張錦璇 戴中華

摘 要：在城市軌道系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，地鐵換乘站是非常重要的一環(huán)，扮演著樞紐站點(diǎn)的角色，有著舉足輕重的作用。地鐵換乘站主要負(fù)責(zé)軌道列車折返、到發(fā)等許多行車任務(wù)，還要保證列車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)流量較大的乘客售票和檢票以及換乘的正常進(jìn)行。因此怎樣讓這些工作在車站有序合理的進(jìn)行對(duì)城市軌道的發(fā)展十分重要。本文基于地鐵換乘站要遵循的基本原則對(duì)其組織方法進(jìn)行分析探討，提出相應(yīng)的優(yōu)化方案來(lái)提升組織站內(nèi)客流的工作效率，促進(jìn)我國(guó)軌道交通的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道系統(tǒng);地鐵換乘站;組織方法

0 引言

同時(shí)由于我國(guó)基建技術(shù)的快速提升，國(guó)內(nèi)軌道交通也飛速發(fā)展。隨著軌道線路和乘客流量的提升，換乘站所要承受的客流壓力也逐漸變大，如果在遇到一些突發(fā)狀況導(dǎo)致危險(xiǎn)事件的產(chǎn)生，那么無(wú)疑又會(huì)加大換乘站的壓力，會(huì)嚴(yán)重威脅到站內(nèi)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以如何科學(xué)合理的組織好車站客運(yùn)，是當(dāng)前管理人員必須要解決的難題，也是保證我國(guó)軌道交通順利發(fā)展的重要手段。

1 地鐵內(nèi)換乘站的客流組織原則

1.1 合理科學(xué)的導(dǎo)向

要嚴(yán)格檢查站內(nèi)的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，盡快盡早的清除掉那些可能影響人們出行和判斷的標(biāo)識(shí)牌子，要科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，正確引流和分流乘客的流向。要充分考慮乘客有可能出現(xiàn)對(duì)流的地方和情況，要減少或避免乘客在站臺(tái)大廳和樓梯發(fā)生對(duì)流的狀況，降低人流擁擠的可能，同時(shí)要拆除影響人們流動(dòng)的標(biāo)線，這樣換乘站內(nèi)就可以形成合理穩(wěn)定的交通規(guī)則，有利于人們?cè)诘罔F換乘站內(nèi)的流動(dòng)，也保障了乘客在站內(nèi)扶梯和樓梯上下流動(dòng)的安全。

1.2 高效率換乘原則

要對(duì)換乘站進(jìn)行一段時(shí)間的觀測(cè)，通過(guò)持續(xù)觀測(cè)來(lái)找出站內(nèi)哪些區(qū)域的客流較大，同時(shí)要確定出哪些區(qū)域是有可能發(fā)生混行的情況，通常來(lái)說(shuō)像樓梯和大廳，在這些區(qū)域一定要布置欄桿或者安全線，對(duì)人流進(jìn)行分隔，避免不同流向的乘客擁擠到一起，造成彼此之間的相互干擾，出現(xiàn)通行混亂的狀況，從而降低換乘的效率。根據(jù)觀測(cè)得出不同時(shí)間段站內(nèi)客流量的不同，使得可以借助人工來(lái)引導(dǎo)乘客單方向流動(dòng)在換乘通道中，避免發(fā)生客流量較大時(shí)出現(xiàn)雙向碰撞的問(wèn)題，導(dǎo)致站內(nèi)通道大區(qū)域擁堵的狀況。要盡可能提供給乘客方面快捷的出行條件，盡量減少換乘時(shí)間和進(jìn)出站的距離，保證乘客最高效率的換乘。

2 優(yōu)化換乘站中大客流組織規(guī)劃的核心

2.1 車站內(nèi)主要客流的確定

在出現(xiàn)客流量較大的情況時(shí)，換乘站很有可能出現(xiàn)大量且集中涌入不是本地乘客的狀況。這些外地乘客對(duì)車站的布局和環(huán)境并不是十分的熟悉，同時(shí)換乘站內(nèi)又有許多的換乘線路，去往不同方向的乘客可能要經(jīng)歷較大的運(yùn)動(dòng)過(guò)程才能找到自己的線路。在哪個(gè)類型和方向發(fā)生滯留和擁堵的狀況最厲害，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車站人流不暢，那么這段客流就是最關(guān)鍵核心的客流。

2.2 客流組織規(guī)劃的優(yōu)化

對(duì)已有的車站客流規(guī)劃進(jìn)行改善和優(yōu)化（例如引導(dǎo)效率的提高、進(jìn)出站距離和時(shí)間的減少），同時(shí)借助合理科學(xué)的仿真辦法來(lái)對(duì)優(yōu)化改善后的方案進(jìn)行檢驗(yàn)，再與原方案進(jìn)行對(duì)比分析，就能夠得出改善前和改善后的結(jié)果，就可得到更適合車站換乘的方案。還要重視大型活動(dòng)舉辦期間換乘車站里工作人員工作時(shí)間和崗位的靈活變動(dòng)。

3 優(yōu)化軌道交通中換乘站客運(yùn)方案的措施

3.1 車站布局的充分結(jié)合

在對(duì)軌道交通中換乘站客運(yùn)方案進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，必須熟悉掌握車站的實(shí)際狀況，基于車站的實(shí)際客流量和環(huán)境布局進(jìn)行全面的考慮，特別是乘客換乘和進(jìn)出站時(shí)的情況。因此在了解客流換乘和進(jìn)出的情況時(shí)，要對(duì)下面幾點(diǎn)格外注意：首先，要合理科學(xué)的安排檢票和售票設(shè)備，正確布置進(jìn)站、出站處的扶梯，在最大程度上簡(jiǎn)化乘客進(jìn)出站的路程和線路，盡量減少同類客流發(fā)生交叉擁堵的狀況;其次，要優(yōu)化換乘條件，要加強(qiáng)其他種類交通工具和換乘站間的銜接，提高換乘站內(nèi)的服務(wù)品質(zhì);最后要注重健全導(dǎo)向制度的建立，達(dá)到緊急情況發(fā)生時(shí)乘客能在最短時(shí)間內(nèi)疏散完畢和日常站內(nèi)交通運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的目的。

同時(shí)根據(jù)站內(nèi)布局，有必要在站內(nèi)關(guān)鍵位置安排員工進(jìn)行疏導(dǎo)。工作人員快速、準(zhǔn)確的引導(dǎo)功能能夠保證站內(nèi)乘客正常流動(dòng)，避免發(fā)生換乘站擁堵的狀況。與此同時(shí)，換乘站中的樓梯口、售票點(diǎn)以及出站口等重點(diǎn)地方要安排專員來(lái)引導(dǎo)乘客，幫助乘客能夠快速準(zhǔn)確地找到自己想要換乘的線路。員工在幫助乘客和引導(dǎo)乘客尋找換乘線路時(shí)，要注意自身的態(tài)度，給予乘客溫馨的感覺(jué)。例如在面對(duì)身體不便的殘障人士時(shí)，要為其安排專用的無(wú)障礙換乘通道。

3.2 出站進(jìn)站設(shè)備的充分利用

要充分掌握換乘車站的人流信息，對(duì)全天換乘站內(nèi)乘客出站和進(jìn)站的人數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的統(tǒng)計(jì)，對(duì)不同換乘站的人流量來(lái)設(shè)置進(jìn)出閘機(jī)的個(gè)數(shù)。例如在換乘站內(nèi)進(jìn)站人流量明顯大于出站人流量時(shí)，就要增加進(jìn)站口的閘機(jī)數(shù)量和提高其使用率。同時(shí)，在換乘站是高流量時(shí)期時(shí)，為了加快乘客流通速度和預(yù)防擁堵，安檢工作時(shí)可以有選擇的進(jìn)行，這樣能夠有效地提高乘客進(jìn)站的速度。這樣可以加快乘客在進(jìn)站的效率。反過(guò)來(lái)說(shuō)當(dāng)換乘站內(nèi)出站人流量明顯大于進(jìn)站人流量時(shí)，就要適當(dāng)改變，把更多的閘機(jī)口做成出口，同時(shí)要考慮給車票是單程的乘客設(shè)計(jì)專用人工窗口，提高乘客流動(dòng)速度。

3.3 各線路中客流量信息調(diào)查與分析

如果能夠熟悉換乘站里的人流走向和密集程度，就能夠清晰地得出全天換乘站里乘客的換乘情況，再借助一定的技術(shù)手段來(lái)處理和整理客流數(shù)據(jù)，并把處理后的數(shù)據(jù)清晰地呈現(xiàn)在對(duì)應(yīng)的圖紙上，繪制出換乘站的客流大致分布圖，繼而工作人員和管理人員就可以很容易的得出某一時(shí)間段內(nèi)客流量和確定出主次客流量。在核實(shí)確定出主次客流量后，車站管理人員就能夠在相應(yīng)的流線上布置導(dǎo)向標(biāo)識(shí)對(duì)乘客進(jìn)行引導(dǎo)，也可以對(duì)樓梯、電梯進(jìn)行提前布設(shè)，避免乘客換乘是出現(xiàn)對(duì)流擁堵，提高乘客的換乘速度和效率，同時(shí)可以很大程度上提高地鐵站內(nèi)工作的靈活性。

換乘站內(nèi)人流量突然增多時(shí)，必然會(huì)增大車站原有基礎(chǔ)設(shè)備和設(shè)施的工作壓力，降低其工作效率。這種情況的發(fā)生必然增加乘客的心理壓力，迫使乘客認(rèn)為站點(diǎn)很擁堵，趕時(shí)間必須要加快速度尋找站點(diǎn)，搶占上車位置，這無(wú)疑會(huì)使站內(nèi)客流組織變差，增大流通難度。因此在站內(nèi)可能人流較大的地點(diǎn)要重點(diǎn)關(guān)注，要由上而下、由里向外的關(guān)注乘客密度和流向，掌控重點(diǎn)位置人流量的變化。

3.4 處理應(yīng)急情況

雖然地鐵站內(nèi)不是很可能出現(xiàn)突發(fā)狀況，但突發(fā)情況一旦出現(xiàn)，往往會(huì)嚴(yán)重威脅到人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，所以地鐵站內(nèi)一定要配備應(yīng)對(duì)緊急情況的相關(guān)設(shè)備，制定緊急情況應(yīng)對(duì)方案，并定期進(jìn)行演練，保證突發(fā)情況發(fā)生時(shí)地鐵站也能很快疏散乘客，保護(hù)乘客的安全。但在地鐵運(yùn)行期間，一些其他情況的發(fā)生是不可避免的，比如列車乘客突然增多（節(jié)假日）、列車晚點(diǎn)等等，這時(shí)就要對(duì)換乘站的人流量進(jìn)行仔細(xì)分析，通過(guò)研究給出合理科學(xué)的人流控制和分流的方法，規(guī)劃合適的線路，提高車站運(yùn)站效率。

4 結(jié)語(yǔ)

為了提高換乘站在軌道交通中的工作效率和質(zhì)量，使其更具有合理性和科學(xué)性，本文從車站應(yīng)急處理、換乘客流量、車站環(huán)境和布局等多方面綜合全面探討了如何對(duì)車站客運(yùn)方案進(jìn)行優(yōu)化，有效提高了軌道交通的工作效率和質(zhì)量，為城市軌道交通的發(fā)展提供有力的幫助，促進(jìn)了其穩(wěn)定快速的發(fā)展。

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