楊澍全

摘 要：交通建設(shè)是興國之器、強(qiáng)國之基，在國民經(jīng)濟(jì)中占有不可動搖的戰(zhàn)略地位。十九大報告提出要建設(shè)“交通強(qiáng)國”，2021年《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確加快建設(shè)交通強(qiáng)國，交通強(qiáng)國建設(shè)需要人才支持，本文對交通強(qiáng)國背景下交通建設(shè)人才的培養(yǎng)進(jìn)行了探討，提出了交通建設(shè)人才培養(yǎng)策略，從而推進(jìn)我國交通強(qiáng)國建設(shè)。

關(guān)鍵詞：交通建設(shè)人才;人才培養(yǎng);交通強(qiáng)國

0 前言

2019年9月印發(fā)實(shí)施的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》（《綱要》）是我國更深層次、更高水平地完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高運(yùn)輸服務(wù)水平的新戰(zhàn)略，是由交通大國邁向交通強(qiáng)國的新舉措。《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出，到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。三者有機(jī)統(tǒng)一，構(gòu)成了交通強(qiáng)國的基本內(nèi)涵，也是黨的初心和使命在交通建設(shè)領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。2021年3月國務(wù)院發(fā)布了《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，明確加快建設(shè)交通強(qiáng)國，加快建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施等方面，為未來5年交通相關(guān)領(lǐng)域人才培養(yǎng)指明了方向。建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國，需要一大批與之相適應(yīng)的高素質(zhì)交通人才。千秋基業(yè)，人才為本。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“我們對高等教育的需要比以往任何時候都更加迫切，對科學(xué)知識和卓越人才的渴求比以往任何時候都更加強(qiáng)烈?！必瀼亓?xí)近平同志的人才戰(zhàn)略思想，將人才戰(zhàn)略確立為交通強(qiáng)國第一戰(zhàn)略，對于早日建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通建設(shè)體系，全面實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)現(xiàn)代化，進(jìn)入交通強(qiáng)國前列，實(shí)現(xiàn)國家強(qiáng)盛、民族復(fù)興的中國夢，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

1 提升人才培育政策支持力度

建立交通建設(shè)行業(yè)科學(xué)家和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)支持方式。完善交通建設(shè)行業(yè)領(lǐng)軍人才支持政策，創(chuàng)新支持方式。合理劃分人才類別，以項(xiàng)目的形式有計(jì)劃、有側(cè)重地對各類人才進(jìn)行支持。建立基礎(chǔ)研究人才培養(yǎng)長效機(jī)制，支持人才自選科研方向、組建科研團(tuán)隊(duì)、建立新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，開展原創(chuàng)性基礎(chǔ)研究和面向需求的應(yīng)用研發(fā)。加大對新興產(chǎn)業(yè)以及重點(diǎn)領(lǐng)域、企業(yè)急需緊缺人才支持力度。

突出交通建設(shè)行業(yè)發(fā)展需求導(dǎo)向，大力支持交通建設(shè)行業(yè)高?！疤厣珜W(xué)科”發(fā)展，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)規(guī)劃，建立高校交通學(xué)科專業(yè)、類型、層次和區(qū)域布局動態(tài)調(diào)整機(jī)制，完善產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的協(xié)同育人模式，加快培育重要領(lǐng)域、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)人才。同時，通過落實(shí)組織保障、制度保障、經(jīng)費(fèi)保障，建立適應(yīng)一體化改革發(fā)展的保障體制。

2 創(chuàng)新的人才培育模式

為了適應(yīng)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的需要，有必要相應(yīng)地改變教學(xué)觀念，逐步從過去的“教學(xué)”轉(zhuǎn)向“自學(xué)”。在教師的引導(dǎo)下，通過課堂討論等方式，學(xué)生可以更好地參與到課堂之中，并且能夠主動地探索和解決問題。

2.1 項(xiàng)目教學(xué)培養(yǎng)模式

在教學(xué)的過程中應(yīng)遵循項(xiàng)目導(dǎo)向原則，通過引入項(xiàng)目教學(xué)來實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)并完成課程學(xué)習(xí)任務(wù)。如在施工課程中，引入 1～2 個具有代表性的典型項(xiàng)目，指導(dǎo)學(xué)生以項(xiàng)目為背景擬定施工方案，編寫施工作業(yè)指導(dǎo)書。在地下工程監(jiān)控量測課程中，要求學(xué)生根據(jù)必測項(xiàng)目和選測項(xiàng)目的內(nèi)容擬定隧道施工監(jiān)測方案，并根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際確定工程的監(jiān)測頻率。在地下工程施工組織與項(xiàng)目管理課程中，要求完成典型項(xiàng)目施工組織方案的編制。通過實(shí)施項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)模式，使各學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)目標(biāo)更加具體，確保了各學(xué)習(xí)領(lǐng)域的有機(jī)銜接與相互支撐，通過劃分學(xué)習(xí)情境的方式來重構(gòu)課程結(jié)構(gòu)，使學(xué)生擺脫了識記知識點(diǎn)的枯燥學(xué)習(xí)模式，有助于增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2.2 互聯(lián)網(wǎng)+模式

交通建設(shè)的相關(guān)專業(yè)課程具有較強(qiáng)的理論性和實(shí)踐性，為輔助學(xué)生課后學(xué)習(xí)，需要引入大量的施工案例、三維動畫、仿真視頻等教學(xué)手段輔助教學(xué)，從而幫助學(xué)生更好地理解課程重點(diǎn)難點(diǎn)，為建設(shè)“國家特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃項(xiàng)目”提供支撐。交通建設(shè)相關(guān)課程在線課程建設(shè)可重點(diǎn)圍繞工程施工、工程測量、地下工程施工組織與項(xiàng)目管理、地下工程監(jiān)控量測等四門培養(yǎng)學(xué)生施工管理能力的專業(yè)核心課程，為相關(guān)領(lǐng)域在崗人員繼續(xù)學(xué)習(xí)提供相應(yīng)的平臺。

2.3 校企互動培養(yǎng)模式

根據(jù)隧道項(xiàng)目施工特點(diǎn)及對人才職業(yè)能力的要求，應(yīng)逐漸完善高校的地下工程實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。相關(guān)高校應(yīng)購置各類隧道構(gòu)造模型、盾構(gòu)機(jī)構(gòu)造模型、隧道施工工藝模型，打造完善的虛擬仿真模型展示實(shí)訓(xùn)室。此外，還應(yīng)交通建設(shè)實(shí)訓(xùn)室相應(yīng)器材設(shè)備，如噴漿機(jī)、注漿泵、錨桿鉆機(jī)、鋼筋錨桿、收斂儀、多點(diǎn)位移計(jì)、應(yīng)力計(jì)、應(yīng)變計(jì)、壓力盒、測斜儀等。通過完善校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，使施工過程課堂化。為了加深學(xué)生對工作崗位的認(rèn)識，使學(xué)生在校期間能感受企業(yè)的文化氛圍，相關(guān)高?？梢耘c企業(yè)進(jìn)行合作，在校園內(nèi)打造具有真實(shí)職業(yè)文化氛圍的鐵路隧道實(shí)訓(xùn)室，在實(shí)訓(xùn)室中模擬施工現(xiàn)場，設(shè)置安全設(shè)施，張貼安全警示標(biāo)語，通過形象宣傳、圖牌展示等手段營造良好的職業(yè)文化氛圍，使學(xué)生了解企業(yè)的

生產(chǎn)制度和工藝流程，從而培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)其崗位適應(yīng)能力。不同于一般的工程項(xiàng)目交通工程一年四季連續(xù)循環(huán)作業(yè)，學(xué)生可以根據(jù)教學(xué)安排進(jìn)入校外企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，完成實(shí)習(xí)后則返回學(xué)校進(jìn)行專業(yè)課程學(xué)習(xí)。

3 豐富人才培養(yǎng)的評價體系

對于交通建設(shè)人才的培養(yǎng)，要引入國際同行評價，加快建立科學(xué)的交通建設(shè)人才評價制度。建立基礎(chǔ)研究型人才和應(yīng)用型人才分類評價體系，合理設(shè)置理論成果、能力和業(yè)績等考核指標(biāo)，適當(dāng)延長基礎(chǔ)研究型人才的考核周期。當(dāng)前，我國交通建設(shè)領(lǐng)域許多指標(biāo)已經(jīng)走在世界前列，這既有賴于我國在交通科技領(lǐng)域不斷取得突破，更有賴于一大批有著扎實(shí)學(xué)識和過硬本領(lǐng)的大國工匠?！督煌◤?qiáng)國建設(shè)綱要》明確指出，要弘揚(yáng)“勞模精神”和“工匠精神”，造就一支素質(zhì)優(yōu)良的知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍。所以，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，無論是解決基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備研發(fā)、高水平服務(wù)供給等方面存在的短板，還是打造與交通強(qiáng)國地位相適應(yīng)的交通建設(shè)市場體系、現(xiàn)代治理體系、科技創(chuàng)新體系，都急需一大批學(xué)有所精、技有所長的知識型、技能型人才隊(duì)伍作為支撐。因此，應(yīng)該把扎實(shí)專業(yè)知識、執(zhí)著行業(yè)情懷、交通創(chuàng)新思維、認(rèn)同交通強(qiáng)國目標(biāo)作為重要的人才評價標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)論

我國在從“交通大國”到“交通強(qiáng)國”奮進(jìn)的新征程中，高等交通工程人才具有核心的作用。培養(yǎng)高等交通工程人才，既是時代的呼喚，也是交通行業(yè)高校的自身內(nèi)涵發(fā)展的需求。交通院校以及相關(guān)高校的交通建設(shè)專業(yè)要自覺對標(biāo)交通強(qiáng)國建設(shè)的需求、對標(biāo)世界交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)，著力建設(shè)新時代高素質(zhì)交通人才培養(yǎng)體系為打造安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通建設(shè)體系提供有力支撐。

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