胡新宇

摘要：我國經(jīng)濟快速發(fā)展，國家加大基礎建設的投入，機場建設也得到了發(fā)展。隨著人們出行的增加，對乘坐飛機這種運輸工具的需求增加，機場項目數(shù)量規(guī)模不斷擴大，這使得機場道面質(zhì)量越來越受到重視。但也存在一些問題，需要采取一些有效措施去不斷改進。

關鍵詞：機場道面 質(zhì)量問題 解決措施

質(zhì)量問題對于任何工程都是至關重要的，對于機場建設也不例外。因此，機場道路的建設、使用與維護，要采用科學的管理程序和工作方法，把工程質(zhì)量控制在施工全過程。在機場道路建設過程中，對工程質(zhì)量進行實時的監(jiān)控和管理。如果混凝土表面一旦出現(xiàn)裂縫甚至斷裂，就會對機場道路造成嚴重破壞。這不僅不能保證施工質(zhì)量，還影響飛機在跑道上正常起降，對乘客的人身安全產(chǎn)生威脅，最終可能損失慘重。因此，做好機場建設是十分必要的。

一、機場道面存在的問題

1.1機場道面邊角斷裂

機場水泥路面的施工經(jīng)常面臨邊角開裂等局部問題。邊角處出現(xiàn)裂縫的主要原因有：一是水泥混凝土比不科學，骨質(zhì)粗壯過厚，污垢太少;二是振動角和壓實角，混凝土強度不足;三是去膜時間過早，在過程中造成人為損壞;四是維修者觀察角度不全面，出現(xiàn)維修不足。

我國80%以上的機場是混凝土機場，其已成為軍用和民用機場、人行道的主要構成。然而，由于路面接縫切割時間過早和振動不穩(wěn)定，混凝土路面強度不足，出現(xiàn)“打邊”和脫落現(xiàn)象，也存在拆除和過早填充的問題。如果對模板施加過大的力，將不利于保護，混凝土將首先在板邊緣受損，大量礫石將出現(xiàn)在光滑的表面上。如果表面附著力不足，成品不牢固，機器和車輛可能損壞棱角。面層施工時無專人推棱角，板棱角不完整。如果模板支撐不好，很容易產(chǎn)生負面效果，導致寬度不足。混凝土路面損壞后，修復難度系數(shù)高，修復時間長，影響機場的正常使用。在嚴重情況下，還會帶來安全隱患。

1.2道路斷裂

在連續(xù)攤鋪過程中過早地切斷接縫，混凝土在凝固和硬化時會收縮和斷裂。另外，混凝土攤鋪時，施工中斷時間較長，施工時縫隙未充分振搗?；炷潦湛s和置換對混凝土剛度影響非常嚴重，鋪設的混凝土中產(chǎn)生張力，導致該部分混凝土斷裂。

1.3道面出現(xiàn)裂痕

對于機場混凝土路面的施工，整個鋪設過程非常重要。施工人員操作不當，混凝土分布不正確，濕度控制不準確，鋪設完成后一段時間內(nèi)均會出現(xiàn)不規(guī)則裂縫;如果跑道長期使用，相關道路養(yǎng)護不及時，由于起落架與路面長期摩擦，路面會失水，路面也會出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

1.4管理者缺乏質(zhì)量意識

為了有效地實施質(zhì)量管理，除了要有良好的管理機制和先進的管理技術外，管理者自身也要有較強的質(zhì)量管理意識，能夠利用自己所掌握的專業(yè)管理知識。但是，在目前的情況下，大多數(shù)管理者只注重使用機場系統(tǒng)的效果，對質(zhì)量管理的積極性有些薄弱，缺乏管理意識，路面的整體質(zhì)量受到影響，不利于其發(fā)揮作用。

二、針對機場道路問題采取的措施

2.1原材料質(zhì)量控制

為確?？罩薪煌ǖ缆返馁|(zhì)量，有必要對原材料進行質(zhì)量控制，確保所有原材料指標符合國家要求標準。原材料的檢驗一般包括壓縮力和彎曲力。粗集料的化學成分必須是硬集料，主要調(diào)節(jié)最大粒徑。為保證石材的強度，通常根據(jù)石材的粒度和硬度選用隱形石或變質(zhì)石。在選擇其他材料時，必須嚴格控制質(zhì)量，特別是水質(zhì)，這很容易被忽視。此外，還應檢查混合物的質(zhì)量以及外加劑的質(zhì)量，應檢查混合料的數(shù)量，以避免其他問題。

2.2施工質(zhì)量控制。

確保道路質(zhì)量和空域建設，工程質(zhì)量的控制是關鍵，必須重視施工質(zhì)量，在施工過程中要注意以下幾個問題：一是混凝土澆筑前必須對地面進行稀釋濕潤;二是膠合板和混合料必須密切配合，并在混凝土澆筑后進行保養(yǎng)三到三周，并在保養(yǎng)過程中保持水分，不要出現(xiàn)變形;三是接頭上部的凹槽應用切縫機插入，劃入直線，準確測量連接位置;四是注意路肩之間的連接處，不得有盲點。

2.3完善監(jiān)督機制和管理體系

為了保證機場道路的質(zhì)量，有必要做好監(jiān)督檢查工作，要安排專業(yè)人員及時檢查和解決問題，在減少經(jīng)濟損失的同時，做好監(jiān)督工作，仔細檢查施工是否安全，全員努力確保施工質(zhì)量，提高施工效率。對于存在的質(zhì)量問題，質(zhì)量管理人員必須深入調(diào)查，找到根源，確保機場道路的質(zhì)量。管理者必須在相關制度條件下發(fā)揮積極作用，使他們能夠完成一半以上的工作，質(zhì)量管理體系的建立必須與實際緊密聯(lián)系，一是健全質(zhì)量管理機制，明確責任分配，使任何施工企業(yè)的質(zhì)量管理人員都能明確其在管理上的責任，要分工合作，改進管理，才能使管理效果得到提升;二是建立動態(tài)管理機制，管理人員及時了解現(xiàn)場質(zhì)量，共享管理信息，為未來管理提供支持。

2.4提高工作人員的質(zhì)量意識和責任意識

一是建立完善的審核制度。加強對施工人員綜合考核，包括專業(yè)知識和道德素質(zhì)，這不僅可以推動施工人員不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)，擇優(yōu)錄取，還可以為工程質(zhì)量提供保證。二是提高施工人員對工程質(zhì)量重要性認識，認真完成工作任務，嚴格遵守工作規(guī)定，具有強烈責任感。三是加強施工人員的獨立監(jiān)督，不斷提高工程質(zhì)量。四是建立獎懲制度，優(yōu)獎劣罰，激發(fā)施工人員活力，創(chuàng)造嚴謹、務實的工作環(huán)境，形成良好的工作作風，為施工人員進行工作創(chuàng)造條件。

三、結束語

近年來機場的建設大大加強，在機場建設迅速發(fā)展的同時，必須保證工程的質(zhì)量。確保機場道面施工質(zhì)量也是對社會公眾應負的一種責任，它不僅需要我國在完善基礎設施過程中加大先進科學技術的投入，為質(zhì)量提高提供保證，也需要全體員工的相互配合，相互理解，相互監(jiān)督，最終提高機場建設質(zhì)量，保證機場安全使用。

參考文獻

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