蔣鳳

摘 要：通過(guò)提高城市化進(jìn)度，能促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。國(guó)家對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理方面專家的需求也在不斷增加，這讓很多高校在開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)方面有一定的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。目前，雖然我國(guó)許多高職院校都開設(shè)了城市軌道交通管理專業(yè)，但由于城市軌道交通管理主要領(lǐng)域的發(fā)展時(shí)間還比較短，導(dǎo)致大多數(shù)高校都在城市軌道交通管理主要領(lǐng)域的教學(xué)過(guò)程中還存在一些問題。在許多高校中，城市軌道交通管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)不夠明確，職業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃缺乏系統(tǒng)性。本文擬對(duì)教學(xué)改革進(jìn)行研究，旨在以高校教學(xué)為重點(diǎn)，提高城市軌道交通管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理;教學(xué)改革;方法研究

0 前言

目前，在我國(guó)的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)技術(shù)人才的需求也在不斷增加。這就要求廣大高校承擔(dān)起人才培養(yǎng)的重要作用，更好地提升學(xué)生的實(shí)踐技能和職業(yè)素養(yǎng)，以滿足國(guó)家和社會(huì)的需要。在高校中，城市軌道交通運(yùn)輸管理專業(yè)是一個(gè)新興的重點(diǎn)專業(yè)，在教學(xué)過(guò)程中還有許多地方需要改進(jìn)。實(shí)施城市交通管理專業(yè)主干區(qū)課程改革，提高城市交通管理專業(yè)主干區(qū)教學(xué)質(zhì)量迫在眉睫。本文就在教學(xué)過(guò)程中存在的教學(xué)實(shí)踐不足、教學(xué)模式落后、學(xué)校師資力量薄弱問題提出了相應(yīng)的改善措施，有效幫助高校提高教學(xué)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的。

1 當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)存在的問題

1.1 教學(xué)實(shí)踐不足

所有的教學(xué)過(guò)程中都離不開實(shí)踐，俗話說(shuō)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。若只是對(duì)書本上的知識(shí)進(jìn)行灌輸式的教學(xué)，高校無(wú)法向社會(huì)輸入實(shí)踐型人才，那么書本上教學(xué)也就只是紙上談兵。受到傳統(tǒng)教學(xué)觀念的限制，忽略了實(shí)踐教學(xué)的重要性，導(dǎo)致在實(shí)踐環(huán)節(jié)中經(jīng)費(fèi)投入不足，實(shí)踐設(shè)備十分匱乏，設(shè)備落后陳舊，這種教學(xué)方式并不能培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。雖然很多高校會(huì)在校園里進(jìn)行實(shí)習(xí)與模擬訓(xùn)練，但他們?nèi)匀蝗鄙佻F(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)和觀察的機(jī)會(huì)。

1.2 教學(xué)模式落后

受到傳統(tǒng)教學(xué)觀念的影響，很多教師會(huì)根據(jù)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，籠統(tǒng)的傳遞知識(shí)，以往的教學(xué)課堂是“以教師為主體”，教師在講臺(tái)傳授知識(shí)，而學(xué)生被動(dòng)接受知識(shí)的模式，這樣的教學(xué)方法讓學(xué)生課堂上思想緊繃，很容易疲憊，導(dǎo)致精神萎靡，注意力不集中等問題，這樣的課堂教學(xué)氛圍很不活躍，沉悶古板，再由于教學(xué)實(shí)踐在教學(xué)過(guò)程中的缺乏，長(zhǎng)此以往，學(xué)生對(duì)理論內(nèi)容無(wú)法理解，實(shí)踐操作能力弱，課堂質(zhì)量低。

1.3 學(xué)校師資力量薄弱

韓愈說(shuō)，“師者，傳道受業(yè)解惑也”，如果教師自身知識(shí)儲(chǔ)備匱乏，也無(wú)法更好的進(jìn)行教學(xué)任務(wù)。且由于城市軌道交通近幾年來(lái)的快速發(fā)展，才滋生出了城市交通軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，因?yàn)閷I(yè)發(fā)展的歷史背景不夠深厚，缺乏科學(xué)的教學(xué)模式，缺少系統(tǒng)的教學(xué)知識(shí)。因?yàn)榻虒W(xué)理念依舊受到傳統(tǒng)理念的熏陶，沒有創(chuàng)新改進(jìn)教學(xué)模式和方法，教師的工作積極性不高，教學(xué)興趣也逐漸減弱;其次，由于教師的專業(yè)培訓(xùn)不到位，教師沒能了解先進(jìn)的城市軌道交通技術(shù)，沒有橫向?qū)Ρ?，到更?yōu)秀的學(xué)校對(duì)本專業(yè)進(jìn)行考察訪學(xué)。

2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理教學(xué)改善建議

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)是強(qiáng)調(diào)每個(gè)學(xué)生的專業(yè)能力、實(shí)踐能力和以及強(qiáng)化學(xué)生的理論知識(shí)的學(xué)科。注重學(xué)生實(shí)踐能力方向的發(fā)展，用實(shí)踐結(jié)合理論的課堂教學(xué)手段實(shí)現(xiàn)教學(xué)與學(xué)生發(fā)展的真正統(tǒng)一。與傳統(tǒng)的課堂教學(xué)模式相比，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理需要大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)代化的教學(xué)模式，需要教師提高自身的教學(xué)質(zhì)量，努力適應(yīng)學(xué)生個(gè)性發(fā)展，使之成為學(xué)生全面發(fā)展的理想課堂。

2.1 確定教學(xué)目標(biāo)

為了滿足國(guó)家以及社會(huì)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才的需要，要求高校根據(jù)實(shí)際情況了解市場(chǎng)就業(yè)方向，需要學(xué)習(xí)哪些專業(yè)理論內(nèi)容，需要培養(yǎng)哪些專業(yè)技能，根據(jù)市場(chǎng)需求制定教學(xué)目標(biāo)。

近十年來(lái)，我國(guó)軌道交通迅速發(fā)展起來(lái)，急需專業(yè)人才。而城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)則是需要在軌道交通運(yùn)營(yíng)、票務(wù)、車站管理、規(guī)劃等方面具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，從高校畢業(yè)之后從事運(yùn)營(yíng)組織和調(diào)度組織、客運(yùn)組織、城市軌道交通綜合管理。它是一門需要很強(qiáng)的實(shí)踐操作能力的學(xué)科，需要學(xué)生主動(dòng)去了解學(xué)科的學(xué)習(xí)內(nèi)容。例如：可以安排學(xué)生在學(xué)年結(jié)束去進(jìn)行實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)實(shí)踐可以是一周兩周不等，讓學(xué)生在城市軌道交通企業(yè)里進(jìn)行調(diào)研采訪，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐，針對(duì)理論所學(xué)知識(shí)提出疑問，在實(shí)習(xí)結(jié)束之后，要跟企業(yè)報(bào)告所學(xué)的內(nèi)容，向?qū)W校提議應(yīng)該培養(yǎng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)[1]。

2.2 改善教學(xué)模式

現(xiàn)行的教學(xué)評(píng)價(jià)模式與綜合性高校的教學(xué)評(píng)價(jià)差不多，但是卻與實(shí)際操作的教學(xué)評(píng)價(jià)模式方法不同，以往的應(yīng)試教育對(duì)高校制定教學(xué)計(jì)劃，以及學(xué)生的學(xué)習(xí)有很大的影響，教師因?yàn)檎n時(shí)壓縮等問題，只進(jìn)行重點(diǎn)內(nèi)容的教學(xué)，而沒有對(duì)實(shí)際需要的理論知識(shí)進(jìn)行講解，而學(xué)生在復(fù)習(xí)時(shí)，只會(huì)復(fù)習(xí)教師在課堂上重點(diǎn)講解的知識(shí)，為了考試而學(xué)習(xí)，這樣的教育不利于學(xué)生系統(tǒng)的學(xué)習(xí)關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)內(nèi)容[2]。在職業(yè)課程的教學(xué)過(guò)程中，既要鼓勵(lì)學(xué)生掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的理論知識(shí)，又要更好地弘揚(yáng)學(xué)生的職業(yè)道德，既要提高學(xué)生的服務(wù)意識(shí)，又要提高學(xué)生應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。只有這樣，才能更好地滿足城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員培訓(xùn)的需要。因此，各大高職院校也應(yīng)在正常的教學(xué)過(guò)程中提供適當(dāng)?shù)倪x修課程，以此兼顧對(duì)學(xué)生其他方面的培養(yǎng)。比如開展課外知識(shí)競(jìng)賽，培養(yǎng)學(xué)生綜合能力，考察教師教學(xué)成果以及學(xué)生的專業(yè)能力。

2.3 提高教師教學(xué)能力

教師是充分發(fā)揮校外實(shí)踐培訓(xùn)和實(shí)踐教學(xué)功能的主要人物，也是課堂教學(xué)和學(xué)生自主知識(shí)技能培養(yǎng)的重要組成部分。因此，學(xué)校在招聘新的教師時(shí)，需要嚴(yán)格審核教師教學(xué)能力，加強(qiáng)教師的培訓(xùn)，豐富教師專業(yè)知識(shí)。高校在加強(qiáng)師資力量的同時(shí)，需要注重教師資格和技能的培養(yǎng)，在培養(yǎng)現(xiàn)有的教師時(shí)也要注意優(yōu)秀人才的引進(jìn)，科學(xué)規(guī)劃培訓(xùn)師資隊(duì)伍，加強(qiáng)教師多種形式的實(shí)踐鍛煉，提高教師的實(shí)踐教學(xué)水平，開展一系列培訓(xùn)活動(dòng)等等。

例如，為了給教師提供更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，院?？梢耘c相關(guān)企業(yè)建立相互溝通的制度。一方面，學(xué)?？梢赃x派專修專業(yè)的教師到地鐵行業(yè)學(xué)習(xí);另一方面，學(xué)校還可以聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的員工到先進(jìn)學(xué)校從事軌道交通管理工作，對(duì)教師進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)。這樣可以提高教師對(duì)軌道交通行業(yè)的知識(shí)和了解，有效提高教師的專業(yè)技能。其次，通過(guò)邀請(qǐng)軌道交通專家提交專題報(bào)告，不僅可以有效豐富教師的理論知識(shí)，而且可以更好地幫助教師了解學(xué)生未來(lái)的職業(yè)規(guī)劃[3]。此外，學(xué)校還可以與各地鐵站建立聯(lián)系，組織學(xué)生在課余時(shí)間到單軌站或地鐵站考察實(shí)習(xí)，從而豐富他們的工作經(jīng)驗(yàn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著時(shí)代的發(fā)展，國(guó)家對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)人才的需求越來(lái)越多。這就要求各大職業(yè)學(xué)校積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，重視城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)。目前，我國(guó)許多高職院校在城市軌道交通管理專業(yè)的教學(xué)過(guò)程中還存在著教學(xué)方法較為傳統(tǒng)的問題，這就要求各大高職院校在今后的教學(xué)過(guò)程中進(jìn)一步明確培養(yǎng)目標(biāo)，完善城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的教學(xué)體系，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的溝通合作，通過(guò)提高學(xué)生的實(shí)踐技能，不僅可以提高教學(xué)質(zhì)量，還可以更好地滿足人才培養(yǎng)的要求。

參考文獻(xiàn)：

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