【摘要】本文重點(diǎn)針對(duì)溫拌瀝青路面技術(shù)，在公路工程施工當(dāng)中的具體應(yīng)用展開了全面分析和研究，對(duì)溫拌瀝青路面技術(shù)等工藝原理進(jìn)行了介紹，且對(duì)溫拌瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用策略進(jìn)行了闡述，全面提高公路工程的整體施工質(zhì)量和穩(wěn)定性，對(duì)后續(xù)的通車安全打下良好的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】溫拌瀝青;公路施工;應(yīng)用

公路工程作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成環(huán)節(jié)，在具體的施工過程中對(duì)公路施工技術(shù)的要求標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高?，F(xiàn)階段，我國公路工程施工過程中，對(duì)各種先進(jìn)的工程施工技術(shù)應(yīng)用效果越來越明顯，其中溫拌瀝青路面技術(shù)在我國各大公路工程施工當(dāng)中應(yīng)用非常廣泛，同時(shí)在整體的施工質(zhì)量和效果方面表現(xiàn)優(yōu)良，因此受到了工程施工單位的廣泛關(guān)注和使用。

1、溫拌瀝青路面技術(shù)工藝原理分析

溫拌瀝青施工技術(shù)，主要指的是在瀝青混合料拌和工作當(dāng)中，在瀝青罐內(nèi)部需要放入一定量的溫拌劑，并且對(duì)材料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，有效保證溫拌劑與瀝青材料之間充分混合，有效提高瀝青材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻性和穩(wěn)定性。在瀝青材料的拌和施工當(dāng)中，瀝青和溫拌劑之間會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)，會(huì)使得瀝青材料內(nèi)部的分子結(jié)構(gòu)組成發(fā)生轉(zhuǎn)變，同時(shí)會(huì)在表層形成一層潤滑膜，可以有效提高瀝青混合材料的碾壓性能，即使在外部環(huán)境溫度較低的情況下，瀝青材料的碾壓性能也不會(huì)產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而會(huì)保證瀝青材料的拌和和施工溫度到有效控制，防止瀝青材料在拌和過程中溫度過高產(chǎn)生大量刺激性氣味，對(duì)施工人員的身體健康產(chǎn)生影響，并且在后期的碾壓施工當(dāng)中，可以有效提高瀝青材料和礦物材料之間的融合加固效果，全面提高瀝青混合材料的粘接性能，進(jìn)而提高公路工程的整體施工效果[1]。

2、溫拌瀝青路面技術(shù)在公路工程施工當(dāng)中的具體應(yīng)用

2.1做好工程施工之前的準(zhǔn)備工作

在公路工程正式開始施工之前，需要根據(jù)溫拌瀝青路面施工技術(shù)的操作工藝流程，對(duì)相關(guān)的施工材料和施工設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)備，同時(shí)要求施工人員必須要對(duì)整個(gè)公路工程施工技術(shù)加以掌握，有效控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)，同時(shí)建立起專業(yè)的質(zhì)量控制單位，確保每一個(gè)施工過程得到全面監(jiān)督和管理。

2.2溫拌瀝青材料拌合

進(jìn)行溫拌瀝青材料的攪拌工作中，需要對(duì)溫拌機(jī)設(shè)備進(jìn)行搭接，同時(shí)將搭接的距離范圍控制在20～30cm之間，以此來有效保證路面之間的有效銜接，全面提高溫拌機(jī)的整體施工效果，提高每段路面的拌合均勻程度。在完成拌合施工之后需要流出至少50cm的路面搭接長度，為后續(xù)的路面工程施工打下良好基礎(chǔ)。在進(jìn)行二次材料攪拌工作當(dāng)中，需要將搭接的長度控制在1m左右，同時(shí)根據(jù)瀝青路面工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及工程的實(shí)際施工情況，將一定量的瀝青材料直接摻入到搭接位置，有效保證搭接區(qū)域的平整度和緊密程度。

2.3溫拌瀝青混合料的運(yùn)輸

在混合材料到辦和工作完成之后，需要將混合料運(yùn)輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場來加以使用，在此過程中需要使用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)，對(duì)瀝青混合材料的溫度進(jìn)行準(zhǔn)確測量，同時(shí)要保證混合料等實(shí)際溫度滿足工程施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。在使用半合機(jī)械設(shè)備向運(yùn)料車進(jìn)行放料工作中，需要保證運(yùn)料車保持前后移動(dòng)，同時(shí)只是需要將混合材料的卸料工作分為幾次來加以完成，以此來有效防止混合料產(chǎn)生離析問題。溫拌瀝青混合材料的運(yùn)輸車輛必須要根據(jù)自身的運(yùn)輸能力，對(duì)材料的運(yùn)輸總量進(jìn)行有效控制，同時(shí)還需要針對(duì)工程施工現(xiàn)場的攤鋪工作速率進(jìn)行進(jìn)一步掌控，需要保證攤鋪機(jī)前方10～30cm范圍內(nèi)，至少停放兩輛運(yùn)料車，同時(shí)需要使用相應(yīng)的篷布來進(jìn)行覆蓋，充分滿足卸料工作的實(shí)際要求。

2.4攤鋪施工

在溫拌瀝青混合料的攤鋪工作當(dāng)中，需要使用履帶式攤鋪機(jī)，并且在攤鋪機(jī)的收料的當(dāng)中需要涂抹一定量的保存隔離劑以及防粘接劑來進(jìn)行處理，防止溫拌瀝青混合材料在攤鋪工作中產(chǎn)生離析或者凹凸不平等問題。與此同時(shí)，需要通過找平裝置的使用，對(duì)路面的寬度以及攤鋪厚度等進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，在此工作當(dāng)中需要充分注意，在針對(duì)路面表面施工過程中，被使用托杠法來進(jìn)行操作，在針對(duì)路面底層施工當(dāng)中，可以直接運(yùn)用走線法來進(jìn)行施工，要有效保證攤鋪機(jī)設(shè)備的勻速前進(jìn)，確保攤鋪施工的均勻性和連續(xù)性，如圖1所示：

2.5路面壓實(shí)施工

在施工過程中通常情況下，工程施工人員需要根據(jù)工程的實(shí)際施工狀況，對(duì)路面壓實(shí)施工流程加以確認(rèn)。在路面第一次和第二次壓實(shí)過程中，需要對(duì)壓實(shí)施工方案進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整。第一次壓實(shí)施工主要是以靜音的方法來完成首次碾壓，并且在第二次碾壓施工當(dāng)中，可以通過采取振動(dòng)式碾壓方法。在此工作中，可以根據(jù)工程的實(shí)際施工要求，合理控制路面碾壓速率、碾壓次數(shù)以及壓路機(jī)的噸位大小，確保路面的整體壓實(shí)質(zhì)量效果[2]。

結(jié)語：

瀝青作為公路工程建設(shè)施工的重要原材料之一，在瀝青公路施工當(dāng)中發(fā)揮出了至關(guān)重要的作用，但是因?yàn)榈匦尾牧献陨淼男再|(zhì)特點(diǎn)，通過溫拌瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用，在公路工程施工當(dāng)中解決了傳統(tǒng)施工方法存在的弊端和不足，具有更好的環(huán)保性能。

參考文獻(xiàn)：

[1]李源淵，孫建勇，宋曉燕.不同類型瀝青混凝土低溫施工應(yīng)用研究[J].公路交通技術(shù)，2020，36（01）：16-21.

[2]李達(dá).舊料摻量對(duì)溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響分析[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2018，38（05）：25-31+48.

作者簡介：

羅岳寧（1970.10-）男，湖南長沙人，本科，工程師，漢族，主要從事公路工程工作。