李攀平 張子成

摘 要：隨著物質(zhì)生活的快速發(fā)展，我國人民生活環(huán)境質(zhì)量不斷提高，但快速發(fā)展也帶來了一些負面后果，例如環(huán)境問題。許多高職院校紛紛推出新能源汽車專業(yè)，旨在吸引更多的新能源汽車專業(yè)人才進入社會。隨著新能源汽車的不斷推廣和發(fā)展，許多高職院校在培訓質(zhì)量上出現(xiàn)了一些問題。在此基礎上，本文引入“雙元制”教學模式，以提高與新能源汽車相關的教學水平和教育質(zhì)量。

關鍵詞：雙元制;新能源汽車;課程改進;學習模式

1 引言

汽車電子技術旨在培養(yǎng)面向汽車主要零部件和電路的操作、調(diào)試、維護和技術管理應用的高級技術人員。隨著新能源汽車的推廣，汽車電子技術的應用情況發(fā)生了重大變化。這就需要進一步完善新能源汽車專業(yè)的實踐教學模式，使新能源汽車專業(yè)的教學質(zhì)量有明顯的提高，培養(yǎng)出畢業(yè)后工作良好的高素質(zhì)人才。因此，我校擬采用德國的“雙元制”來完善汽車電子技術教學的實踐模式。

2 高職院校新能源汽車專業(yè)的發(fā)展方向

2.1 突破傳統(tǒng)，展開多樣化的教育

一些教授新能源汽車的專業(yè)院校，其教材和教學方法是較為傳統(tǒng)的，這對培養(yǎng)我國高素質(zhì)的新能源汽車專業(yè)人才沒有貢獻，同時也不能讓社會滿意。通過對我國政府部門出臺的多項政策的深入分析，發(fā)現(xiàn)高職院校需要加大對能源行業(yè)能源專業(yè)人才的支持力度，各學院提供相應的新能源培訓。因為傳統(tǒng)的教材比較簡單，所以需要幫助改進內(nèi)容。高職院校場地和教材都比較陳舊，很難滿足目前社會發(fā)展的實際需要。

高等職業(yè)院?？梢耘c新能源汽車公司在學校和機構(gòu)之間進行合作。目標是培養(yǎng)更多以企業(yè)為中心的人才，了解新能源汽車公司需求的人才類型，并允許相關員工組織培訓計劃。高職畢業(yè)后，學生可以找到自己喜歡的專業(yè)，提高專業(yè)技能和實踐技能。產(chǎn)學研結(jié)合是培養(yǎng)更多人才的最佳途徑，有助于推動新能源汽車和高等高職院校的全面發(fā)展，實現(xiàn)互利合作，對校企融合的長遠發(fā)展產(chǎn)生更加積極的影響。

2.2 改進高職院校新能源汽車課程內(nèi)容

通過分析當前新能源汽車課程設置中存在的問題，可以發(fā)現(xiàn)一些高職院校只注重新能源汽車知識的原理，忽視了實踐性知識。不僅如此，還有一些高職院校的新能源汽車教學內(nèi)容信息不正確、內(nèi)容不豐富。如果高職院校的培訓材料不正確、不全面，在培訓人員時將面臨嚴重困難。今天，作為國內(nèi)高職院校相應的教師，我們必須根據(jù)當前社會學科的實際發(fā)展，結(jié)合汽車和人才行業(yè)新能源領域企業(yè)的實際需要，結(jié)合課程內(nèi)容。人才效應擴大了人才的發(fā)展趨勢，讓更多的人才在畢業(yè)后逐步拓展自己的事業(yè)。

2.3 建立一支良好的新能源汽車專業(yè)師資隊伍

由于許多高職院校在新能源汽車領域還處于起步階段，師資隊伍不理想，師資水平不高，在實際培訓中面臨諸多問題。如果教師本身沒有資格獲得與職業(yè)院校主要新能源相關的教材，這將導致教育培訓質(zhì)量的逐步下降。與高職院校的領導一樣，教師的專業(yè)性必須明確，這直接影響到學生學習對學習過程的整體影響。必須結(jié)合當前高職院校所面臨的諸多問題，聘請一些具有社會專業(yè)知識和經(jīng)驗的新能源汽車領域的專家和科學家，也可以聘請一些高技術、高層次的員工，為學生提供實踐經(jīng)驗，并向他們學習。汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢正推動著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

3 德國“雙元制”教學模式的概念

在推廣新的學習模式時，建立實驗訓練基地是非常重要的。盡管近年來汽車電子技術實驗設備不斷更新，但實驗室設備仍可能與專業(yè)創(chuàng)新帶來的變化不相適應。在以下幾個方面還存在缺陷：

一是實驗實訓室實車數(shù)量不夠，車型不全，復合型實驗工具已不能滿足動手訓練的新要求。其次，綜合訓練室并不能提高教師的實踐能力，因為它阻礙了培訓教師的潛力發(fā)揮。

在推廣應用德國“雙元制”培訓理念和新能源汽車專業(yè)培訓模式后，我們正從以下幾個方面著手完善實驗培訓基地的設計。首先，要改變傳統(tǒng)的教學模式，加大體驗式訓練的力度。其次，雖然在培訓設備上的投資還不夠，但應以專業(yè)團體的形式學習，這樣校方就可以與汽車檢查員和維修專家共享培訓設備，這樣可以節(jié)省學生成本和實際培訓，為提高實驗室的多重功能發(fā)揮了良好的作用。最后，根據(jù)培訓的目的，創(chuàng)建具有鮮明專業(yè)特色的實訓室，以傳授學生實踐技能。

傳統(tǒng)學習方法是以教師為主體、以教師教學為基礎的教學方法，“雙元制”教學改變了這一傳統(tǒng)模式。首先，“雙元制”教學以小班課堂形式減少課堂容量，強調(diào)了學習的概念，并幫助學生提高他們的積極性和主動性。根據(jù)課程設置，整個學期分為幾個學習小組。在班長和導師的指導下，全班同學都成為管理者。這可以增加大家的積極性，提高大家的整體潛能，有助于“雙元制”教學的順利實施。

與傳統(tǒng)的教學方法相比，培訓的形式也發(fā)生了變化，主要采用理論與實踐相結(jié)合的教學方法。在教學方法上，借鑒了德國的“六步教學法”，并根據(jù)學生的實際情況作了相應的修改。主要以項目的形式，根據(jù)教學大綱的內(nèi)容，將傳統(tǒng)授課教學轉(zhuǎn)換成一些學生動手訓練項目。

通過這種教學方法的改進，可以最大限度地實現(xiàn)產(chǎn)學研的融合，提高學生的實踐能力。結(jié)合工作和培訓，創(chuàng)建和完成人才培養(yǎng)模式，以及深化職業(yè)教育和培訓的改進;通過學校與機構(gòu)的合作，學生參與企業(yè)項目來提高他們在實際工作環(huán)境中的實踐能力，以獲得實踐經(jīng)驗，獲得一定的報酬?！半p元制”使公司更愿意接納學生，依靠企業(yè)效益提升學生的專業(yè)能力。明確雙方共同利益，建立校企合作的動力機制，實現(xiàn)互利共贏，增加學生就業(yè)。

4 “雙元制”汽車教育的特點

4.1 學校注重培養(yǎng)學生廣泛的專業(yè)素質(zhì)

學校通常為學生提供在公司接受培訓的機會。相關用人單位將有系統(tǒng)地對內(nèi)部學生進行培訓，經(jīng)過系統(tǒng)的實戰(zhàn)訓練，學員可以在訓練期間做好工作準備。上崗后，他們可以立即進入工作狀態(tài)，密切監(jiān)視汽車零部件的設計、加工、維修等各類工作，從而確保汽車產(chǎn)品制造或維修的質(zhì)量。

4.2 嚴格遵守職業(yè)資格制度

德國的職業(yè)資格制度是一項被廣泛認可的制度，并被廣泛用于各個職業(yè)。德國“雙元制”教學模式非常重視汽車專業(yè)學院對學生進行汽車專業(yè)理論知識的教學。因此，德國的汽車產(chǎn)品通常質(zhì)量較高，在世界范圍內(nèi)很受歡迎。

5 推進新能源汽車專業(yè)“雙元制”職業(yè)教育的現(xiàn)實問題

5.1 缺乏適當?shù)姆芍贫群推髽I(yè)界的廣泛參與

通常，公司根據(jù)行業(yè)要求招聘員工。對于新工人，上崗前必須依法到政府職業(yè)學校進行培訓，學校將為工人提供理論培訓。我國雖然推行了《職業(yè)教育法》，但實際上還沒有落實。由于若干原因，今后要執(zhí)行的進程仍然比較長。

在德國，除了學校和機構(gòu)的緊密結(jié)合外，雙方還聯(lián)合起來共同提供職業(yè)教育，履行促進職業(yè)教育的義務。在我國，職業(yè)教育和支持職業(yè)教育的環(huán)境與過去相比有了一定的變化，但尚未形成協(xié)同效應，職業(yè)教育水平不高。

5.2 企業(yè)參與過度的趨勢

在我國實施“雙元制”試點的過程中，實施“雙元制”的試點學校通常有以下兩項活動。

5.2.1 增加教學成本

在一些高職院校，引入“雙元制”模式，將相應的工作場所轉(zhuǎn)給機構(gòu)。在這方面，學校投入巨資修建教學基礎設施。按照“雙元制”模式的要求，每個班不超過30名學生，學生在實踐過程中分組，每組不超過6人，那么每個訓練項目至少有5個名額。以發(fā)動機維修培訓室為例，每班必須保證5個發(fā)動機培訓平臺。如果一個教室有120名學生，必須提供4個培訓室和20個培訓平臺，每個培訓平臺費用為5萬元，培訓室的費用為100萬元。有些培訓設施，如汽車綜合實訓設施，價格更高。如此高的投入給高職院校的建設帶來巨大的經(jīng)濟壓力。

5.2.2 重實踐，重理論

“雙元制”試點學校大多有相應的培訓設施，有的學校有10多個汽修專業(yè)人才培訓設施，主要覆蓋不同場景的實時汽修工作。然而，在實際的學習過程中，“理論與現(xiàn)實相結(jié)合”是根本。一些高職院校在試點中引入了“雙元制”培訓，忽視了理論知識的重要性。沒有理論知識的支撐，學生解決實際問題的能力一定會受到損害，學生的提升空間一定會縮小，不能成為真正的大師。

6 “雙元制”模式培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的對策與實踐

6.1 小班教學，引進德國雙軌制教學體系

在我?！半p元制”教育實踐中，學生學期課程由教育項目組根據(jù)各自的要求編制。教學方法依賴于“雙元制”職業(yè)教育，以培養(yǎng)學生實踐技能為重點，兼顧知識庫、專業(yè)技能和學生職業(yè)素質(zhì)的綜合培養(yǎng)。

6.2 融入梅賽德斯-奔馳公司和品牌文化的標準化培訓

在應用課程的課堂培訓中，項目教師按照新能源汽車公司的工作要求，執(zhí)行每項培訓任務。學生使用專業(yè)設備，嚴格遵守標準操作程序。在課堂教學中，我們還努力介紹項目合作企業(yè)的品牌文化，讓學生在開始工作前建立良好的公司認同感和職業(yè)歸屬感。

6.3 全面提升教師水平

高質(zhì)量的教師教育是“雙元制”職業(yè)教育體系質(zhì)量保證的關鍵要素之一。我校根據(jù)學校推薦、理論考試和教育考試，從汽車行業(yè)教師中挑選項目導師，學習教學方法、培訓設計、課程分析、課程開發(fā)，提高了教師的專業(yè)實踐能力、理論專業(yè)水平和教育能力。

7 結(jié)論

隨著新能源汽車的出現(xiàn)，汽車工業(yè)開啟了現(xiàn)代化的新階段。汽車公司發(fā)展迅速，正在尋找汽車技術專業(yè)人士。雙元制”是德國領先的職業(yè)教育模式。我校新能源汽車教育依托于對德國職業(yè)教育“雙元制”的深刻理解和對我國推進職業(yè)教育的現(xiàn)實問題的詳細分析，結(jié)合我國的實際情況，有效地提出了“學以致用”的先進教學理念。在實施過程中，對教師進行高質(zhì)量培訓，統(tǒng)一課程設置，并精心落實教學項目，取得了良好的效果。

“甘肅省教育科學‘十三五規(guī)劃2019年度一般課題，課題名稱《德國“雙元制”模式驅(qū)動下的汽車專業(yè)教學改革研究》，課題立項號：GS[2019]GHB2074”。

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