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        高速公路路基沉降及施工技術(shù)分析

        2021-12-20 23:57:17吳娟
        家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年12期
        關(guān)鍵詞:路基沉降注漿技術(shù)高速公路

        吳娟

        摘要:從高速公路工程發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看,我國(guó)各地高速公路建設(shè)項(xiàng)目的聯(lián)系日益密切,交流逐步加強(qiáng),溝通和運(yùn)作效率也逐漸提高。公路建設(shè)基本采用橋梁架設(shè)、涵洞貫通等施工方式,施工過(guò)程中涉及的環(huán)節(jié)相對(duì)較多,因此需要合理把控技術(shù)。本文主要分析路基沉降問(wèn)題產(chǎn)生的原因,并根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)對(duì)策,為以后的技術(shù)推廣創(chuàng)造良好環(huán)境。從當(dāng)前高速公路路基沉降處理的實(shí)際情況來(lái)看,需要了解施工優(yōu)勢(shì)及質(zhì)量控制要點(diǎn),找出路基沉降產(chǎn)生的原因并制訂相應(yīng)的處理方案,為后期質(zhì)量控制創(chuàng)造最佳環(huán)境,同時(shí)圍繞施工材料及施工技術(shù)特點(diǎn),全程跟蹤、把控,逐步提高技術(shù)應(yīng)用價(jià)值。

        關(guān)鍵詞:高速公路;路基沉降;注漿技術(shù)

        1高速公路路基沉降的原因分析

        本文通過(guò)理論分析得出,高速公路在運(yùn)行過(guò)程中路基發(fā)生沉降的主要原因是運(yùn)行壓力過(guò)大造成不均勻沉降現(xiàn)象。高速公路在運(yùn)行過(guò)程中,路基一旦發(fā)生不均勻沉降,將直接影響路面的實(shí)際使用功能,造成路面斷裂等問(wèn)題,危及行車(chē)安全。受施工工藝、施工操作等因素的影響,對(duì)路基施工初期未進(jìn)行高質(zhì)量的壓實(shí),造成路基沉降問(wèn)題嚴(yán)重,這也是直接制約施工安全的主要原因。施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題如果不能得到合理解決,那么后期車(chē)輛行駛也會(huì)受到限制,造成路面不均勻沉降,這樣不僅會(huì)危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全,而且會(huì)縮短公路運(yùn)輸?shù)氖褂脡勖?。此外,材料質(zhì)量問(wèn)題也是導(dǎo)致路基沉降的主要原因之一,在針對(duì)路基部位進(jìn)行施工時(shí),需采用水泥土等其他建筑材料,如果在材料檢測(cè)和使用過(guò)程中不按標(biāo)準(zhǔn)流程操作,則無(wú)法發(fā)揮材料的整體效果,進(jìn)而導(dǎo)致路基沉降,嚴(yán)重影響后期公路運(yùn)行的實(shí)際性能。

        2 高速公路路基沉降灌漿施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

        2.1 注漿技術(shù)特點(diǎn)

        采用注漿工藝時(shí),需采用百米鉆機(jī)進(jìn)行成孔施工,使用攪拌設(shè)備進(jìn)行后期攪拌施工。經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐的反饋與總結(jié)可以得出,應(yīng)用注漿技術(shù)要發(fā)揮技術(shù)應(yīng)用的整體優(yōu)勢(shì),提高技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際效果。施工過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),最大限度地提高灌漿施工工藝水平,為后期施工奠定良好基礎(chǔ)。高速公路路基沉降灌漿施工中,施工單位在日常作業(yè)中需要嚴(yán)格遵守相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn),不僅要明確注漿技術(shù)的特點(diǎn),還要加強(qiáng)規(guī)范化管理,確保施工人員的操作符合相關(guān)施工要求,進(jìn)而降低高速公路路基沉降灌漿施工過(guò)程所產(chǎn)生的工程風(fēng)險(xiǎn),有效保障與提升施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

        2.2 注漿技術(shù)要點(diǎn)

        根據(jù)裂縫程度和回填范圍的確定,要保證灌漿施工范圍,根據(jù)路基兩側(cè)的位置,確定柱間孔與路面之間的距離,合理布置。中央分離器需要引導(dǎo)其他位置的注漿孔,以提升間隔布置在1.2 m以上,并根據(jù)路徑上的縱向柱間孔逐步深入,以提升間隔布置在1.8 m以上。注漿水平孔設(shè)置超車(chē)道時(shí),另一側(cè)間距控制需增加到1.4 m以上。由于路段處于斜角位置,所以需要逐步增加注漿孔數(shù),以保證注漿質(zhì)量。注漿作業(yè)時(shí),需按順序、按標(biāo)準(zhǔn)、按程序進(jìn)行流程操作,注漿作業(yè)結(jié)束后,需使用注漿設(shè)備對(duì)相應(yīng)的孔隙進(jìn)行處理。公路路基工程中,為了保證技術(shù)效果,需要采用良好的鍍晶工藝,并將鍍晶工藝應(yīng)用于公路路基工程中。首先要明確鉆孔的位置,其次要根據(jù)實(shí)際需要確定鉆孔機(jī)械,做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備。下一步需要組織灌漿作業(yè),當(dāng)鉆孔處理完畢后,將設(shè)備移至適當(dāng)?shù)奈恢?,也需要檢查氣深,以便能夠逐步完成下一步的施工作業(yè)。建筑施工作業(yè)中,需要采用輔助灌漿的方式,要把設(shè)計(jì)控制在要求范圍內(nèi),根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求控制流量大小,以保證水灰比和灌漿比例符合標(biāo)準(zhǔn)要求。本工程在灌漿施工過(guò)程中,所用水泥材料均為普通硅酸鹽水泥,未加入任何水泥漿。工程施工過(guò)程中,需根據(jù)實(shí)際資料參數(shù)進(jìn)行分析,若逐步降低注漿壓力,則無(wú)法在漿液內(nèi)部進(jìn)行灌漿,需將壓力控制在0.5~1.0 MPa,在準(zhǔn)備灌漿設(shè)備時(shí),需找出灌漿路線(xiàn)及灌漿位置,將制漿和鉆孔位置結(jié)合起來(lái),用木料對(duì)灌漿進(jìn)行處理,然后逐漸增大灌漿壓力。按照實(shí)際作業(yè)要求,當(dāng)灌漿壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后,需保持此狀態(tài),之后才可停止灌漿作業(yè)。從施工的角度來(lái)說(shuō),如果出現(xiàn)隆起等問(wèn)題,就需要及時(shí)停止施工,了解問(wèn)題的形成原因并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。注漿施工后期,要按順序、注漿次數(shù)、注漿部位、注漿時(shí)間、注漿地點(diǎn)進(jìn)行全面檢查,以確保施工后期穩(wěn)定。

        2.3 施工問(wèn)題的處理

        從施工的角度來(lái)說(shuō),不管出現(xiàn)什么問(wèn)題,都會(huì)影響最終的施工質(zhì)量,因此必須根據(jù)實(shí)際情況做好相應(yīng)的防范措施,在初期采用干式轉(zhuǎn)爐。在技術(shù)實(shí)際操作過(guò)程中,要排除遇到的石塊和雜質(zhì),可采用水浸的處理方法,避免施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題給后期施工埋下安全隱患。鉆孔作業(yè)結(jié)束后,考慮到進(jìn)雨情況,應(yīng)采用相應(yīng)的壓漿處理工藝,以確保質(zhì)量達(dá)到最終標(biāo)準(zhǔn)。從注漿操作環(huán)節(jié)來(lái)看,需注意注漿的連續(xù)性,在達(dá)到相應(yīng)深度后,需按順序進(jìn)行注漿,如果選用的材料是砂土或混凝土,則需將壓力控制在0.2 MPa以?xún)?nèi)。若要逐步注入黏土,則必須保持在0.5 MPa以?xún)?nèi)。若在灌漿施工過(guò)程中出現(xiàn)冒漿現(xiàn)象,需對(duì)灌漿高度進(jìn)行檢測(cè),并采取相應(yīng)的防治措施,在防治初期需了解泥漿的添加及封堵情況,若未發(fā)現(xiàn)有任何明顯效果,則需改變水灰比,注入足夠的泥漿。同時(shí),需確定灌漿問(wèn)題出現(xiàn)的原因,以減少路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題,再綜合實(shí)際情況制定相應(yīng)的完善措施。在壓力逐漸增大的情況下,可能會(huì)出現(xiàn)串漿等問(wèn)題,因此灌漿施工需保證漿液不會(huì)外流,從而逐步提高施工質(zhì)量。

        3高速公路路基沉降注漿施工技術(shù)應(yīng)用策略

        3.1 制定完善的注漿施工技術(shù)

        要逐步提高施工技術(shù)的應(yīng)用效果,充分發(fā)揮技術(shù)的整體價(jià)值,就需要結(jié)合實(shí)際情況做全面調(diào)研,掌握大量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),提高技術(shù)應(yīng)用效果,為后續(xù)施工提供良好的指導(dǎo),確保灌漿作業(yè)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。在進(jìn)行注漿技術(shù)分析時(shí),要注意風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)用,找出可能存在的問(wèn)題,并采取相應(yīng)的控制措施。

        在施工過(guò)程中要做好必要的技術(shù)準(zhǔn)備,勘察施工現(xiàn)場(chǎng),清除現(xiàn)場(chǎng)雜物,為后期施工提供良好保障。灌漿材料準(zhǔn)備過(guò)程中,需要圍繞路基沉陷處理初期的施工情況,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查,針對(duì)物品亂堆亂放制定符合規(guī)范的做法,為后期施工提供保障。在采集建筑材料過(guò)程中,需要采用預(yù)先控制方案對(duì)多個(gè)指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與分析。明確施工要求,確定施工進(jìn)度,確保注漿施工順利進(jìn)行。

        做好人力資源管理工作。雖然處理路基沉降需使用大量機(jī)械設(shè)備,但仍需考慮人力資源方面的要求,組織人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)施工作業(yè)情況負(fù)責(zé),并根據(jù)施工計(jì)劃合理分配工作任務(wù)。注漿作業(yè)中,要注意發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取有效措施,減少問(wèn)題發(fā)生概率,同時(shí)要保證施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。

        3.2 合理使用監(jiān)測(cè)裝置和檢測(cè)技術(shù)

        施工單位在實(shí)施技術(shù)控制過(guò)程中,要合理利用檢測(cè)技術(shù)和監(jiān)控設(shè)備。在施工檢測(cè)過(guò)程中,通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)方案,實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)保證,保證最終施工質(zhì)量和效果。在實(shí)際運(yùn)行要求方面,需要合理配置監(jiān)控設(shè)備,并對(duì)其他參數(shù)進(jìn)行采集與分析,灌漿作業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí),應(yīng)及時(shí)與施工人員溝通,找出問(wèn)題原因,并采取相應(yīng)的糾正措施,只有這樣,才能起到治理路基沉降的全面效果。

        4 結(jié)語(yǔ)

        總之,在進(jìn)行公路路基塌陷治理的過(guò)程中,我們要考慮公路運(yùn)行的安全和必要因素,結(jié)合實(shí)際,分析施工技術(shù)和控制要點(diǎn),采取宏觀(guān)控制措施,做好技術(shù)準(zhǔn)備,逐步提高公路路基施工質(zhì)量。通過(guò)這一措施不僅能夠極大提升整個(gè)工程的施工質(zhì)量,同時(shí)還能夠確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,從而提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)久發(fā)展。

        參考文獻(xiàn):

        [1]曹琪.高速公路路基沉陷注漿施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界,2021(Z2):81-82.

        [2]常慶喜.公路路基沉陷處理中的注漿施工技術(shù)[J].交通世界,2021(Z2):101-102.

        [3]裴曉亞.高速公路路基沉陷原因及注漿施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界,2020(35):63-64.

        [4]李偉平,宗建國(guó).路基沉陷注漿施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].交通世界,2020(31):75-76.

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