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        預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用研究

        2021-12-20 23:57:17李巖
        家園·建筑與設(shè)計 2021年12期
        關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力技術(shù)道路橋梁應(yīng)用

        李巖

        摘要:近年來,通過系統(tǒng)性改革,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面發(fā)生了重大變化。其中,道路橋梁工程已經(jīng)由原來的數(shù)量化建設(shè),轉(zhuǎn)型到了規(guī)?;推焚|(zhì)化建設(shè)階段,根本上轉(zhuǎn)變了道路橋梁的發(fā)展方式。隨著這種轉(zhuǎn)變,對中國道路橋梁施工工藝提出了新要求,一方面,需要在研發(fā)設(shè)計方面優(yōu)化資源配置;另一方面,應(yīng)該以道路橋梁施工項目為準(zhǔn),制訂與其施工工藝配套的標(biāo)準(zhǔn)化管理方案。以預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用為例,應(yīng)該按照具體的立項項目,遵循施工建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈條的基本流程,嚴(yán)格設(shè)計施工方案、合理選用施工工藝、細(xì)致篩選施工材料、科學(xué)推進(jìn)施工建設(shè)、配套實施施工質(zhì)量控制等。下面以此為出發(fā)點對主題展開探討。

        關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力技術(shù);道路橋梁;應(yīng)用

        1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用意義

        1.1提升工程質(zhì)量

        通過對橋梁構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力,讓工程項目承載能力有所提升,應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)后,橋梁的穩(wěn)定性就會大幅度提升,同時還能將災(zāi)害產(chǎn)生的概率降至最低,繼而起到延長壽命的效果。

        1.2造價投入偏低

        無論任何工程項目,在正式開始之前,都需要開展造價工作,提前估計本次項目投入的總成本。在橋梁建設(shè)的時候,預(yù)應(yīng)力技術(shù)成本相對偏低,只需要重點考慮材料選擇以及混凝土調(diào)整等方面,確保其達(dá)到規(guī)定要求即可,無須在其他方面投入過多資金。不僅如此,通過應(yīng)用該技術(shù),還能提高橋梁的使用壽命,減少因橋梁結(jié)構(gòu)受損而導(dǎo)致的維修成本增加。由此看出,造價低也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一大優(yōu)勢。

        1.3施工難度不高

        在橋梁施工的時候,相比于其他類型的技術(shù),預(yù)應(yīng)力技術(shù)更為簡單?;旧现恍枰槍ΜF(xiàn)有的構(gòu)件額外施加壓力即可,但是該操作必須依靠特定的張拉設(shè)備完成。顯然這一技術(shù)的施工難度并不大,基本上所有施工人員都能完成。

        1.4符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

        在當(dāng)前橋梁施工技術(shù)方面,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實際應(yīng)用效果非常好。在保證混凝土自身強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的同時,還能滿足設(shè)計工作的實際要求,促使整個道路變得極為美觀。正是這一因素,使得該技術(shù)可以有效滿足各項標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

        1.5提升耐久性

        在市政工程之中,道路橋梁建設(shè)一直都是其中非常重要的部分,通過在施工項目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù),可以大幅度提升結(jié)構(gòu)本身的承載水平,促使梁體部分有著更好的抗壓效果,以防結(jié)構(gòu)的表面位置產(chǎn)生裂縫,從而提升道路橋梁的耐久性?;旧显緲蛄阂苍S只能使用10年左右的時間,在應(yīng)用了該技術(shù)之后就能延長到15年。

        2常見問題

        (1)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件斷裂。斷裂的發(fā)生概率較高,此現(xiàn)象的出現(xiàn)與外力作用不合理有密切關(guān)聯(lián)。隨著外力的增加,當(dāng)其超過預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件的極限強(qiáng)度時,構(gòu)件將出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象,對橋梁的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

        (2)張拉力失控或預(yù)應(yīng)力損失過大。施工人員未按照規(guī)范將相關(guān)工作落實到位,例如張拉力偏離設(shè)計要求、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形成的穩(wěn)固效應(yīng)較差,加之外部因素的作用,極易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)崩塌等問題。例如,為加快工期,構(gòu)件混凝土采用早強(qiáng)劑或提高混凝土配置比強(qiáng)度,一般3~4d混凝土強(qiáng)度即可達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%以上,有的甚至達(dá)到95%以上,在梁體混凝土澆筑3~4d后開始張拉。在此齡期內(nèi)混凝土的收縮和徐變并未完成,隨著齡期的增加,引起的預(yù)應(yīng)力損失過大,且會導(dǎo)致張拉后梁體反拱度過大。

        (3)預(yù)應(yīng)力管道堵塞。施工中未嚴(yán)格依據(jù)規(guī)劃圖紙進(jìn)行鋼筋管道的裝置和定位,管道出現(xiàn)曲折、歪曲、松動等現(xiàn)象;波紋管質(zhì)量問題或施工時波紋管接頭未密封等原因?qū)?dǎo)致橋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋管道經(jīng)常出現(xiàn)阻塞情況,使鋼絞線穿索時不能順利通過或勉強(qiáng)通過,嚴(yán)重影響鋼絞線的張拉效果,使預(yù)應(yīng)力鋼筋的實際張拉長度與理論計算長度出現(xiàn)很大差距,進(jìn)而影響工程質(zhì)量,此現(xiàn)象在后張法構(gòu)件中體現(xiàn)得更為明顯。

        3道路橋梁等建筑工程項目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的注意事項

        3.1控制張拉時間

        在道路橋梁建筑過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)鍵程序就是要控制張拉時間,施工人員應(yīng)科學(xué)規(guī)范地控制預(yù)應(yīng)力的張拉時間,體現(xiàn)出預(yù)應(yīng)力的張拉作用。在道路橋梁的施工前期加入強(qiáng)化劑,可以確保建筑工程混凝土的抗壓力,使建筑可以更加安全可靠。但是,要想真正實現(xiàn)混凝土的高強(qiáng)度需要經(jīng)歷一段時間,不能立即進(jìn)行。若沒有科學(xué)規(guī)范控制張力的時間,在鋼筋混凝土抗壓強(qiáng)度不夠時就應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù),很有可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生,因此相關(guān)人員必須控制好張拉時間,充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用。

        3.2錨固穿索施工技術(shù)要點

        在道路橋梁的建筑施工現(xiàn)場,鋼絞線和錨具是至關(guān)重要的材料和設(shè)備,在施工前期一定要按照施工的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制鋼絞線和錨具的質(zhì)量。施工前,施工人員要對鋼絞線進(jìn)行清理,保證鋼絞線上沒有油污存于表層,確保施工過程中穿索及粘結(jié)過程順利進(jìn)行;在安裝波紋管的過程中,要對波紋管的邊緣進(jìn)行打磨拋光,提升波紋管的光滑度,然后在邊緣處牢固錨具,使用液壓千斤頂?shù)绕鞑倪M(jìn)行張拉。目前比較常見的錨具有固定錨具、拉端錨具等。在道路橋梁的預(yù)應(yīng)力斷面處使用錨具,可增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)定性。

        3.3確保波紋管質(zhì)量

        現(xiàn)階段,較為常見的波紋管有環(huán)形和扁形兩類,施工方在道路橋梁工程施工前要根據(jù)設(shè)計方案,挑選符合的波紋管,確保波紋管的厚度及內(nèi)徑等符合設(shè)計的要求,比如波紋管的截面面積最小值要達(dá)到預(yù)應(yīng)力的2倍。另外,施工方還應(yīng)對波紋管外形的量值溯源、抗壓、載荷工、耐沖擊及其剛度等指標(biāo)進(jìn)行全方位檢驗,各類檢驗達(dá)標(biāo)后才可以入場使用。在安裝波紋管期間,利用鋼筋固定波紋管,避免在澆筑混凝土?xí)r由于位置移動造成損失。在安裝的過程中,保證鋼筋位置與鋼束孔一致,若不一致,要對建筑鋼筋進(jìn)行調(diào)節(jié)保證其一致,同時盡量減少會影響波紋管位移的情況。此外,在施工過程中也要嚴(yán)格要求鋼筋間距,保證鋼筋之間距離不超過0.8m。為了保證波紋管順利安裝,施工隊還要對扁平及曲線管道上設(shè)置的鋼筋進(jìn)行加密處理。

        3.4強(qiáng)化工程技術(shù)人員的培訓(xùn)

        要不斷強(qiáng)化工程技術(shù)人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí),堅持不斷創(chuàng)新,把握住建筑發(fā)展的趨勢,敢于創(chuàng)新,善于發(fā)掘,加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的學(xué)習(xí)。在技術(shù)人員預(yù)應(yīng)力技術(shù)培訓(xùn)前,要合理制定培訓(xùn)方案。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的培訓(xùn)方案執(zhí)行至關(guān)重要,不但可以了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)的培訓(xùn)情況,而且還可以通過預(yù)應(yīng)力的培訓(xùn)效果、總結(jié)和點評技術(shù)人員的專業(yè)能力,為之后的預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)提供參考。技術(shù)人員的預(yù)應(yīng)力考核是技術(shù)培訓(xùn)及執(zhí)行的關(guān)鍵,可以根據(jù)點評機(jī)制,查驗預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)的效果。預(yù)應(yīng)力點評機(jī)制包括技術(shù)培訓(xùn)和培訓(xùn)成果跟蹤,預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)的關(guān)鍵是規(guī)范和完善培訓(xùn)機(jī)制,有利于預(yù)應(yīng)力技術(shù)管理體系的建立。預(yù)應(yīng)力技術(shù)培訓(xùn)管理包含課程培訓(xùn)管理、評估管理、監(jiān)控人員管理。預(yù)應(yīng)力技術(shù)管理內(nèi)的監(jiān)控管理是為了跟進(jìn)培訓(xùn)的進(jìn)展與情況,根據(jù)對預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)的監(jiān)控結(jié)果,對預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)工作的目標(biāo)、方法和方式進(jìn)行改善。

        結(jié)束語:

        預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可解決傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性不足、工程量大等問題。但預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要點較多,施工人員需根據(jù)工程實際環(huán)境合理應(yīng)用技術(shù),將人員配置、材料質(zhì)量控制、施工質(zhì)量檢驗等方面作為著力點,及時總結(jié)歸納預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁中的常見問題,不斷探索最優(yōu)解決方案,切實做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用全流程中的各項工作,充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢,提高道路橋梁的質(zhì)量,為車輛的安全通行提供保障。

        參考文獻(xiàn):

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        [2]王君潔.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].商品與質(zhì)量,2015,000(052):369.

        [3]李科益.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)(文摘版):00267-00267.

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        [5]華國春.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2017,000(008):156.

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