摘要：本文通過(guò)分析目前航材倉(cāng)儲(chǔ)管理中航材存在積壓?jiǎn)栴}、倉(cāng)庫(kù)較為分散、航材管理人員水平有限等問題，進(jìn)一步探究如何優(yōu)化航材倉(cāng)儲(chǔ)管理，并從采用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行航材管理、確立完善的管理流程、加強(qiáng)航材倉(cāng)儲(chǔ)管理隊(duì)伍建設(shè)幾方面進(jìn)行論述，以期能為航材倉(cāng)儲(chǔ)管理問題，作以參考。

關(guān)鍵詞：航材;倉(cāng)儲(chǔ);管理優(yōu)化

前言：隨著我國(guó)科技的進(jìn)步，航空事業(yè)不斷發(fā)展，對(duì)于航空管理工作又有了新的要求。航空材料倉(cāng)儲(chǔ)管理工作，是保障航空工作順利進(jìn)行的重要奠基工作。隨著，新技術(shù)和新工藝的不斷研發(fā)，航空材料伴隨而來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)管理問題也越來(lái)越多，只有分析出源頭問題，才能做好相關(guān)工作。

1目前航材倉(cāng)儲(chǔ)管理所存在的問題

1.1航材存在積壓?jiǎn)栴}

由于，現(xiàn)代航空事業(yè)發(fā)展較快，我國(guó)先后經(jīng)歷了引進(jìn)、仿制、改進(jìn)、改型以及自行研發(fā)的發(fā)展歷程，導(dǎo)致了航材的更新也比較快，再加上如果相關(guān)單位航材倉(cāng)儲(chǔ)管理沒有設(shè)定一個(gè)良好的報(bào)廢機(jī)制（構(gòu)型控制、舊機(jī)型退役、二手件市場(chǎng)），就容易造成航材的倉(cāng)儲(chǔ)積壓?jiǎn)栴}。這其中周轉(zhuǎn)件的積壓尤為顯著，由于大部分航材需要進(jìn)口，其維修能力建設(shè)一般依托其制造廠或國(guó)外授權(quán)站點(diǎn)，導(dǎo)致附件出現(xiàn)問題時(shí)要送至國(guó)外修理，周期過(guò)長(zhǎng)（清報(bào)關(guān)時(shí)間，維修站中被擱置的時(shí)間），許多單位為提高機(jī)隊(duì)率用率，減少AOG，年度計(jì)劃式采購(gòu)會(huì)大量購(gòu)進(jìn)，并進(jìn)一步造成倉(cāng)儲(chǔ)積壓的狀況。

1.2倉(cāng)儲(chǔ)較為分散

由于受到場(chǎng)地和工作條件的影響，航材倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)出現(xiàn)比較分散的情況，這也就進(jìn)一步造成了存放、保管和儲(chǔ)存的工作壓力，有時(shí)受到氣候和倉(cāng)儲(chǔ)條件的影響管理人員也無(wú)法統(tǒng)一，所以在工作步調(diào)方面就無(wú)法保持一致[1]。有時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工作交接不到位，出庫(kù)、入庫(kù)數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)更新的狀態(tài)，導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)出現(xiàn)航材積壓、盤盈盤虧以及無(wú)法合理調(diào)度的情況。

1.3航材管理人員水平有限

由于在航材倉(cāng)儲(chǔ)方面我國(guó)起步比較晚，許多單位管理層無(wú)法設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理辦法與工作流程，此方面人才也較為缺乏，由于此工作為復(fù)合性工作，既要掌握一定的專業(yè)技術(shù)水平，又要具備一定的操作能力，所以就容易造成航材倉(cāng)儲(chǔ)管理的不專業(yè)，航材管理人員在維修部門內(nèi)部也處于底層。部分企業(yè)規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)效益偏低，把工作重心主要放在前線崗位上，缺乏對(duì)航材倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的關(guān)注度，也就造成了航材倉(cāng)儲(chǔ)管理工作系統(tǒng)的落后，系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)更新、管理人員業(yè)務(wù)水平達(dá)不到等，就會(huì)進(jìn)一步的影響航材倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的效率。

2如何優(yōu)化航材倉(cāng)儲(chǔ)管理

2.1采用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行航材管理

由于航空材料種類較多，材料價(jià)格也較高，在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理時(shí)一定要注意方法的運(yùn)用，將現(xiàn)代化科學(xué)管理方法引入到日常航材倉(cāng)儲(chǔ)管理中，可以提升航材倉(cāng)儲(chǔ)管理效率，加大準(zhǔn)確性?？梢圆捎么髷?shù)據(jù)技術(shù)建立信息化倉(cāng)庫(kù)，這種倉(cāng)儲(chǔ)方式有區(qū)別于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)方式，能夠建立起統(tǒng)一、準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并且大數(shù)據(jù)技術(shù)具備收集及分類海量信息的特點(diǎn)，這樣可以保證在大量航材堆積的情況下也可以進(jìn)行準(zhǔn)確分類。信息化數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)能夠保證航材管理的可見性，可以幫助入庫(kù)、驗(yàn)收、盤點(diǎn)、出庫(kù)，并且能夠根據(jù)數(shù)據(jù)狀況，對(duì)庫(kù)存物資的分布情況、類別以及使用狀態(tài)做到及時(shí)掌握。傳統(tǒng)航材倉(cāng)儲(chǔ)，信息不具備共享性，而使用信息化管理技術(shù)之后，能夠達(dá)到信息共享的效果，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備，可以及時(shí)的分辨出倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)，避免受到錯(cuò)誤信息干擾。可以在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部安裝相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，比如：紅外感應(yīng)器、射頻識(shí)別、激光掃描器遠(yuǎn)程定位系統(tǒng)等，它可以將航材與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，便于信息的識(shí)別、定位、監(jiān)控以及管理，也實(shí)現(xiàn)了航材倉(cāng)儲(chǔ)的安全化管理[2]。

2.2確立完善的管理流程

確立完善的管理流程，在航材倉(cāng)儲(chǔ)工作中起到了重要的作用，它可以幫助航材人員有邏輯性的開展工作，更能將航材達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化管理的目的。首先，應(yīng)建立完善的管理流程，并根據(jù)流程設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，要根據(jù)不同類別進(jìn)行分化，以保證后期出庫(kù)時(shí)的查找效率。還要將重要的航材信息顯性化，形成航材實(shí)物標(biāo)簽，標(biāo)簽中要標(biāo)識(shí)件序號(hào)、入庫(kù)時(shí)間等，以保證正確的識(shí)別，RFID技術(shù)可有效增加標(biāo)簽信息含量。管理人員為保證航材的倉(cāng)儲(chǔ)安全，在每天上崗時(shí)要做好航材的清點(diǎn)工作，尤其是針對(duì)貴重航材，設(shè)立每日重點(diǎn)部位巡查記錄表，可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)施或現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)的方法，保障航材的安全以及維護(hù)情況。航材管理人員也要保證倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的衛(wèi)生以免由于灰塵和潮濕因素對(duì)航材造成一定的損害。工作人員在日常工作時(shí)也應(yīng)將航材倉(cāng)儲(chǔ)消防設(shè)備檢查，作為排查安全隱患工作之一，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)必須按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)立滅火器以及相關(guān)消防設(shè)施，避免意外情況的發(fā)生。倉(cāng)儲(chǔ)管理人員還要做好實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新工作，保證賬實(shí)相符，為避免人為造成的失誤，工作人員要做好崗位交接工作，以確保后續(xù)工作的開展。

2.3加強(qiáng)航材倉(cāng)儲(chǔ)管理隊(duì)伍建設(shè)

作為航材倉(cāng)儲(chǔ)管理人員不僅要會(huì)管理，還要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展不斷學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，相關(guān)單位要重視航材倉(cāng)儲(chǔ)管理隊(duì)伍的建設(shè)，給予員工一個(gè)展示和發(fā)展的平臺(tái)，培養(yǎng)有經(jīng)驗(yàn)的員工以老帶新的意識(shí)，在隊(duì)伍中也要不斷注入新鮮血液，尤其是技術(shù)人才。由于，航空材料新技術(shù)和工藝發(fā)展較快，一定要加大航材倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的培訓(xùn)力度。像現(xiàn)在航空材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)越來(lái)越多，已經(jīng)完全發(fā)展到民用航空技術(shù)當(dāng)中。并且材料的研制方向也逐漸走向定量化，材料也更具備高純、高均勻性，比較傳統(tǒng)的航材更具抗應(yīng)力腐蝕性，也能進(jìn)一步的延長(zhǎng)航材壽命。管理人員不但要熟知新型航材的性能，更要對(duì)其使用消耗、周期和時(shí)壽時(shí)控做好分析，以減輕資金以及倉(cāng)儲(chǔ)的壓力。有關(guān)部單位還要設(shè)立相應(yīng)的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)意識(shí)，促進(jìn)使用單位、采購(gòu)部門以及倉(cāng)儲(chǔ)部門的協(xié)調(diào)工作，形成上下其抓的勞動(dòng)統(tǒng)籌工作流程，加強(qiáng)各部門之間的協(xié)作與員工責(zé)任意識(shí)，不僅要從理論知識(shí)培養(yǎng)抓起，更要保證與實(shí)操的協(xié)調(diào)性，將理論和實(shí)踐相統(tǒng)一，形成科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性的航材倉(cāng)儲(chǔ)管理模式。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，航材倉(cāng)儲(chǔ)管理是一個(gè)復(fù)合性較大的工作，既要清楚航空材料的屬性，又要具備相應(yīng)管理知識(shí)水平，只有不斷加強(qiáng)航空倉(cāng)儲(chǔ)管理人才的培養(yǎng)才能進(jìn)一步保證飛機(jī)的日常運(yùn)營(yíng)工作。也希望，航材倉(cāng)儲(chǔ)管理可以不斷創(chuàng)新，新的管理方法，加大現(xiàn)代化管理水平的引入，為航空事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有力量。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 黃樹江，郭基聯(lián)，李偉. 基于物聯(lián)網(wǎng)的航材物流倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化策略研究[J]. 物流科技，2021，44（11）：136-138.

作者簡(jiǎn)介：陳磊;性別：男;出生年月：1987/10;籍貫：上海 民族 漢族;最高學(xué)歷：本科學(xué)士;目前職稱：工程師;研究方向：航材。