汪超君

關(guān)鍵詞：交通工程;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);經(jīng)濟(jì)效益;評(píng)價(jià)分析

中圖分類號(hào)：F505 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2021）31-0032-03

交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益一直以來(lái)都是各行各業(yè)尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)普遍關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題之一，關(guān)于如何提高交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，已然成了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)所要研究的重點(diǎn)問(wèn)題之一。近年來(lái)，隨著我國(guó)交通建設(shè)總里程的增加，以及交通道路網(wǎng)絡(luò)化的不斷發(fā)展，交通道路建設(shè)行業(yè)也在廣泛研究關(guān)于提高交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益的方式和途徑。本文將重點(diǎn)分析交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，以及對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程開(kāi)展的評(píng)價(jià)和分析。

一、交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益綜合分析

交通工程建設(shè)與其他方面或者是其他領(lǐng)域的工程建設(shè)有著非常顯著的差異，交通工程建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容和重要組成部分之一，是我國(guó)近年來(lái)非常重視的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。也正因如此，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于促進(jìn)我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及交通便捷化、信息化建設(shè)而言具有重要意義。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同時(shí)也關(guān)乎全國(guó)大部分人民的出行，關(guān)乎著交通沿線各地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民生活質(zhì)量的提高。本文將針對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)的一些特點(diǎn)做簡(jiǎn)要敘述。首先，交通工程建設(shè)的第一個(gè)特點(diǎn)就是，交通工程建設(shè)的項(xiàng)目資金投資具有一定的連續(xù)性，并且交通工程建設(shè)的項(xiàng)目投資資金規(guī)模比較大，數(shù)目比較多，而且投資時(shí)間較長(zhǎng)。換而言之，就是交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不具備間歇性產(chǎn)生的特點(diǎn)，如果要保證某一個(gè)或者是某些交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程能保持科學(xué)的、合理的、高效的施工建設(shè)進(jìn)度，就必須要求相關(guān)的施工單位，尤其是國(guó)有企業(yè)施工單位確保項(xiàng)目建設(shè)資金的持續(xù)性投入，同時(shí)也要保證工程項(xiàng)目資金投入的規(guī)模和數(shù)量。其次，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的第二個(gè)特點(diǎn)就是，交通工程建設(shè)并不存在立竿見(jiàn)影般的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出。換而言之，就是交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出速度比較慢，但是比較慢的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出并不意味著比較低的經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)化效率。在道路交通施工建設(shè)企業(yè)尤其是國(guó)有施工建設(shè)企業(yè)大規(guī)模投入項(xiàng)目工程建設(shè)資金之后，必須要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間甚至是較長(zhǎng)時(shí)間的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和發(fā)展才能取得一定的經(jīng)濟(jì)效益。這就要求相關(guān)的交通建設(shè)項(xiàng)目施工單位必須投入數(shù)目較多、規(guī)模較大的閑置資金，并且將這一部分閑置資金作為交通建設(shè)工程開(kāi)展的初始資金。最后，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的第三個(gè)特點(diǎn)就是，交通工程建設(shè)存在著基礎(chǔ)性的特點(diǎn)，也可以簡(jiǎn)單理解為交通工程建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是國(guó)家最基本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所帶來(lái)的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益都為其他的工程建設(shè)部門以及生產(chǎn)領(lǐng)域提供相關(guān)的便捷化的服務(wù)。雖然交通工程建設(shè)對(duì)于人民的日常生活并不存在著過(guò)多的直接聯(lián)系，但是其發(fā)揮的作用，卻是在時(shí)時(shí)刻刻影響著人民的日常生活。因此，交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，非常重要的一點(diǎn)就是，交通工程建設(shè)的積極作用以及經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要蘊(yùn)藏與體現(xiàn)在生產(chǎn)與建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域之中。其次，還有一點(diǎn)值得我們注意的是，交通建設(shè)工程能夠在社會(huì)大范圍內(nèi)的生產(chǎn)和生活領(lǐng)域中提供直接的或者是間接的經(jīng)濟(jì)功能與保障功能。最后，不容我們忽視的一點(diǎn)就是，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也能夠?yàn)檫\(yùn)輸行業(yè)以及物流行業(yè)的資源配置工作創(chuàng)造多方面的便利條件。

二、交通工程建設(shè)的特點(diǎn)分析

（一）以安全建設(shè)為主要目標(biāo)

交通工程建設(shè)不僅僅是以滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)、行業(yè)交通運(yùn)輸為主要建設(shè)目標(biāo)，更重要的是保障運(yùn)輸安全。因此需要在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程施工的過(guò)程中，以安全建設(shè)、安全施工為主要目標(biāo)，不斷完善交通以及道路建設(shè)過(guò)程中部分安全基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)也需要重點(diǎn)關(guān)注交通道路周圍其他安全基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目。加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的安全性，不僅可以保障交通道路的安全建設(shè)，也可以有效地提高交通運(yùn)輸?shù)男剩龠M(jìn)交通現(xiàn)代化、交通信息化、交通數(shù)字化深入發(fā)展，形成網(wǎng)絡(luò)化的交通運(yùn)輸網(wǎng)。為了做好交通建設(shè)工程的安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與保障工作，需要交通建設(shè)企業(yè)尤其是國(guó)有交通建設(shè)企業(yè)重點(diǎn)規(guī)劃道路隔離帶、道路護(hù)欄、道路指向牌、道路安全信標(biāo)等交通安全基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不斷發(fā)揮交通建設(shè)工程中安全基礎(chǔ)設(shè)施的保障作用。

（二）交通工程的建設(shè)方向具有技術(shù)性和規(guī)范性特點(diǎn)

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)的不斷開(kāi)展，交通工程的建設(shè)方向也逐漸明確。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的新形勢(shì)下，交通建設(shè)工程的設(shè)計(jì)與規(guī)劃、建設(shè)也正在朝著技術(shù)化、規(guī)范化、現(xiàn)代化、系統(tǒng)化的方向不斷發(fā)展。交通工程建設(shè)的規(guī)范性與技術(shù)性主要體現(xiàn)在整體的交通工程路段規(guī)劃與建設(shè)都需要按照規(guī)定的流程和程序開(kāi)展建設(shè)，并且也需要利用規(guī)范的、專業(yè)的施工建設(shè)工具。

（三）交通建設(shè)工程內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益與整體效益的特點(diǎn)

針對(duì)交通、公路工程建設(shè)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要地位和積極作用而言，交通公路工程建設(shè)項(xiàng)目不僅需要考慮內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益的提升，更重要的是要考慮到整體效益的提升。公路交通工程建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益要通過(guò)各種運(yùn)輸行業(yè)的多樣化運(yùn)輸方式的相互協(xié)調(diào)、配合與科學(xué)分工體現(xiàn)出來(lái)。交通工程建設(shè)與其他行業(yè)和領(lǐng)域之間在運(yùn)輸方式上存在著相互制約、相互影響、相互配合、相互協(xié)調(diào)與相互促進(jìn)的關(guān)系。只有交通工程建設(shè)單位和企業(yè)根據(jù)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，以及交通建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出的需要，合理分配建設(shè)工程施工任務(wù)，積極促進(jìn)投資方與施工方之間的密切協(xié)作，才可以不斷促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。交通工程建設(shè)項(xiàng)目的前期投資一般比較多，所投入的人力、物力、財(cái)力一般也比較多，而且在多數(shù)情況下，交通工程建設(shè)具有比較長(zhǎng)的建設(shè)與施工周期，但是卻可以在建設(shè)施工完成之后，提供大量的經(jīng)濟(jì)效益。這也可以簡(jiǎn)單理解為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的遠(yuǎn)期經(jīng)濟(jì)效益往往會(huì)大于近期經(jīng)濟(jì)效益。將交通工程建設(shè)項(xiàng)目的遠(yuǎn)期效益與近期效益相結(jié)合，已然成了道路交通施工建設(shè)單位應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一。

三、交通工程建設(shè)項(xiàng)目中不確定性經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出的原因

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，不確定性因素的產(chǎn)生因素主要有以下幾點(diǎn)。

首先，交通工程建設(shè)項(xiàng)目在投資與建設(shè)的過(guò)程中，可能會(huì)在進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算與統(tǒng)計(jì)時(shí)，出現(xiàn)數(shù)據(jù)計(jì)算與整理歸納的偏頗甚至是嚴(yán)重錯(cuò)誤的情況，這也就意味著項(xiàng)目工程建設(shè)數(shù)據(jù)會(huì)影響交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的科學(xué)性和高效性，進(jìn)而會(huì)影響到項(xiàng)目施工建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。其次，對(duì)交通工程建設(shè)項(xiàng)目的原始建設(shè)數(shù)據(jù)可能存在著漏洞或者數(shù)據(jù)整理不全面的問(wèn)題，或者交通施工建設(shè)單位所選擇的交通建設(shè)原始數(shù)據(jù)缺少科學(xué)性、準(zhǔn)確性、代表性，這就會(huì)對(duì)施工中后期或者是后期的項(xiàng)目整合帶來(lái)一定的困難。還有一點(diǎn)值得我們注意的是，工程項(xiàng)目施工建設(shè)期間會(huì)出現(xiàn)來(lái)自外界的不可控因素，例如世界性通貨膨脹導(dǎo)致的物價(jià)不斷變動(dòng)、國(guó)際金融市場(chǎng)內(nèi)部存在的不可控因素等等，都會(huì)直接或者是間接地影響到交通施工建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出。隨后還有一點(diǎn)需要研究的主要因素是交通工程施工建設(shè)工具以及技術(shù)的革新，尤其是項(xiàng)目施工建設(shè)的新型施工工具，如大型施工器械、小型施工材料運(yùn)輸器械等等。最后，需要我們關(guān)注的一個(gè)重要因素是施工建設(shè)原材料的市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)，尤其是國(guó)有施工建設(shè)企業(yè)和單位的施工建設(shè)成本，也會(huì)嚴(yán)重影響到交通施工建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)出。在這其中還有一些其他的影響因素，比如國(guó)家政策、國(guó)家法律法規(guī)的變化、不可控制的金融危機(jī)影響、交通建設(shè)施工環(huán)境、自然災(zāi)害與其他人為不可控因素的影響。

四、在交通工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益提升過(guò)程中存在的典型性問(wèn)題

（一）缺乏施工建設(shè)以及經(jīng)營(yíng)管理方面的人才

交通施工建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與建設(shè)需要大量的資金投入，這對(duì)于項(xiàng)目投資資金的管理而言，就存在著巨大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)如今，也有一部分的施工項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)缺乏相關(guān)的資金管理人才，部分施工項(xiàng)目承擔(dān)單位的經(jīng)營(yíng)管理者缺乏創(chuàng)新性思維，而且關(guān)于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的專業(yè)化知識(shí)也比較薄弱。就施工建設(shè)以及經(jīng)營(yíng)管理方面的人才而言，依然存在著一些比較顯著的問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)都會(huì)直接影響到交通建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)出效率。

（二）交通工程受到較多因素的制約

這些制約與影響交通工程項(xiàng)目施工建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出的因素，包括人為因素和一些比較實(shí)際的客觀因素，例如環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系協(xié)調(diào)問(wèn)題、社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)問(wèn)題等等。一些人為因素例如施工工人的專業(yè)化建設(shè)水平、施工工人的技能熟練程度、施工方的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等等。

（三）交通施工建設(shè)企業(yè)和單位不具備多樣性的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出規(guī)模

現(xiàn)如今，我國(guó)一小部分交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)和單位的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出規(guī)模比較小。這也就意味著這一部分交通工程建設(shè)企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力不足，難以充分進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，施工建設(shè)的原材料配置也不合理、不科學(xué)，施工建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益開(kāi)發(fā)力度嚴(yán)重不足。

五、交通建設(shè)工程設(shè)施建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益提升方案及相關(guān)要點(diǎn)分析

（一）提高交通建設(shè)工程設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量和效率

近年來(lái)隨著交通建設(shè)工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷開(kāi)展，越來(lái)越多的交通建設(shè)企業(yè)和單位加大了對(duì)交通建設(shè)工程設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量和效率的重視。這就要求相關(guān)的施工建設(shè)單位根據(jù)交通施工地點(diǎn)的具體地理位置，依據(jù)施工建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)方案，制定合理的建設(shè)工序和工時(shí)，按照建設(shè)施工圖紙，科學(xué)合理地開(kāi)展施工建設(shè)工作。然而在此過(guò)程中首先要保障施工用料的質(zhì)量，尤其是鋼筋混凝土的質(zhì)量、沙石的質(zhì)量、水泥板的質(zhì)量等等。

（二）不斷提高工程建設(shè)工人的施工水平

除此之外，還要在交通建設(shè)工程施工過(guò)程中，也要注意施工技術(shù)工人的職業(yè)操作水平。選拔高水平、高素質(zhì)的施工人員，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理和培訓(xùn)工作，也可以將施工技術(shù)工人集中起來(lái)進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，還可以聘請(qǐng)來(lái)自其他施工建設(shè)單位和企業(yè)，尤其是國(guó)有施工建設(shè)單位的優(yōu)秀施工人員，進(jìn)入本單位內(nèi)指導(dǎo)施工建設(shè)工作。如果條件允許的話，也可以派遣專業(yè)的施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)前往其他國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展考察與交流和活動(dòng)，從多個(gè)方面、多個(gè)角度不斷提高施工建設(shè)工人和相關(guān)管理人員的業(yè)務(wù)操作水平及施工建設(shè)能力。

（三）理清施工建設(shè)流程，排除施工安全隱患

交通工程建設(shè)尤其需要著重開(kāi)展關(guān)于理清施工建設(shè)流程，排除施工安全隱患的相關(guān)工作。公路交通工程建設(shè)是一項(xiàng)比較復(fù)雜并且十分龐大的工程，也正因如此，需要相關(guān)的施工建設(shè)單位和生產(chǎn)建設(shè)單位做好公路交通建設(shè)設(shè)備、安全設(shè)施建設(shè)、人員編排、施工工具管理、施工流程安排等方面的細(xì)節(jié)管理。例如，針對(duì)公路交通工程施工過(guò)程中的保護(hù)欄以及道路指示標(biāo)建設(shè)，首先需要施工建設(shè)單位與施工管理人員提前協(xié)調(diào)好施工建設(shè)的具體流程，合理控制保護(hù)欄以及道路指示標(biāo)的安放位置和安放數(shù)量。其次，需要在施工開(kāi)展的具體過(guò)程中不斷調(diào)整保護(hù)欄和道路指示標(biāo)的放置位置。同時(shí)需要專業(yè)的施工人員與技術(shù)人員參與施工過(guò)程，并對(duì)相關(guān)建設(shè)流程和建設(shè)工序的時(shí)效問(wèn)題提出指導(dǎo)意見(jiàn)和建議。只有充分注意公路交通建設(shè)工程的施工細(xì)節(jié)，才能從根本上保障道路交通施工建設(shè)的效率和質(zhì)量，才能有效促進(jìn)道路交通工程施工建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

結(jié)語(yǔ)

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益的提高，對(duì)于整個(gè)交通工程建設(shè)而言具有重要意義。現(xiàn)如今，我國(guó)大部分的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)和單位，尤其是國(guó)有施工建設(shè)單位也正在研究關(guān)于提高交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的更加高效且科學(xué)的方法。本文也重點(diǎn)分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中關(guān)于提高經(jīng)濟(jì)效益的相關(guān)問(wèn)題，闡述了公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程施工的要點(diǎn)以及具體方案。希望通過(guò)本文的研究可以促進(jìn)我國(guó)交通道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步、高效開(kāi)展，不斷提高交通道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] ?張河洋，姜偉鋒.淺析公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)及其經(jīng)濟(jì)效益[J].科技風(fēng)，2020，（19）：119.

[2] ?梁斌.淺析公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)及其經(jīng)濟(jì)效益[J].價(jià)值工程，2018，（29）：76-78.

[3] ?華朋，張召福，王超.淺析公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)及其經(jīng)濟(jì)效益[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2017，（19）：168.

[4] ?沈耀麒.淺析公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)及其經(jīng)濟(jì)效益[J].現(xiàn)代國(guó)企研究，2016，（12）：52.

3434501908280