李文禮 陳超超 楊英 陳瑩瑩

摘 要 以新工科背景下地方高校車輛工程專業(yè)大學生創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)為研究對象，探索基于學科競賽對實踐教學的重要性，通過構建完善的學科競賽體系，激發(fā)學習興趣，提高競爭能力，以賽促學，探討車輛工程專業(yè)學科競賽的實施措施和課程理論教學培養(yǎng)體系的構建。

關鍵詞 新工科 學科競賽 創(chuàng)新實踐能力 培養(yǎng)體系

中圖分類號：G642文獻標識碼：A

我國汽車科技水平高速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)通訊、大數(shù)據(jù)、云平臺及車輛電子控制等汽車新技術對車輛工程專業(yè)傳統(tǒng)教學培養(yǎng)模式提出新的要求。而學科競賽是高等院?？蒲杏说闹匾M成部分，是促進大學生增強創(chuàng)新精神、創(chuàng)造能力和團隊合作意識的有效途徑和重要載體，更是大學生展示創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的重要舞臺。對于工程學科，學科競賽的這一作用尤為明顯。本文旨在以新工科背景下地方高校車輛工程專業(yè)大學生創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)為研究對象，分析車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系及學科競賽現(xiàn)狀，探索基于學科競賽對實踐教學的重要性及實施和優(yōu)化措施。

1地方高校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系及學科競賽的狀況

1.1人才培養(yǎng)體系面臨的問題

當前迅猛發(fā)展的汽車工業(yè)對多學科復合創(chuàng)新人才的需求，迫切需要進行課程結構與課程內容結構體系特別是實踐教學體系（模式）的改革，課程及課程內容跟不上行業(yè)產業(yè)的發(fā)展需求，更新緩慢，且針對性不足，特色不明顯;需重點加強的專業(yè)技術課和實踐教學環(huán)節(jié)得不到保障，如缺乏必要的實踐途徑和平臺等。車聯(lián)網(wǎng)通訊、大數(shù)據(jù)、云平臺及車輛電子控制等技術如果針對所有學生開設課程會出現(xiàn)課時過多的現(xiàn)象。同時，師資力量不足，教師自身缺乏工程實踐和創(chuàng)新能力，“雙師型”教師嚴重缺乏，這在一定程度上制約了高質量工程應用型人才培養(yǎng)水平的提高。

專業(yè)人才培養(yǎng)過程中普遍缺乏對實際行業(yè)發(fā)展和企業(yè)組織的系統(tǒng)介紹，使學生難以建立對實際崗位需求和工作模式、規(guī)范的基本認識。很多教師也脫離行業(yè)環(huán)境，缺乏實際工程經(jīng)驗，更無法指導工程型創(chuàng)新人才。一些工程教育的內容和理念甚至與產業(yè)發(fā)展水平嚴重脫節(jié)，多數(shù)工具和資源庫平臺嚴重滯后于行業(yè)發(fā)展水平，因而無法滿足新經(jīng)濟和新產業(yè)對高素質人才的要求。

1.2學科競賽現(xiàn)狀及問題

車輛工程是交叉性學科，基礎課程設置門類多樣，專業(yè)核心課程綜合性較強，學生掌握知識和運用知識的能力必須依賴實踐平臺才能提高。學生可參加的學科競賽項目多，學生參賽率逐年提高。以我校為例，近幾年我校相序設置和組織了“恩智浦杯”智能汽車競賽、汽車造型設計競賽、“宇杰杯”中德中心實驗臺操作競賽、清研理工‘求是杯創(chuàng)新競賽、長安跨越杯”汽車造型設計和專用車結構設計與制作競賽、中國汽車工程學會巴哈大賽，建立了智能汽車學生創(chuàng)新基地、士繼巴哈車隊、士繼方程式車隊等。前幾年，有學生參加比賽的積極性不高，學生對自己的實踐能力不夠自信，在經(jīng)過動員和初步培訓之后，我校學生參加競賽的人數(shù)有所增加，國內比賽的名次也逐年上升。前幾年，我院車輛工程專業(yè)學生主要參加汽車造型設計競賽、“宇杰杯”中德中心實驗臺操作競賽、“長安跨越杯”汽車造型設計和專用車結構設計與制作競賽、發(fā)動機拆裝比賽等傳統(tǒng)競賽上。通過幾年的引導，逐漸有學生參加智能汽車設計大賽、“飛思卡爾杯”全國大學生智能汽車競賽等項目。

2以學科競賽為向導的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系構建思路

新工科要求學生對當今前沿工程問題等具有深刻的了解，所以教師有必要在課堂上進行引導，教師除了需對課程內容進行改革外，也需對自己進行“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力”培養(yǎng)，改變授課方式等。同時，校內創(chuàng)新實踐基地是學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果的孵化園，學生動手、交流、實踐的場所。以我校大學生智能汽車創(chuàng)新基地為例，其建設核心目標即是培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神及創(chuàng)新實踐能力，強化學生的創(chuàng)新主體地位，積極引導學生開展自主創(chuàng)新、自主學習，探索以學科競賽項目等為載體，實行團隊管理，培養(yǎng)學生的團隊合作精神，激發(fā)學生的創(chuàng)新熱情。對全校學生實行全天候開放，吸引各年級各專業(yè)的學生的參與，指導教師以包容開放的態(tài)度，耐心的指導，使得實踐基地成為了學生展示自己專業(yè)能力及綜合素質的舞臺。另一方面緊密結合汽車行業(yè)需求，深化學科競賽的項目、題目和內容;可將學科競賽和工程實際問題融入新工科人才培養(yǎng)中。

為了保持學生競賽的繼續(xù)性，可以建設學科競賽團隊，指導教師根據(jù)自己的研究方向指導學科競賽;將團隊進行梯度化，實行以老屆生帶新生的形式。同時，注重引導大學生對學科競賽成果的轉化，在轉化的過程中可以提高及培養(yǎng)學生的綜合素質。目前我校每年都有鼓勵大學生創(chuàng)業(yè)的資助項目，這為鼓勵學生創(chuàng)新和成果轉化提供了豐富的土壤。

3 結語

本文以新工科背景下地方高校車輛工程專業(yè)大學生創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)為研究對象，探索基于學科競賽對實踐教學的重要性，通過構建完善的學科競賽體系，激發(fā)學習興趣，提高競爭能力，以賽促學，探討車輛工程專業(yè)學科競賽的實施措施和課程理論教學培養(yǎng)體系的構建，以賽促教，構建“教學-科研-競賽”三位一體的人才培養(yǎng)模式，注重大學生創(chuàng)新能力和工程實踐能力培養(yǎng)，為高校車輛工程專業(yè)實踐教學體系構建提供參考。

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