張龍

摘要：伴隨著我國的社會(huì)高速的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)持續(xù)的增長，人們生活水平的不斷提高，大眾對(duì)于自己出行的質(zhì)量、效率、舒適性等各方面也提出了更高的要求與希望。通過對(duì)于城市智能交通控制系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，發(fā)現(xiàn)其在城市交通運(yùn)輸領(lǐng)域當(dāng)中扮演著重要的角色和占據(jù)關(guān)鍵的位置，并且受到了大眾的廣泛關(guān)注與重視?？茖W(xué)、合理地運(yùn)用信息化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，可以幫助城市智能交通控制系統(tǒng)更加穩(wěn)定有序的發(fā)展。因此，本篇文章主要對(duì)于智能交通控制系統(tǒng)在城市交通指揮當(dāng)中的應(yīng)用進(jìn)行了認(rèn)真的分析和研究，以做參考。

關(guān)鍵詞：智能交通控制系統(tǒng);城市交通指揮;應(yīng)用;

眾所周知，城市化建設(shè)不斷的在加深、加快，與此同時(shí)，在某種程度上也讓我國城市交通運(yùn)輸倍感壓力，對(duì)于城市基礎(chǔ)建設(shè)也產(chǎn)生了不同程度的影響，在這樣的情勢(shì)之下，需要制定出健全、完善的城市智能交通控制系統(tǒng)，運(yùn)用控制系統(tǒng)的作用和力量，將城市交通運(yùn)輸當(dāng)中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效的解決，幫助城市交通指揮更好的發(fā)揮出自己的作用和力量。基于此，本文下面主要對(duì)于智能交通控制系統(tǒng)在城市交通指揮當(dāng)中的應(yīng)用進(jìn)行進(jìn)一步的分析和研究。

1、智能交通控制系統(tǒng)的意義

（1）降低和減少交通事故出現(xiàn)的可能與幾率

通過將智能化控制系統(tǒng)加入到城市交通指揮過程當(dāng)中去，不單單能夠有效的降低相關(guān)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還能夠節(jié)省大量的人力。通過智能化控制系統(tǒng)將自己的作用全部的發(fā)揮出來，之后進(jìn)行科學(xué)的分配與規(guī)劃，還能夠有效的緩解在高峰期所出現(xiàn)的車輛擁堵等現(xiàn)象，對(duì)于車輛和人進(jìn)行良好的疏通，降低和減少交通事故出現(xiàn)的可能與幾率，所以，通過科學(xué)、合理的應(yīng)用智能化的控制系統(tǒng)，能夠確保交通的穩(wěn)定與有序。

（2）進(jìn)一步的提高城市交通效益

眾所周知，城市交通道路主要的作用就是幫助人們的出行和車輛的運(yùn)輸，所以需要嚴(yán)格的遵循相關(guān)的法則，智能化交通控制系統(tǒng)就是在結(jié)合交通法則的基礎(chǔ)之上，建設(shè)出來的，依托十字路口的指示燈、特殊路段的警示燈等等，對(duì)于出行的行人和運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行科學(xué)的提醒，讓城市道路交通變得更加通暢，進(jìn)一步的提高城市交通的效益。

此外，還能夠在降低環(huán)境污染等方面發(fā)揮出重要的作用，智能交通控制系統(tǒng)可以有效地調(diào)節(jié)了車輛行駛的情況，減少了車輛尾氣排放量和能源的消耗量，真正的實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)性發(fā)展的生態(tài)環(huán)境目標(biāo)。

2、智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方案和工作原理分析

（1）系統(tǒng)的組成

通過對(duì)于智能交通指揮中心控制系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，發(fā)現(xiàn)其主要是由信號(hào)控制機(jī)、通信主機(jī)、監(jiān)控主機(jī)等重要的部件共同組合而成，可以進(jìn)行單點(diǎn)固定時(shí)控制、多時(shí)段控制、多方案選擇控制等等。

（2）基本的功能

通過對(duì)于智能交通指揮中心控制系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，發(fā)現(xiàn)其具備多種功能，其一：可編程的16相位控制;其二：32路環(huán)形線圈車輛檢測(cè);其三：真正的實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)、手動(dòng)、遙控等等控制方式;其四：如果信號(hào)燈出現(xiàn)問題或者故障，可以第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)警;其五：可以在線對(duì)于配置參數(shù)進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整與修改，顯示出各相位的真實(shí)狀態(tài);其六：具有排風(fēng)、加熱等功能;其七：具有防雷、防漏電保護(hù)功能等。

（3）信號(hào)控制機(jī)的工作原理

信號(hào)機(jī)不單單可以真正的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)式的運(yùn)行，還能夠通過信號(hào)及安裝地點(diǎn)手動(dòng)控制進(jìn)行運(yùn)行。在特殊的情況之下，工作人員通過信號(hào)機(jī)上的鍵盤就可以對(duì)于信號(hào)機(jī)進(jìn)行有效地運(yùn)行，讓其與路口正常運(yùn)行的要求相符合、相一致。另外，工作人員還可以在當(dāng)?shù)刂笓]中心運(yùn)用遠(yuǎn)程的方式來對(duì)于信號(hào)及進(jìn)行控制，讓即使是大范圍的交通都變得更加合理。

3、智能交通控制系統(tǒng)的發(fā)展模式分析

（1）智能化

時(shí)代在不斷的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)已從未停止過革新的腳步，在新時(shí)代的大背景之下，智能交通控制系統(tǒng)的工作，不單單可以對(duì)于交通流進(jìn)行有效的幫助與指導(dǎo)，還有著為車輛提供道路交通信息的作用，科學(xué)、合理地運(yùn)用車輛的GPS定位，讓道路通行變得更加順暢，不會(huì)再出現(xiàn)特別擁堵的問題。

（2）最優(yōu)化

21世紀(jì)的到來，代表人們已經(jīng)走入到一個(gè)新的時(shí)期，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)以及優(yōu)化理論的發(fā)展，模型算法的求解和交通模型的建立就有可能獲得最優(yōu)解并且建立出模型。當(dāng)成功建立了交通路網(wǎng)的動(dòng)態(tài)交通分配模型和整體優(yōu)化模型并求最優(yōu)解，就能夠有效的對(duì)于路口的控制參數(shù)進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整，之后對(duì)于交通流進(jìn)行分配。

（3）規(guī)整化

任何系統(tǒng)在其發(fā)展的過程當(dāng)中，都需要根據(jù)道路和交通條件進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)，所以運(yùn)用道路的方法和疏導(dǎo)調(diào)動(dòng)流的方法對(duì)于控制系統(tǒng)會(huì)有很大的幫助。我們國家在制定道路交通控制系統(tǒng)之前，還需要對(duì)于道路的具體狀況和交通流，做出認(rèn)真的分析和研究，之后保證交通和道路更加的規(guī)范。

（4）通用性

當(dāng)我們國家在制定和實(shí)施智能交通控制系統(tǒng)的過程當(dāng)中，還需要在硬件設(shè)計(jì)和軟件編程上面運(yùn)用通用化，這樣能夠?yàn)楹笃诘纳?jí)打下良好的基礎(chǔ)。4、智能交通系統(tǒng)未來的發(fā)展風(fēng)性與趨勢(shì)分析

（1）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

早在上個(gè)世紀(jì)80年代左右，國外一些發(fā)達(dá)國家在智能交通領(lǐng)域方面就進(jìn)行了認(rèn)真的分析和研究，眾多的科研人員經(jīng)過了不懈的努力和鉆研，促進(jìn)無人駕駛技術(shù)快速的發(fā)展，通過了多次的演示、練習(xí)，無人駕駛技術(shù)的可行性已經(jīng)得到了驗(yàn)證。在我們國家，2011年由國防科技大學(xué)所研制的無人駕駛汽車，從長沙上高速，向著武漢的方向行駛，是一次非常成功的實(shí)驗(yàn)，所取得的成果也非常的喜人。

（2）大數(shù)據(jù)與智能交通

現(xiàn)階段人們儼然已經(jīng)來到了大數(shù)據(jù)的時(shí)代，ITS的交通數(shù)據(jù)來源非常的廣泛，而且具有多樣性的特點(diǎn)，其中包括了各種各樣的內(nèi)容。應(yīng)該運(yùn)用怎樣的方法，才能從眾多的交通數(shù)據(jù)信息當(dāng)中找到最有價(jià)值、最有意義的信息，這時(shí)ITS 就需要將自己的作用全部的發(fā)揮出來，借用大數(shù)據(jù)技術(shù)，將交通當(dāng)中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效的解決，同時(shí)這也是ITS 的內(nèi)在需求和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的主要方向與趨勢(shì)。

（3）生態(tài)智能交通系統(tǒng)

伴隨著我國的社會(huì)高速的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，現(xiàn)階段大眾都會(huì)通過購買車輛和駕駛車輛的方式，來提升自己出行的效率，但是汽車的尾氣問題，一直備受大眾的關(guān)注與重視，眾所周知，尾氣排放必然會(huì)對(duì)自然環(huán)境、空氣等各方面產(chǎn)生一定的影響，所以可以應(yīng)用ITS 先進(jìn)技術(shù)，真正的實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的節(jié)能減排，同時(shí)這也是未來交通污染控制主要的發(fā)展方向。

結(jié)束語：

總之，通過對(duì)于智能交通控制系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，發(fā)現(xiàn)其在城市交通指揮當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用，系統(tǒng)憑借著自身強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，在提升城市化水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著至關(guān)重要的作用和意義。城市智能化控制系統(tǒng)應(yīng)用的非常廣泛，將我國城市交通運(yùn)輸?shù)膲毫ΑF(xiàn)狀等各方面進(jìn)行了有效的緩解，在促進(jìn)城市各個(gè)交通管理部門協(xié)調(diào)開展等方面也發(fā)揮出了自己的作用，相信在智能交通控制系統(tǒng)的幫助之下，我國的城市交通指揮必然更加的順暢。

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