伍捷

摘 要：混凝土施工技術(shù)并非只在建筑工程中起到重要的作用，其也是道路橋梁中的主要技術(shù)。自從道路橋梁工程得到快速發(fā)展，道路橋梁工程數(shù)量逐步增加，且提高了混凝土施工技術(shù)水平，將混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工作中的作用發(fā)揮出來，為人們生活提供較大便利。由于道路橋梁施工中混凝土屬于比較重要的材料，施工技術(shù)直接決定了道路橋梁質(zhì)量，所以當(dāng)前背景下很有必要深入探討混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：混凝土施工技術(shù);道路橋梁;工程施工;應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

就道路橋梁工程施工分析，雖然混凝土施工技術(shù)是一項(xiàng)基礎(chǔ)的技術(shù)，但是其直接影響了道路橋梁整體質(zhì)量[1]。通常情況下，應(yīng)用混凝土技術(shù)時(shí)無(wú)法避免各類因素影響，若無(wú)法妥善處理則顯著增加施工成本，還會(huì)直接影響施工效率，這直接影響了道路橋梁工程的質(zhì)量。所以，施工部門在具體的施工中應(yīng)重點(diǎn)把握混凝土施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用效果，及時(shí)解決施工中遇到的問題，逐步完善道路橋梁施工技術(shù)。

1 道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的缺陷

1.1 沒有穩(wěn)定的工藝施工

道路橋梁工程與其他工程比較混凝土澆筑技術(shù)比較復(fù)雜，本身來說其沒有穩(wěn)定的工藝，且極易受到各方面因素影響，容易發(fā)生各類問題。在此背景下必須嚴(yán)格把控施工工藝，這是避免出現(xiàn)各類問題的關(guān)鍵。比較常見的對(duì)工藝施工穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的有混凝土運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的影響，因此需要我們?cè)跐仓凹哟罅Χ瓤刂剖┕げ牧蠈?duì)工程產(chǎn)生的影響。部分道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫主要原因就是混凝土質(zhì)量問題，加之在具體的施工中并未真正落實(shí)質(zhì)量控制工作，這就導(dǎo)致工藝施工過程不穩(wěn)定，主要表現(xiàn)在無(wú)法有效控制如原材料配備、添加劑等，這些問題的存在只會(huì)導(dǎo)致混凝土黏合力無(wú)法達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求。此外，若澆筑混凝土?xí)r存在厚度較厚的問題，則很難取得理想的振搗工藝處理效果，這些問題的出現(xiàn)導(dǎo)致緊密的混凝土氣泡很難排出，導(dǎo)致混凝土在凝固后發(fā)生較多氣泡，最終存在各類問題，如表面不光滑。

1.2 工藝澆筑中存在裂縫問題

水泥在水化的過程中經(jīng)常存在放熱問題，在施工過程中這一現(xiàn)象也被人們稱為水泥水化熱問題，水泥水化熱主要受到峰值和放熱速率的影響，因此在具體的施工過程中混凝土收縮度在水泥水化速度提高的基礎(chǔ)上逐步變大[2]。比如溫度收縮度與裂縫的出現(xiàn)有著密切的關(guān)聯(lián)，若溫度收縮度不合理，則很容易導(dǎo)致道路橋梁整體下滑的問題，給橋梁結(jié)構(gòu)物體的某些性能造成不良影響，這還會(huì)降低道路橋梁使用壽命。

2 混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

2.1 控制混凝土配比

混凝土屬于混合材料的一種，需要工作人員在配比時(shí)強(qiáng)化控制，將混凝土的性能發(fā)揮出來。通常來說，混凝土由沙子、水泥和石子等材料構(gòu)成，且混凝土遇水就會(huì)凝固，這就需要我們科學(xué)配比混凝土，確保其在凝固的過程中不受濕度和溫度的影響。首先需要控制和掌握坍落度和水灰比，盡可能降低出現(xiàn)泌水概率，最大程度提高混凝土鞏固效率。其次，科學(xué)把握混凝土凝固的時(shí)間，通常來說需要將其凝固時(shí)間控制在7 h左右，這是降低混凝土開裂的關(guān)鍵。此外，選擇合適的混凝土材料。由于每種材料硬度不同，需要我們以具體的施工要求為基礎(chǔ)選擇符合施工要求的混凝土，這是提高混凝土應(yīng)用效果的關(guān)鍵。最后，在具體的施工中應(yīng)保證應(yīng)用同一種類的混凝土，避免存在降低混凝土使用性能的問題。

2.2 混凝土模板施工

在控制混凝土結(jié)構(gòu)形狀中模板起到重要的作用，在混凝土模板施工中應(yīng)提高模板拼接嚴(yán)密性，這是避免出現(xiàn)漏漿問題的關(guān)鍵。此外，要確保模板形狀和基礎(chǔ)形狀不受各方面影響，逐步提高混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級(jí)。在澆筑混凝土之前應(yīng)進(jìn)一步檢查模板安裝工作，在保證正確安裝模板的基礎(chǔ)上澆筑混凝土，并于模板內(nèi)板面涂抹一定量的隔離劑，為日后的脫模工作起到奠定作用。此外，模板安裝的施工時(shí)以模板類型為基礎(chǔ)做好中邊線預(yù)留工作，以模板具體情況為基礎(chǔ)調(diào)整模板數(shù)量。

2.3 混凝土的運(yùn)輸

由于等級(jí)、區(qū)域和強(qiáng)度不同，因此混凝土澆筑過程中其強(qiáng)度類型也不同。為了保證強(qiáng)度類型，應(yīng)于第一車混凝土到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)嚴(yán)格檢測(cè)混凝土質(zhì)量，以此為基礎(chǔ)對(duì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行確定[3-4]。安排專業(yè)工作人員做好后期混凝土卸料工作，在保證無(wú)誤的基礎(chǔ)上卸料?，F(xiàn)場(chǎng)泵送和攪拌站應(yīng)及時(shí)做好相關(guān)操作，避免在中途過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤。為了達(dá)到降低混凝土在具體應(yīng)用過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤的目標(biāo)，前提就是保障混凝土運(yùn)輸過程，這是提高施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

2.4 混凝土的澆筑

混凝土結(jié)構(gòu)與其耐用性對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，需要工作人員提高對(duì)施工環(huán)節(jié)的重視。通常來說，分層澆筑是混凝土澆筑施工的主要方法，在具體的澆筑工作中要確保兩層澆筑時(shí)間低于混凝土初始凝固時(shí)間，對(duì)每層澆筑厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，將各層澆筑厚度控制在30 cm內(nèi)，以工程具體情況為基礎(chǔ)進(jìn)行水平或縱向分段，嚴(yán)格控制混凝土塌落度。在控制振搗性能和振搗深度時(shí)以混凝土澆筑厚度為基礎(chǔ)。

2.5 注重混凝土階段性養(yǎng)護(hù)工作

要想保證混凝土耐久度和強(qiáng)度，需要做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作。工作人員將模板取出后定期于混凝土表面噴灑一定量的水，這是保證混凝土表面濕潤(rùn)的關(guān)鍵。若施工地點(diǎn)風(fēng)沙較大，工作人員可在混凝土表面覆蓋薄膜，這是有效避免混凝土受風(fēng)沙侵蝕的關(guān)鍵。此外，合理應(yīng)用氧化劑。養(yǎng)護(hù)的過程中要保證時(shí)間大于10 h，這樣才能最大程度發(fā)揮混凝土養(yǎng)護(hù)工作的作用。從防護(hù)的方式分析，主要有支擋防護(hù)和沖刷防護(hù)兩種：首先，支擋防護(hù)。當(dāng)前階段主要應(yīng)用擋土墻作為支擋防護(hù)，且以石砌擋土墻為主，其主要適用于地基環(huán)境較好的施工地點(diǎn)。其次，沖刷防護(hù)。部分橋梁或公路沿著河流，應(yīng)做好放沖刷保護(hù)工作，從傳統(tǒng)的方式分析主要有拋石、砌石和設(shè)置擋水墻等，其與傳統(tǒng)方式比較材料更堅(jiān)固，在保護(hù)邊坡時(shí)主要應(yīng)用聚酯做成防護(hù)層和高強(qiáng)土工格替代鐵絲籠。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在道路橋梁施工過程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用極易出現(xiàn)各類問題，需要相關(guān)工作人員深入分析，進(jìn)一步明確出現(xiàn)的問題和工作機(jī)理，及時(shí)采取相應(yīng)的措施。同時(shí)，技術(shù)人員要加大學(xué)習(xí)力度，提高工程質(zhì)量的同時(shí)為道路橋梁工程順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張文杰，賀有成.混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].四川水泥，2017（07）：49.

[2]馬源.混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（10）：70.

[3]王猛.混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究[J].四川水泥，2017（08）：46.

[4]李祥斌，張奇.淺談混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2018，235（10）：60-61.