李凡

摘要：客運汽車站是為乘客和運輸經(jīng)營者提供站務(wù)服務(wù)的場所，三級客運汽車站作為其中的一種級別，主要分布于中小城市，三級客運汽車站服務(wù)是為了實現(xiàn)乘客位移而采取的具有無形特征的一系列活動所構(gòu)成的過程，其服務(wù)能力與諸多因素相關(guān)。本文針對三級客運汽車站的特殊性，分析影響其服務(wù)能力的相關(guān)因素，為更好的實現(xiàn)車站布局規(guī)劃打下堅實的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：三級客運汽車站；服務(wù)能力；人流量

一、引言

關(guān)于客運車站及其服務(wù)能力的研究得到了眾多學(xué)者的重視，陳峰、李得偉、孫立光、蔣啟文、呂鵬等人對交通樞紐站及其服務(wù)能力的影響因素進行了分析，并利用了基于多智能體、元胞自動機、排隊論等方法對其進行了研究與仿真，并得出相關(guān)的評價和優(yōu)化方案。但上述文獻中主要是針對普遍意義上的交通樞紐站或者城市軌道進行的研究，缺少對某一種客運汽車站的研究，不便于發(fā)現(xiàn)某一種交通樞紐站或者城市軌道的特殊性。鑒于上述背景，本文選擇以三級客運汽車站作為研究對象，分析三級客運汽車站的特殊性以及影響其服務(wù)能力的相關(guān)因素，以期更好的為車站設(shè)施布局優(yōu)化提供理論基礎(chǔ)。

二、三級客運汽車站概述

1.客運汽車站定義

客運汽車站是公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路乘客運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，是道路運輸經(jīng)營者與乘客進行運輸交易活動的場所，是為乘客和運輸經(jīng)營者提供站務(wù)服務(wù)的場所，是培育和發(fā)展道路運輸市場的載體。

2.客運汽車站級別劃分

根據(jù)車站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計年度平均日乘客發(fā)送量等因素，車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。其中，本文所研究的三級客運汽車站是屬于日發(fā)量在2000人次以上，不足5000人次的車站。

三、服務(wù)能力及影響因素

1.三級客運汽車站服務(wù)的內(nèi)涵

汽車客運服務(wù)是指為了實現(xiàn)乘客位移而采取的具有無形特征的或多或少的一系列活動所構(gòu)成的過程，這一系列活動的過程是在被服務(wù)對象（乘客）與服務(wù)人員及具體媒介（包括硬件和軟件）的互動關(guān)系中來開展的。

汽車客運服務(wù)的內(nèi)在本質(zhì)是汽車客運站通過提供安全、經(jīng)濟、便捷、舒適的各種“勞務(wù)活動”，讓乘客在汽車車站及車上充分享受到全方位服務(wù)，從而最大限度地滿足乘客的需求，并為其創(chuàng)造價值。

2.三級客運汽車站服務(wù)設(shè)施組成

三級汽車車站服務(wù)系統(tǒng)是一個封閉的、由一系列串并聯(lián)的服務(wù)設(shè)施組成的系統(tǒng)，由通道類設(shè)施、站廳類設(shè)施、服務(wù)類設(shè)施以及信息類設(shè)施等設(shè)施組成。

通道類設(shè)施包括：①樓梯和自動扶梯；②出入口通道和換乘通道。

站廳類設(shè)施包括：①站廳；②站臺。

服務(wù)類設(shè)施包括：①售票設(shè)施；②檢票設(shè)施；③安檢設(shè)施。

信息類設(shè)施包括：①靜態(tài)導(dǎo)向標識；②動態(tài)信息設(shè)施。

3.三級客運汽車站服務(wù)能力影響因素

三級客運車站服務(wù)能力與其服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施數(shù)量、布局等因素有著直接的關(guān)系。車站服務(wù)系統(tǒng)需要滿足不同人流量與服務(wù)水平的需求，以確保車站內(nèi)乘客的安全和舒適。參考相關(guān)文獻，選擇下列因素作為三級客運車站服務(wù)能力的主要影響因素。

（1）人流量

三級客運車站年平均日乘客人流量不超過5000人次，車站人流量整體較小，但不同時段車站人流量變化較大，易出現(xiàn)短時大客流。單位時間內(nèi)客流過多會導(dǎo)致服務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)生排隊甚至擁擠現(xiàn)象，制約車站服務(wù)能力的提升。

（2）設(shè)備設(shè)施能力

車站設(shè)備設(shè)施包括通過型、容納型兩類設(shè)備設(shè)施，通過型設(shè)備設(shè)施能力決定著單位時間內(nèi)通過的人數(shù)并影響乘客的通過效率，容納型設(shè)施能力影響著乘客聚集的數(shù)量及乘客的舒適程度。

（2）設(shè)備設(shè)施數(shù)量

三級客運車站服務(wù)能力不僅受到設(shè)備設(shè)施能力的影響，也與設(shè)備設(shè)施數(shù)量有著密切的關(guān)系。一類設(shè)備設(shè)施數(shù)量越多，單位時間內(nèi)服務(wù)的乘客數(shù)量越多，有利于乘客縮短等待時間，加快乘客集散效率。

（4）設(shè)備設(shè)施布局

車站服務(wù)系統(tǒng)布局的好壞與其服務(wù)能力的關(guān)系也不容忽視。車站服務(wù)系統(tǒng)合理布局可避免不同服務(wù)系統(tǒng)的相互干擾，縮短乘客的走行距離，減少乘客服務(wù)時間。

四、結(jié)論

三級客運汽車站作為城市交通樞紐中重要的一環(huán)，其特殊性與重要性不言而喻。本文以三級客運汽車站作為研究對象，通過分析三級客運汽車站的特殊性，結(jié)合其服務(wù)能力的影響因素，得出影響三級客運汽車站其服務(wù)能力的因素主要包括車站人流量、設(shè)備設(shè)施能力、設(shè)備設(shè)施數(shù)量以及設(shè)備設(shè)施布局等，為更好的實現(xiàn)車站布局規(guī)劃打下堅實的理論基礎(chǔ)。