趙康培

摘? 要 工科專業(yè)定位和課程設置應以人才需求市場調研為基礎，考慮專業(yè)辦學條件與能力，體現(xiàn)學校辦學特色。應用型人才培養(yǎng)要確保人文科學素養(yǎng)養(yǎng)成，突出工程意識和專業(yè)能力訓練，做到人才培養(yǎng)過程與工程認證對接。課程體系重構應有明確的主線和方向，課程設置應服務于培養(yǎng)目標的達成，應突出專業(yè)特色內涵凝練，并在培養(yǎng)過程中逐一落實。以山東交通學院材料成型及控制工程專業(yè)為例，探索以工程認證為導向構建工科專業(yè)課程體系。

關鍵詞 工程認證;工科專業(yè);課程體系;材料成型及控制工程專業(yè);工程實踐能力;創(chuàng)新能力

中圖分類號：G642.3? ? 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2021）09-0064-03

0? 引言

由教育部推動成立的應用技術大學（學院）聯(lián)盟以服務國家創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略、引導地方高校轉型發(fā)展為目的，按照“產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和人才培養(yǎng)鏈”三鏈融合的要求，優(yōu)化人才培養(yǎng)格局，加快高等教育結構調整，創(chuàng)新人才培養(yǎng)體制機制。山東交通學院作為首批應用技術大學改革試點高校和山東省高等教育應用型人才培養(yǎng)特色名校，2015年在先行試點基礎上全面啟動工科專業(yè)轉型改革。正是在這樣的形勢下，山東交通學院材料成型及控制工程（簡稱材料成型）專業(yè)以培養(yǎng)學生工程能力和專業(yè)能力為目標，以工程認證為導向，探索創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，以期在提升學生工程素質上有所作為。本文介紹專業(yè)在改革過程中的思路與做法，并重點圍繞專業(yè)定位和理論課課程體系構建進行闡述。

1? 專業(yè)定位

材料成型專業(yè)是在本科目錄調整時將原鑄造、鍛壓、焊接、模具、熱處理等合并設立的新專業(yè)，目前開設該專業(yè)的高校有144所。山東交通學院于2004年申報專業(yè)并獲批復，2005年開始招生，截至2020年已連續(xù)招生16屆，畢業(yè)學生12屆，為社會培養(yǎng)800余名模具和焊接類技術人才。當前，專業(yè)在校班級數(shù)為八個，在校生約300名。在15年的專業(yè)辦學過程中，專業(yè)團隊圍繞人才培養(yǎng)的諸環(huán)節(jié)開展了富有成效的工作，專業(yè)建設與辦學層次逐年提高，獲得校級專業(yè)建設比賽第八名，在普通本科高校撥款定額改革專業(yè)劃分中被界定為B類。

1.1? 市場調研

廣泛而富有針對性的專業(yè)調研是轉型改革的基礎，也是專業(yè)定位和課程體系構建的基石。專業(yè)開展面向模具、汽車、工程機械、船舶、軌道交通、3D等與交通裝備制造業(yè)有關產(chǎn)業(yè)的專項調研，范圍遍及東北老工業(yè)基地、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、山東半島制造業(yè)基地、長三角及珠三角地區(qū)。通過調研，更加深刻地體會到企業(yè)一線對人才培養(yǎng)的具體要求，具備扎實專業(yè)知識且兼具較強實踐能力、創(chuàng)新能力、計算機設計能力的應用型人才是企業(yè)追求的目標。同時走訪學習相關高校的專業(yè)建設經(jīng)驗，盡管開設該專業(yè)的高校眾多，但被調研高校均立足于學校特色與優(yōu)勢，依托行業(yè)辦學，開創(chuàng)了專業(yè)辦學的良好局面。山東交通學院材料成型專業(yè)辦學理應借力交通事業(yè)，做到立足交通、服務交通，方能提高專業(yè)生存力和競爭力。

在就業(yè)與市場需求方面，根據(jù)麥可思統(tǒng)計數(shù)據(jù)，材料成型專業(yè)自2009年以來一直穩(wěn)居畢業(yè)半年后就業(yè)率較高的主要本科專業(yè)前25位，專業(yè)發(fā)展態(tài)勢呈現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢。另據(jù)職友集（jobui.com）數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年9月和2014年4月，該專業(yè)在174個工學類本科專業(yè)就業(yè)排名中分別居第三位和第一位。統(tǒng)計數(shù)據(jù)在一定程度上反映出專業(yè)市場需求量大，就業(yè)前景廣闊。

1.2? 專業(yè)建設基礎

山東交通學院材料成型專業(yè)在辦學過程中歷來注重實驗實習基地建設、教學研究、師資隊伍建設、學生素質能力培養(yǎng)等工作，專業(yè)建設的良好基礎必將成為人才培養(yǎng)模式改革和專業(yè)轉型改革的堅實基礎。

在實驗實習基地建設方面，整合原有零散實驗室，成立功能較為齊全的材料加工工程中心;利用已經(jīng)立項到位的交通運輸部實驗平臺專項基金（2 000萬）、山東省機械基礎實驗室專項基金（400萬）、國家中職師資培訓基地平臺建設基金（200萬），后續(xù)重點建設或完善材料分析測試中心、焊接實操中心、三維高精度掃描技術實驗中心、交通微量元素鑒定中心等平臺，為轉型改革提供技術平臺。

在教育教學與科學研究方面，專業(yè)近幾年承擔省、市、廳、校級科研與教研項目20余項，為正在實施的產(chǎn)教研項目驅動式教學改革提供項目平臺。同時，專業(yè)圍繞教學開展跨時13年的教研教改項目群研究，內容涵蓋培養(yǎng)模式改革、產(chǎn)教研項目驅動、專業(yè)建設、教學研究、課程建設、課帶實驗改革、實驗室建設、實踐平臺擴展、學生綜合能力訓練、工程認證、訓練式課堂等。相關教研成果獲得中國交通教育學會優(yōu)秀教育成果一等獎等獎勵六項。

在師資隊伍方面，核心團隊專業(yè)知識結構合理，專業(yè)以材料加工工程為主，以機械設計制造為輔;均為研究生學歷，現(xiàn)有教授二人，交通運輸部交通運輸青年科技英才一人，“雙師型”師資比例達77%以上。根據(jù)專業(yè)發(fā)展規(guī)劃做好后續(xù)發(fā)展的師資儲備，開展面向3D打印與逆向工程領域的培訓，有六人獲得3D打印應用工程師、3D打印與逆向工程培訓講師資質，為轉型改革奠定良好的師資基礎。

在學生能力素質培養(yǎng)方面，專業(yè)涌現(xiàn)出具有申請美國肯塔基大學、香港城市大學等高水平大學全額獎學金能力的畢業(yè)生，也在全校范圍內誕生了“志愿服務之星”“學習之星”。學生在國家和省級獎學金評比中所占比例遠遠高于校內其他專業(yè)，綜合能力提升效果明顯。近七年專業(yè)一次就業(yè)率保持在85%以上，總體就業(yè)率100%，就業(yè)去向專業(yè)相關度在75%以上。

1.3? 專業(yè)定位與培養(yǎng)目標

基于市場調研并充分考慮專業(yè)現(xiàn)有的辦學能力，結合學?！芭囵B(yǎng)交通事業(yè)一線有成長力的工程師和管理者”的目標定位，選取產(chǎn)業(yè)鏈中的“設計”與“生產(chǎn)”作為辦學主線，側重于培養(yǎng)交通裝備制造業(yè)中與材料成型有關的結構設計師、工藝設計師、程序設計師、仿真分析師、質量檢測師等，形成材料成型專業(yè)的定位：以路、海、空、軌交通裝備制造業(yè)中材料成型過程及控制方法為專業(yè)發(fā)展方向，培養(yǎng)適應交通與裝備制造業(yè)生產(chǎn)和管理第一線需要的模具、焊接、3D打印與逆向工程應用型人才。專業(yè)設置模具、焊接和3D打印三個方向，均與交通裝備制造業(yè)、交通裝備輕量化、智能制造、快速制造等密切相關，對專業(yè)定位支撐作用明顯。

立足交通裝備制造業(yè)，培養(yǎng)面向交通事業(yè)一線的工程師和管理者成為專業(yè)辦學的目標。在考慮各方向就業(yè)特點基礎上，結合專業(yè)面向設計與生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈辦學的思路，確定可視化人才培養(yǎng)目標。材料成型專業(yè)人才培養(yǎng)目標包括模具工程師、CAD工程師、CAE工程師、數(shù)控編程師等。為確保培養(yǎng)目標的達成，分解出48項細化的可考核指標點，涉及知識目標23項、能力目標17項、素質目標八項。分解的各可考核指標點將在專業(yè)課程體系的構建中尋求課程支撐。

2? 課程體系構建

2.1? 基本思路

以工程認證體系突出工程意識和專業(yè)能力培養(yǎng)為導向，結合行業(yè)工程師資質認證，開展培養(yǎng)模式轉型改革和課程體系構建。

2.2? 構建原則

專業(yè)課程體系構建必須有利于可考核指標點目標的達成，必須做到與專業(yè)認證和工程認證的對接，必須有利于“1+2+1”培養(yǎng)模式的順利推行，必須做到“減理論、增實踐、降課時”目標，必須在課程內容上保證體系完整性，必須在“1”中優(yōu)化實習實訓項目，必須優(yōu)化開課順序，解決課程內容重疊。

2.3? 課程體系構建過程

2.3.1? 可考核指標點支撐? 為確保培養(yǎng)目標達成，逐一對各可考核指標點建設支撐課程，課程包括第一課堂、第二課堂和自我成長三部分。例如：在指標點“掌握材料成型相關的結構設計”和“掌握材料成型相關的工藝設計”中各有八門直接或間接支撐課程，做到重要指標重點建設，這兩項指標反映出的情況與專業(yè)圍繞“設計—生產(chǎn)”產(chǎn)業(yè)鏈辦學定位一致;在指標點“掌握材料成型結構的計算機輔助設計”和“具有常用工程軟件的初步應用能力”中分別有七門和九門支撐課程，在“1+2+1”培養(yǎng)模式中強化輔助設計與分析能力，這與專業(yè)堅持CAD實踐教學四年不斷線相一致。

2.3.2? 保證課程體系完整性? 工程認證實質等效要求中關于課程內容的描述為“具有完備的內容覆蓋”，專業(yè)在增強工程能力培養(yǎng)的前提下盡量做到理論課程體系的完整性。在專業(yè)課程模塊中，各方向圍繞與材料成型有關的原理、方法、設備、結構、檢驗、工藝和軟件等開展課程設置，力圖保證體系完整性并與工程認證對接。

2.3.3? 課程設置與工程認證對接? 基于面向工程師資質認證的人才培養(yǎng)目標，各方向在課程體系上做到與資質認證體系相對應。圖1是焊接工程師認證體系與焊接方向課程體系對照示意圖，兩個體系匹配關系良好。

2.3.4? 形成提高工程應用能力的“1+2+1”培養(yǎng)模式? “1+2+1”人才培養(yǎng)模式的內涵理解可以分為三個層次：

第一是培養(yǎng)年限層次上的“1+2+1”，主要培養(yǎng)學生人文素養(yǎng)能力（1）、專業(yè)知識與專業(yè)技能（2）和工程應用能力（1）;

第二是知識結構層次上的“1+2+1”，培養(yǎng)學生扎實的素質課程知識（1）、專業(yè)理論知識（2）和創(chuàng)新理論方法（1）;

第三是能力提升層次上的“1+2+1”，實現(xiàn)學生從具備一般問題分析能力（1）到專業(yè)問題分析能力（2），再到基于工程創(chuàng)新的能力（1）的層進式跨越。

2.3.5? 減理論、增實踐、降學時? 本著強基礎的思路，方案中素質課程群和學科基礎群學分與課時略有增加，比上一版增加16學時。對專業(yè)課程群做了刪減，減少六學分，縮減96學時，主要通過刪減合并課程、減少課時實現(xiàn)，比如合并成立材料成型原理，根據(jù)專業(yè)限選課課程特點針對性縮減學時等。設立創(chuàng)新課程群（35周，35學分），增加實操類課程、軟件類課程、課帶實驗、專業(yè)軟件訓練、項目實訓等，實踐教學學時占比達到35.2%，比上一版方案增加4.2個百分點。

2.3.6? 優(yōu)化實習實訓項目? 在“1+2+1”培養(yǎng)模式的“1”中，從有利于確保核心課程知識運用的角度出發(fā)，合理設計實習實訓項目，各方向均包含結構設計、工藝設計、裝備設計、創(chuàng)新設計、專業(yè)軟件技能訓練等模塊，進而達到專業(yè)實訓先點后面、以點帶面的分層次、漸進統(tǒng)一式實訓效果。

2.3.7? 優(yōu)化開課順序，解決課程內容重疊? “1+2+1”模式的實施意味著理論課必須前提，這無疑加大了課程布置的難度。在梳理課程關聯(lián)度基礎上做到基礎類課程優(yōu)先開設，先導課程先行開設，對于因學期限制不好兼顧但課程間存在較高關聯(lián)度的課程則在課程內容上作調整，增加先導知識介紹。正確處理好各課程間的關系，比如機械制圖與計算機繪圖（模具）的關系，金工實習與金屬工藝學的關系，CAD/CAE課程、軟件類課程與專業(yè)課的關系。另外，工程材料與金屬工藝學開設順序與內容重疊，對它們的處理要在課程標準制定中落實。

3 專業(yè)特色與創(chuàng)新

以提升學生工程實踐能力為目標，以工程認證為導向，開展專業(yè)轉型與課程體系重構，采用團隊教師、輔導員、學院教師、外學院教師、先行試點專業(yè)負責人、幫扶單位專業(yè)負責人、在校生、畢業(yè)生、外校專家等參加的多位一體的改革論證，轉型過程中專業(yè)辦學形成以下特色：

1）課程體系設置做到將人才培養(yǎng)與專業(yè)認證、工程認證對接，培養(yǎng)目標、課程體系、畢業(yè)出口、實踐環(huán)節(jié)、專項設計、創(chuàng)新設計等環(huán)節(jié)與工程認證接軌。

2）實施培養(yǎng)年限、知識結構、能力提升層次下的“1+2+

1”人才培養(yǎng)模式，增設基于實操訓練、軟件訓練、項目訓練、創(chuàng)新訓練、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計的一體化專項實訓。

3）實施產(chǎn)教研項目驅動式人才培養(yǎng)模式，利用3D產(chǎn)教平臺、教科研項目平臺強化學生工程實踐能力。

4）堅持CAD貫穿教學與實踐四年不斷線，提高學生計算機設計、應用與分析能力。

5）強化基于工程訓練平臺的實踐能力培養(yǎng)，利用機械廠、省級工程訓練示范中心、材料加工工程中心等平臺，強化學生工程應用和創(chuàng)新能力?！?/p>

參考文獻

[1]鹿林.以市場需求為導向打造高校核心競爭力[J].中國高等教育研究，2015（8）：30-32.

[2]李永山.大學生素質教育課程體系的構建與實施研究[J].中國高等教育研究，2015（11）：53-55.