摘要：現(xiàn)代技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車已從單純的代步工具逐漸向駕駛?cè)说纳罨锇檗D(zhuǎn)變，具備出行、生活、辦公、娛樂等多種功能。隨著人們在汽車內(nèi)的時間增多，其也越發(fā)希望在汽車空間內(nèi)得到更好的體驗。汽車的交互系統(tǒng)是駕駛?cè)艘约俺丝秃蛙嚋贤ǖ臉蛄?，基于此，文章研究駕駛?cè)撕推囍g如何通過交互獲得更好的駕乘體驗。

關(guān)鍵詞：汽車交互；用戶體驗；交互設(shè)計

中圖分類號：U463.6 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2022）15-00-03

在當(dāng)今體驗經(jīng)濟盛行的市場環(huán)境下，以用戶體驗為中心尤其重要，汽車領(lǐng)域也是如此。汽車交互系統(tǒng)的用戶體驗有時能直接影響用戶對于不同品牌汽車的購買欲望。因此，越來越多的汽車品牌在交互體驗這一方面投入更多的精力。早期汽車和駕駛?cè)酥g的交互主要圍繞機械按鍵和較小的顯示屏展開，但隨著技術(shù)的進步，汽車人機交互界面逐漸向大屏化、觸控化發(fā)展，而本文的研究也基于此。盡管各大汽車廠家都在努力通過更大的屏幕和更多的功能來增強產(chǎn)品競爭力，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)字化手段來打造自己的車載交互娛樂系統(tǒng)，比如寶馬的iDrive、奧迪的MMI等，但在系統(tǒng)的人機交互過程中仍存在體驗不夠理想的問題，甚至存在一些操作障礙，不僅使得用戶體驗變差，還存在一定程度的安全風(fēng)險。本文分析現(xiàn)有車載交互娛樂界面設(shè)計狀況，優(yōu)化和創(chuàng)新其界面交互，從而使用戶的交互體驗更豐富、更安全。

1 用戶體驗設(shè)計概述

1.1 用戶體驗的定義

根據(jù)國際標準化組織ISO（International Organization for Standardzation）提出的定義——“人們對即將使用或使用產(chǎn)品或服務(wù)過程中產(chǎn)生的純主觀感受”［1］可以了解到，產(chǎn)品從設(shè)計開發(fā)之初就需要考量整個過程中的用戶體驗，包括并不限于開發(fā)初期對于用戶畫像的了解、對于用戶體驗的預(yù)測，以及開發(fā)過程中對于用戶期望和需求的調(diào)查，還有產(chǎn)品使用過程中用戶的體驗感受?？傊a(chǎn)品應(yīng)盡可能給用戶帶來更好的使用體驗，體驗是決定產(chǎn)品發(fā)展方向的關(guān)鍵。

用戶體驗始終是以人為本的［2］，從產(chǎn)品的基本屬性——使用功能出發(fā)，到產(chǎn)品的拓展屬性——自我實現(xiàn)功能，優(yōu)秀的汽車交互產(chǎn)品設(shè)計不僅需要滿足汽車的基本功能，即作為代步工具安全承載駕駛?cè)艘约俺丝偷竭_目的地，還需要滿足用戶心理和情感上的需求，即對于產(chǎn)品以及品牌企業(yè)之間的信任體驗、品牌影響力帶來的價值體驗，以及產(chǎn)品設(shè)計元素帶來的文化體驗。好的產(chǎn)品不僅要在功能性上出眾，更重要的是為用戶服務(wù)，充分考慮用戶的未知需求，以及當(dāng)今社會中的一些普遍問題。

1.2 關(guān)于用戶體驗的研究

1.2.1 用戶體驗設(shè)計的范圍

用戶體驗的研究涵蓋多個學(xué)科領(lǐng)域，如心理學(xué)、哲學(xué)、社會學(xué)等面向人的學(xué)科，產(chǎn)品設(shè)計、媒體設(shè)計、平面設(shè)計等設(shè)計類學(xué)科，還有軟件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)工程等技術(shù)類學(xué)科。由此可見，用戶體驗研究是較全方位且復(fù)雜的領(lǐng)域，在設(shè)計開發(fā)汽車交互產(chǎn)品時需要從諸多維度去考慮如何提升用戶體驗。

1.2.2 用戶體驗設(shè)計的特點

用戶體驗設(shè)計的主要目的是滿足用戶的需求，拓展目的是更好、更便捷地滿足用戶需求，即首先需要在功能性上加以完善，檢測其是否可用；其次考慮是否好用的問題。必須先在功能上滿足用戶的需求，然后在形式上滿足用戶的需求，此兩方面都能很好地滿足用戶需求才稱得上是好的用戶體驗設(shè)計。

用戶體驗設(shè)計需要解決一個或若干個實際問題，問題得以解決則可以滿足需求，但如果基本滿足需求，卻在過程中給用戶帶來了其他不好的體驗，這就被稱為用戶的痛點，而如何解決用戶的痛點則是開發(fā)者最需要做的事情。只有找準用戶的痛點，并采用相應(yīng)的策略及時解決，才能帶來巨大的市場回報以及更好的品牌黏性。以上是用戶體驗設(shè)計的兩個特點，一是從用戶的需求出發(fā)，二是從用戶的痛點出發(fā)。

在現(xiàn)實市場環(huán)境下，汽車品牌方都希望自己的交互系統(tǒng)更能夠吸引用戶，卻忽略了產(chǎn)品功能本身，這就導(dǎo)致產(chǎn)品能夠吸引用戶的注意，用起來卻很煩瑣。因此，用戶體驗設(shè)計的第三個特點就是要降低產(chǎn)品的使用難度，做到易用性和簡潔性，減少用戶的學(xué)習(xí)成本。相應(yīng)地，用戶體驗設(shè)計的第四點，就是讓感性服務(wù)于理性，讓產(chǎn)品更富有趣味，保證產(chǎn)品本身先是可用，然后是好用，從而讓人和汽車的交互既能解決用戶需求，又能方便其使用。

1.2.3 用戶體驗與界面設(shè)計

在技術(shù)的推動下，人和汽車之間的交互從傳統(tǒng)的機械按鍵和機械儀表盤逐漸發(fā)展成現(xiàn)在的智能屏幕和虛擬按鍵化，尤其是以特斯拉為代表的新能源汽車，其人車交互的最主要形式就是以大屏的Pad作為交互載體。界面設(shè)計主要包括界面的圖形、文字的設(shè)計、布局。汽車人機交互界面的設(shè)計需要建立在大量的統(tǒng)計和分析數(shù)據(jù)之上，使其符合用戶的心智模型，通過用戶交互行為尋找以用戶為中心的多通道界面呈現(xiàn)方式，讓人機交互形式更加自然，降低用戶的學(xué)習(xí)成本，提升用戶的操作效率，從而讓交互本身更具可用性和易用性。

2 汽車交互界面設(shè)計的發(fā)展和現(xiàn)狀

2.1 汽車交互界面的發(fā)展

隨著汽車電子智能技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車保有量的不斷增加以及用戶日趨多樣化的需求，汽車內(nèi)部交互系統(tǒng)的功能越來越豐富，以至于出現(xiàn)繁雜混亂的狀況，在一定程度上分散了駕駛?cè)说木?，甚至可能影響駕駛?cè)说鸟{駛安全。傳統(tǒng)的汽車人機交互主要基于方向盤、機械按鍵以及控制桿等實體裝置，交互模式簡單且單一，但隨著技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們需求不斷提高，而汽車企業(yè)的經(jīng)驗卻相對不足，不可避免地導(dǎo)致目前汽車人機交互界面不夠完善。因此，駕駛?cè)藭煌潭鹊厥艿酱渭壢蝿?wù)的影響而分心，產(chǎn)生較大的認知負荷導(dǎo)致風(fēng)險。由此可見，汽車人機交互界面及其相關(guān)設(shè)計問題是目前汽車工程和人機界面領(lǐng)域的關(guān)鍵問題。

2.2 汽車人機交互界面的設(shè)計原則

人機交互界面通過人和物之間互相施加影響達到交互，建立信息交流的平臺，凡是存在人與物交流的一切領(lǐng)域都叫作人機交互界面［3］，反映了人與物之間的關(guān)系。人與汽車的交互應(yīng)當(dāng)是和諧、開放的，汽車人機交互界面向用戶展現(xiàn)可用信息，用戶根據(jù)自身需求交互，從而在符合預(yù)期的狀況下達成交互。汽車內(nèi)部信息系統(tǒng)擁有大量數(shù)據(jù)，可視化系統(tǒng)使數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)之間、數(shù)據(jù)和用戶之間形成溝通的橋梁，從而使用戶實現(xiàn)對數(shù)據(jù)高層次的分析和操控。

汽車人機交互界面設(shè)計應(yīng)當(dāng)遵循場景適應(yīng)性原則，一方面需要為用戶提供大量信息，另一方面需要保證用戶的駕乘安全，使用戶盡快找到需要的功能從而完成駕駛?cè)蝿?wù)。

汽車人機交互界面設(shè)計應(yīng)當(dāng)遵循兩大原則，一是界面簡潔化原則，二是藝術(shù)體驗性原則。界面簡潔化是為了確保用戶最高效率完成交互任務(wù)，藝術(shù)體驗性原則能最大限度確保用戶體驗，從而增強用戶的使用愉悅性，提高品牌價值，完善藝術(shù)表達。

2.2.1 交互界面的簡潔性原則

簡潔的、易用的界面層級架構(gòu)設(shè)計至關(guān)重要，要追求簡潔而不簡單，用戶界面上顯示的信息應(yīng)當(dāng)盡可能簡潔完整，信息的語意設(shè)計需要能清晰地表達自身功能，圖標應(yīng)當(dāng)簡化明了，數(shù)字按鈕的設(shè)計和排列也應(yīng)當(dāng)便于用戶記憶，達到高效交互的目的。

2.2.2 交互界面的藝術(shù)性原則

汽車人機交互界面的藝術(shù)性體驗建立在確保用戶駕乘安全以及界面可操作性的基礎(chǔ)之上［4］，主要是信息的視覺以及聽覺方面的表現(xiàn)風(fēng)格，比如適當(dāng)與品牌文化、品牌風(fēng)格結(jié)合，從而形成自身獨特的視覺基因，使汽車品牌的交互體驗更有利于增強用戶黏性，同時也可向用戶充分展現(xiàn)自身的品牌價值，體現(xiàn)產(chǎn)品的智慧化、科技化、智能化。

3 汽車人機交互界面設(shè)計的應(yīng)用和趨勢

3.1 消費級電子產(chǎn)品交互方式的引入

生活水平的提高以及科技的飛速發(fā)展，使人們對先進消費級電子產(chǎn)品的需求得到充分釋放。得益于科技發(fā)展，先進電子產(chǎn)品的交互方式正在不斷引入汽車人機交互界面設(shè)計中。目前，在智能手機電子技術(shù)中，人臉識別、指紋解鎖等基本是智能手機用戶所習(xí)慣的交互方式，而這部分用戶和汽車消費用戶群體高度重合，因此借鑒智能手機等消費級電子產(chǎn)品的交互方式也有利于降低用戶的學(xué)習(xí)成本，提升用戶的交互體驗。

3.2 語音交互、手勢交互等新交互方式不斷發(fā)展

語音交互、手勢交互首先應(yīng)用于智能手機等電子產(chǎn)品，這種依托高新技術(shù)硬件設(shè)備的交互方式離不開高保真麥克風(fēng)、高清攝像頭以及汽車車載信息系統(tǒng)的多核處理器，這些硬件和軟件的不斷發(fā)展勢必創(chuàng)造更多的交互方式，給用戶帶來更便捷、有效、趣味的交互體驗。

3.3 基于AI人工智能以及6G技術(shù)的多模無縫交互

5G技術(shù)逐步趨向成熟，在諸多硬件配置的加持之下，通過視覺、聽覺、觸覺等多種不同的交互方式，如語音交互、手勢交互以及眼動交互，包括直接和駕駛?cè)说男奶?、體溫等用戶生理反饋結(jié)合的交互方式，都將不斷發(fā)展和完善，使汽車座艙和乘客之間構(gòu)建多種無縫銜接的信息通道，讓用戶和汽車之間的交互更加智能、便捷和高效。

4 汽車人機交互的發(fā)展方向和意義

在手機剛剛誕生的20世紀80年代，其僅僅是個只具備通信功能的工具，且價格十分高昂。發(fā)展到今天，智能手機已經(jīng)普及，通信技術(shù)還在不斷發(fā)展進步。進入5G時代，汽車人機交互方式的不斷進步，用戶和汽車之間可以“對話”，通過人機交互的方式滿足自己的多種需求。

智能手機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及汽車技術(shù)的不斷發(fā)展讓許多用戶展望、想象的交互方式變成了現(xiàn)實，以前用戶和汽車產(chǎn)生交互都是在汽車內(nèi)部空間完成，而現(xiàn)在依托技術(shù)和硬件的發(fā)展，人機交互方式越來越豐富，具體有以下發(fā)展方向。

4.1 人機交互界面的高度個性化

汽車人機交互界面作為數(shù)據(jù)可視化的現(xiàn)實載體，通過顯示完整的信息和用戶交流，創(chuàng)造了汽車與人對話的平臺，在滿足用戶交互需求的前提下，用戶的個性化定制需求將是未來汽車發(fā)展的重要趨勢。汽車人機交互系統(tǒng)設(shè)計方面將越來越開放，用戶的權(quán)限也會越來越高，每個用戶都可以根據(jù)自己獨特的需求，在汽車人機交互系統(tǒng)中自定義專屬于自己的交互界面。

4.2 界面視覺設(shè)計高級化

汽車人機交互界面向用戶傳遞和表達信息的方式之一是將功能高度集成在若干個圖標之上［5］，界面設(shè)計中的圖標設(shè)計有扁平化、極簡化等風(fēng)格，不同的設(shè)計風(fēng)格具有相同的設(shè)計目的，即讓用戶能在點擊圖標后快速了解自己可以獲得的信息、可以進行的操作，也能讓用戶獲得更好的藝術(shù)體驗。汽車作為高級工業(yè)產(chǎn)品，交互界面視覺設(shè)計高級化、高質(zhì)感化是未來發(fā)展的必然趨勢。

4.3 界面設(shè)計多場景化

結(jié)合用戶不斷拓展的需求和體驗，目前許多高級轎車甚至不需要駕駛?cè)嗽谄嚳臻g內(nèi)就可以通過APP實現(xiàn)遠程控制，如提前啟動車輛、提前打開空調(diào)、根據(jù)預(yù)設(shè)座椅模式等，為駕駛?cè)说鸟{乘行為做好完善的準備，開啟車輛迎賓送賓模式，通過汽車交互設(shè)計引入各種前沿動效設(shè)計，給用戶帶來更加獨特、高級的駕乘體驗。比如車外前照燈、開門迎賓燈、車內(nèi)氛圍燈等特效，讓用戶感受到汽車的品牌文化價值。

5 結(jié)語

在現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)的加持下，汽車工業(yè)快速發(fā)展，隨著車輛系統(tǒng)間軟件有效融合程度的不斷提升，以及車輛互聯(lián)網(wǎng)程度的提高，汽車人機交互系統(tǒng)作為功能信息呈現(xiàn)端和功能控制端將會承載更多的任務(wù)，而人機交互系統(tǒng)的發(fā)展也將更有活力，具有更多可能性，不僅能完全滿足用戶的功能需求，還能在滿足用戶的情感需求方面發(fā)揮巨大的作用。在用戶體驗至上時代，將設(shè)計開發(fā)的目光聚焦在用戶的需求、情感上的行為層面和反思層面等綜合體驗上，能夠獲得更好的市場反饋以及更強的用戶黏性，同時也能給汽車人機交互產(chǎn)品帶來更多的變革可能。

與此同時，汽車人機交互產(chǎn)品的不斷發(fā)展也需要更多關(guān)注駕駛?cè)巳后w中的弱勢群體，如殘障人士以及老年用戶等，爭取基于豐富的交互方式和反饋方式，彌補弱勢群體進行人機交互時生理和認知能力方面的缺陷，如方向盤和安全帶上集成觸覺反饋，在減少用戶交互成本的同時更有效地達成無障礙交互。此外，汽車人機交互產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)還需要關(guān)注社會現(xiàn)狀，結(jié)合社會認知以及文化特性、正面輿論和政府引導(dǎo)等社會影響因素，完善汽車人機交互系統(tǒng)和提高用戶對汽車交互系統(tǒng)的信任度，使用戶獲得更好的全場景汽車交互體驗。

參考文獻：

［1］ 支錦亦，杜洋，馮紓.車載信息系統(tǒng)界面圖文設(shè)計及其視認知特性研究綜述［J］.包裝工程，2020，41（10）：62-70.

［2］ 盧洋.“以人為本”的用戶體驗設(shè)計思想多維度思考［J］.文化產(chǎn)業(yè)，2022（21）：64-66.

［3］ 孫博文，楊建明，孫遠波.汽車人機交互界面層級設(shè)計研究［J］.機械設(shè)計，2019，36（2）：121-125.

［4］ 譚浩.智能電動汽車人機交互信息界面設(shè)計［D］.南京：東南大學(xué)，2018.

［5］ 馬寧，王亞輝.智能汽車座艙人機交互任務(wù)復(fù)雜度分析方法［J］.圖學(xué)學(xué)報，2022，43（2）：356-360.

作者簡介：董鵬鵬（1997—），男，江蘇常州人，碩士在讀，研究方向：數(shù)字媒體藝術(shù)。