朱燕君

摘 ?要：當(dāng)前，我國研究型大學(xué)的航空航天專業(yè)在本科人才培養(yǎng)中存在缺乏實踐創(chuàng)新能力、產(chǎn)學(xué)結(jié)合不足等問題，本文通過學(xué)習(xí)和借鑒國外航空航天專業(yè)的人才培養(yǎng)理念，在人才培養(yǎng)目標、課程體系、教學(xué)方式、實踐環(huán)節(jié)等方面進行探索，尋找路徑引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)提前介入本科人才培養(yǎng)全過程，嘗試構(gòu)建適合我國國情的航空航天專業(yè)產(chǎn)學(xué)協(xié)同人才培養(yǎng)模式，以期完善航空航天人才培養(yǎng)改革思路，對我國航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)具有一定的理論意義和實踐參考價值。

關(guān)鍵詞：航空航天專業(yè);人才培養(yǎng)模式;產(chǎn)學(xué)協(xié)同

中圖分類號：G64 ? ?文獻標識碼：A ? ?文章編號：1673-7164（2021）09-0091-03

一、我國航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀分析

1952年，我國創(chuàng)辦了三所航空高等院校，主要為中華人民共和國剛成立時期的航空工業(yè)培養(yǎng)建設(shè)人才，發(fā)展為現(xiàn)在的北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)和南京航空航天大學(xué)，這三所高校的創(chuàng)辦，拉開了我國自主培養(yǎng)航空航天專業(yè)人才的序幕。從“兩彈一星”到載人航天工程，航空航天事業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但是航空航天產(chǎn)業(yè)具有技術(shù)含量高、人才培養(yǎng)周期長等特點，面對我國航空航天事業(yè)的快速發(fā)展，我國亟需具有良好綜合素質(zhì)的專業(yè)人才來保證和支持我國航空航天事業(yè)的發(fā)展。除了專門的航空類院校外，越來越多的綜合性研究型大學(xué)創(chuàng)辦了航空航天院系，共同培養(yǎng)不同層次航空航天專業(yè)人才的教育格局。

從現(xiàn)代航空科技發(fā)展對專業(yè)人才的需求出發(fā)，培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實、具有創(chuàng)新精神和工程實踐能力的工程技術(shù)人才是航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)的目標，其中，培養(yǎng)航空航天專業(yè)本科畢業(yè)生具備工程應(yīng)用和實踐能力是現(xiàn)代航空航天專業(yè)的必然要求，高校應(yīng)使學(xué)生在本科畢業(yè)后就具備進入該領(lǐng)域的初級工程師能力，滿足產(chǎn)業(yè)需求，成為具有較強工程實踐能力的高素質(zhì)航空航天類人才。

目前，國內(nèi)航空航天類專業(yè)均以培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)為目的，我國傳統(tǒng)航空航天學(xué)科的特點是：體量大、學(xué)生多、專業(yè)性強。一個航空航天學(xué)科可能涵蓋3個以上的學(xué)院，各個學(xué)院有各自的平臺，因此培養(yǎng)出的學(xué)生學(xué)科針對性強，延續(xù)專業(yè)教育的特點。而國外大學(xué)航空航天學(xué)科的特點是：基礎(chǔ)性強、學(xué)科面寬、綜合性強，將航空、航天、推進、控制等基礎(chǔ)知識融合，因而有利于復(fù)合型人才的培養(yǎng)，事實上，在現(xiàn)代航空航天領(lǐng)域，“空”和“天”的概念越來越模糊，畢業(yè)生培養(yǎng)要求已逐漸向強調(diào)工程實踐轉(zhuǎn)變。縱觀我國現(xiàn)階段的航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)的情況，雖然在規(guī)模和數(shù)量上都有了較大的發(fā)展，但是整體的質(zhì)量水平與我國目前的發(fā)展需求和發(fā)達國家的航空航天產(chǎn)業(yè)工程師水平存在著一定的差距 [1-5]。

二、航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題和原因分析

優(yōu)秀的航空航天專業(yè)工程師，要能創(chuàng)造性地解決航天和航空工程實際問題、設(shè)計出創(chuàng)新的飛行器、衛(wèi)星等，因此航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)具有行業(yè)性和實踐性強的特點。目前研究型大學(xué)培養(yǎng)的航空航天專業(yè)本科生很難在完成本科階段學(xué)習(xí)后就進入合適的工作崗位，而是需要進一步深造或進入實驗室、實驗基地進行邊實踐邊學(xué)習(xí)才能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。通過歸納總結(jié)，我國航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)主要存在如下幾方面的問題：

（1）人才培養(yǎng)模式雷同。我國的航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)是按專業(yè)機制進行調(diào)節(jié)，受專業(yè)機制限制，學(xué)校較難進行突破，大學(xué)在制定人才培養(yǎng)目標和方案時，會事先規(guī)定好學(xué)制、學(xué)分以及各類課程的學(xué)分分配情況，設(shè)置了條條框框，導(dǎo)致各個專業(yè)的人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方式、課程體系都趨于雷同。由于總體培養(yǎng)目標相似，最后各個專業(yè)延續(xù)傳統(tǒng)科學(xué)教育模式，缺乏多樣化的培養(yǎng)目標設(shè)置，不能形成產(chǎn)業(yè)人才，其培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)不斷變化發(fā)展著的工程實際和行業(yè)發(fā)展。高校人才定位趨同，致使學(xué)生培養(yǎng)模式雷同，造成高精尖的創(chuàng)新人才短缺，大批沒有具體技能和特色的中間人才存在就業(yè)困難。

（2）產(chǎn)學(xué)結(jié)合不足，缺乏工程實踐能力。我國航空航天產(chǎn)業(yè)正處于空前繁榮發(fā)展的時代，需要大量的實踐性強的創(chuàng)新型工程技術(shù)人才滿足產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的目標，但是傳統(tǒng)的科學(xué)教育的“重理論輕實踐”培養(yǎng)模式在客觀上限制了學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力的發(fā)展，致使培養(yǎng)的畢業(yè)生缺乏工程實踐能力。工程技術(shù)人才缺乏工程實踐能力的主要原因是在人才培養(yǎng)過程中，教學(xué)環(huán)節(jié)產(chǎn)學(xué)結(jié)合不足或者是輕視實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，但是要成為一名合格的工程師，必須要經(jīng)歷工程理論基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)、工程實踐訓(xùn)練和工作實際體驗三個必不可少的環(huán)節(jié)，但是，許多研究型綜合大學(xué)忽視了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要作用，致使工科人才培養(yǎng)缺乏完整環(huán)節(jié)，嚴重影響工程技術(shù)人才的質(zhì)量。

（3）大學(xué)成為人才培養(yǎng)的單一主體，缺少企業(yè)的參與，人才培養(yǎng)與企業(yè)界脫離。研究型大學(xué)的目標是將科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，更好地服務(wù)社會。企業(yè)是知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的主體，作為創(chuàng)新的主體，行業(yè)企業(yè)是職業(yè)資格標準的主要制定者，是市場信息的傳播者，是學(xué)校專業(yè)培養(yǎng)目標制定的指導(dǎo)者。培養(yǎng)社會需要的合格畢業(yè)生是大學(xué)服務(wù)社會的重要職責(zé)。如果大學(xué)成為單一的人才培養(yǎng)主體，學(xué)生只局限于大學(xué)課堂，最后大學(xué)培養(yǎng)出的專業(yè)人才勢必與市場脫節(jié)。一旦人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)企業(yè)界脫離，大學(xué)給學(xué)生偏重于講授基礎(chǔ)理論和專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，會使得一部分畢業(yè)生到工作崗位時不能勝任企業(yè)交給的實際工作。

分析航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)上述問題產(chǎn)生的根源，有很多方面的原因。首先，最重要的原因就是大學(xué)和企業(yè)產(chǎn)學(xué)協(xié)同不足，校企缺乏人才培養(yǎng)的聯(lián)合機制，大學(xué)培養(yǎng)的畢業(yè)生實踐能力較弱，進入社會不能直接勝任企業(yè)的工作崗位;其次，更深層次的原因就是推動產(chǎn)學(xué)協(xié)同創(chuàng)新政策體系的問題，深化產(chǎn)學(xué)協(xié)同、校企協(xié)同的長效機制還未形成，現(xiàn)行的政策體系又不足以推動產(chǎn)學(xué)協(xié)同的積極開展，高校雖然已經(jīng)意識到培養(yǎng)的工程技術(shù)人才缺乏工程實踐能力，但是由于缺少國家政策的扶持，無法真正吸引企業(yè)走進學(xué)校，企業(yè)缺少利益支撐點，僅憑借企業(yè)的責(zé)任感無法真正實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)合作，沒有相關(guān)立法和相關(guān)政策的導(dǎo)向，缺乏大量的法律、法規(guī)和政策的支持，企業(yè)和高校無法建立深層合作機制;最后，企業(yè)和大學(xué)雙方促進產(chǎn)學(xué)協(xié)同創(chuàng)新的思想不夠解放，導(dǎo)致校企雙方開展產(chǎn)學(xué)協(xié)同創(chuàng)新只停留于表面形式，企業(yè)參與人才培養(yǎng)還處于探索階段，造成合作層次不高，深度不夠。

三、航空航天專業(yè)產(chǎn)學(xué)協(xié)同人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

我國研究型大學(xué)近年來一直致力于建設(shè)世界一流大學(xué)，本科教育是人才培養(yǎng)的根本，如何改革人才培養(yǎng)模式、推進本科教育邁向世界一流化，是研究型大學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵問題。我國的航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)在改革開放后雖然取得了比較快的發(fā)展，但在發(fā)展過程中不可避免存在一些問題，這就促使航空航天專業(yè)的人才培養(yǎng)緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，與時俱進，借鑒世界一流大學(xué)的教育經(jīng)驗，立足我國國情，改革現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式，探索具有特色的人才培養(yǎng)模式。

大學(xué)與企業(yè)進行全面協(xié)同創(chuàng)新，既是大學(xué)主動適應(yīng)時代發(fā)展要求的社會責(zé)任，也是大學(xué)自身發(fā)展的迫切需求。學(xué)校應(yīng)密切聯(lián)系企業(yè)，積極發(fā)揮企業(yè)的作用，通過企業(yè)和大學(xué)兩個創(chuàng)新主體共同參與本科人才培養(yǎng)的全過程，提高畢業(yè)生的工程實踐能力，滿足企業(yè)的人才需求，從而實現(xiàn)大學(xué)和企業(yè)對人才標準的有效銜接。尤其在國家投入有限、高校間實力懸殊、地區(qū)間發(fā)展不平衡等諸多因素的制約下，利用產(chǎn)學(xué)協(xié)同創(chuàng)新，探索產(chǎn)學(xué)協(xié)同培養(yǎng)工程人才機制，是行之有效且明智的選擇。

（一）培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方案制定

航空航天專業(yè)要構(gòu)建產(chǎn)學(xué)協(xié)同人才培養(yǎng)模式的首要前提就是要在培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方案的制定時，邀請企業(yè)代表提前介入人才培養(yǎng)的標準制定。

企業(yè)可提出人才需求，對本科人才的出口標準提出行業(yè)標準，強調(diào)在培養(yǎng)環(huán)節(jié)中學(xué)生應(yīng)該掌握和具備的能力，以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和企業(yè)的用人需求。研究型大學(xué)在制定培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方案時，應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求為原則，綜合考慮學(xué)校的類型、培養(yǎng)的人才層次、畢業(yè)生在社會中發(fā)揮的作用等因素，同時也必須根據(jù)自身的辦學(xué)條件、辦學(xué)環(huán)境和辦學(xué)理念等客觀因素，制定具有操作性又滿足社會高層次人才需求的培養(yǎng)方案。

（二）建設(shè)知識與能力一體化課程體系

在現(xiàn)階段的專業(yè)學(xué)習(xí)中，課程教學(xué)仍然是大學(xué)教育的最主要手段，就開展的教學(xué)形式而言，其可以分為理論和實踐兩種。

在培養(yǎng)目標和培養(yǎng)標準制定環(huán)節(jié)，工程實踐能力是航空航天專業(yè)人才必須具備的能力，然而，這方面能力培養(yǎng)的缺失在課程教學(xué)方面較為突出。為加強航空航天專業(yè)實踐能力培養(yǎng)，高?？梢栽谄浣虒W(xué)大綱的指導(dǎo)下整合一個專業(yè)層面課程體系，通過一體化課程設(shè)計，實現(xiàn)教學(xué)過程與學(xué)生的專業(yè)知識、能力和綜合素質(zhì)的一體化人才培養(yǎng)。

（三）完善教學(xué)方式和方法

高校應(yīng)緊跟國際國內(nèi)教育教學(xué)方法改革發(fā)展趨勢，深化教學(xué)研究，更新教學(xué)觀念，不斷探索新型教學(xué)方法，充分調(diào)動學(xué)生的自主學(xué)習(xí)積極性和企業(yè)參與教學(xué)的積極性;堅持推進教學(xué)與科研的互動，利用科研成果與條件更新教學(xué)內(nèi)容、鼓勵企業(yè)提供多樣化教學(xué)條件，提高教學(xué)效果。

1. 課堂教學(xué)延伸至企業(yè)

高?？筛鶕?jù)產(chǎn)學(xué)協(xié)同培養(yǎng)人才的教學(xué)理念，探索啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式、項目式教學(xué)，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，激勵學(xué)生自主學(xué)習(xí)。

高?？衫卯a(chǎn)學(xué)協(xié)同培養(yǎng)人才的教育資源，將學(xué)生的課堂教學(xué)延伸至航天企業(yè)科研院所部隊和航空航天產(chǎn)業(yè)基地，深入企業(yè)生產(chǎn)一線，契合產(chǎn)業(yè)需求和航空航天科技發(fā)展趨勢，調(diào)整教學(xué)方式方法，突破課堂教學(xué)的限制，開展形式多樣的教學(xué)方法，彌補傳統(tǒng)的理論知識講授的單調(diào)，適時將前沿性工作中運用的新知識和新科技成果引入教學(xué)大綱中，不斷增加專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的深度、并拓寬教學(xué)內(nèi)容的廣度，使課堂教學(xué)貼近企業(yè)，提升課程的內(nèi)在品質(zhì)和生命力。

2. 完善教學(xué)考核方式

高?？沙浞纸梃b國外知名大學(xué)課程考核方式，改革原有的課程教學(xué)單一考核方式，采用課后作業(yè)、大作業(yè)、綜合練習(xí)、階段考核、綜合報告、課程研討等多種形式結(jié)合的考核方式，尤其是在新型的基于企業(yè)項目的項目式課程教學(xué)中，可以邀請用企業(yè)派工程師直接參與專業(yè)課程的考核評定，激發(fā)學(xué)生應(yīng)用專業(yè)基礎(chǔ)知識的興趣、提高解決實際工程問題的能力，另外，企業(yè)派出的工程師意見具有針對性和啟發(fā)性，對學(xué)生在課堂教學(xué)中掌握的知識和能力客觀評價，促進課堂教學(xué)的發(fā)展。

（四）改革實踐教學(xué)體系

實踐教學(xué)體系在整個產(chǎn)學(xué)協(xié)同人才培養(yǎng)模式構(gòu)建中占據(jù)重要的位置，它是提高學(xué)生工程實踐能力的關(guān)鍵，是實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)協(xié)同人才培養(yǎng)方案的重要環(huán)節(jié)。高校可改革傳統(tǒng)的實踐教學(xué)體系，構(gòu)建以提高學(xué)生的工程實踐能力為目標、涵蓋本科階段學(xué)習(xí)的多層次實踐教學(xué)體系，培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)知識解決工程實際問題的能力。

因此，高校應(yīng)在傳統(tǒng)的實踐教學(xué)模式上進行創(chuàng)新，構(gòu)建由課程實驗、課程設(shè)計、實驗課程、探究性實驗項目組成的課程實踐環(huán)節(jié)和課外創(chuàng)新實踐項目的第二課堂教學(xué)環(huán)節(jié)以及產(chǎn)學(xué)協(xié)同的集中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)三部分組成的實踐教學(xué)新體系。

1. 創(chuàng)新實踐教學(xué)模式

課程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，課程設(shè)計、課程實驗兩部分共同構(gòu)成實踐教學(xué)體系第一級，主要面向低年級的本科生，目的是提高學(xué)生對單門課程專業(yè)知識的認知水平，使其通過實踐環(huán)節(jié)，加深對專業(yè)理論知識的理解。探究性實驗和實驗課程綜合設(shè)計實驗等實驗課程構(gòu)成實踐教學(xué)體系第二級別，主要面向高年級本科生，目的是提高學(xué)生綜合運用所學(xué)知識解決工程問題的能力。這個環(huán)節(jié)的設(shè)計實驗可以源于企業(yè)，如在“航天器設(shè)計”中設(shè)置“衛(wèi)星總體設(shè)計”項目等，讓學(xué)生通過這種工程類實驗，認識到企業(yè)的研發(fā)過程，熟悉工程項目的流程。

2. 更新實踐教學(xué)內(nèi)容

實踐教學(xué)內(nèi)容建設(shè)是實踐教學(xué)體系建設(shè)的重中之重。在構(gòu)建產(chǎn)學(xué)協(xié)同人才培養(yǎng)模式中，高校要以提高工程實踐能力為目標，面向人才培養(yǎng)目標設(shè)計實驗教學(xué)內(nèi)容，實時更新實驗教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計有工程應(yīng)用前景的實驗項目，加大自主性、開放性、探究性和創(chuàng)新性實驗項目的開發(fā)和應(yīng)用力度。在實驗教學(xué)內(nèi)容中，高校應(yīng)充分考慮航空航天專業(yè)的特點，在滿足專業(yè)培養(yǎng)要求的前提下，關(guān)注專業(yè)知識的應(yīng)用，鼓勵學(xué)生自主思考、自主設(shè)計、自主實現(xiàn)。

3. 進一步建設(shè)校外教學(xué)實踐基地

研究型大學(xué)航空航天專業(yè)大部分都有校外教學(xué)實踐基地，要繼續(xù)加強校外實踐教學(xué)基地建設(shè)，與航天科技集團、航天科工集團等單位建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，支持學(xué)生實習(xí)鍛煉、創(chuàng)新實踐，使本科生了解空天飛行器的構(gòu)思、設(shè)計、制造、運行的全過程，使其對科技研究轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力有感性的認識，逐步接觸專業(yè)知識應(yīng)用的實際案例。同時，高校可以聘請企業(yè)的工程師擔(dān)任學(xué)生實習(xí)的校外導(dǎo)師，開展“雙導(dǎo)師制”實踐教學(xué)，與校內(nèi)導(dǎo)師共同指導(dǎo)學(xué)生開展創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)工藝改進、測試實驗分析等研究課題和實踐性工作?！半p導(dǎo)師制”有利于學(xué)生盡早融入企業(yè)、學(xué)習(xí)企業(yè)的流程，為進入這個行業(yè)做好能力和心理的雙重準備。

4. 改革本科畢業(yè)設(shè)計模式

針對目前本科畢業(yè)設(shè)計中實踐性課題少、產(chǎn)學(xué)協(xié)作程度低、創(chuàng)新性不強等問題，高校應(yīng)改革本科畢業(yè)論文設(shè)計模式，著力提高學(xué)生分析和解決實際問題的能力，加快學(xué)生從大學(xué)生到工程技師人員角色的轉(zhuǎn)換;加大實踐性本科畢業(yè)課題設(shè)計比例，通過與校外實踐教學(xué)基地合作，開展航空航天領(lǐng)域的實踐性本科畢業(yè)課題設(shè)計，強化學(xué)生工程實踐能力的培養(yǎng)和解決工程問題的能力;同時，鼓勵本科生到企業(yè)進行畢業(yè)實習(xí)，跟隨企業(yè)的導(dǎo)師，在企業(yè)的深度實習(xí)中完成畢業(yè)論文或者畢業(yè)設(shè)計，在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)也可以引入產(chǎn)學(xué)合作的“雙導(dǎo)師制”，通過校內(nèi)校外導(dǎo)師的共同指導(dǎo)，促進創(chuàng)新實踐性畢業(yè)設(shè)計成果的產(chǎn)生，提高畢業(yè)論文的質(zhì)量。

四、結(jié)語

本文主要學(xué)習(xí)和借鑒國外航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)具有面向工程、注重工程實踐能力培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)合作緊密的突出特征，提出我國研究型大學(xué)航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)選擇產(chǎn)學(xué)協(xié)同培養(yǎng)模式的改革方向，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)提前介入本科人才培養(yǎng)階段，共同制定培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方案、建設(shè)“知識-能力”一體化課程體系、完善教學(xué)方式和方法，改革傳統(tǒng)實踐教學(xué)體系，通過大學(xué)和企業(yè)共同參與，協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建適合航空航天專業(yè)發(fā)展的，具有產(chǎn)業(yè)特征的產(chǎn)學(xué)協(xié)同人才培養(yǎng)模式。

通過構(gòu)建產(chǎn)學(xué)協(xié)同模式，提高航空航天專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，面向產(chǎn)業(yè)需求和航空航天科技發(fā)展，利用產(chǎn)學(xué)協(xié)同雙方的教育資源，改革人才培養(yǎng)模式，對其人才培養(yǎng)目標、課程計劃和實驗實踐計劃等一系列內(nèi)容進行通盤研究，對我國航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)具有一定的理論意義和實踐參考價值。

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（薦稿人：朱凌，中國科教戰(zhàn)略研究院工程教育研究所副所長，研究員）

（責(zé)任編輯：鄒宇銘）