鄧超

摘要：道路橋梁作為城市交通網(wǎng)的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，同時也是發(fā)生交通安全事故的高發(fā)點(diǎn)，為此必須加強(qiáng)道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。同時，由于道路橋梁工程建設(shè)相對較為復(fù)雜，并且是處于露天施工的狀態(tài)，很容易受到不良因素的影響，導(dǎo)致施工質(zhì)量相對較差。因此，落實(shí)道路橋梁維修與加固施工技術(shù)十分必要。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;維修;加固施工技術(shù)

1道路橋梁維修與加固的重要性

（1）任何道路橋梁在應(yīng)用過程中都會出現(xiàn)各種老化、損壞問題。在早期建設(shè)的道路橋梁中，由于人們?nèi)狈Σ『?、鋪裝功能的正確認(rèn)識，常常在施工過程中存在配筋小、承載力不夠等問題。道路橋梁很容易受到自然環(huán)境溫度、濕度變化、使用環(huán)境的影響，容易出現(xiàn)病害情況，這就在一定程度上體現(xiàn)出道路橋梁維修與加固的重要性。

（2）從經(jīng)濟(jì)角度來分析，對道路橋梁進(jìn)行維修與加固，能夠節(jié)省大量資金，獲得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。采用合理的維修與加固技術(shù)，不僅能夠避免由于道路橋梁老化而拆除重新建設(shè)所增加的費(fèi)用，還能在不影響現(xiàn)有交通的情況下解決問題。早期建設(shè)的很多道路橋梁受到大交通量、大荷載量的影響出現(xiàn)了各種病害問題，加強(qiáng)道路橋梁的維修與加固能夠恢復(fù)其正常的交通能力和荷載能力，延長其使用壽命。

（3）加強(qiáng)道路橋梁維修與加固，在提升其服務(wù)價值的同時，還能有效解決各種隱患問題。從發(fā)展角度來分析，對老舊的道路橋梁進(jìn)行維修和加固，能實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，不僅能夠滿足人們的需求，而且能實(shí)現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境等方面的協(xié)調(diào)與和諧發(fā)展。

2道路橋梁維修與加固施工技術(shù)

2.1樁基礎(chǔ)加固技術(shù)

（1）鉆孔灌注樁加固技術(shù)。該技術(shù)是一種較為常見的樁基礎(chǔ)加固技術(shù)，在鉆孔之前，應(yīng)該要在加固樁周圍建設(shè)鋼管支架，應(yīng)用振動強(qiáng)度較小的鉆機(jī)，避免使用大鉆機(jī)，振動幅度過大將導(dǎo)致土壤的縫隙增加，使用小鉆機(jī)打出來的孔洞還具有一定的均勻性和合理性。在鉆孔的過程中，還需要時刻關(guān)注鉆機(jī)和表面的相對角度，及時調(diào)整機(jī)位，確保機(jī)身與孔洞軸線保持垂直。在鉆孔的過程中，要根據(jù)鉆桿刻度準(zhǔn)確地鉆孔，每一個孔洞深度誤差要控制在5cm以內(nèi)，而且不能隨意更改孔洞的深度。在進(jìn)行灌注的過程中，還需要再次對孔洞進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)孔洞堵塞情況。

（2）壓漿加固技術(shù)。該技術(shù)在使用過程中需要明確各項(xiàng)壓漿的參數(shù)，比如水灰比、注漿壓力等;在設(shè)置參數(shù)的過程中，還需要根據(jù)加固標(biāo)準(zhǔn)和施工條件，保證參數(shù)設(shè)置的合理性。水灰比要根據(jù)施工環(huán)境土壤的滲透性、飽和性等進(jìn)行確定，并將比例控制在45%～65%，確定好參數(shù)比例后，在施工之前進(jìn)行試樁，即根據(jù)實(shí)驗(yàn)判斷各項(xiàng)參數(shù)是否具有實(shí)用性價值，保證壓漿加固之后的樁基能夠達(dá)到加固的標(biāo)準(zhǔn)。完成試樁后根據(jù)設(shè)置好的參數(shù)進(jìn)行壓漿加固施工，在施工之前不布置壓漿管，結(jié)合超聲波探測明確管的長度，并關(guān)注壓漿過程是否出現(xiàn)位置偏移的情況，在注漿之前要對注漿管進(jìn)行固定。常用的固定方式包括鋼板焊接、鋼筋籠捆綁兩種方式。在完成壓漿加固之后，還需要進(jìn)一步考察成果，對于加固不明顯、不符合標(biāo)準(zhǔn)的位置進(jìn)行補(bǔ)樁。

2.2道路橋梁修補(bǔ)技術(shù)

道路橋梁維修主要是對影響道路橋梁正常運(yùn)營的部位進(jìn)行維修，通常道路橋梁容易出現(xiàn)麻面、空洞、缺損、露筋等問題，在維修的過程中，可以對表面和橋體問題進(jìn)行針對性的修補(bǔ)。

（1）表面修補(bǔ)技術(shù)。第一，人工涂抹法。該方法主要應(yīng)用于小面積的修補(bǔ)工作中，尤其是損壞比較淺的修補(bǔ)。在修補(bǔ)之前，需要先鑿除有缺陷的部分，對道路橋梁中混凝土需要修補(bǔ)的部位進(jìn)行鑿毛處理，保證混凝土表面的清潔性和濕潤性。然后在混凝土上涂抹一層水泥漿液或者膠結(jié)劑，盡可能涂抹到混凝土內(nèi)部和鋼筋上。在其尚未凝固時，要將攪拌好的砂漿放入需要修補(bǔ)的位置，并反復(fù)對其壓實(shí)，之后根據(jù)普通混凝土的養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。第二，噴漿修補(bǔ)法。該方法主要應(yīng)用于大面積的修補(bǔ)工作中，或者重要混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的修補(bǔ)中。利用高壓將含有水、砂、水泥的混合物經(jīng)過噴嘴噴射到需要修補(bǔ)的位置。采用較小的水灰比和較多的水泥，就能提升砂漿的密實(shí)度和強(qiáng)度，提升修補(bǔ)的壽命，這項(xiàng)技術(shù)較為簡單，但是有一點(diǎn)需要注意，要保證噴漿層的均勻性，否則會產(chǎn)生裂縫。

（2）結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)技術(shù)。一般道路橋梁結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)裂縫問題，導(dǎo)致這種情況發(fā)生的原因有多種：第一，混凝土自身溫度和外界溫度差異過大;第二，塑形裂縫;第三，由荷載引發(fā)的裂縫;第四，由鋼筋銹蝕引發(fā)的裂縫。針對這種結(jié)構(gòu)裂縫問題，可以采用表面涂抹修補(bǔ)技術(shù)和表面粘貼修補(bǔ)技術(shù)。前者主要是采用抹灰、填補(bǔ)縫隙、鑿槽嵌補(bǔ)、表面噴漿等技術(shù)。首先，需要將縫隙中的雜物清理干凈;其次，結(jié)合縫隙寬度選擇合適的工具，將水泥砂漿采用1∶3的比例或1∶2.5的比例進(jìn)行縫隙修補(bǔ)工作。后者主要包括玻璃布粘貼技術(shù)和鋼板粘貼技術(shù)。玻璃布粘貼技術(shù)在使用過程中需要將裂縫土面進(jìn)行鑿毛和沖刷，保證土面的平整性，然后將準(zhǔn)備好的環(huán)氧基液均勻地涂抹其中，拉直）玻璃布后粘貼面上抹平。鋼板粘貼技術(shù)在使用過程中需要結(jié)合裂縫尺寸對鋼板進(jìn)行裁定，并將其打磨至裸露出鋼肌，對需要修補(bǔ)的裂縫表面鑿毛會涂抹環(huán)氧基液黏結(jié)劑，應(yīng)用方木工具將鋼板壓貼到表面上，對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)后拆除支架材料，涂抹行氧化材料。

2.3粘貼鋼板加固技術(shù)

根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實(shí)際情況，放出需使用鋼板粘貼加固的范圍，然后進(jìn)行混凝土開槽處理，用打磨機(jī)鑿除鋼板粘貼區(qū)域的混凝土表面，形成平整粗糙面，再用鋼絲刷進(jìn)行刷毛處理。探測預(yù)應(yīng)力鋼絞線位置進(jìn)行鉆孔和清孔，對鋼板粘貼面進(jìn)行處理，隨后安裝鋼板并均勻攪拌結(jié)構(gòu)膠，涂抹在混凝土及鋼板表面，將鋼板粘貼在預(yù)定位置。待鋼板粘貼就位后，加墊片并按要求擰緊螺母，確保鋼板緊密粘貼在混凝土表面。此外還要對鋼板進(jìn)行防腐處理，使其更好發(fā)揮作用。

結(jié)語

綜上所述，道路橋梁的建設(shè)目的是為了給人們的出行提供便利，但是目前道路橋梁工程建設(shè)和發(fā)展過程中存在各種不安全問題，影響人們的正常出行。對此，需要進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁的維修與加固，解決其中存在的裂縫、不穩(wěn)固問題。在實(shí)際對道路橋梁進(jìn)行維修與加固的過程中，可以應(yīng)用樁基礎(chǔ)加固技術(shù)、道路橋梁修補(bǔ)技術(shù)、粘貼鋼板加固技術(shù)等，保證道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，解決細(xì)小問題，這樣才能保證道路橋梁的質(zhì)量，從而促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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