于群 許向陽

摘? 要：隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，對物流配送和寄發(fā)提出了更高的創(chuàng)新要求，快遞代收點就是創(chuàng)新物流寄收方式的重要代表。作為鏈接電商物流前端和后端的重要橋梁，快遞代收點已逐步成為電商物流中關(guān)鍵的一環(huán)。高校作為電子商務(wù)物流系統(tǒng)中寄收快遞的重要場景，也為快遞代收點的快速發(fā)展提供了契機，但時至今日，高?？爝f代收點仍然存在管理不規(guī)范、違規(guī)收費、綜合滿意度偏低等問題?；诖耍恼乱阅暇┝謽I(yè)大學(xué)為例，通過問卷調(diào)查的形式研究高校學(xué)生校內(nèi)快遞代收點的使用狀況，對有效回收的樣本進行統(tǒng)計分析，并提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：快遞代收點;電子商務(wù);高校;統(tǒng)計分析

中圖分類號：F618? ? 文獻標(biāo)識碼：A

Abstract： With the rapid development of e-commerce， higher innovation requirements are put forward for logistics distribution and delivery. Express collection point is an important representative of innovative logistics delivery mode. As an important bridge linking the front end and back end of e-commerce logistics， express collection point has gradually become a key link in e-commerce logistics. As an important scene in e-commerce logistics system， colleges and universities also provide an opportunity for the rapid development of express delivery collection points. However， up to now， there are still some problems such as non-standard management， illegal charges， low comprehensive satisfaction and so on. Based on this， this paper takes Nanjing Forestry University as an example， through the form of questionnaire survey to study the use of college students' express delivery collection points， makes statistical analysis on the effective recycling samples， and puts forward the corresponding suggestions.

Key words： express collection point; electronic commerce; colleges and universities;statistical analysis

1? 研究背景和意義

近10年來，電子商務(wù)因其數(shù)字化、便利化的優(yōu)勢，在中國獲得了快速發(fā)展。據(jù)相關(guān)資料顯示，2013年至2018年，中國網(wǎng)購交易金額從2 679億元增長至57 370億元，復(fù)合增長率高達84.6%;而僅2019年，網(wǎng)購交易金額就達到了66 610億元。與此同時，國內(nèi)物流行業(yè)也迎來了蓬勃發(fā)展的契機。巨量的網(wǎng)購增長對物流行業(yè)提出了更高的要求，而快遞代收點作為整個電子商務(wù)物流的最后一環(huán)和寄發(fā)物流的第一環(huán)，研究其使用情況和現(xiàn)存問題，對物流行業(yè)健康有序發(fā)展具有積極意義。

高校代收點作為電商和物流行業(yè)總體戰(zhàn)略布局的主戰(zhàn)場之一，一直以來都是各大電商和物流平臺創(chuàng)新試點和份額搶占的核心領(lǐng)域。基于此，本文以南京林業(yè)大學(xué)為例，以問卷形式對高?？爝f代收點使用狀況進行調(diào)查和統(tǒng)計分析，研究高校學(xué)生對快遞代收點的共性化需求、快遞配送和寄發(fā)方式偏好，以及綜合滿意程度，以期對提高高校快遞代收點服務(wù)質(zhì)量和優(yōu)化高校物流建設(shè)提出改進建議。

2? 調(diào)查設(shè)計

2.1? 問卷設(shè)計依據(jù)和內(nèi)容。筆者借鑒以往學(xué)者研究快遞代收點使用狀況的研究思路和研究經(jīng)驗，結(jié)合南京林業(yè)大學(xué)快遞代收點分布零散、代收點分布較為零散和距離學(xué)生宿舍距離相對較遠的特點，對調(diào)查問卷內(nèi)容進行構(gòu)思和設(shè)計，為便于描述和分析。問卷設(shè)計主要包括以下6個部分：高校學(xué)生對快遞代收點是否了解以及了解程度、配送和寄發(fā)方式偏好、收取快遞距離和代收點服務(wù)質(zhì)量取舍、對隔夜或超時未取得快遞收取保管費的合理性判斷、人工代收點和自助代收點的偏好、代收點現(xiàn)存問題和綜合滿意程度。

2.2? 研究方式和樣本總體描述。本次研究采用的基本方法為問卷調(diào)查方式，其中，問卷發(fā)放的方式為隨機發(fā)放，發(fā)放地點為教學(xué)樓、圖書館、學(xué)生宿舍、餐廳食堂、體育場等學(xué)生出現(xiàn)頻率較高的校內(nèi)場所。具體而言，本次調(diào)查共計發(fā)放調(diào)查問卷530份，回收441份，其中有效問卷417份，占總發(fā)放問卷數(shù)的78.68%，問卷的有效回收率滿足調(diào)查分析要求。在有效回收的417份問卷中，從性別結(jié)構(gòu)上看，男性占比38.61%，女性占比61.39%，有效問卷的綜合男女分配比例較為均勻;從所處學(xué)歷構(gòu)成來看，本科生共計223人，占比最多，達到了53.48%，碩士研究生和博士研究生分別為153人和25人，占比36.69%和5.95%，另外，教師和其他人員共16人，占比4.84%;從月均寄收快遞的次數(shù)來看，0～1次有104人，占比24.94%;2～4次有197人，占比47.24%;5～8次有79人，占比18.94%;9次及以上有37人，占比8.87%。

由上述問卷調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果可以看出，高校學(xué)生的平均月度寄發(fā)快遞次數(shù)集中在4次左右，平均每人每周就會有一次快遞的寄收，因此，高校學(xué)生的快遞使用頻率和使用次數(shù)均較高，這也佐證了研究高?？爝f代收點的使用情況具有理論和現(xiàn)實意義。

3? 統(tǒng)計分析

在對有效回收的樣本進行統(tǒng)計和分析之后，得出以下分析結(jié)果：

3.1? 對快遞代收點的了解程度和使用頻次均很高。在417份有效問卷樣本中，所有樣本被調(diào)查者均了解或使用過快遞代收點的寄收服務(wù)，占樣本總量的100%。隨著物流系統(tǒng)和電子商務(wù)的不斷發(fā)展，在高校中，快遞代收點已經(jīng)完全取代以往快遞員分時、分批次寄發(fā)的物流處理方式，成為高校中處理快遞寄發(fā)的首選方式。產(chǎn)生這種物流配送和郵寄方式的轉(zhuǎn)變主要基于以下兩點原因：第一，傳統(tǒng)物流模式下快遞員分時、分批次寄發(fā)效率較低，由于高校學(xué)生寄發(fā)快遞時間無法與快遞員短信或者電話約定的時間完全匹配，因此該種快遞寄發(fā)模式下，經(jīng)常存在快遞漏寄和漏收現(xiàn)象，因而帶來的較高的時間成本和較低的物流服務(wù)滿意度;第二，傳統(tǒng)物流模式下會產(chǎn)生非常大的倉儲和運輸成本，將快遞包裹置放于代收點則在極大程度上降低了這些成本。

3.2? 收取和寄發(fā)中“上門服務(wù)”的偏好差別較大。調(diào)查樣本中，關(guān)于快遞代收點“上門服務(wù)”在收取和寄發(fā)場景下存在較大差異。在快遞寄發(fā)方式的偏好選擇上，選擇“上門取貨”的占樣本總量的87.29%，只有12.71%的人選擇去代收點寄發(fā)或者以其他方式自行寄發(fā);而在收取方式的偏好選擇上，只有23.50%的樣本選擇“送貨上門”，卻有56.83%的樣本選擇自行去代收點收取快遞。造成上述差異的原因在于，高校學(xué)生更傾向于在課后或者其他空余時間自行收取快遞，而很少有人選擇需要付費的代收點“送貨上門”服務(wù)或者跑腿服務(wù);而由于多數(shù)代收點的“上門取貨”服務(wù)不額外收取除運費以外的其他費用，因此絕大多數(shù)人更傾向于在寄發(fā)快遞時選擇讓快遞員上門取貨。

3.3? 寄收快遞短距離優(yōu)于代收點高服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)樣本調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，有74.34%的人在需要寄收快遞時更在意快遞代收點的距離而非代收點的服務(wù)質(zhì)量，并且有57.07%的人希望快遞代收點可以建在宿舍附近以方便進行快遞寄收。這同樣可以用時間成本來解釋：高校學(xué)生課業(yè)和科研壓力一般都較為繁重，因此對于寄收快遞而言，相比于快遞代收點所能提供的更好的服務(wù)態(tài)度和更完善的服務(wù)質(zhì)量，高校學(xué)生更在意可以方便快捷地完成快遞寄收以減少時間成本。

3.4? 認(rèn)為隔夜或超時未取的快遞收取保管費不合理。對隔夜或超時未取的快遞收取“保管費”也是最近幾年快遞物流業(yè)興起的新趨勢。根據(jù)樣本調(diào)查數(shù)據(jù)，有81.29%的人認(rèn)為該保管費的收取不合理。其中，認(rèn)為收取隔夜保管費不合法的人最多，占比達到56.12%;其次，認(rèn)為運費或商品增值費用中已包含或有保管費的人數(shù)次之，占比為23.98%。相反，也有18.71%的樣本數(shù)據(jù)顯示收取保管費是合理的，原因在于寄收快遞需要附帶時效性，快遞代收點沒有義務(wù)對應(yīng)取快遞進行免費保管。

3.5? 相比于人工代收點，自助代收點更受歡迎。調(diào)查樣本中，有75.06%的人認(rèn)為自己更傾向于選擇自助代收點進行快遞的收取和寄發(fā)，因為相比于人工代收點，自助代收設(shè)備如蜂巢、日日順、格格等智能收發(fā)快遞柜更加便捷和高效;同時，疫情期間，通過智能快遞柜進行快遞的收發(fā)也可以盡可能減少人員接觸，阻斷疫情傳播，因此也更安全。但仍有24.96%的人認(rèn)為智能快遞柜雖然方便，但并非所有快遞柜技術(shù)都已成熟，快遞無法收取和寄發(fā)的情況也屢有發(fā)生，甚至可能會由于線路老化而帶來安全隱患。總的來說，智能快遞柜取代人工快遞代收點已然成為趨勢，智能快遞柜也越來越受到高校學(xué)生的青睞，但現(xiàn)階段智能自助代收點并未在高校普及。

3.6? 快遞代收點綜合滿意程度并不盡如人意。本文把對快遞代收點的綜合滿意度設(shè)置了非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意五個等級，如果選擇不滿意或者非常不滿意則需要填寫不滿意原因。在全部有效回收樣本中，選擇非常滿意和滿意的樣本僅占總樣本量的37.17%，這說明現(xiàn)階段高校快遞代收點的綜合服務(wù)質(zhì)量并不能滿足高校學(xué)生的期望。在不滿意和非常不滿意的樣本中，被提及最多的理由是快遞代收點在校內(nèi)分布過于分散，寄收快遞的距離過遠，其次是經(jīng)常會存在快遞破損和被誤領(lǐng)或冒領(lǐng)的情況。

4? 結(jié)論與建議

通過前文描述可以看出，雖然快遞代收點的物流模式為高校學(xué)生寄收快遞帶來了便利，并且已經(jīng)在高校得以普及，但仍然存在很多需要解決和改進地方，基于樣本調(diào)查結(jié)果，對高?？爝f代收點建設(shè)提出以下建議：

4.1? 對快遞代收點進行統(tǒng)一化、集中化管理。根據(jù)調(diào)查，當(dāng)前對快遞代收點進行統(tǒng)一化、集中化管理的高校并不多，由此導(dǎo)致一個快遞代收點只能寄收一家或兩家快遞公司的包裹，當(dāng)有多個包裹需要寄收時，時間成本和金錢成本都會很大。因此，高校應(yīng)該積極對零散分布的快遞代收點進行整合和集中化管理，提高快遞寄收效率，降低成本。

4.2? 快遞代收點選址應(yīng)盡可能靠近宿舍區(qū)。多數(shù)受調(diào)查的學(xué)生表示希望快遞代收點可以設(shè)置在距離宿舍比較近的地方，這樣可以在結(jié)束一天的課業(yè)或科研之后較為方便地進行快遞寄收。因此高校應(yīng)該對校內(nèi)代收點進行統(tǒng)一規(guī)劃，并且將新的代收點盡可能地靠近學(xué)生宿舍較為集中的區(qū)域。

4.3? 完善監(jiān)督管理，杜絕違法違規(guī)收費。針對快遞代收點屢禁不止的違法違規(guī)收費的現(xiàn)象，高校應(yīng)該聯(lián)合當(dāng)?shù)匚飪r局等相關(guān)部門進行監(jiān)督和管理，依法依規(guī)切實保障學(xué)生使用快遞寄收服務(wù)時的合法權(quán)益。

4.4? 增加對智能快遞柜的投入和建設(shè)。由于高校學(xué)生較為容易接受新事物，對新事物的包容度也較高，因此，高校應(yīng)該對快遞代收點進行長遠布局，增加引進智能自助快遞柜的投入和建設(shè)，并且不斷完善服務(wù)功能和服務(wù)質(zhì)量，提高學(xué)生使用快遞代收服務(wù)的綜合滿意度。

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