷提高汽車制造水平，通過零部件設(shè)備加工及裝配水平的提升，降低汽車污染物排放，實現(xiàn)汽車性能的提升。在零部件生產(chǎn)技術(shù)上，廣泛采用自動化生產(chǎn)技術(shù)實現(xiàn)鑄造、鍛壓工序自動化，通過CAD/CAM技術(shù)，實現(xiàn)零部件加工的高精度要求。在零部件制造中，采用數(shù)控技術(shù)進(jìn)行切、削、等傳統(tǒng)工序基礎(chǔ)上，注重采用柔性化技術(shù)生產(chǎn)管理模式，提高生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，采用工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行激光焊接，保證焊接的高精度，降低零部件變形。在零部件裝配環(huán)節(jié)，則根據(jù)零部件性能，盡可能選擇適宜的轉(zhuǎn)配環(huán)境，例如低溫、無塵車間的使用，大大提高了零部件的裝配精度，提高汽車制造水平。在一些傳統(tǒng)噴漆環(huán)節(jié)，進(jìn)一步改進(jìn)機(jī)器噴漆性能，使噴槍能夠更準(zhǔn)確地指向工件輪廓。在車輛質(zhì)檢環(huán)節(jié)，大部分工件都在納入生產(chǎn)過程的自動測量站進(jìn)行檢驗。在主要成品件的性能試驗中，其存儲、傳送、校驗和評價都由計算機(jī)系統(tǒng)菜單控制和管理。測量結(jié)果被處理成可直接評價的數(shù)據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)有缺陷，就自動與可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)聯(lián)系。

4 汽車制造與技術(shù)專業(yè)群課程體系目前存在的問題

4.1 課程內(nèi)容與企業(yè)需求存在一定的脫節(jié)

目前汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)在教學(xué)中仍然以基礎(chǔ)理論知識為主，同時相比于企業(yè)技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)有的專業(yè)群課程體系偏向保守，無法滿足企業(yè)對于緊缺人才的需求。目前，汽車電動化與智能化快速發(fā)展，汽車制造企業(yè)對于相關(guān)專業(yè)人才需求緊缺，而目前的汽車制造與試驗技術(shù)主要針對傳統(tǒng)燃油車，這就導(dǎo)致課程內(nèi)容與企業(yè)需求不能完全匹配。部分院校在汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)群課程中增加了相關(guān)內(nèi)容，但是由于電動汽車技術(shù)發(fā)展迅速，相關(guān)理論與知識存在一定的滯后性，學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)后還需要重新學(xué)習(xí)。相比于燃油汽車制造與試驗，在新能源電動汽車快速發(fā)展的今天，高校在課程設(shè)置上很難滿足企業(yè)需求，課程知識基本圍繞傳統(tǒng)汽車組裝與試驗，對于企業(yè)緊缺的高端制造與試驗人員來說，還需要企業(yè)自身培養(yǎng)，這就導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)面窄，課程的專業(yè)性與深度得不到保證。

4.2 實踐課程體系不健全

汽車制造與試驗專業(yè)是理論與實踐并重的課程，然而，受制于辦學(xué)實力及校企合作等因素制約，當(dāng)前實踐課程普遍有待增強(qiáng)。一方面，部分高校普遍通過學(xué)生頂崗實習(xí)等方式安排學(xué)生進(jìn)行實習(xí)，增強(qiáng)學(xué)生的實踐能力，實現(xiàn)實踐課程教學(xué)需求；另一方面，學(xué)校與汽車制造企業(yè)之間缺乏緊密合作，學(xué)生的課程時間更多安排在汽車零部件制造企業(yè)，沒有形成一套完整的實訓(xùn)教學(xué)流程，更多是給學(xué)生提供一個基本的實訓(xùn)時間，學(xué)生很難通過實訓(xùn)完成汽車制造與試驗課程。當(dāng)前部分高校與企業(yè)展開合作，共建實訓(xùn)基地，但是在實際運行中，企業(yè)更多是將實訓(xùn)學(xué)生作為簡單勞動力利用，學(xué)生很難學(xué)到有用的知識。此外，部分實訓(xùn)崗位學(xué)生只能接觸到接觸的汽車制造，對于核心技術(shù)及關(guān)鍵生產(chǎn)流程無法了解，企業(yè)在安排學(xué)生實訓(xùn)過程中不注重學(xué)生能力的培養(yǎng)，造成學(xué)生實踐課程并不能增強(qiáng)自身的實操水平。

4.3 高校師資力量與專業(yè)群課程體系有待增強(qiáng)

汽車制造與試驗技術(shù)課程群建設(shè)中，師資力量的建設(shè)是重要因素。當(dāng)前專業(yè)群建設(shè)中，由于大部分教師普遍沒有接觸一線生產(chǎn)，因此在專業(yè)課程體系建設(shè)中更加偏向理論知識，很難滿足學(xué)生實踐教學(xué)需求。此外，近年來汽車行業(yè)電動化趨勢明顯，除了純電動汽車外，以混合動力、燃料電池等新技術(shù)發(fā)展迅速，這就要求高校在汽車制造與試驗專業(yè)課程體系中增加相關(guān)內(nèi)容。目前的教師對于新能源汽車技術(shù)等涉及較少，且由于新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅速，即便一些高校在教學(xué)中涉及到該部分知識，顯然也無法跟上技術(shù)發(fā)展需求。隨著環(huán)保政策的調(diào)整，未來汽車行業(yè)動力來源將會告別化石燃料，這就要求高校在師資力量建設(shè)上未雨綢繆，注重相關(guān)行業(yè)優(yōu)秀人才的挖掘，此外，在專業(yè)群課程體系建設(shè)上，也要與時俱進(jìn)，增加新能源等教學(xué)內(nèi)容，改變目前專業(yè)群知識與汽車行業(yè)發(fā)展趨勢不相符的問題。

5 汽車制造與試驗專業(yè)群課程體系構(gòu)建

5.1 著力推進(jìn)專業(yè)群教學(xué)平臺打造

當(dāng)前，汽車行業(yè)正在向新能源汽車發(fā)展轉(zhuǎn)變，在打造專業(yè)群課程體系中，要圍繞汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，構(gòu)建智能汽車、新能源汽車為代表的課程體系，以汽車技術(shù)為突破口，汽車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)研發(fā)為引導(dǎo)，實現(xiàn)汽車專業(yè)群的全覆蓋。在課程體系設(shè)置上，實現(xiàn)對汽車研發(fā)、汽車生產(chǎn)、汽車銷售、汽車服務(wù)全方位人才培養(yǎng)，改變以往培養(yǎng)人才低端化傾向，以培養(yǎng)汽車工程師為目標(biāo)，帶動汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)高層次化。在專業(yè)課程設(shè)置中，設(shè)置全面立體的汽車知識，使課程內(nèi)容具有前瞻性和時代性，打通汽車不同專業(yè)之間的知識壁壘，以汽車產(chǎn)業(yè)需求為出發(fā)進(jìn)行教學(xué)。在通用汽車知識基礎(chǔ)上，根據(jù)專業(yè)特色，以專業(yè)知識體系為準(zhǔn)繩，夯實專業(yè)基礎(chǔ)，掌握專業(yè)技術(shù)和能力。通過對專業(yè)群教學(xué)平臺的打造，實現(xiàn)高校在汽車制造與試驗中人才培養(yǎng)層次分明、專業(yè)優(yōu)勢突出、具有成長潛力的高素質(zhì)人才培養(yǎng)體系。

5.2 著力推進(jìn)專業(yè)集群課程體系建設(shè)

課程體系建設(shè)構(gòu)建需要按照汽車制造與試驗技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計。隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展，在研發(fā)與設(shè)計環(huán)節(jié)開始采用模塊化，這就要求在專業(yè)群課程體系設(shè)計中，注重課程知識的核心，形成基礎(chǔ)夯實、核心突出、多元共享、實踐性強(qiáng)、動態(tài)開放的“平臺+模塊+方向”的專業(yè)群課程體系。首先，為了增強(qiáng)學(xué)生汽車基礎(chǔ)知識，在底層基礎(chǔ)專業(yè)課設(shè)置中，增加汽車文化、汽車知識、汽車管理等基礎(chǔ)課程，培養(yǎng)學(xué)生對汽車制造與試驗的熱愛，養(yǎng)成一定的汽車文化；其次，要開發(fā)中層專業(yè)核心課程模塊，以專業(yè)群內(nèi)各專業(yè)的核心課程為主，夯實專業(yè)核心素養(yǎng)，提升學(xué)生核心競爭力；最后，要實現(xiàn)對學(xué)生專業(yè)能力的高層提升，對于不同專業(yè)課程，要注重能力的提升，通過頂崗實習(xí)、專家講座等方式，拓展學(xué)生的眼界，增強(qiáng)學(xué)生的實踐水平。推進(jìn)高水平專業(yè)群課程體系建設(shè)，使學(xué)生在汽車制造與試驗專業(yè)學(xué)習(xí)上受到用人單位的歡迎，并能夠適應(yīng)未來汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢，為學(xué)生將來就業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。

5.3 加強(qiáng)高校師資隊伍建設(shè)

專業(yè)群課程體系建設(shè)離不開一支高水平的師資隊伍，特別是在當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)變的環(huán)境下，通過優(yōu)秀師資力量引進(jìn)與加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)的方式，可以有效強(qiáng)化現(xiàn)有的師資力量。一方面，高校要積極吸引汽車行業(yè)優(yōu)秀人才加入到教育工作中，吸引汽車制造與試驗中的高級工程師、高管、技術(shù)人員進(jìn)入到高校，指導(dǎo)教師與學(xué)生開展實訓(xùn)課程，強(qiáng)化高校的技術(shù)指引；另一方面，要積極走出去，派遣校內(nèi)骨干教師進(jìn)入企業(yè)鍛煉，實現(xiàn)校企之間人才的雙向流動。為了使高校教學(xué)力量得到進(jìn)一步增強(qiáng)，校企雙方還可以就專業(yè)人才培養(yǎng)制定人才培養(yǎng)方案、課程開發(fā)、課題研究，實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容緊貼市場化。對于當(dāng)前高校人才培養(yǎng)不能適應(yīng)企業(yè)需求的問題，還應(yīng)當(dāng)積極將企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)與崗位需求與學(xué)生考核結(jié)合起來，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與用人單位需求的精準(zhǔn)匹配。為了激勵教師自我學(xué)習(xí)，應(yīng)當(dāng)定期在校內(nèi)展開教師培訓(xùn)，鼓勵教師考取職業(yè)資格證書，并參與到企業(yè)的生產(chǎn)、研發(fā)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)理論與實踐相統(tǒng)一，增強(qiáng)自身的專業(yè)水準(zhǔn)。

5.4 推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人

汽車制造與試驗專業(yè)群課程體系的建設(shè)，必須依托于企業(yè)、科研院所，實現(xiàn)人才、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)有效融合，建立產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人機(jī)制，這樣才能合理利用各自優(yōu)勢資源，避免重復(fù)建設(shè)，實現(xiàn)資源共享。高校應(yīng)積極與企業(yè)合作，建立協(xié)同創(chuàng)新中心和實踐平臺，讓學(xué)生直接參與到企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、經(jīng)營、服務(wù)全過程。主動適應(yīng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)業(yè)的需求，以數(shù)字化為引領(lǐng)，不斷深化教育教學(xué)改革，深化產(chǎn)教融合，優(yōu)化學(xué)科專業(yè)布局，加強(qiáng)專業(yè)集群建設(shè)，不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平。

6 總結(jié)

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)向著智能化、電動化方向發(fā)展，在汽車制造與試驗專業(yè)群課程體系建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)積極推動校企聯(lián)合，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化，推動高校以模塊化思路進(jìn)行課程體系建設(shè)，針對當(dāng)前專業(yè)群建設(shè)中存在的問題進(jìn)行改革，以市場化為導(dǎo)向，全面提升汽車制造與試驗專業(yè)人才培養(yǎng)水平。

基金項目：渭南職業(yè)技術(shù)學(xué)院教學(xué)改革研究項目，汽車制造與試驗技術(shù)高水平專業(yè)群課程體系研究與構(gòu)建（編號21WJYZ03）。

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