陳曉雯 周孟華 于林

摘? ?要：2020年3月24日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署進一步提升我國國際航空貨運能力、努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈的工作任務(wù)，首次重點強調(diào)“轉(zhuǎn)變重客輕貨觀念，客貨并舉協(xié)同發(fā)展”目標(biāo)。上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空學(xué)院民航運輸服務(wù)專業(yè)在過去已有的基礎(chǔ)上，契合了國家產(chǎn)業(yè)政策，在專業(yè)人才培養(yǎng)和專業(yè)建設(shè)的過程中進行了多視角、多維度、多層級的全方位創(chuàng)新改革，專業(yè)以“精-特-強”為主線，全面提升專業(yè)教師科研能力、教研能力、服務(wù)社會能力;應(yīng)用計算機技術(shù)，將實訓(xùn)室進行了靜態(tài)與動態(tài)、虛擬與現(xiàn)實、理論與實踐有機融合，發(fā)揮實訓(xùn)室的作用，提升教學(xué)質(zhì)量;打造專業(yè)精品課程群，將思政教育融于課程，通過校企合作為學(xué)生提供更多的就業(yè)機會。民航運輸服務(wù)專業(yè)通過多種路徑提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性，為社會和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展推送更多的專業(yè)應(yīng)用型人才。

關(guān)鍵詞：民航運輸服務(wù);人才培養(yǎng);創(chuàng)新模式

中圖分類號：F270? ? ?文獻標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2021）35-0087-06

一、研究背景、目的與意義

2020年新冠疫情對全球民航業(yè)造成了極大的沖擊。據(jù)CAPA（國際航空和旅游市場情報提供商）機隊數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，全球航企在役客機數(shù)量已下滑至2008年的水平;全球民航業(yè)旅客人數(shù)回到了2003年的水平，收入客公里數(shù)縮水至1999年的水平;載客率則下滑至1980年代和1990年代初以來未曾有過的水平。相比客運，航空貨運受影響較小，僅損失了5年的增長。據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球收入貨運噸公里數(shù)（CTK）下降了10.6%。按照以往的正常水平來看，這仍然屬于嚴(yán)重的下降，但與客運相比較，遠遠小于客流量的下降。收入貨運噸公里數(shù)僅5年的增長被抹平，回到了2015年水平。此外，由于貨運運力縮水速度大于貨運量下滑速度，因此載貨率反而有大幅上升。2020年，全球民航載貨率增長了7.7個百分點，達到54.5%?？瓦\運力的下降，尤其是寬體機運力下降，則導(dǎo)致客機腹艙貨運運力極大縮水。載貨率超過50%是極為罕見的現(xiàn)象。2020年之前還只在2010年曾超過了50%。也正是由于這次疫情，整個的物流運輸，特別是國際航空物流在此次疫情中發(fā)揮了重要作用。

2020年3月24日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈工作。會議指出，我國國際航空貨運能力存在明顯短板，當(dāng)前受疫情沖擊國際航空客運萎縮，導(dǎo)致客機腹艙貨運大幅下降，對我國產(chǎn)業(yè)的國際供應(yīng)鏈帶來較大影響。要采取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既著力保通、保運、保供，支撐國內(nèi)經(jīng)濟，又推動增強我國物流行業(yè)國際競爭力。自此，航空物流業(yè)得到前所未有的關(guān)注和自上而下的高度重視，航空物流業(yè)迎來重要戰(zhàn)略機遇期。2020年9月4日，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于促進航空貨運設(shè)施發(fā)展的意見》，首次表明“轉(zhuǎn)變重客輕貨觀念，客貨并舉協(xié)同發(fā)展”，并指出，要在建好鄂州貨運樞紐機場的同時，優(yōu)化北京、上海、廣州、深圳等一線城市綜合性樞紐機場的貨運設(shè)施。加強航空貨運能力建設(shè)，對于我國應(yīng)對國際供應(yīng)鏈安全等問題至關(guān)重要。順豐鄂州機場、上海第三機場南通貨運機場、三大航物流板塊混改、廈航成立全貨運航空等等，未來需要大量民航運輸人員投身新機場、新航司建設(shè)中。

上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院2006年設(shè)立民航商務(wù)專業(yè)，后教育部批準(zhǔn)更名為民航運輸專業(yè)，2021年再一次更名為民航運輸服務(wù)專業(yè)。目前該專業(yè)在校生360余人，2020屆畢業(yè)生就業(yè)率為96.72%。民航運輸服務(wù)專業(yè)辦學(xué)15年，積累了一定的辦學(xué)資源，為社會輸出大量的技能人才，有一定的行業(yè)影響力。但從辦學(xué)條件看，軟件和硬件有待提高，面對國家對民航運輸業(yè)的大力支持，航空學(xué)院民航運輸服務(wù)專業(yè)進行了全方位創(chuàng)新改革，全面適應(yīng)民航事業(yè)的發(fā)展，大力提升辦學(xué)質(zhì)量，為行業(yè)輸送高素質(zhì)、強技能的專業(yè)人才。

二、航空學(xué)院民航運輸服務(wù)專業(yè)全方位創(chuàng)新的實施

目前民航運輸服務(wù)專業(yè)師資力量尚不能完全滿足專業(yè)需求，特別是缺乏有行業(yè)崗位背景的教師，亟須加強師資隊伍建設(shè)、改善雙師型師資結(jié)構(gòu)。實訓(xùn)條件尚不健全，民航運輸專業(yè)擁有機場進出港實訓(xùn)室，具有初步的民航售票、安檢、值機、登機等環(huán)節(jié)的實訓(xùn)，主要崗位面向旅客運輸服務(wù)。民航貨物運輸和危險品運輸方面的實訓(xùn)設(shè)備欠缺。此外，還需加強教學(xué)資源庫建設(shè)，以及專業(yè)拓展課程的資源建設(shè)。該專業(yè)的前期基礎(chǔ)主要是民航客運，就業(yè)崗位主要集中在地勤服務(wù)等相關(guān)崗位，主要就業(yè)合作單位有上海機場集團、東方航空公司地面保障部、上海鐵路局高鐵乘務(wù)等。在新的民航發(fā)展態(tài)勢下，民航運輸服務(wù)專業(yè)有必要拓寬培養(yǎng)方向，提高人才培養(yǎng)規(guī)格，提高就業(yè)崗位適應(yīng)性，提高用人單位滿意度，將專業(yè)辦得更加有實力、更加有創(chuàng)意、更加受歡迎。

為了順利推動改革創(chuàng)新，航空學(xué)院在項目啟動前做了充分調(diào)研工作，專家組對目前同類院校人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、師資隊伍等都做了摸底。要利用這一建設(shè)契機，提升專業(yè)建設(shè)的整體實力，提高辦學(xué)質(zhì)量。

精心預(yù)算。學(xué)院往年已經(jīng)有開展骨干專業(yè)建設(shè)項目，也有專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的經(jīng)驗，對后期項目的開展，涉及要使用經(jīng)費等，都做出了具體的預(yù)算，明確了建設(shè)方案的可行性。

團隊組建。開展內(nèi)涵建設(shè)，現(xiàn)有的隊伍要以學(xué)院專職教師和企業(yè)資深專家相結(jié)合，以使得人才培養(yǎng)的目標(biāo)更符合企業(yè)的需求和滿足民航業(yè)發(fā)展的要求。前期已經(jīng)召開了多次專業(yè)建設(shè)研討會，來自于各方企業(yè)和行業(yè)專家給予了建設(shè)意見。根據(jù)市場需求以及行業(yè)對人才專業(yè)技能的要求，重新制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，重新設(shè)置專業(yè)課程，除保留一部分客運知識以外，需要增加和調(diào)整航空貨運專業(yè)知識。于此同時，需要建立課程教學(xué)資源庫，建設(shè)一個“民航值機案例教學(xué)資源庫”。

三、民航運輸服務(wù)專業(yè)超網(wǎng)絡(luò)、多視角全面創(chuàng)新

民航運輸專業(yè)圍繞民航客運銷售、旅客服務(wù)、航空貨運銷售、航空貨運服務(wù)等民航運輸崗位的核心工作，以民航安全生產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，以崗位資格證書教育為抓手，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德和服務(wù)意識，具備扎實專業(yè)技能，服務(wù)于機場、航空公司、航空客貨銷售代理、航空旅游等民航相關(guān)崗位的高技能人才。

（一）精、特、強的一流民航運輸服務(wù)專業(yè)建設(shè)和規(guī)劃

民航運輸服務(wù)專業(yè)要秉持精、特、強的的專業(yè)建設(shè)理念，爭做一流特色專業(yè)。如圖1所示，民航運輸專業(yè)正在打造一支一流的專業(yè)團隊，其中本學(xué)院專業(yè)教師與外聘教師各占50%。團隊中企業(yè)的專業(yè)技術(shù)職稱要與教師專業(yè)職稱相結(jié)合，團隊老師要來源于不同的專業(yè)背景，70%的教師要具有企業(yè)一線的工作經(jīng)驗。不同的專業(yè)背景教學(xué)團隊可實現(xiàn)知識能力、技術(shù)能力的專業(yè)互補，增強專業(yè)團隊的活力，為后續(xù)的特色專業(yè)建設(shè)提供強有力的人力資源支撐。本專業(yè)在建設(shè)中特色鮮明，運用逆向思維方法對民航運輸服務(wù)專業(yè)崗位特色、崗位職責(zé)、崗位素質(zhì)行為、知識技能和應(yīng)用技能的指標(biāo)進行了詳盡的統(tǒng)計分析、在專家組的指導(dǎo)下進行了KPI指標(biāo)的提煉，這些關(guān)鍵指標(biāo)就成為專業(yè)課程中的課程標(biāo)準(zhǔn)（如圖2所示）。一批一流的課程支撐一個一流專業(yè)，一個一流的專業(yè)鍛造著學(xué)生強大的知識能力、強大的技術(shù)應(yīng)用能力、強大的市場競爭力和強大的社會服務(wù)能力。所以，專業(yè)課程設(shè)置、知識培技能培養(yǎng)、特色專業(yè)建設(shè)都必須緊緊貼近崗位的需求，做到從實踐中來到實踐中去，最終實現(xiàn)對專業(yè)建設(shè)的精細化管理。

（二）精干的專業(yè)教師隊伍建設(shè)

培養(yǎng)一支素質(zhì)過硬、專業(yè)特色鮮明、結(jié)構(gòu)合理、相對穩(wěn)定、敢于挑戰(zhàn)、積極向上的多元化團隊是一流專業(yè)建設(shè)最根本的保障。

1.教師隊伍多元化

民航運輸專業(yè)現(xiàn)聘任的教師主要來源是航空公司的資深業(yè)務(wù)經(jīng)理、國際航空貨運代理公司業(yè)務(wù)專家、本學(xué)院的專業(yè)教師和民航職業(yè)教育行業(yè)專家，師資隊伍建設(shè)中重點強調(diào)以應(yīng)用技能培養(yǎng)為主、理論與實踐并重、專兼結(jié)合，充分發(fā)揮團隊的多專業(yè)背景、多工作經(jīng)歷、多元職稱和職業(yè)技術(shù)資格多層次相結(jié)合的優(yōu)勢，發(fā)揮各個學(xué)科的優(yōu)勢;同時，邀請航空公司、機場、貨運代理公司和航空運輸專業(yè)的有關(guān)專家、學(xué)者到航空學(xué)院進行教學(xué)和研究工作，擔(dān)任名譽教授，充實師資隊伍，為民航運輸服務(wù)團隊帶來更多的生機和活力。

2.科研能力整體提升

民航運輸專業(yè)的專職教師多以年輕人為主，正處于職稱的提升、個人專業(yè)發(fā)展規(guī)劃、個人專業(yè)課程固定的階段。如表1所示，新進助教職稱教師，在一個學(xué)年內(nèi)應(yīng)當(dāng)完成1篇科研或教研論文，2年內(nèi)取得與民航運輸服務(wù)專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書，完成雙師規(guī)劃;講師每一學(xué)年完成1篇科研論文和1篇教研論文，完成雙師認證，并在專業(yè)內(nèi)連續(xù)工作3年，完成航空學(xué)院優(yōu)質(zhì)課1門，在航空學(xué)院優(yōu)質(zhì)課的基礎(chǔ)上經(jīng)過2年時間完善成為校級優(yōu)質(zhì)課，在未來的“十四五”學(xué)院規(guī)劃期間，實現(xiàn)100%的雙師建設(shè)。

通過聘請行業(yè)專家來院指導(dǎo)、與企業(yè)進行合作、專業(yè)教師走進企業(yè)等多種方式，提高整個團隊的教學(xué)水平和科研能力，實現(xiàn)多贏局面，不但教師本人的科研能力得到提升，也同時解決了職稱評定的問題，教研能力也得到提升，有力促進教學(xué)工作的進步，做到與時俱進，將行業(yè)里的先進的管理理念、管理方法、管理工具帶到課堂，提升學(xué)生的知識水平、應(yīng)用技能和未來人才市場的競爭力。

3.教師企業(yè)掛職鍛煉

根據(jù)教育部相關(guān)文件規(guī)定，高職教育體系教師在5年內(nèi)要有累計6個月的企業(yè)掛職經(jīng)歷，通過企業(yè)的掛職鍛煉，教師本人將教學(xué)中遇到的問題、需要更新的知識和技能帶到企業(yè)的實踐中去，在實踐中得到驗證，教師也可以與企業(yè)共同完成橫向課題，在企業(yè)實踐中，教師本人在知識、技能和素養(yǎng)方面得到一次提升。航空學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)與航空公司、機場和貨代公司進行聯(lián)系，為學(xué)院教師尋找掛職基地。通過對掛職項目的跟蹤，可以發(fā)現(xiàn)，掛職教師對民航運輸業(yè)又有了一次深入了解，并積累了一手實踐資料，為教學(xué)、學(xué)科建設(shè)提供支持;教師在授課時，也可以將企業(yè)典型案例講授給學(xué)生，使得專業(yè)課程內(nèi)容更加豐富、更具有實操性，同時也提高了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。民航運輸專業(yè)以每學(xué)年至少2名老師參與企業(yè)掛職規(guī)劃，爭取3年（2022—2024年）時間，全專業(yè)教師完成掛職工作。

鼓勵專業(yè)教師積極開展行業(yè)交流活動，到其他民航院校進行訪學(xué)，參與民航客運員、貨運員和售票員國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和教材的編寫，鼓勵教師參與國際航協(xié)教員和中國航協(xié)教員培訓(xùn)活動。構(gòu)建了全國性的共計十余個掛職鍛煉基地，如東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、金鵬航空、上海浦東機場地面服務(wù)公司、上海機場貴賓服務(wù)公司，以及上海鐵路局、上海日上免稅行、上海出入境簽證中心、上海長航船務(wù)有限公司等多家大型企業(yè)。

（三）特色實訓(xùn)室建設(shè)

航空服務(wù)實訓(xùn)中心已具規(guī)模，總占地面積約2 000平方米，目前已建成的實訓(xùn)室包括B737動態(tài)模擬艙、A320靜態(tài)模擬艙、A320艙門訓(xùn)練器、B737應(yīng)急撤離系統(tǒng)、航空進出港實訓(xùn)系統(tǒng)、航空數(shù)字化仿真實訓(xùn)室、VR虛擬仿真實訓(xùn)室、行前準(zhǔn)備室、VIP貴賓服務(wù)實訓(xùn)室、茶酒文化實訓(xùn)室、禮儀形象綜合實訓(xùn)室、形體訓(xùn)練室，危險品運輸操作實訓(xùn)中心、計算機訂座實訓(xùn)室、民航貨運系統(tǒng)實訓(xùn)室等，并且還正在建設(shè)仿真民航貨站實訓(xùn)中心和移動智慧教室。

1.航空模擬貨站建設(shè)

基礎(chǔ)條件建設(shè)方面。正在建設(shè)一個航空物流模擬貨站，目前已經(jīng)有場地預(yù)備，并且也經(jīng)過了前期的調(diào)研，完成貨站的預(yù)算、場地要求等;軟件系統(tǒng)已經(jīng)建設(shè)完成，可以和硬件設(shè)備共同配合使用。硬件和軟件設(shè)備如表2所示。本系統(tǒng)建設(shè)的主要目標(biāo)是滿足民航運輸服務(wù)專業(yè)的教學(xué)任務(wù)，并且能展現(xiàn)航空貨運核心業(yè)務(wù)處理過程的教學(xué)輔助系統(tǒng)，配合學(xué)校實現(xiàn)高素質(zhì)教育教學(xué)的辦學(xué)目標(biāo)。

本模擬貨站是針對民航運輸服務(wù)人才的培養(yǎng)打造的一套完整的教學(xué)系統(tǒng)，是集貨運航空公司管理教學(xué)模擬系統(tǒng)、航空貨站地面操作教學(xué)模擬系統(tǒng)、航空貨運代理業(yè)務(wù)管理教學(xué)模擬系統(tǒng)、航空貨運安檢教學(xué)模擬系統(tǒng)和航空危險品運輸教學(xué)模擬系統(tǒng)為一體的航空貨運行業(yè)級的教學(xué)系統(tǒng)，通過對系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和使用，可以全面了解整個貨站現(xiàn)場作業(yè)流程。該學(xué)院以理論和實踐相結(jié)合原則為出發(fā)點，非常適合高職高專院校的航空貨運、貨運代理等專業(yè)的學(xué)生實踐操作。

2.移動智慧實訓(xùn)教室建設(shè)

智慧教室實訓(xùn)、實踐系統(tǒng)緊密結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高學(xué)生、教師、教室的互聯(lián)度，實現(xiàn)物與物的感知、物與人的感知、系統(tǒng)間的實時感知，通過充分利用信息及通信技術(shù)，從物聯(lián)化、集成化、智慧化出發(fā)提高教學(xué)效果，并有力促進教務(wù)管理的高效運行;同時，提高學(xué)校影響力，使智慧實驗室成為智慧校園的一部分。應(yīng)用120臺PAD，只要網(wǎng)絡(luò)覆蓋，就可以選擇一般的教室或?qū)嵱?xùn)室進行操作，緩解固定機房的壓力，使課程講授更加靈活。PAD也兼容課程軟件，使得在動態(tài)和靜態(tài)倉中無法完成的感受可以通過PAD進行彌補，將虛擬和現(xiàn)實進行結(jié)合，豐富教學(xué)手段，激勵學(xué)生主動學(xué)習(xí)的興趣，提升教學(xué)效果和學(xué)生動手實踐的能力。

（四）特色課程資源庫體系的打造

民航運輸專業(yè)課程體系以民航運輸專業(yè)服務(wù)崗位技能培養(yǎng)為基準(zhǔn)、以民航客貨運輸業(yè)務(wù)為核心，按照民航安全生產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的要求，設(shè)計“職業(yè)素質(zhì)教育、職業(yè)技能教育、生產(chǎn)性實訓(xùn)、國內(nèi)國際專業(yè)考證、畢業(yè)頂崗實習(xí)”教學(xué)環(huán)節(jié)，以建立民航運輸職業(yè)活動為導(dǎo)向工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，促進學(xué)生民航服務(wù)意識、服務(wù)作風(fēng)、服務(wù)禮儀的全面形成，培養(yǎng)具有職業(yè)道德，工作責(zé)任心、熱愛本職工作的專業(yè)人才。核心專業(yè)課程有《民航客票銷售》、《民航計算機訂座》、《值機與行李運輸》、《民航貨運銷售實務(wù)》、《民航貨運服務(wù)》、《民航危險品運輸》、《飛機載重平衡》等課程。在專業(yè)課程的設(shè)計中（如表3所示），既要專業(yè)特色突出，又要兼顧課程設(shè)置的連續(xù)性，將基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、應(yīng)用軟件的專業(yè)實訓(xùn)課、企業(yè)的實習(xí)和民航職業(yè)證書考試有機地、一以貫之地設(shè)計，體現(xiàn)課程連續(xù)性、將民航運輸服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)化為應(yīng)用的專業(yè)技能，并在實踐中得以驗證，專業(yè)課程建設(shè)緊緊的與職業(yè)崗位技能的培養(yǎng)聯(lián)系在一起。

2022年—2024年期間完成2門精品課程的建設(shè)，即《民航旅客運輸》和《民航貨物運輸》。精品課充分顯示立體教材的特色、試題庫的特色，與民航客運員證書、民航貨運員證書考證試題庫對接。具體內(nèi)容如表4所示。職業(yè)技能拓展課《管理學(xué)基礎(chǔ)》經(jīng)過教學(xué)的積累，并且與思政教學(xué)相融合，資料已準(zhǔn)備完畢，正在申請院級精品課，內(nèi)容如表5所示。

（五）服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟

上海國際航運中心“十四五”規(guī)劃重點提出大飛機制造與郵輪經(jīng)濟，大飛機制造邁向全球，大致可分為臨港新片區(qū)聚焦制造、虹橋地區(qū)聚焦臨空服務(wù)?！兑?guī)劃》提出，浦東機場地區(qū)要打造世界級國際航空樞紐，依托臨港新片區(qū)大飛機產(chǎn)業(yè)園和大飛機創(chuàng)新谷，建設(shè)民用航空產(chǎn)業(yè)基地。依托虹橋國際開放樞紐和國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，建設(shè)航空企業(yè)總部基地和高端臨空服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。

例如，將高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)臨港新片區(qū)浦東機場南側(cè)區(qū)域，推進臨港新片區(qū)大飛機產(chǎn)業(yè)園和大飛機創(chuàng)新谷建設(shè)，推動總裝交付、關(guān)鍵配套、生產(chǎn)支持、運營維護、科技研發(fā)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展深化虹橋臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)，建設(shè)具有全球影響力的大飛機制造業(yè)創(chuàng)新中心。

同時，在虹橋商務(wù)區(qū)東片區(qū)加速發(fā)展現(xiàn)代航空服務(wù)，吸引航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和航空功能性機構(gòu)集聚。鼓勵發(fā)展飛機整機、航空發(fā)動機等融資租賃業(yè)務(wù)，以及航材維修、航空培訓(xùn)、航空會展、航空保險、航空咨詢等高附加值業(yè)務(wù)，探索建設(shè)航材、航油、航班時刻等要素類航空交易市場，將臨空地區(qū)打造為航空總部集中、航空要素集聚、航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的復(fù)合平臺。

上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院位于上海閔行區(qū)，民航運輸和空乘專業(yè)建設(shè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展正好相契合。航空學(xué)院15年來為上海市的航空公司、機場、客貨運代理、高鐵等公司提供了大量的優(yōu)秀人才，為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展做出了自己的貢獻。在“十四五”規(guī)劃初始之年，航空學(xué)院集中優(yōu)秀人力、物力、財力打造民航運輸服務(wù)專業(yè)，使之成為業(yè)內(nèi)一流專業(yè)、品牌專業(yè)。

（六）信息化、國際化

2020年全世界都受到了新冠疫情的威脅，國家、教育部號召學(xué)?！巴Ｕn不停學(xué)”。在此期間，民航運輸服務(wù)專業(yè)積極參與了線上教學(xué)活動，慕課、微課、知識點講解、線上考試、線上答疑等教學(xué)方式在計算機技術(shù)的支持下順利展開。采用在線方式進行遠程教學(xué)成為世界各國的共同選擇?，F(xiàn)在學(xué)校基本實現(xiàn)了線下教學(xué)，但對于特殊地區(qū)沒有及時返校的同學(xué)，還在保留著部分線上教學(xué)。面對疫情，航空學(xué)院全體師生居安思危，在日常教學(xué)中繼續(xù)保持線下和線上一起抓，有備無患。

航空學(xué)院同外國航空公司進行了積極的磋商，為學(xué)生尋找外航、外資企業(yè)的就業(yè)機會。同時也和日本武藏野大學(xué)和千葉大學(xué)開展3+2專升碩留學(xué)項目，為學(xué)生學(xué)歷提升尋找出路。在全院師生共同的努力下，2020—2021年學(xué)院的招生和畢業(yè)生就業(yè)工作與其他學(xué)校相比，還保持著上升的趨勢。

（七）課程思政融入教學(xué)

專業(yè)課程在2023年底實現(xiàn)思政教學(xué)全部融入，并從每一門專業(yè)課程提煉出一次課進行思政教學(xué)融入的教案撰寫，并將上課含有思政融入內(nèi)容的PPT留檔。如表5所示以30課時的《管理學(xué)基礎(chǔ)》為例，深入挖掘中國古代優(yōu)秀的管理思想，學(xué)習(xí)前人的智慧，培養(yǎng)學(xué)生的民族文化認同感;對中國現(xiàn)代優(yōu)秀實體企業(yè)進行深度剖析，分享經(jīng)典案例，學(xué)習(xí)他們的工匠精神和對理想的執(zhí)著追求，使學(xué)生對民族品牌有高度的認同和對國家改革開放成果給與高度肯定;將紅色思想融入教學(xué)，讓學(xué)生了解紅軍長征中的經(jīng)典案例和中華民族在抗日戰(zhàn)爭中的不屈不撓的戰(zhàn)斗事跡，培養(yǎng)學(xué)生忠于祖國、忠于人民、忠于黨的情懷。以課程為載體將學(xué)生培養(yǎng)成有理想、有抱負、有情懷的社會主義事業(yè)的接班人。

（八）加強校企合作，為學(xué)生提供專業(yè)的實習(xí)基地

加強校企合作。原來和該專業(yè)相匹配的企業(yè)多數(shù)是以客運為主的，主要是機場地面的服務(wù)崗位，因此更需要為學(xué)生對接一些其他相關(guān)領(lǐng)域，包括航空貨運領(lǐng)域的企業(yè)。目前已經(jīng)與京東航空（籌建中）建立校企合作，主要是針對航空貨運、航空物流方面的人才培養(yǎng)和人才需求。

四、結(jié)論

上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空學(xué)院緊緊抓住國家產(chǎn)業(yè)調(diào)整的機遇，積極調(diào)整民航運輸服務(wù)專業(yè)的課程設(shè)置，并對專業(yè)進行了長遠規(guī)劃。在師資隊伍建設(shè)中，重點提升了教師的科研能力、教研能力、社會服務(wù)能力，為教師的提供了足夠的上升空間，將教師團隊打造成特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、具有高度凝聚力的團隊。在課程建設(shè)上進行了重新梳理，制定符合職業(yè)發(fā)展要求的課程標(biāo)準(zhǔn)，通過精品課程群的建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量，激發(fā)學(xué)生主動學(xué)習(xí)的積極性。在專業(yè)發(fā)展規(guī)劃方面，緊緊貼近崗位、貼近市場、貼近區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方向和貼近國家產(chǎn)業(yè)政策，培養(yǎng)的專業(yè)學(xué)生要契合國家發(fā)展需要。在實訓(xùn)室建設(shè)方面，將理論與實踐、虛擬與現(xiàn)實、動態(tài)與靜態(tài)、過程與結(jié)果有機結(jié)合，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，培養(yǎng)學(xué)生實踐能力。在校企合作方面，為師生提供更多的企業(yè)實踐的機遇，從實踐中來到實踐中去，培養(yǎng)師生提出問題、分析問題和解決問題的能力。

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