李飛 代世勛 王來華

摘要：隨著時代的進步與發(fā)展，職業(yè)教育已經(jīng)跨入新的征程，“十四五”規(guī)劃開局之年，國家教育部相關(guān)政策導向以及目前高職院校學生群體特性決定教學模式的改革與創(chuàng)新勢在必行。當前信息化手段已走進課堂，一體化教學模式改革已初見成效，1+X證書制度下基于山東勞動職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系一體化教學實施經(jīng)驗進行課程任務“車輪動平衡與與調(diào)整”一體化教學設(shè)計與實踐探究。

關(guān)鍵詞：信息化;高職;車輪動平衡;一體化教學;教學設(shè)計

中圖分類號：G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）08-0235-02

0? 引言

2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，也是新征程的關(guān)鍵之年。教育工作總體要求第二部分推動改革和發(fā)展深度融合高效聯(lián)動內(nèi)容中第10條“積極推進教育信息化建設(shè)”以信息化為重點，以提升質(zhì)量為目標，推進教育新型設(shè)施建設(shè)，研究構(gòu)建高質(zhì)量教育支撐體系[1]。教基廳函〔2020〕24號公布“基于教學改革、融合信息技術(shù)的新型教育學模式”國家級信息化教學實驗區(qū)名單。通過調(diào)研反饋及當前高職院校學生學習特點表明，信息化教學建設(shè)及改革勢在必行。“十三五”規(guī)劃收官之際，總結(jié)從出臺《方案》到“雙高計劃”、產(chǎn)教融合型企業(yè)建設(shè)、“1+X”證書制度試點等重大改革推進，職業(yè)教育改革的步伐日漸清晰。當前山東勞動職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系“雙師型”教師實際占比85%以上，基礎(chǔ)教學設(shè)施齊全，為推進實施一體化教學模式改革奠定雄厚的基礎(chǔ)，以此為契機開展“一體化”教學改革。本文任選車輪動平衡檢測與調(diào)整為例，探討在信息化手段加持下該任務一體化教學設(shè)計與實踐。

1? 課程總體設(shè)計

1.1 課程基本信息

《汽車底盤構(gòu)造與維修》是汽車維保專業(yè)群中汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門必修的專業(yè)核心課程，對接企業(yè)行業(yè)崗位需求確定教學目標。教學目標是在掌握汽車底盤的基本構(gòu)造、原理的基礎(chǔ)上，達到汽車底盤維修技能水平，培養(yǎng)具有對汽車底盤各總成的使用、維修、檢測、調(diào)試、故障診斷與排除等方面的能力。本專業(yè)學生應達到1+X證書制度相關(guān)技術(shù)的基本要求。

1.2 課程設(shè)計理念

節(jié)選課程內(nèi)容為《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程項目七任務2車輪的認知與檢修中車輪動平衡檢測與調(diào)整的內(nèi)容，在內(nèi)容上進行知識點圖文并茂的轉(zhuǎn)化，規(guī)避枯燥文字內(nèi)容，在教法上采用信息化手段，例如線上資源、學習通平臺課堂活動等進行開展，結(jié)合一體化教學模式，采用理虛實教學方法，老師示范進行現(xiàn)場實操演示，學生進行練習實操。在課前、課中、課后設(shè)置不同教學環(huán)節(jié)，解決了傳統(tǒng)式教學方法帶來的溫水效應，實現(xiàn)了培養(yǎng)學生自主學習的能力，變教師為 “導引者”，學生為“體驗者”，引導學生自發(fā)學習、體驗、探索。

1.3 學生對象分析

1.3.1 學情分析

本課程為汽車類學生的專業(yè)核心課，前置課程有《汽車機械基礎(chǔ)》、《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》等課程，后置課程有《汽車底盤電控技術(shù)》、《汽車故障診斷與維修技術(shù)》等。本節(jié)選課程已完成車架、車橋以及車輪基本知識的學習，已經(jīng)具備輪胎拆卸與輪胎換位技能。在已有的理論知識與實踐能力的基礎(chǔ)上進行輪胎動平衡檢測與調(diào)整，采用遞進的方式掌握本活動技能點。

1.3.2 學生生源分析

汽車檢測與維修專業(yè)（卓越班）學生主要有夏季高考考生與技校單招;其中高考生源占比90%，技校單招占比10%。高考考生有較強的理論學習基礎(chǔ)，但是動手能力有所欠缺;技校單招考生動手能力強，但相關(guān)理論知識基礎(chǔ)薄弱。

1.4 教學重難點突破方法

利用校內(nèi)汽車底盤綜合實驗室和多媒體教學設(shè)備的基本設(shè)施，進行現(xiàn)場教學[2]。為充分發(fā)揮學生的主體以及教師的主導作用，達到“學”與“教”互動、“學”與“做”互動、“做”與“用”互動的效果，本課程采用理實一體化教學方式進行開展?！熬v”車輪平衡檢測與調(diào)整操作規(guī)范;其次“多練”，在講授后，通過小組團隊方式讓學生練習、討論和分析歸納輔助學生自我提高，從而培養(yǎng)學生的分析應用能力。在學生學習層面上，緊跟教師講解進度，利用線上信息化資源，進行自發(fā)學習與知識拓展。將自學內(nèi)容與教師進行互動交流，內(nèi)化吸收，營造良好的學習氛圍，與教師做朋友，使得學生在良好和諧的氛圍中成長。

2? 一體化課堂教學設(shè)計

以工作任務為中心，推進教學模式改革，提高學生綜合素質(zhì)。在課程教學中運用“項目導向、任務驅(qū)動、學做一體”教學模式，制定“以任務為導向”的教學模式實施計劃。以車輪動平衡檢測與調(diào)整為例進行教學設(shè)計。

2.1 課前教學設(shè)計

通過學習通上發(fā)布“主題討論”回憶上節(jié)課所學知識內(nèi)容，課前發(fā)布“測驗”，掌握學生學習進度。通過“憶一憶”、“測一測”環(huán)節(jié)導入新課。設(shè)計意圖：通過復習輪胎知識能夠加深學生的記憶，引出本次課的學習內(nèi)容，構(gòu)建完整的知識體系。同時讓學生正確認識動平衡檢測的重要性，增強學習積極性。通過“測一測”環(huán)節(jié)分析與確定學生的知識、技能、素養(yǎng)目標。

2.2 課中教學設(shè)計

結(jié)合實際案例“如何使船在大風大浪的情況下，保持平穩(wěn)行駛？”引發(fā)學生思考，采用學習通搶答手段進行講解?！跋胍幌搿杯h(huán)節(jié)設(shè)計意圖：結(jié)合實際案例，吸引學生興趣點，開啟本節(jié)內(nèi)容講解。列舉生活實例，引出問題“如何解決車輪動不平衡問題？”展示新知識框架，進一步明確學習內(nèi)容。知識探索框架：車輪動不平衡的危害、原因及現(xiàn)象（學一學）;動平衡檢測儀面板介紹（識一識）;動平衡檢測儀操作演示（做一做）;實戰(zhàn)練習（練一練）;團隊決策計劃，實操考核與評價（評一評）;綜合測評及總結(jié)（匯一匯）;課后強化（固一固）。綜合分析課程實施，一體化教學設(shè)計擺脫原有理論與實踐脫節(jié)的不足，通過教師課堂理論講解并進行示范操作，引導學生來完成一些簡單的操作步驟，實時互動，提高課堂效率。通過環(huán)環(huán)相扣的模式進行本任務的實施，由淺入深、循序漸進、理論與實踐緊密結(jié)合，采用隨堂考核的方式進行學生達成度的驗收。

2.3 課后評價與總結(jié)

課程實施過程中堅持全方位、全員動起來的基本原則，注重學生參與度，提高學生的存在感及成就感。在課程“評一評”環(huán)節(jié)采用多元評價的方式，歸納為自評、互評、師評[3]。為提高學生自我反省及認知能力，培養(yǎng)學生自查習慣，開設(shè)學生自評評價方式。結(jié)合學生熱衷的游戲“找茬”特性開展本環(huán)節(jié)評價。學生在學習過程中由觀摩到實操練習，最后到“小老師”角色扮演，進行“找茬”互評環(huán)節(jié)。開設(shè)師評環(huán)節(jié)，為學生的教學活動充當“檢察官”的角色，體現(xiàn)小組與團隊間的公平以及知識點的糾正。本課程實施最后進行歸納總結(jié)，一方面鞏固學生課上知識，另一方面?zhèn)魇趯W生歸納技能。

3? 一體化教學實施成效與總結(jié)

3.1 教學過程亮點

本課程設(shè)計整體采用理實一體化教學模式，注重課前、課中、課后等環(huán)節(jié)任務實施，采用信息化手段，規(guī)避傳統(tǒng)教學的弊端。通過線上任務發(fā)布、課前測驗評估、線上隨堂考核等多種信息化手段方式，使得課堂實施效率顯著提高。在教學方法上，采用講授法、直觀演示法、討論法、探究學習法、練習法等方法;在學習方法上，鼓勵學生自主學習法、小組討論學習法、研究性學習法。通過教師直觀演示，生動形象的向?qū)W生展示規(guī)范檢測步驟，解決本課程的重點難點[4]。通過分組教學法激發(fā)學生競爭熱情，增強團隊凝聚力，學生通過小組合作、自主探究等方法進行學習，增強學生團結(jié)協(xié)作能力，培養(yǎng)學生自主學習意識，充分體現(xiàn)學生的主體地位。

3.2 教學效果分析

實踐環(huán)節(jié)達成度：課程實施效果通過任務工單評價表集中體現(xiàn)，工單成績平均分值約為79分，學生大部分達到良好水平，個別學生分值為60分左右，通過課后訪問發(fā)現(xiàn)是因為后排看不清具體的細節(jié)操作。通過學生自評、互評及師評間分值之差來反饋學生自我認知度及知識掌握度以及教師認可度。學生在整個實踐環(huán)節(jié)存在問題主要集中在工作操作規(guī)范的小細節(jié)，例如使用工具后隨地亂放，操作完后不進行場地恢復等。

理論教學目標達成度提升情況集中由隨堂測驗達成度（圖1）反映體現(xiàn)。通過隨堂測驗反映學生知識掌握程度高達85%，其中一個知識點存在滑鐵盧，也為下一節(jié)課程教學重難點提供方向。

3.3 教學反思與改進

課程內(nèi)容整體嚴格對接企業(yè)崗位需求，切實提高學生的技能水平，為汽車維修行業(yè)培養(yǎng)更多的人才，其教學目標實施最終效果為“畢業(yè)即就業(yè)”，為汽車行業(yè)培養(yǎng)更多高技能高素質(zhì)人才。教學實施整體效果顯著提高，但是仍存在不足，具體表現(xiàn)為：教師示范過程中存在后排同學無法很好的觀摩。通過研究考查確定解決方法為：通過手機投屏方式解決問題。

參考文獻：

[1]2021年工作要點-中華人民共和國教育部政府門戶網(wǎng)站[EB/OL].http：//www.moe.gov.cn/jyb_sjzl/moe_164/202102/t20210203

_512419.html.

[2]賀平.項目教學法的實踐探索[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2016（02）：43-44.

[3]孫杰，周桂瑾，等.高職教育推進產(chǎn)教融合、校企合作機制改革的研究與實踐——以無錫職業(yè)技術(shù)學院為例[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2018（03）：59-62.

[4]滕亞萍.職業(yè)院校工學一體化教學模式問題研究——以臨沂L學院為例[D].2019.