郭兵

[摘 ?要]近年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們的生活質(zhì)量越來越高，開始更加注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著國家大力加強(qiáng)城市建設(shè)的力度，也更加注重公路工程路基的施工質(zhì)量。當(dāng)前市場競爭較為激烈，公路施工單位要想在行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢，就必須控制公路工程的施工質(zhì)量。公路工程路基的施工質(zhì)量不僅影響整個公路工程的整體質(zhì)量，而且還會影響公路的使用壽命。同時在施工結(jié)束后，路基質(zhì)量還會影響車輛路面行駛的安全性。所以提高和完善公路工程路基的施工質(zhì)量是至關(guān)重要的。本文的主要目的在于探討公路工程路基施工的特點和施工工程的質(zhì)量要求，分析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用及路基施工的各項具體內(nèi)容。

[關(guān)鍵詞]公路工程;路基;施工質(zhì)量;控制技術(shù)

中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0381-01

隨著社會的不斷進(jìn)步與發(fā)展，最近幾年我國公路建設(shè)的發(fā)展也突飛猛進(jìn)?，F(xiàn)代交通的基礎(chǔ)是公路，公路的建設(shè)與發(fā)展不僅能給人們的日常生活及其工作出行帶來便利，還能促進(jìn)我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在建設(shè)道路交通的過程中，公路工程面臨著多方面的考驗和挑戰(zhàn)，這就對公路工程路基的施工質(zhì)量提出了更高的要求。只有注重公路工程的施工質(zhì)量，提高路基的施工技術(shù)，才能從根本上延長公路的使用壽命，造福百姓。

一、公路工程路基施工質(zhì)量控制的概述及存在的問題

傳統(tǒng)的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的步伐，為了能讓我國的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，國家必須加快對公路工程建設(shè)的步伐。為了考察公路行車的實際情況及路面承載力，國家必須增強(qiáng)公路工程設(shè)計的具體標(biāo)準(zhǔn)，全面綜合考慮公路施工的影響因素，有效管理路面施工的質(zhì)量。

現(xiàn)階段我國的公路工程路基施工的質(zhì)量存在一系列的質(zhì)量問題，其中比較突出的問題是路基質(zhì)量，其中路基不均勻沉降、縱橫向裂縫及邊坡滑坍表現(xiàn)的比較突出。公路路基的質(zhì)量問題已經(jīng)對車輛的路面正常行駛產(chǎn)生了負(fù)面影響，公路的性能也受到了影響，從而使公路的使用壽命明顯降低[1]。地質(zhì)條件也會影響公路工程的施工進(jìn)度及質(zhì)量。在地形較為復(fù)雜的山區(qū)，由于土體的壓縮公路會發(fā)生變形。有些路段存在不均勻沉降、半填挖路段和清淤不徹底，這樣就會出現(xiàn)路基縱橫向裂縫。土體流失的地段容易發(fā)生邊坡滑坍，對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。

二、公路路基的施工特點及質(zhì)量要求

2.1 公路路基工程要求較高

在公路的整個施工過程中，公路的整體質(zhì)量深受路基施工質(zhì)量的影響，因此在施工過程中必須高度關(guān)注路基的施工質(zhì)量。公路路基的施工質(zhì)量作為評估整個公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，如果路基施工質(zhì)量出現(xiàn)了質(zhì)量問題，這就表明施工團(tuán)隊的施工技術(shù)較低，會明顯降低整個工程的施工水平和質(zhì)量。

2.2 統(tǒng)籌規(guī)劃路基施工

公路路基施工具有系統(tǒng)性和綜合性，很多潛在因素都會對路基施工產(chǎn)生影響。為了盡可能的避免不確定因素對路基施工質(zhì)量的影響，在進(jìn)行路基施工之前必須全面規(guī)劃協(xié)調(diào)施工的具體方案，在施工管理過程中必須做到規(guī)范統(tǒng)一、安全有效，這樣才能提高施工的質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)及社會效益[2]。

2.3 施工人員必須具備較高的素質(zhì)

公路路基施工主要在戶外作業(yè)，由于我國的地形地貌比較復(fù)雜，很多地區(qū)的土質(zhì)性較差，所以在路基施工的過程中，必須加固處理路基土質(zhì)，這就要求施工人員具有強(qiáng)烈的責(zé)任心，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，具有專業(yè)的工作素養(yǎng)。施工人員如果對路基施工質(zhì)量不重視，甚至為了自身的經(jīng)濟(jì)利益，偷工減料，會使公路路基的施工質(zhì)量不過關(guān)，為以后的路面施工留下安全隱患。

三、公路路基施工過程及完成后的質(zhì)量要求

3.1 嚴(yán)格把關(guān)路基施工材料的質(zhì)量

作為保障路基施工質(zhì)量的核心基礎(chǔ)，嚴(yán)格把關(guān)路基施工材料的質(zhì)量具有重要的意義，施工材料的好壞在很大程度上決定了路基施工的質(zhì)量。所以必須嚴(yán)格把關(guān)路基施工材料的質(zhì)量。公路路基施工單位必須嚴(yán)格把關(guān)路基填料的質(zhì)量，將不合適或不合格的填料及時清除，一般路基填料的適宜厚度為35厘米以內(nèi)。在確定填料前，施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行公路路基施工的各項具體要求，檢驗現(xiàn)場土質(zhì)和填料土質(zhì)，了解土質(zhì)的特性，對土質(zhì)的含水量及干容重進(jìn)行測試[3]。按照監(jiān)測結(jié)果制定科學(xué)合理的路基填筑方案。最后就是選擇最合適的路基材料，確保路基施工建設(shè)不違背相關(guān)的使用要求及具體規(guī)定。

3.2 確保路基開挖技術(shù)的質(zhì)量

由于不同路段路基的工程特點不同，施工單位就必須選擇合適的開挖技術(shù)。有些公路的路基本身較短，采用橫挖方法比較合理。一次性的挖到設(shè)計要求的深度;有些路塹較深，這時就可以分成幾個臺階進(jìn)行作業(yè)。有些公路的路塹本身較長，這時使用縱挖法較好。在路塹的深度和寬度相差不大時，作業(yè)時按照橫斷面全寬縱向分層進(jìn)行。針對超長路塹的施工公路，開挖作業(yè)最好選取通道式縱挖法。按照公路路基開挖作業(yè)的進(jìn)度，實時組織工作人員進(jìn)行縱向及橫向排水，保證在雨季施工過程中不會積水，及時的修整維護(hù)邊溝邊坡，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性。

3.3 合理控制路基填料的含水量

由于各個地區(qū)的氣候條件及施工時間存在差異，公路地基的土質(zhì)和含水量也會存在差異。所以在施工的過程中必須合理控制填料的含水量。在施工前測試土質(zhì)的含水量，如果土質(zhì)的含水量過多，路基的強(qiáng)度就會下降;又加上天氣的影響，產(chǎn)生高溫水，路面的荷載力會影響路基，形成坑澗，會嚴(yán)重破壞路基[4]。因此施工人員在在施工時要對路基表面進(jìn)行防水處理，防止表面的積水不會滲到下面，這樣就能保證路基的穩(wěn)定性。

3.4 路基防護(hù)的質(zhì)量控制

完成公路路基施工后，施工單位要切實加強(qiáng)路基的防護(hù)及質(zhì)量控制。在公路路基邊坡種植花草樹木等綠色植被，不僅可以美化環(huán)境，凈化空氣，還可以預(yù)防坡面巖層風(fēng)化脫落及雨水的沖刷。同時還可以使用聚酯類對公路路基進(jìn)行防護(hù)，預(yù)防水浪的沖擊，增加公路路基的穩(wěn)定性。

公路路基是公路工程的重要組成部分，為了保證路基工程施工的質(zhì)量，必須全面監(jiān)督、檢查和控制施工生產(chǎn)的全過程。公路路基檢測、維護(hù)管理及施工設(shè)計等是公路路基的主要內(nèi)容，具有復(fù)雜性和綜合性，施工的具體工序較為復(fù)雜，要求施工人員必須具備較高的施工技術(shù)。土石方是構(gòu)成公路路基的主要材料，是公路路面夯實的重要基礎(chǔ)。但是在具體的施工過程中，很多因素都會影響施工進(jìn)度及質(zhì)量，所以在公路路基施工的過程中，要綜合考慮施工的特點及施工地段的地質(zhì)特點，制定科學(xué)合理的施工方案，應(yīng)用高水平、高科技的施工方法，嚴(yán)格控制公路路基施工的各個環(huán)節(jié)，追求施工的高質(zhì)量，改善公路路基的性能，這樣才能延長公路的使用壽命，增強(qiáng)公路的承載能力，促進(jìn)公路路基工程高效順利的開展，從而推動我國公路工程健康有序的發(fā)展[5]。綜上所述，只有嚴(yán)格把關(guān)現(xiàn)場的施工質(zhì)量，加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理的力度，及時解決遇到的實際問題，用試驗檢測的標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)施工，盡最大努力將公路工程做到最好，這樣才能提高公路工程路基的質(zhì)量，造福百姓。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋紅艷.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].中國科技信息，2014，06：101-102.

[2]李亞軍.探討公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].赤峰學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2016，02：130-132.

[3]吳小龍.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].四川水泥，2016，01：255.

[4]何凱先.淺析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].低碳世界，2016，06：194-195.

[5]齊連超，肖豐濤.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2016，18：223-224.