譚英

摘 要：本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)相關(guān)情況概述后，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要特點(diǎn)加以分析，對(duì)路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用情況加以芻議，主要目的：明確應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的意義和主要特點(diǎn)后，考慮到路橋工程需求、要求合理使用該項(xiàng)技術(shù)，發(fā)揮出其在路橋工程施工中的最大作用。

關(guān)鍵詞：路橋施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);應(yīng)用

路橋工程建設(shè)屬于交通運(yùn)輸業(yè)的重點(diǎn)部分，可為人們的出行提供便捷，確保人們出行的安全。為此，需要有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)于路橋施工中，比如：早受彎構(gòu)件、加固、炭纖維片、混凝土路面等施工中運(yùn)用，以此提高路橋工程建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)路橋的使用時(shí)間，確保路橋運(yùn)行的穩(wěn)定、安全，滿足交通運(yùn)輸發(fā)展需求。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)概述

近年來(lái)，路橋工程質(zhì)量越來(lái)越高，因此需加強(qiáng)路橋基礎(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這個(gè)過(guò)程中需使用現(xiàn)代路橋施工技術(shù)處理，以此保證公路、橋梁的整體建設(shè)水平，針對(duì)此應(yīng)提高路橋施工的整體質(zhì)量，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)考慮到橋梁承重方面問(wèn)題、使用時(shí)間問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠避免路橋工程受到外力作用，發(fā)生結(jié)構(gòu)變形、結(jié)構(gòu)受到破壞的問(wèn)題，這就需要做好相應(yīng)預(yù)防工作。而為有效避免受到外部作用損害，則應(yīng)該構(gòu)造軸承位置內(nèi)部應(yīng)力，于路橋施工的過(guò)程降低外荷載強(qiáng)壓力、拉力，通過(guò)外荷載位置施加拉應(yīng)力的方式，避免發(fā)生混凝土裂縫的問(wèn)題，保證路橋工程施工質(zhì)量。需要注意的是，路橋工程建設(shè)期間應(yīng)用的為強(qiáng)度較高混凝土、鋼筋，因其自身存在抗拉特征，所以構(gòu)件空間減少、構(gòu)建自重下降，這時(shí)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)不但能確保路橋結(jié)構(gòu)的美觀性、經(jīng)濟(jì)效益，而且利于延長(zhǎng)路橋的使用時(shí)間，延緩裂縫生成、提高路橋使用性能[1]。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要特點(diǎn)分析

預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有功能性強(qiáng)、耐久性佳的特點(diǎn)，前者主要表現(xiàn)：預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于路橋工程中，工作人員采購(gòu)建筑材料時(shí)需考慮到預(yù)應(yīng)力技術(shù)選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料。因預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于路橋工程中利于降低路橋重量，所以可以降低路橋自身重量所致不良影響，這在一定程度上可減小路橋坍塌事故的發(fā)生率。路橋施工過(guò)程預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在耐久性的特點(diǎn)，而這也是提高路橋結(jié)構(gòu)應(yīng)用效率、延長(zhǎng)路橋使用壽命的基本原因，路橋工程施工——竣工——后期應(yīng)用均處于外界環(huán)境中，所以自然環(huán)境對(duì)其會(huì)構(gòu)成直接的影響，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)有助于選擇適合的材料，加強(qiáng)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的保護(hù)，進(jìn)而降低自然環(huán)境對(duì)于路橋構(gòu)成的危害。

3 路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用情況芻議

路橋施工時(shí)需結(jié)合建設(shè)需求選擇適合的材料、工具，以便提高路橋施工的整體質(zhì)量。要求相關(guān)工作人員聯(lián)系工程具體情況，合理使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，同時(shí)規(guī)范使用施工材料及工具等。各種鋼絞線施工中的應(yīng)用作用有所差異，為提高工程施工質(zhì)量，需要合理使用鋼絞線并發(fā)揮出其應(yīng)用作用;施工時(shí)涉及較多施工工具，因而應(yīng)聯(lián)系工程需要、工具性能規(guī)范使用施工工具。

1）在加固施工中的應(yīng)用情況。道路交通運(yùn)輸業(yè)的良好發(fā)展下，路橋承載交通運(yùn)輸量加大，同時(shí)路橋建設(shè)投入資金較大，所以施工前應(yīng)加強(qiáng)工程建設(shè)質(zhì)量。路橋工程竣工后，容易受到自然環(huán)境因素、氣候因素所影響，隨著時(shí)間的推移易致使路橋受到嚴(yán)重影響。為延長(zhǎng)路橋使用時(shí)間，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、加固處理極其關(guān)鍵，后者的主要目標(biāo)為提高整體結(jié)構(gòu)性能。一般來(lái)講，施工期間比較常用大截面、配筋加固，以及碳纖維加固等方法處理，通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)能提高路橋結(jié)構(gòu)梁，使其承受較大的承載效應(yīng)，達(dá)到最理想的工程鋼筋加固目的。

2）在炭纖維片中的應(yīng)用情況。炭纖維片屬于合成材料存在纖維的性能、元素碳的性能，強(qiáng)度、硬度、柔韌性均較佳，多在航天工程中運(yùn)用。合理應(yīng)用炭纖維片在提高鋼筋混凝土質(zhì)量、穩(wěn)定性方面優(yōu)勢(shì)顯著，同時(shí)可降低路橋施工難度系數(shù)，使得工程施工流程更加簡(jiǎn)便。炭纖維片施工過(guò)程中合理運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)，利于提高鋼筋混凝土質(zhì)量，充分發(fā)揮出其在路橋結(jié)構(gòu)中的最大作用。

3）在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用情況。鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的承受的荷載非常大，加固施工過(guò)程需使用到強(qiáng)度較高的材料，施工的過(guò)程中會(huì)使用碳纖維，預(yù)制鋼筋混凝土受彎構(gòu)件實(shí)行炭纖維片粘貼處理，可以獲得較好的加固效果、抗拒荷載變形效果。設(shè)計(jì)過(guò)程、路橋施工過(guò)程，使用碳纖維貼片技術(shù)處理，需要考慮到受彎構(gòu)件初始內(nèi)力情況，究其原因和混凝土加固施工前具備初始?jí)簯?yīng)變能力、拉應(yīng)變能力有關(guān)，初始內(nèi)力非常大條件下可減小受壓區(qū)壓應(yīng)變，這時(shí)炭纖維片材應(yīng)力較小，不能發(fā)揮出強(qiáng)度方面的最大作用[2]。針對(duì)此，需聯(lián)系初始應(yīng)變大小確定粘貼碳纖維片材對(duì)于施加預(yù)應(yīng)力的大小，促使混凝土受壓區(qū)壓應(yīng)變達(dá)到極限，從而不斷加強(qiáng)碳纖維片材應(yīng)力。

4）在混凝土路面施工中的應(yīng)用情況。混凝土路面預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用廣泛、操作原理簡(jiǎn)單，主要經(jīng)預(yù)應(yīng)力鋼筋促使后期運(yùn)行路面張拉力保持穩(wěn)定。而為獲得最理想的預(yù)應(yīng)力施工效果，施工前除了進(jìn)行相關(guān)調(diào)查工作外，還應(yīng)考慮到路面影響因素，從而科學(xué)合理的應(yīng)用該項(xiàng)施工技術(shù)，有效控制混凝土的拉伸范圍，促使混凝土構(gòu)建裂痕減少，明確外部因素狀況，比如：路面車輛壓力、外部溫度，以及收縮期間板底摩擦力等方面情況，對(duì)于混凝土路面構(gòu)成的影響。因混凝土路面變化不同，因此需要使用不同的方法處理，混凝土路面以人工方式施加預(yù)應(yīng)力，主要目的：避免混凝土路面橫面出現(xiàn)收縮，橫向力、縱向力相互產(chǎn)生作用，以此減小混凝土路面的裂痕概率。

5）在鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用情況。多跨連續(xù)梁包括：正彎矩區(qū)、負(fù)彎矩區(qū)，通常會(huì)使用后者，跨中多會(huì)應(yīng)用前者，多跨連續(xù)梁抗剪承載能力、抗彎承載能力無(wú)法達(dá)到施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)候，建議通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固，并嚴(yán)格觀察施工環(huán)境、施工現(xiàn)場(chǎng)狀況。

6）在路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用情況。路橋工程建設(shè)中多使用路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，然而該結(jié)構(gòu)應(yīng)用過(guò)程中容易發(fā)生鋼筋混凝土構(gòu)件問(wèn)題、裂縫問(wèn)題，上述問(wèn)題均會(huì)威脅到路橋工程使用時(shí)間[3]。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，道路橋梁施工過(guò)程使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)處理，能很好的處理鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)問(wèn)題，如：實(shí)行壓力測(cè)試，對(duì)完成構(gòu)建的路橋施加壓力;步鋼筋拉伸不需通過(guò)人工回力的方式處理，即可獲得自行回力的效果;同時(shí)人工施加壓力所致鋼筋拉力效應(yīng)，混凝土構(gòu)件能夠承受并獲得預(yù)期效果，主要將壓力抵消后承受拉力，混凝土拉伸得以有效控制，從而避免發(fā)生裂痕問(wèn)題，保證路橋的應(yīng)用安全性。

7）在加固施工中的應(yīng)用情況。路橋施工過(guò)程施工要求逐漸提高，提高路橋施工質(zhì)量、路面載荷力的前提下，有助于促使路橋征程使用、路橋施工時(shí)需使用較多材料、機(jī)械設(shè)備，以及人力資源等，因而會(huì)加大施工成本，這就需要施工時(shí)提高建設(shè)質(zhì)量、有效控制成本。使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)處理加強(qiáng)路橋建設(shè)強(qiáng)度，確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、延長(zhǎng)路橋應(yīng)用時(shí)間，故此利于為人們的通行提供便捷。

4 結(jié)語(yǔ)

路橋建設(shè)速度加快，對(duì)于路橋工程施工質(zhì)量要求越來(lái)越高，并且該項(xiàng)問(wèn)題被社會(huì)各界所關(guān)注。預(yù)應(yīng)力技術(shù)為路橋施工中常用的技術(shù)，直接關(guān)系到路橋施工的整體質(zhì)量及人們、車輛通行安全問(wèn)題，故此建議在路橋施工中應(yīng)用、推廣，以此不斷提高路橋施工的質(zhì)量、延長(zhǎng)路橋的應(yīng)用壽命，并且為促進(jìn)路橋事業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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