趙曉宇

摘 要：現(xiàn)代社會(huì)，人類的生活水平越來(lái)越高，生活節(jié)奏也越來(lái)越快。交通事業(yè)在不斷地高速發(fā)展，汽車的需求量進(jìn)一步增加。然而，汽車數(shù)量的急速增加對(duì)高速公路的建設(shè)提出了更多新的挑戰(zhàn)和壓力，這就造成高速公路的數(shù)量可能不足以接受如此過(guò)量的“客人”——交通汽車，使得交通事故頻頻發(fā)生且發(fā)生率持續(xù)上升。交通事故的發(fā)生帶給人類和社會(huì)的是生命財(cái)產(chǎn)的損失，是社會(huì)主義和諧社會(huì)建設(shè)的阻礙。因此，在這個(gè)要求“速度”的時(shí)代，仍需做好“安全第一”這一點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸行業(yè);安全管理;思想教育

一、引言

當(dāng)下，在人們身邊、在電視上、在網(wǎng)絡(luò)上，不難聽(tīng)到或親眼看到一場(chǎng)場(chǎng)觸目驚心的交通事故，一起起駭人聽(tīng)聞的瓦斯爆炸，一樁樁血淋林的工亡事故。交通運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定的行業(yè)。在經(jīng)歷了血與淚的教訓(xùn)之后，作為思想政治工作者，如何配合行政抓好基層安全工作，扎扎實(shí)實(shí)貫徹各項(xiàng)安全管理制度，這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)而重大的問(wèn)題已經(jīng)擺在人們面前。筆者將從四方面淺談如何抓好交通運(yùn)輸企業(yè)的安全管理工作。

二、以人為本安全教育思想

安全教育應(yīng)分層施教，如將“領(lǐng)導(dǎo)人—管理者—駕駛員—修理工—乘務(wù)員”比作一條安全管理鏈，各要素之間都是環(huán)環(huán)相扣的，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，都會(huì)直接影響安全生產(chǎn)。要實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸和生產(chǎn)安全，就要以全員的安全素質(zhì)建設(shè)作為保證。運(yùn)輸生產(chǎn)的參與者必須接受與職務(wù)、崗位相關(guān)的安全教育，安全教育的層次從上到下形成金字塔結(jié)構(gòu)，而基層的安全教育關(guān)系到“結(jié)構(gòu)”的最終穩(wěn)定。其中，最關(guān)鍵的兩個(gè)角色就是安管人員和駕駛員，他們是最直接的“管理者”和“操作者”，這兩個(gè)因素是其他環(huán)節(jié)承前啟后的中心。

建設(shè)一支紀(jì)律嚴(yán)明、管理嚴(yán)格、意識(shí)超前、責(zé)任明確的安全管理人員隊(duì)伍，是搞好安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。企業(yè)應(yīng)高度重視安管隊(duì)伍的建設(shè)，提高他們的素質(zhì)，提升安管機(jī)構(gòu)的地位和權(quán)威。安管人員工作在安全工作第一線，工作難度大、責(zé)任重、困難多，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要理解安管人員，關(guān)心安管人員，對(duì)安管人員高看一眼、厚愛(ài)一份，積極為安管人員排憂解難。要重視對(duì)安管人員的培訓(xùn)，安管隊(duì)伍中的不少人都是“半路出家”，雖然有較為豐富的交通工作經(jīng)驗(yàn)，但安全理論水平并不高，不適應(yīng)安全生產(chǎn)發(fā)展的要求，因而必須加強(qiáng)安全專業(yè)培訓(xùn)，使安管人員從“經(jīng)驗(yàn)型”向經(jīng)驗(yàn)與理論“復(fù)合型”轉(zhuǎn)變。

同時(shí)，提高從業(yè)人員整體安全素質(zhì)。安全工作的成敗最終會(huì)在從業(yè)人員的具體生產(chǎn)實(shí)踐中直接體現(xiàn)出來(lái)，在教育過(guò)程中，在車隊(duì)安全例會(huì)（活動(dòng)）、典型事故案例剖析、崗位練兵和安全生產(chǎn)大討論等教育方法的基礎(chǔ)上，安管人員必須帶著“愛(ài)心”抓安全，做到真正意義上的“以人為本”，尤其應(yīng)在尊重人、理解人、關(guān)心人、幫助人上下功夫。

三、理順職工情緒，不讓職工背上思想包袱

做好企業(yè)的安全工作，其中最基本的就是對(duì)職工情緒的把握和安撫。強(qiáng)化安全教育，知易而行難。了解職工，理解職工是理順?biāo)麄兦榫w的主要途徑之一，通過(guò)此途徑可培養(yǎng)職工之間的感情，減少疏離感，增加彼此之間的情感信任。每一位職工都有自己的內(nèi)心世界，或是消極的、或是積極的、或是無(wú)所謂的，可謂“五顏六色”。這就要求思想工作者在安全思想教育的工作中要異與行政管理工作，不能通過(guò)罰款、扣分等一些實(shí)質(zhì)性指標(biāo)約束職工。在安全思想教育過(guò)程中，只有通過(guò)情緒情感的注入，配合真理與事實(shí)的教育，才能讓職工真正理解何謂安全，如何在工作中安全工作。筆者在運(yùn)輸行業(yè)工作多年，多年的工作經(jīng)驗(yàn)讓筆者深刻地領(lǐng)悟到，交通運(yùn)輸講效益，確保安全，職工情緒是關(guān)鍵。在運(yùn)輸工作中，有一種現(xiàn)象：心平氣順，干勁兒足;情緒消極，危險(xiǎn)行。也就是說(shuō)，在工作中，一旦員工情緒出問(wèn)題，就會(huì)產(chǎn)生一些自我負(fù)面影響，注意力不集中，這就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，上演一場(chǎng)悲劇。這類安全事故常有發(fā)生：2019年5月4日晚，浙江臺(tái)州灣跨海大橋沿海高速上發(fā)生了一起車禍。一奔馳車直愣愣地撞上了一輛停著的豐田轎車，可謂險(xiǎn)象環(huán)生。好在沒(méi)有發(fā)生重大傷亡，僅豐田副駕乘員輕微受傷。巨大的沖擊力使得豐田車面目全非，車尾都縮進(jìn)去了一截，奔馳車的前臉也是滿目瘡痍，引擎蓋高高拱著，防撞梁也被折斷了。

一些安全事故是駕駛員不遵守安全信息和麻痹大意所致，最終導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故并造成大量人員傷亡，給社會(huì)、國(guó)家都造成一些損失，對(duì)于個(gè)人甚至是生命的代價(jià)。因此，作為思想政治工作者，首先要最大化思想政治工作的效益，糾正員工的情緒，消除根本的安全隱患，必須提升自己安全意識(shí)，以確保安全生產(chǎn)。安全教育不是形式上的安全教育，不能只是表面的應(yīng)付或者一項(xiàng)任務(wù)，必須將工作中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)與思想政治工作相結(jié)合，做到從實(shí)際出發(fā)，從員工的思想乃至內(nèi)心最深處觸動(dòng)他們。教學(xué)方法必須靈活多樣，這樣員工才能激發(fā)興趣。除此之外，在安全教育過(guò)程中要與職工的切身利益相結(jié)合，把握深度。另外，開(kāi)展一些“黨員身邊無(wú)事故”的活動(dòng)，充分展示大多數(shù)黨員的開(kāi)拓性和教育優(yōu)勢(shì)，從而使“安全第一”成為現(xiàn)實(shí)。最后，應(yīng)該從細(xì)節(jié)入手，增強(qiáng)和提高駕駛員在識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)和安全駕駛時(shí)自我控制的能力。

四、樹立“安全就是效益”的觀念

安全即效益。眾所周知，安全效益就是經(jīng)濟(jì)效益，就是一個(gè)社會(huì)的效益體現(xiàn)。為什么有些公司經(jīng)常因懼怕公司效益降低而將安全工作忽略呢？由于企業(yè)在安全方面的投資顯而易見(jiàn)，因此是直接和現(xiàn)實(shí)的，而安全益處是隱形的，是間接的和潛在的。從某種意義上說(shuō)，事故的損失就是安全利益的損失，因?yàn)閷?duì)安全的投資通常可以防止事故的發(fā)生。事故損失體現(xiàn)在三方面：

一是影響經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。一種是中斷正常的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，另一種是中斷和更改運(yùn)營(yíng)或關(guān)門。

二是浪費(fèi)人力資源。直接的是投資人員來(lái)處理事故，而間接的影響是由于事故而對(duì)員工的心理產(chǎn)生負(fù)面影響。在危險(xiǎn)不斷、事故頻繁的工作環(huán)境中，員工不可能保持較高的工作熱情。

三是事故的直接損失。例如當(dāng)局對(duì)車輛或設(shè)備的損壞，人身傷害或損壞以及罰款。

廣泛意義上而言，運(yùn)輸業(yè)既是經(jīng)濟(jì)組織，又是社會(huì)組織，所以必須遵守不可信賴的社會(huì)責(zé)任、法律義務(wù)和道德限制。一是法律限制。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是基于法治的經(jīng)濟(jì)，各種經(jīng)濟(jì)組織都必須依法開(kāi)展工作，當(dāng)然，這還包括生產(chǎn)安全性的內(nèi)容。二是社會(huì)責(zé)任和道德義務(wù)。從人類的角度來(lái)看，生命無(wú)法替代，健康不可替代的。三是市場(chǎng)因素。如果公司不重視安全，事故繼續(xù)存在，員工和乘客的人身安全就得不到保證，他們的社會(huì)和市場(chǎng)形象很差，消費(fèi)者無(wú)法繼續(xù)在這樣一個(gè)企業(yè)消費(fèi)購(gòu)買。毋庸置疑，公司的隱形安全形象會(huì)影響公司的顧客，影響公司的直接經(jīng)濟(jì)效益。故此，企業(yè)應(yīng)該清楚，安全教育不是一句話，不是一件事，而是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的根本。

五、養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，杜絕習(xí)慣性違章

非法操作通常伴有不良習(xí)慣。人們經(jīng)常聽(tīng)到并看到超速、超載、駕駛時(shí)打電話、安全帶不規(guī)范甚至不系等諸多不良習(xí)性的違章操作，這種情況下沒(méi)有事故發(fā)生只能是萬(wàn)幸，一旦出現(xiàn)事故，那就是慘重的事故。安全工作是每天必需的工作和第一要?jiǎng)?wù)，但還是無(wú)法避免不良習(xí)性的違章。甚至一些員工都認(rèn)為他們無(wú)法不違反法規(guī)，因?yàn)楦淖兞?xí)慣是很困難的，可以說(shuō)是不可能的。確實(shí)，習(xí)慣性的違章具有一定的頑固性和潛在性。習(xí)慣很容易使駕駛員不遵守規(guī)則、不遵守法律并失去對(duì)安全駕駛的警惕，而這些行為會(huì)直接危害車輛和人員的生命。明末清初的思想家說(shuō)：“人不幸而失教，陷于惡習(xí)?！睂?shí)際上，擺脫常見(jiàn)的不良習(xí)性并不是難于登天，關(guān)鍵取決于決心和耐心。

（1）嚴(yán)格的要求：對(duì)待操作規(guī)程和規(guī)章要認(rèn)真，做到不偷懶，不能有任何的僥幸心理，不是為了學(xué)習(xí)而去操作，而是為了操作而學(xué)習(xí)，在心中真正的樹立安全意識(shí)。

（2）注意安全細(xì)節(jié)：加強(qiáng)相互安全提醒的管理，采取預(yù)測(cè)性和早期安全措施，確保員工的安全與健康。

（3）加強(qiáng)對(duì)安全活動(dòng)的監(jiān)督檢查和指導(dǎo)，對(duì)安全工作給予獎(jiǎng)懲結(jié)合，認(rèn)真落實(shí)分級(jí)制度，營(yíng)造防范氣氛。

（4）加強(qiáng)員工安全思想教育，使其充分認(rèn)識(shí)習(xí)慣性違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

六、結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸行業(yè)中，思想政治工作者需加強(qiáng)職工對(duì)交通運(yùn)輸安全的認(rèn)識(shí)，結(jié)合實(shí)際，創(chuàng)新安全管理的策略，使得職工把安全當(dāng)成一種習(xí)慣，把安全這顆種子種到每個(gè)職工的骨子里。

參考文獻(xiàn)：

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