亓星輝

摘要：伴隨著城市基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的增多，想要促進(jìn)建筑行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，就要不斷適應(yīng)社會(huì)、行業(yè)的發(fā)展，及時(shí)創(chuàng)新建筑施工技術(shù)，確保建筑工程質(zhì)量。鋼纖維混凝土屬于一種新型的復(fù)合材料，在道路以及橋梁的施工中得到廣泛應(yīng)用。使用鋼纖維混凝土技術(shù)，可以有效地提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，滿足建筑技術(shù)的需求。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;鋼纖維混凝土技術(shù);應(yīng)用

1鋼纖維混凝土特點(diǎn)

1.1強(qiáng)度較高

很多道路橋梁出現(xiàn)的嚴(yán)重裂縫問題都是由于混凝土缺乏足夠高的強(qiáng)度、延展性有待進(jìn)一步提升。現(xiàn)代道路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)功能逐漸增多，傳統(tǒng)的普通混凝土材料已經(jīng)難以充分滿足工程要求。相比于傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)，鋼纖維混凝土有著更高的強(qiáng)度。鋼纖維混凝土是一種混合材料，融合應(yīng)用了混凝土材料和短鋼纖維。相比于傳統(tǒng)混凝土，鋼纖維混凝土在同等重量貨物下的抗變形作用更強(qiáng)。通過對(duì)實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行分析可知，在道路橋梁中應(yīng)用鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)可以將結(jié)構(gòu)裂縫出現(xiàn)的概率大大降低。不過該技術(shù)雖然能夠顯著提升道路橋梁的強(qiáng)度，但是也會(huì)大大增加橋梁自身的重量[3]。

1.2抗裂性好

在普通混凝土材料中混合一定數(shù)量的短鋼纖維材料后制備而成的鋼纖維混凝土材料雖然有著更重的質(zhì)量，但是有助于道路橋梁裂縫問題、變形問題的控制。如今道路橋梁需要承受比以往更多的車輛和負(fù)重，如果車輛荷載較大很可能引發(fā)交通安全事故。加上車輛數(shù)量的增多，導(dǎo)致道路橋梁變形問題也逐漸增加。鋼纖維混凝土材料在改善變形、裂縫等問題上能夠發(fā)揮良好的作用，其具備優(yōu)良的抗裂性能，有助于提高道路橋梁的整體穩(wěn)定性，有助于延長(zhǎng)路橋使用壽命，可以提升工程整體質(zhì)量安全。

1.3抗外界沖擊能力強(qiáng)

鋼纖維混凝土比傳統(tǒng)混凝土的抗沖擊能力和抗壓能力更強(qiáng)。通過相關(guān)研究可知，按照2%含量控制短鋼纖維得到的鋼纖維混凝土的抗沖擊能力是普通混凝土的50倍，這對(duì)道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的抗沖擊能力有很大的提升。在地震等自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，道路橋梁的抗沖擊能力更強(qiáng)，如果沒有鋼纖維的輔助，道路橋梁很可能會(huì)發(fā)生裂縫、破損甚至坍塌。可見，鋼纖維混凝土在提升道路橋梁結(jié)構(gòu)整體抗沖擊能力和抗壓能力方面效果顯著，有助于提升路橋整體性能。

2傳統(tǒng)混凝土在施工中容易出現(xiàn)的問題

傳統(tǒng)混凝土施工過程中會(huì)集中出現(xiàn)一些問題，最為常見的就是道路橋梁的裂縫。產(chǎn)生裂縫的原因主要是受到外界環(huán)境因素和施工因素的影響，再加上混凝土自身的伸縮性能，很容易由于外部溫度和道路荷載過重而出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重影響到道路橋梁的正常使用。其次就是蜂窩麻的情況，在道路橋梁施工期間，很容易發(fā)現(xiàn)道路橋梁表面出現(xiàn)蜂窩麻的現(xiàn)象，原因是混凝土自身的強(qiáng)度不足，還會(huì)影響道路橋梁的外觀。假如道路或者橋梁出現(xiàn)蜂窩麻的面積比較大，就會(huì)使道路橋梁的結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，容易出現(xiàn)安全隱患，對(duì)道路橋梁的正常使用、群眾的人身安全都有一定的影響。

3道路橋梁施工中對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

3.1在道路罩面中的應(yīng)用

在修補(bǔ)已經(jīng)毀壞的路面可以使用鋼纖維混凝土技術(shù)，路面罩面主要按照不同的情況劃分成不同的類別，可以分為直接罩面和分離式罩面兩種技術(shù)。在路面受損不嚴(yán)重的地方使用直接罩面的方式。在施工過程中可以直接將鋼纖維混凝土鋪設(shè)在已經(jīng)損壞的路面，從而完成鋼纖維混凝土罩面施工。而分離式鋼纖維混凝土罩面需要在已經(jīng)損壞的路面上鋪設(shè)隔離層，隨后再一次鋪設(shè)鋼纖維混凝土，確保鋼纖維混凝土不會(huì)直接接觸到路面。使用這樣的方式就能確保鋼纖維混凝土的質(zhì)量，降低加重路面的損害程度，將鋼纖維混凝土的功能充分發(fā)揮出來。原本的路面上添加鋼纖維混凝土路面，二者相結(jié)合，形成結(jié)合式混凝土，共同承擔(dān)道路荷載。

3.2在局部加強(qiáng)中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土技術(shù)在局部加強(qiáng)中也被廣泛應(yīng)用，由于道路和橋梁工程中不斷地出現(xiàn)局部破碎的情況，因此，一旦遇到了這樣的問題，要想及時(shí)修補(bǔ)好破碎處，就要維護(hù)工程質(zhì)量，選擇使用鋼纖維混凝土技術(shù)去填補(bǔ)，再利用鋼纖維混凝土高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，確保破損位置的強(qiáng)度與其他位置是相同的，由此就能促進(jìn)工程施工質(zhì)量得到提高。此外，還能夠防止內(nèi)置墊。完成內(nèi)置薄壁水泥箱的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工后，相關(guān)施工人員必須對(duì)其加強(qiáng)保護(hù)，避免施工現(xiàn)場(chǎng)有各種情況發(fā)生，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

3.3應(yīng)用于橋梁罩面中

在橋梁罩面施工環(huán)節(jié)中，也可以應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，鋼纖維混凝土中有一定的鋼纖維含量，能夠使混凝土本身的綜合性能有較大的提升，從而使鋼纖維混凝土對(duì)溫度應(yīng)力能起到很好的抑制作用，橋梁罩面裂縫情況就能得到避免。所以，施工人員通過對(duì)鋼纖維混凝土的有效利用可以更好地保護(hù)橋梁罩面，根據(jù)實(shí)際情況，選用的處理方法應(yīng)該分別為：分離式、結(jié)合式及直接式的處理方法，罩面面層要黏合橋梁的混凝土路面，最后形成一個(gè)新的混凝土層，橋梁路面的服務(wù)性能得到提高的同時(shí)也能使路面的使用周期得到一定延長(zhǎng)。

3.4對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固和強(qiáng)化

道路與橋梁工程中，為提高建筑的承受力，對(duì)個(gè)別部位有較高的強(qiáng)度要求?；诖?，加固時(shí)就可以充分的利用鋼纖維混凝土，還要將鋼纖維混凝土填加到結(jié)構(gòu)處，從而可以強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，對(duì)工程功能的運(yùn)行起到了更好的支撐作用，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，還有利于節(jié)約建筑成本。

3.5在預(yù)制樁施工中的應(yīng)用

在多數(shù)情況下，預(yù)制樁施工中樁頂以及樁尖利用的都是鋼纖維混凝土以達(dá)到局部硬度增強(qiáng)的目的，樁的穿透性能有較大程度的提升，而且還能改善打擊速度，錘擊數(shù)量有所減少，人力物力可以得到節(jié)約，還能節(jié)省大量現(xiàn)金。使用鋼纖維混凝土的優(yōu)勢(shì)是可以飛躍性的提高樁頂?shù)目勾驌粜约绊g性，樁頂破裂的問題能得到避免，也使樁尖本身的入土能力明顯增強(qiáng)，明顯地提升了打擊質(zhì)量和打擊速度。

結(jié)束語：綜上所述，結(jié)合目前的道路橋梁施工現(xiàn)狀來看，為了滿足前期承載力的需求，施工技術(shù)在不斷發(fā)展，鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于道路橋梁的施工具有重要的意義，明顯提高了工程質(zhì)量。交通作為國(guó)家發(fā)展的重要保障，需要保證其穩(wěn)定性。廣泛使用鋼纖維混凝土技術(shù)，可以提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)道路以及橋梁的使用壽命，有效地促進(jìn)交通行業(yè)的順利發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王義兵.基于道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用研究[J].建材與裝飾，2019（33）：255-256.

[2]羅俊.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2016（30）：142.