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        末端防御典型威脅及防空能力需求分析

        2020-10-20 06:25:52劉朝琪
        科學與財富 2020年20期
        關(guān)鍵詞:需求分析

        劉朝琪

        摘要:本文對末端防御面臨的巡航導彈、空地導彈、精確制導彈藥等典型威脅進行分析探討,探討了未來末端防空能力需求。

        關(guān)鍵詞:末端防御;防空導彈;需求分析

        1?????? 引言

        近年來發(fā)生的幾場局部戰(zhàn)爭和空襲作戰(zhàn)看,在作戰(zhàn)使用中,巡航導彈、空地導彈(特別是中遠程防區(qū)外空地導彈)、制導炸彈等精確制導武器作為空襲作戰(zhàn)第一波次打擊武器,通過集中高密度攻擊,壓制防空力量,使敵防空系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài),奪取戰(zhàn)爭的主動權(quán),在高技術(shù)局部戰(zhàn)爭和軍事沖突中發(fā)揮了重要的威懾和殺傷作用[1]。各類精確制導彈藥武器已經(jīng)成為末端防空首要威脅。

        2?????? 末端防御典型威脅特點

        2.1?? 隱身化設(shè)計

        提高隱身性能一直是精確制導彈藥武器發(fā)展的重要方向,通過綜合利用雷達、紅外和聲學等隱身技術(shù),精確制導武器的雷達反射截面、紅外信號特征和噪聲將進一步減小,防空系統(tǒng)進行探測和跟蹤更加困難。以美國 AGM-158、英 / 法風暴前兆、德國金牛座為典型代表的第四代空地導彈,廣泛采用非圓截面的彈體外形,配合以材料和結(jié)構(gòu)隱身技術(shù),有效減少了 RCS,巡航導彈 / 空地導彈雷達反射截面積可降至0.01m2,防御系統(tǒng)進行探測和跟蹤更加困難[2],大大壓縮了防空預警反應時一間。

        2.2?? 高速化發(fā)展

        超音速、高超音速是巡航導彈發(fā)展的一個重要方向。對巡航導彈進行高速化設(shè)計,使其具備超聲速巡航能力,達到2Ma 以上,甚至實現(xiàn)高超聲速巡航能力,可大大提高突防能力[3]。采用整體式?jīng)_壓發(fā)動機的巡航導彈,其飛行速度 Ma 為2~4,如印俄聯(lián)合研制的布拉莫斯巡航導彈,對當前防空導彈帶來了巨大挑戰(zhàn)。當下各國正在研制的速度大于 Ma5的高超聲速武器,如 X51A、布拉莫斯 -II、HSSW 等,對防空武器反突防能力提出了更高的要求。

        2.3?? 小型化發(fā)展

        小型化發(fā)展是未來精確制導彈藥發(fā)展方向。早期精確制導彈藥由常規(guī)彈藥改制而來,其毀傷威力是按非制導情況下進行設(shè)計的,隨著各種制導技術(shù)發(fā)展,攜帶制導裝置的制導彈藥制導精度達到3m 以內(nèi),打擊目標由最早固定點目標向打擊移動目標能力拓展,可實現(xiàn)對目標定點清楚打擊,因此,要求制導彈藥小型化,以提高平臺載彈量,如 SDB,彈身直徑152mm,重量130kg,作戰(zhàn)飛機載彈量大,作戰(zhàn)效能得到有效提高。

        2.4?? 智能靈活作戰(zhàn)

        智能靈活作戰(zhàn)包括單枚導彈作戰(zhàn)更加智能靈活和體系化作戰(zhàn)更加靈活。在導彈性提升方面,未來的巡航導彈將具備自主任務規(guī)劃、彈道規(guī)劃、待機攻擊、打擊運動目標和戰(zhàn)場毀傷評估的能力,使巡航導彈本身變得更加智能,以增強其戰(zhàn)術(shù)靈活性,如戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斧巡航導彈采用了慣導+GPS+DSMAC+ 紅外成像+ 雙向數(shù)據(jù)鏈,在飛行距離不超過400km 的戰(zhàn)場上空可待機2h~3h,實時地從衛(wèi)星、無人機、預警機及地面探測設(shè)備上接收數(shù)據(jù),重新裝定攻擊多個目標,并能進行目標毀傷評估。在體系化作戰(zhàn)方面,攻擊協(xié)同、網(wǎng)絡化作戰(zhàn)能力等方面有更大的突破,使得巡航導彈突防能力更強,防御系統(tǒng)攔截作戰(zhàn)難度更大。

        2.5?? 末段突防能力更強

        機動突防是巡航導彈/ 空地導彈武器在末端的重要突防方式,在應對攔截導彈時采取機動措施使得攔截導彈脫靶,從而達到突防目的。巡航導彈采用的機動突防策略有蛇形機動(如俄羅斯白蛉導彈)、躍升—俯沖機動(如美國戰(zhàn)斧導彈)等,此外還有擺式機動、螺旋機動等突防方式。

        除采用機動進行突防外,現(xiàn)代空襲還普遍采用飽和攻擊進行突防。一般對一個地面點目標投放4-6枚精確制導武器,對敏感點目標一次投放8-12枚精確制導武器,對特殊點目標一次可能投放20-40枚精確制導武器[4]。

        2.6?? 毀傷難度大

        制導彈藥類目標,尤其是制導炸彈和制導炮彈,多采用10mm 以上厚度的高強鋼殼體,平均等效厚度達15mm 以上合金鋼,同時目標幾何尺寸較小,在末端進行攔截時,要達到對其擊爆才能進一步增大了毀傷難度。

        對重型 / 巨型俯沖鉆地制導炸彈,如 GBU-57/B 高俯沖巨型鉆地彈(110mm 壁厚)、GBU-28高俯沖重型鉆地彈(57mm 壁厚),此類大厚壁目標抗毀傷能力更強,末端以高俯沖角度進行攻擊,攔截難度更大。

        2.7?? 成本更加低廉

        普通彈藥通過增加簡易制導裝置后制導精度得到極大提高,以低成本制導彈藥實現(xiàn)對高價值目標的精確打擊具有顯著的軍事和經(jīng)濟效益,隨著技術(shù)的不斷成熟,用于制導控制系統(tǒng)的各類部件成本不斷降低,極大地促進了制導彈藥的發(fā)展,制導彈藥將憑借其成本低、對點目標命中率高、作戰(zhàn)效費比高等優(yōu)勢在未來戰(zhàn)爭中大顯身手。

        3?????? 末端防空能力需求分析

        3.1?? 全方位攔截能力

        末端防空面臨的巡航導彈、空地導彈、精確制導炸彈等各類精確制導武器為提高突防效能,普遍采用了全方位飽和攻擊的作戰(zhàn)模式,來襲目標的攻擊角度覆蓋水平攻擊到頂攻各個方位,因此,未來末端防空導彈需具備對來襲目標的全方位攔截能力。為實現(xiàn)對來襲目標的全方位攔截,基于武器系統(tǒng)全方位探測搜索雷達,導彈采用矢量控制發(fā)射轉(zhuǎn)彎和尋的制導技術(shù),實現(xiàn)全方位、抗飽和攻擊的攔截能力。

        3.2?? 快響應高速高機動攔截能力

        空襲目標高速化發(fā)展使得其速度變得更快,機動能力更強,在末段采用蛇形機動、躍升—俯沖機動等機動突防技術(shù)躲避防空導彈攔截,且常采用大俯沖角攻擊模式,使得末端防空導彈攔截困難,對末端防空導彈提出了更高的要求。一方面空襲武器隱身化和高速化壓縮了武器系統(tǒng)反應時間,另一方面空襲武器末段機動突防要求防空導彈具有更高機動能力,因此,對末端防空導彈提出了快響應高速高機動攔截能力。

        3.3?? 高制導精度與高效毀傷能力

        末端防空攔截的主要目標是各類精確制導武器,其中以制導炸彈為代表的厚壁類目標由于毀傷難度大,是末端防空導彈設(shè)計中的難點。為了有效毀傷厚壁類目標,一方面,在進行戰(zhàn)斗部設(shè)計時,需要提高單枚破片動能,既需要合理匹配破片速度和質(zhì)量;另一方面,防空導彈需提高制導精度,以提高戰(zhàn)斗部毀傷元密度和減小毀傷元速度衰減,有利于對目標毀傷,同時減輕戰(zhàn)斗部質(zhì)量。

        3.4?? 高效費比作戰(zhàn)能力

        末端防空導彈面臨的巡航導彈、空地導彈武器低成本化趨勢明顯,而低成本的精確制導彈藥成本將更加低廉,一枚 SDB 價格在3萬美元左右,對末端防空導彈作戰(zhàn)效費比提出了更高要求。為提高作戰(zhàn)效費比,防空導彈必須低成本化設(shè)計,一方面需要采用模塊化、系列化、彈族化設(shè)計,降低研發(fā)、使用、維護費用;令一方面,需采用新的設(shè)計理念降低單發(fā)導彈成本,如微系統(tǒng)技術(shù)、射頻綜合技術(shù)、綜合電子技術(shù)等。

        4?????? 結(jié)束語

        目前,精確制導武器隱身化、高速化、小型化、智能靈巧作戰(zhàn)、突防能力更強、低成本化等特點,對未來末端防空導彈能力提出了更高的要求,需要末端防空發(fā)展全方位攔截、快響應高速高機動攔截、高精度制導與高效毀傷、高效費比作戰(zhàn)、多平臺多用途等能力,以適應未來戰(zhàn)場環(huán)境需求。

        參考文獻:

        [1].田云飛,高杰,吳鵬. 從利比亞戰(zhàn)爭看美軍巡航導彈運用特點及發(fā)展趨勢[J].飛航導彈,2011(8):49-52

        [2].陸寧,于政慶. 未來巡航導彈發(fā)展趨勢及其防御策略[J].導彈與航天運載技術(shù),2011(2):34-37

        [3].方有培,汪立萍,趙霜.反艦導彈突防技術(shù)研究[J].航天電子對抗,2004(6):40-44.

        [4].蓋玉華,顧文錦,趙紅超等.反艦導彈的主要突防技術(shù)及其效能[J].海軍航空工程學院學報,2008,23(2):168-170.

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