時瑋

摘要：目前，我國市政道路在進(jìn)行施工的時候，伸縮縫技術(shù)有著十分重要的意義。雖然伸縮縫技術(shù)施工的規(guī)模并不大，在整體的施工中比例較小，但是對于車輛的荷載作用卻有直接的接觸，十分容易受到破壞。一旦破壞之后，市政道路的防水性以及車輛運行的舒適度都會受到較大的影響。所以相關(guān)部門工作人員需要加強(qiáng)對伸縮縫技術(shù)的重視，提高伸縮縫的質(zhì)量，從而延長市政道路的使用壽命，提高工程的質(zhì)量?；诖耍疚闹饕接懥耸姓缆窐蛄汗こ躺炜s縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程;伸縮縫;施工質(zhì)量

1 道路橋梁的伸縮縫的重要性

在科學(xué)技術(shù)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的同時，施工階段可用的技術(shù)類型也更為多樣化，這就為工程事業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，而路橋工程的質(zhì)量能效也因此而不斷提升，在技術(shù)發(fā)揮現(xiàn)代化作用的同時，路橋工程的運行功能及性能優(yōu)勢也更為顯著。而伸縮縫同時也是路橋工程質(zhì)量把控的關(guān)鍵所在，與工程的使用壽命息息相關(guān)，伸縮縫質(zhì)量直接影響橋梁結(jié)構(gòu)屬性，如果控制得當(dāng)，則能有效提升路面行車的安全指數(shù)，相對的，一旦伸縮縫得不到有效控制，路面行車的危險系數(shù)也會增加，可以說只要存在質(zhì)量問題，就會導(dǎo)致路橋工程的價值弱化，可以說伸縮縫是檢驗工程質(zhì)量的重點因素。

2 路橋工程伸縮縫的類型

2.1 鋼板式伸縮縫

這類伸縮縫主要有兩大類，其中一類為搭接板形式的伸縮縫，主要有比較高的強(qiáng)度以及承受能力。而另外一類伸縮縫則是以鋅鐵皮作為當(dāng)前的主要材料，而正是因為其在進(jìn)行建造時價格比較低，并且在施工使用的時候也較為簡單，因此在人行道上會比較常用這類技術(shù)[1]。

2.2 板式橡膠伸縮縫

現(xiàn)代伸縮縫施工技術(shù)的可用類型愈發(fā)多樣，而其中的板式橡膠伸縮縫是實效性相對較高的一類技術(shù)，這是因為板式橡膠即使是在超強(qiáng)震動影響下，同樣能夠維持標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，彈性屬性較強(qiáng)，而且板式橡膠伸縮縫的操作相對便利，施工流程十分簡易化，適宜應(yīng)用于大多數(shù)的路橋工程中。

2.3 填塞式伸縮縫

填塞式伸縮縫的常規(guī)應(yīng)用材料為瀝青材料，與此同時，油毛也可作為不可或缺的填塞材料，但是基于部分限制性條件的影響，填塞式伸縮縫的使用壽命并不長，但是在部分路橋工程中，該種伸縮縫類型也是可以應(yīng)用的，在實際操作階段可以通過控制材料投入比重，實現(xiàn)對施工成本的控制，保障路橋工程的經(jīng)濟(jì)價值。

2.4 無縫式伸縮縫

在現(xiàn)代路橋工程施工階段，無縫式伸縮縫的應(yīng)用比例較高，其技術(shù)原理在于對伸縮縫彈性的優(yōu)化改良，在實際應(yīng)用階段，通過應(yīng)用粘性材料能夠?qū)崿F(xiàn)對縫隙形狀的合理改變，實現(xiàn)對偏移情況的糾正，與此同時，該種操作被施工技術(shù)的限制性作用較小且可控，技術(shù)應(yīng)用效果更佳趨于理想化，無縫式伸縮縫的技術(shù)特征為：①粘性材料本身不會耗費較多成本，便于實現(xiàn)對成本的控制，防水效果能夠滿足現(xiàn)代施工要求;②無縫式伸縮縫施工并不會影響其他施工項目的正常進(jìn)行，兩項操作并不沖突，施工效率高;③施工操作簡單，便于后續(xù)進(jìn)行更換維護(hù)，而道路也能不受施工影響正常應(yīng)用;④該技術(shù)受震動的作用有限，便于保持橋梁結(jié)構(gòu)的整體性及穩(wěn)定性[2]。

3 市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略

3.1 合理的開展施工準(zhǔn)備

道路橋梁工程在進(jìn)行施工之前必須要嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)做好施工準(zhǔn)備工作，選擇最為適合的伸縮縫裝置，結(jié)合安裝實際位置以及類型選擇科學(xué)、合理的伸縮縫裝置，并且要做好安裝工作，結(jié)合道路橋梁工程的實際情況配備足夠的小型機(jī)具以及各種機(jī)械設(shè)備。

3.2 進(jìn)行伸縮縫的切割

伸縮縫在進(jìn)行切割之前必須要做好路面的平整度，結(jié)合實際平整度完成切面大小的確認(rèn)，如果無法保證路面平整度符合規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，必須要及時的采取針對性措施加以解決，符合標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠嚴(yán)格的按照施工圖紙做好切割工作，最大程度上避免裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3 合理地開槽

道路橋梁工程路面比較常見的就是瀝青混凝土，路面完成鋪設(shè)工作之后必須要及時的做好放樣處理工作，但是對開槽寬度具有較高的要求，伸縮縫切割的時候往往會出現(xiàn)石粉，石粉本身會對周圍環(huán)境帶來比較嚴(yán)重的污染，所以，在進(jìn)行切縫的時候必須要重視石粉的控制工作。

3.4 具體安裝

伸縮裝置安裝之前，安裝人員必須要做好伸縮縫預(yù)埋筋錨固寬度的檢驗工作，寬度應(yīng)該保持在50 厘米，在進(jìn)行安裝之前必須要對伸縮縫槽內(nèi)的雜物進(jìn)行清理，從根本上保證梁體間隙，才能夠真正的滿足實際施工的基本要求。安裝的過程中應(yīng)該積極的選擇角鋼進(jìn)行吊裝，選擇適合的槽鋼做好控制工作，必須要及時的調(diào)整好直線度和標(biāo)高，固定的時候必須要結(jié)合焊點設(shè)置做好檢驗工作，才能夠保證伸縮縫不會出現(xiàn)位移的現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)該選擇對稱施焊，固定完成之后必須要對伸縮縫的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核工作，確認(rèn)伸縮縫沒有出現(xiàn)偏差以及變形等問題發(fā)生，在進(jìn)行一次性焊接的時候，必須要保證焊接的質(zhì)量和水平，可以選擇先焊接一端，然后選擇另外一端，最終做好模板的安裝工作，模板必須要十分的嚴(yán)密，避免砂漿滲漏現(xiàn)象的發(fā)生[3]。

3.5 混凝土澆筑完成型鋼的焊接作業(yè)以后，根據(jù)施工流程應(yīng)當(dāng)展開錨固處理

在混凝土澆筑作業(yè)前，必須再一次針對伸縮縫做全面的清理和沖洗;另外要務(wù)必要首先經(jīng)過監(jiān)理方認(rèn)可才能夠?qū)嵤┗炷翝仓鳂I(yè)。澆筑比例必須嚴(yán)格基于相關(guān)施工規(guī)范展開，同時要格外關(guān)注混凝土外加劑、坍落度等諸多指標(biāo)。對于混凝土的澆筑效果，必須不保證無蜂窩、麻面等不良現(xiàn)象，并且坍落度在3mm 以內(nèi)，這樣才能夠有效保障混凝土密實度。澆筑作業(yè)完成后，要采用雙側(cè)同步振搗，確保內(nèi)部無氣泡才能夠停止振搗。

3.6后期養(yǎng)護(hù)道路橋梁伸縮縫的后期養(yǎng)護(hù)，事實上

養(yǎng)護(hù)作業(yè)主要包括表面灑水、覆蓋作業(yè);一般情況下至少要經(jīng)過7天的養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間，要制定專人看管，以免受到車輛、行人的影響。當(dāng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)后期，可根據(jù)混凝土的實際情況決定提前安裝橡膠條，安裝之前必須再次對雜物予以處理。特別需要指出的是，橡膠條安裝應(yīng)當(dāng)盡量選擇低溫條件下安裝[4]。

4結(jié)束語

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國道路橋梁工程得到了進(jìn)一步的發(fā)展，我國社會各界對于道路橋梁工程提出了更高的要求，道路橋梁工程作為交通運輸系統(tǒng)中極為重要的組成部分，必須要重視伸縮縫施工技術(shù)的完善和創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

[1]李宗直.市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制分析[J].

[2]鄭雪麗.市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略分析[J].建筑安全，2018（1）.

（作者單位：山東城林市政工程有限公司）