肖宏 高亮 侯博文 金鋒

[摘 要] “軌道工程理論與技術(shù)”是道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科的研究生主干課程，通過(guò)多年實(shí)踐，其課程講述內(nèi)容、授課方法等與當(dāng)前快速發(fā)展的中國(guó)軌道交通及鐵路現(xiàn)狀不相適應(yīng)，也不符合當(dāng)前信息化、智能化教學(xué)改革理念。詳細(xì)探討了目前教學(xué)中存在的問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上闡述了該課程在研究生教學(xué)中應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)的內(nèi)容，分析了應(yīng)采用的授課方式，并從鐵路行業(yè)要求較強(qiáng)的分析、解決問(wèn)題的能力特點(diǎn)出發(fā)，針對(duì)該課程提出了增加實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的建議。

[關(guān)鍵詞] 課程建設(shè);研究生教育;重點(diǎn)學(xué)科;實(shí)踐環(huán)節(jié)

[基金項(xiàng)目] 2019年度北京交通大學(xué)研究生優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)項(xiàng)目（134704522）;2020年度北京交通大學(xué)專業(yè)學(xué)位研究生教學(xué)案例開發(fā)項(xiàng)目（275210529143）

[作者簡(jiǎn)介] 肖 宏（1978—），男，內(nèi)蒙古巴盟人，博士，北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師， 主要從事鐵道工程研究。

[中圖分類號(hào)] G642.41? ?[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A? ?[文章編號(hào)] 1674-9324（2021）32-0001-05? ? [收稿日期] 2021-01-30

我國(guó)《高等學(xué)校中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（2006—2020）》強(qiáng)調(diào)，要充分發(fā)揮高等學(xué)校在自主創(chuàng)新中的重要作用。具體為：深化高等教育改革，調(diào)整高等教育結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)重點(diǎn)學(xué)科建設(shè);主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)各類專門人才的需求，優(yōu)化學(xué)科專業(yè)布局，促進(jìn)學(xué)科交叉融合，抓緊培養(yǎng)緊缺人才;創(chuàng)新研究生培養(yǎng)機(jī)制，著力培養(yǎng)創(chuàng)新精神與實(shí)踐能力[1];堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，鼓勵(lì)和支持高等學(xué)校同企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)建立多渠道、多形式的緊密型合作關(guān)系，共同培養(yǎng)創(chuàng)新人才，聯(lián)合開展創(chuàng)新活動(dòng)。

我校道路與鐵道工程是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，軌道結(jié)構(gòu)是道路與鐵道工程的三大主干方向之一，開設(shè)的“軌道工程理論與技術(shù)”研究生課程不僅要考慮本學(xué)科自身的發(fā)展需求，還應(yīng)充分考慮外部環(huán)境，如技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)向、智能信息技術(shù)發(fā)展、國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略及“一帶一路”建設(shè)等問(wèn)題。

一、問(wèn)題的提出

鐵路及城市軌道交通是一個(gè)系統(tǒng)性工程，主要包括機(jī)、車、工、電、輛五大部分，即我們通常所說(shuō)的機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)和車輛，如圖1所示。其中，工務(wù)部分一般指鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作，實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段的職責(zé)范圍。

在我國(guó)的專業(yè)設(shè)置方面，針對(duì)鐵路工務(wù)的專業(yè)主要設(shè)置在土木工程和交通運(yùn)輸工程學(xué)科，其中橋梁、隧道等放在土木工程專業(yè)，鐵道工程被設(shè)置于交通運(yùn)輸專業(yè)中，主要包括選線、路基、軌道三大主干方向。針對(duì)鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修的課程，主要是鐵道工程專業(yè)軌道方向設(shè)置的相關(guān)課程。我校道路與鐵道工程是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，其中軌道方向每學(xué)年均會(huì)開設(shè)“軌道工程理論與技術(shù)”研究生課程，其定位是在本科階段已學(xué)習(xí)并掌握軌道結(jié)構(gòu)基本組成及原理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步學(xué)習(xí)高速、重載、城市軌道交通等有砟軌道、無(wú)砟軌道、輪軌關(guān)系、跨區(qū)間無(wú)縫線路、高速鐵路道岔、振動(dòng)噪聲、軌道結(jié)構(gòu)檢測(cè)與監(jiān)測(cè)、軌道信息化管理及軌道結(jié)構(gòu)新技術(shù)等相關(guān)內(nèi)容，擬通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)為碩士研究生、博士研究生將來(lái)更好地從事鐵路和城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、研究、產(chǎn)品開發(fā)、施工及軌道管理等打下良好的基礎(chǔ)。近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)外鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，該課程的講授主要面臨如下一些挑戰(zhàn)。

（一）我國(guó)軌道交通發(fā)展迅速，人才培養(yǎng)缺口大

我國(guó)目前已成為鐵路及城市軌道交通大國(guó)。截至2019年底，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò)13萬(wàn)千米;高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到3.0萬(wàn)千米，超過(guò)全球高鐵總里程的2/3，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家，中國(guó)高速鐵路實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、從追趕到引領(lǐng)的跨越。城市軌道交通方面，我國(guó)已有35個(gè)城市開通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路185條，運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到5761.4千米，建設(shè)規(guī)模及建設(shè)速度列世界第一。我國(guó)仍在制定相應(yīng)的規(guī)劃性文件，將大力發(fā)展軌道交通。2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》。根據(jù)該綱要，至2020年，完成決勝全面建成小康社會(huì)交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃各項(xiàng)任務(wù)，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);從2021年到21世紀(jì)中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè);到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。根據(jù)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，我國(guó)還將大力發(fā)展鐵路[2]。而大規(guī)模的鐵路及城市軌道交通建設(shè)，以及隨著建設(shè)完成投入運(yùn)營(yíng)，都需要大量的養(yǎng)護(hù)維修的高水平人才。目前，我國(guó)高校培養(yǎng)的人才不能滿足市場(chǎng)缺口需求。

（二）一般性人才較多，高水平人才較少

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前工務(wù)工程領(lǐng)域以大中專院校為主力軍。但隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是工業(yè)革命4.0，人工智能的發(fā)展，信息化、自動(dòng)化等推進(jìn)，鐵路行業(yè)急需具有先進(jìn)知識(shí)、自我學(xué)習(xí)能力的高水平人才[3]。此外，隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，更需要具有良好專業(yè)技能及具備良好外語(yǔ)水平的人員[4-6]。這些客觀需求應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)高水平人才的培養(yǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（三）用人單位多元化的需求

近年來(lái)，用人單位對(duì)人才的需求也發(fā)生了改變。例如高速鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域，由于運(yùn)營(yíng)組織的客觀影響，均是白天休息、夜里工作，且夜里的視線不好、天窗時(shí)間短。同時(shí)，線路基礎(chǔ)設(shè)施在受外荷載影響較大且環(huán)境作用劇烈的晝間時(shí)，較難掌握其服役狀態(tài)。這些原因使得信息化、在線監(jiān)測(cè)變得尤為重要。因此，隨著鐵路及城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，招聘的人才除了能吃苦耐勞、認(rèn)真負(fù)責(zé)以外，還應(yīng)具有較強(qiáng)的專業(yè)化水平，能接受并熟練使用信息化工具系統(tǒng)。此外，鐵路作為一個(gè)系統(tǒng)，培養(yǎng)的人才還需要和不同部門打交道，因此要求人才應(yīng)有上下協(xié)同、充分溝通的能力。

（四）充分考慮突發(fā)因素的影響