李攀平 張子成

摘 要：隨著物質(zhì)生活的快速發(fā)展，我國(guó)人民生活環(huán)境質(zhì)量不斷提高，但快速發(fā)展也帶來了一些負(fù)面后果，例如環(huán)境問題。許多高職院校紛紛推出新能源汽車專業(yè)，旨在吸引更多的新能源汽車專業(yè)人才進(jìn)入社會(huì)。隨著新能源汽車的不斷推廣和發(fā)展，許多高職院校在培訓(xùn)質(zhì)量上出現(xiàn)了一些問題。在此基礎(chǔ)上，本文引入“雙元制”教學(xué)模式，以提高與新能源汽車相關(guān)的教學(xué)水平和教育質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：雙元制;新能源汽車;課程改進(jìn);學(xué)習(xí)模式

1 引言

汽車電子技術(shù)旨在培養(yǎng)面向汽車主要零部件和電路的操作、調(diào)試、維護(hù)和技術(shù)管理應(yīng)用的高級(jí)技術(shù)人員。隨著新能源汽車的推廣，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用情況發(fā)生了重大變化。這就需要進(jìn)一步完善新能源汽車專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)模式，使新能源汽車專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量有明顯的提高，培養(yǎng)出畢業(yè)后工作良好的高素質(zhì)人才。因此，我校擬采用德國(guó)的“雙元制”來完善汽車電子技術(shù)教學(xué)的實(shí)踐模式。

2 高職院校新能源汽車專業(yè)的發(fā)展方向

2.1 突破傳統(tǒng)，展開多樣化的教育

一些教授新能源汽車的專業(yè)院校，其教材和教學(xué)方法是較為傳統(tǒng)的，這對(duì)培養(yǎng)我國(guó)高素質(zhì)的新能源汽車專業(yè)人才沒有貢獻(xiàn)，同時(shí)也不能讓社會(huì)滿意。通過對(duì)我國(guó)政府部門出臺(tái)的多項(xiàng)政策的深入分析，發(fā)現(xiàn)高職院校需要加大對(duì)能源行業(yè)能源專業(yè)人才的支持力度，各學(xué)院提供相應(yīng)的新能源培訓(xùn)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的教材比較簡(jiǎn)單，所以需要幫助改進(jìn)內(nèi)容。高職院校場(chǎng)地和教材都比較陳舊，很難滿足目前社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需要。

高等職業(yè)院?？梢耘c新能源汽車公司在學(xué)校和機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行合作。目標(biāo)是培養(yǎng)更多以企業(yè)為中心的人才，了解新能源汽車公司需求的人才類型，并允許相關(guān)員工組織培訓(xùn)計(jì)劃。高職畢業(yè)后，學(xué)生可以找到自己喜歡的專業(yè)，提高專業(yè)技能和實(shí)踐技能。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是培養(yǎng)更多人才的最佳途徑，有助于推動(dòng)新能源汽車和高等高職院校的全面發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利合作，對(duì)校企融合的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生更加積極的影響。

2.2 改進(jìn)高職院校新能源汽車課程內(nèi)容

通過分析當(dāng)前新能源汽車課程設(shè)置中存在的問題，可以發(fā)現(xiàn)一些高職院校只注重新能源汽車知識(shí)的原理，忽視了實(shí)踐性知識(shí)。不僅如此，還有一些高職院校的新能源汽車教學(xué)內(nèi)容信息不正確、內(nèi)容不豐富。如果高職院校的培訓(xùn)材料不正確、不全面，在培訓(xùn)人員時(shí)將面臨嚴(yán)重困難。今天，作為國(guó)內(nèi)高職院校相應(yīng)的教師，我們必須根據(jù)當(dāng)前社會(huì)學(xué)科的實(shí)際發(fā)展，結(jié)合汽車和人才行業(yè)新能源領(lǐng)域企業(yè)的實(shí)際需要，結(jié)合課程內(nèi)容。人才效應(yīng)擴(kuò)大了人才的發(fā)展趨勢(shì)，讓更多的人才在畢業(yè)后逐步拓展自己的事業(yè)。

2.3 建立一支良好的新能源汽車專業(yè)師資隊(duì)伍

由于許多高職院校在新能源汽車領(lǐng)域還處于起步階段，師資隊(duì)伍不理想，師資水平不高，在實(shí)際培訓(xùn)中面臨諸多問題。如果教師本身沒有資格獲得與職業(yè)院校主要新能源相關(guān)的教材，這將導(dǎo)致教育培訓(xùn)質(zhì)量的逐步下降。與高職院校的領(lǐng)導(dǎo)一樣，教師的專業(yè)性必須明確，這直接影響到學(xué)生學(xué)習(xí)對(duì)學(xué)習(xí)過程的整體影響。必須結(jié)合當(dāng)前高職院校所面臨的諸多問題，聘請(qǐng)一些具有社會(huì)專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的新能源汽車領(lǐng)域的專家和科學(xué)家，也可以聘請(qǐng)一些高技術(shù)、高層次的員工，為學(xué)生提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并向他們學(xué)習(xí)。汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)正推動(dòng)著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

3 德國(guó)“雙元制”教學(xué)模式的概念

在推廣新的學(xué)習(xí)模式時(shí)，建立實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練基地是非常重要的。盡管近年來汽車電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)設(shè)備不斷更新，但實(shí)驗(yàn)室設(shè)備仍可能與專業(yè)創(chuàng)新帶來的變化不相適應(yīng)。在以下幾個(gè)方面還存在缺陷：

一是實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室實(shí)車數(shù)量不夠，車型不全，復(fù)合型實(shí)驗(yàn)工具已不能滿足動(dòng)手訓(xùn)練的新要求。其次，綜合訓(xùn)練室并不能提高教師的實(shí)踐能力，因?yàn)樗璧K了培訓(xùn)教師的潛力發(fā)揮。

在推廣應(yīng)用德國(guó)“雙元制”培訓(xùn)理念和新能源汽車專業(yè)培訓(xùn)模式后，我們正從以下幾個(gè)方面著手完善實(shí)驗(yàn)培訓(xùn)基地的設(shè)計(jì)。首先，要改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，加大體驗(yàn)式訓(xùn)練的力度。其次，雖然在培訓(xùn)設(shè)備上的投資還不夠，但應(yīng)以專業(yè)團(tuán)體的形式學(xué)習(xí)，這樣校方就可以與汽車檢查員和維修專家共享培訓(xùn)設(shè)備，這樣可以節(jié)省學(xué)生成本和實(shí)際培訓(xùn)，為提高實(shí)驗(yàn)室的多重功能發(fā)揮了良好的作用。最后，根據(jù)培訓(xùn)的目的，創(chuàng)建具有鮮明專業(yè)特色的實(shí)訓(xùn)室，以傳授學(xué)生實(shí)踐技能。

傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方法是以教師為主體、以教師教學(xué)為基礎(chǔ)的教學(xué)方法，“雙元制”教學(xué)改變了這一傳統(tǒng)模式。首先，“雙元制”教學(xué)以小班課堂形式減少課堂容量，強(qiáng)調(diào)了學(xué)習(xí)的概念，并幫助學(xué)生提高他們的積極性和主動(dòng)性。根據(jù)課程設(shè)置，整個(gè)學(xué)期分為幾個(gè)學(xué)習(xí)小組。在班長(zhǎng)和導(dǎo)師的指導(dǎo)下，全班同學(xué)都成為管理者。這可以增加大家的積極性，提高大家的整體潛能，有助于“雙元制”教學(xué)的順利實(shí)施。

與傳統(tǒng)的教學(xué)方法相比，培訓(xùn)的形式也發(fā)生了變化，主要采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法。在教學(xué)方法上，借鑒了德國(guó)的“六步教學(xué)法”，并根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況作了相應(yīng)的修改。主要以項(xiàng)目的形式，根據(jù)教學(xué)大綱的內(nèi)容，將傳統(tǒng)授課教學(xué)轉(zhuǎn)換成一些學(xué)生動(dòng)手訓(xùn)練項(xiàng)目。

通過這種教學(xué)方法的改進(jìn)，可以最大限度地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研的融合，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。結(jié)合工作和培訓(xùn)，創(chuàng)建和完成人才培養(yǎng)模式，以及深化職業(yè)教育和培訓(xùn)的改進(jìn);通過學(xué)校與機(jī)構(gòu)的合作，學(xué)生參與企業(yè)項(xiàng)目來提高他們?cè)趯?shí)際工作環(huán)境中的實(shí)踐能力，以獲得實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，獲得一定的報(bào)酬?！半p元制”使公司更愿意接納學(xué)生，依靠企業(yè)效益提升學(xué)生的專業(yè)能力。明確雙方共同利益，建立校企合作的動(dòng)力機(jī)制，實(shí)現(xiàn)互利共贏，增加學(xué)生就業(yè)。

4 “雙元制”汽車教育的特點(diǎn)

4.1 學(xué)校注重培養(yǎng)學(xué)生廣泛的專業(yè)素質(zhì)

學(xué)校通常為學(xué)生提供在公司接受培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。相關(guān)用人單位將有系統(tǒng)地對(duì)內(nèi)部學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)過系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，學(xué)員可以在訓(xùn)練期間做好工作準(zhǔn)備。上崗后，他們可以立即進(jìn)入工作狀態(tài)，密切監(jiān)視汽車零部件的設(shè)計(jì)、加工、維修等各類工作，從而確保汽車產(chǎn)品制造或維修的質(zhì)量。

4.2 嚴(yán)格遵守職業(yè)資格制度

德國(guó)的職業(yè)資格制度是一項(xiàng)被廣泛認(rèn)可的制度，并被廣泛用于各個(gè)職業(yè)。德國(guó)“雙元制”教學(xué)模式非常重視汽車專業(yè)學(xué)院對(duì)學(xué)生進(jìn)行汽車專業(yè)理論知識(shí)的教學(xué)。因此，德國(guó)的汽車產(chǎn)品通常質(zhì)量較高，在世界范圍內(nèi)很受歡迎。

5 推進(jìn)新能源汽車專業(yè)“雙元制”職業(yè)教育的現(xiàn)實(shí)問題

5.1 缺乏適當(dāng)?shù)姆芍贫群推髽I(yè)界的廣泛參與

通常，公司根據(jù)行業(yè)要求招聘員工。對(duì)于新工人，上崗前必須依法到政府職業(yè)學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)校將為工人提供理論培訓(xùn)。我國(guó)雖然推行了《職業(yè)教育法》，但實(shí)際上還沒有落實(shí)。由于若干原因，今后要執(zhí)行的進(jìn)程仍然比較長(zhǎng)。

在德國(guó)，除了學(xué)校和機(jī)構(gòu)的緊密結(jié)合外，雙方還聯(lián)合起來共同提供職業(yè)教育，履行促進(jìn)職業(yè)教育的義務(wù)。在我國(guó)，職業(yè)教育和支持職業(yè)教育的環(huán)境與過去相比有了一定的變化，但尚未形成協(xié)同效應(yīng)，職業(yè)教育水平不高。

5.2 企業(yè)參與過度的趨勢(shì)

在我國(guó)實(shí)施“雙元制”試點(diǎn)的過程中，實(shí)施“雙元制”的試點(diǎn)學(xué)校通常有以下兩項(xiàng)活動(dòng)。

5.2.1 增加教學(xué)成本

在一些高職院校，引入“雙元制”模式，將相應(yīng)的工作場(chǎng)所轉(zhuǎn)給機(jī)構(gòu)。在這方面，學(xué)校投入巨資修建教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施。按照“雙元制”模式的要求，每個(gè)班不超過30名學(xué)生，學(xué)生在實(shí)踐過程中分組，每組不超過6人，那么每個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目至少有5個(gè)名額。以發(fā)動(dòng)機(jī)維修培訓(xùn)室為例，每班必須保證5個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)平臺(tái)。如果一個(gè)教室有120名學(xué)生，必須提供4個(gè)培訓(xùn)室和20個(gè)培訓(xùn)平臺(tái)，每個(gè)培訓(xùn)平臺(tái)費(fèi)用為5萬元，培訓(xùn)室的費(fèi)用為100萬元。有些培訓(xùn)設(shè)施，如汽車綜合實(shí)訓(xùn)設(shè)施，價(jià)格更高。如此高的投入給高職院校的建設(shè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。

5.2.2 重實(shí)踐，重理論

“雙元制”試點(diǎn)學(xué)校大多有相應(yīng)的培訓(xùn)設(shè)施，有的學(xué)校有10多個(gè)汽修專業(yè)人才培訓(xùn)設(shè)施，主要覆蓋不同場(chǎng)景的實(shí)時(shí)汽修工作。然而，在實(shí)際的學(xué)習(xí)過程中，“理論與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合”是根本。一些高職院校在試點(diǎn)中引入了“雙元制”培訓(xùn)，忽視了理論知識(shí)的重要性。沒有理論知識(shí)的支撐，學(xué)生解決實(shí)際問題的能力一定會(huì)受到損害，學(xué)生的提升空間一定會(huì)縮小，不能成為真正的大師。

6 “雙元制”模式培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的對(duì)策與實(shí)踐

6.1 小班教學(xué)，引進(jìn)德國(guó)雙軌制教學(xué)體系

在我?！半p元制”教育實(shí)踐中，學(xué)生學(xué)期課程由教育項(xiàng)目組根據(jù)各自的要求編制。教學(xué)方法依賴于“雙元制”職業(yè)教育，以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能為重點(diǎn)，兼顧知識(shí)庫(kù)、專業(yè)技能和學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的綜合培養(yǎng)。

6.2 融入梅賽德斯-奔馳公司和品牌文化的標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)

在應(yīng)用課程的課堂培訓(xùn)中，項(xiàng)目教師按照新能源汽車公司的工作要求，執(zhí)行每項(xiàng)培訓(xùn)任務(wù)。學(xué)生使用專業(yè)設(shè)備，嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)操作程序。在課堂教學(xué)中，我們還努力介紹項(xiàng)目合作企業(yè)的品牌文化，讓學(xué)生在開始工作前建立良好的公司認(rèn)同感和職業(yè)歸屬感。

6.3 全面提升教師水平

高質(zhì)量的教師教育是“雙元制”職業(yè)教育體系質(zhì)量保證的關(guān)鍵要素之一。我校根據(jù)學(xué)校推薦、理論考試和教育考試，從汽車行業(yè)教師中挑選項(xiàng)目導(dǎo)師，學(xué)習(xí)教學(xué)方法、培訓(xùn)設(shè)計(jì)、課程分析、課程開發(fā)，提高了教師的專業(yè)實(shí)踐能力、理論專業(yè)水平和教育能力。

7 結(jié)論

隨著新能源汽車的出現(xiàn)，汽車工業(yè)開啟了現(xiàn)代化的新階段。汽車公司發(fā)展迅速，正在尋找汽車技術(shù)專業(yè)人士。雙元制”是德國(guó)領(lǐng)先的職業(yè)教育模式。我校新能源汽車教育依托于對(duì)德國(guó)職業(yè)教育“雙元制”的深刻理解和對(duì)我國(guó)推進(jìn)職業(yè)教育的現(xiàn)實(shí)問題的詳細(xì)分析，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，有效地提出了“學(xué)以致用”的先進(jìn)教學(xué)理念。在實(shí)施過程中，對(duì)教師進(jìn)行高質(zhì)量培訓(xùn)，統(tǒng)一課程設(shè)置，并精心落實(shí)教學(xué)項(xiàng)目，取得了良好的效果。

“甘肅省教育科學(xué)‘十三五規(guī)劃2019年度一般課題，課題名稱《德國(guó)“雙元制”模式驅(qū)動(dòng)下的汽車專業(yè)教學(xué)改革研究》，課題立項(xiàng)號(hào)：GS[2019]GHB2074”。

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