李文勝

摘 要：近年來(lái)，節(jié)能減排成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的主旋律，而汽車作為二氧化碳排放的主要方面，更要注重節(jié)能減排，汽車節(jié)油是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，如何在駕駛過(guò)程中避免較高的油耗、實(shí)現(xiàn)有效節(jié)油值得我們高度重視。本文則從駕駛技巧的角度入手來(lái)探討如何保證汽車能夠在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛。

關(guān)鍵詞：汽車;駕駛技巧;節(jié)油技術(shù)

眾所周知，駕校只會(huì)教授我們駕駛技巧，并不會(huì)教授學(xué)員在駕駛過(guò)程中如何節(jié)省耗油。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提升，私家車的保有量和使用量甚至開(kāi)始出現(xiàn)幾何數(shù)的增長(zhǎng)，而對(duì)于行政事業(yè)單位來(lái)講，人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整、各項(xiàng)工作的需要使得單位公務(wù)用車也越來(lái)越多，再加上成品油價(jià)格的不斷提高，如何節(jié)油成為了大多數(shù)行政事業(yè)單位節(jié)省日常經(jīng)費(fèi)開(kāi)支的重要方面。本文以此為背景，首先對(duì)駕駛技巧中影響油耗的因素做了簡(jiǎn)要分析，在此基礎(chǔ)上有針對(duì)性的提出如何更好的降低油耗。

1 汽車駕駛過(guò)程中影響油耗的因素

1.1 過(guò)猛的起步和加油

對(duì)于很多行政事業(yè)單位來(lái)講，所有的購(gòu)車計(jì)劃都是有規(guī)定的，不論是車型，還是耗油量都是根據(jù)上級(jí)部門(mén)統(tǒng)一規(guī)定購(gòu)置的，所以在買車的時(shí)候并不會(huì)過(guò)多的考慮油耗，而是考慮汽車的動(dòng)力。而一些司機(jī)在開(kāi)車的時(shí)候非常喜歡在起步的過(guò)程中猛加油，還有很多人喜歡猛加油狀態(tài)下的推背感。但是這種操作卻是以成倍增加油耗為代價(jià)的。猛加油操作實(shí)際上只會(huì)滿足人們對(duì)于推背感的體驗(yàn)，并沒(méi)有太多實(shí)際意義。并且在猛加油、暴踩油門(mén)的情況下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上基本上處于全速空載的運(yùn)行狀態(tài)，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件配合誤差等新情況。另外，在等紅綠燈的時(shí)候，起步低檔高油門(mén)還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件摩擦過(guò)熱，大幅降低零部件潤(rùn)滑度和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱程度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

1.2 低檔高速運(yùn)行

低檔高速運(yùn)行主要是針對(duì)手動(dòng)擋車型而言的，當(dāng)然自動(dòng)擋汽車偶爾也會(huì)存在這種問(wèn)題。所謂低檔高速運(yùn)行就是經(jīng)常新的將檔位放在1擋、2擋或者D擋上。例如手動(dòng)擋汽車，尤其是新手，因?yàn)椴荒芎芎玫奶幚頇n位與車速的關(guān)系，還不注意查看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以經(jīng)常性在低檔位深踩油門(mén)，無(wú)形中增加油耗。再有一些老司機(jī)在加速超車的時(shí)候?yàn)榱双@取足夠的扭矩，故意將檔位降低然后深踩油門(mén)快速超車，這都會(huì)增加油耗。

1.3 頻繁剎車

剎車對(duì)于保證車輛和人員安全有重要作用，然而剎車最大的弊端在于會(huì)增加汽車油耗。汽車行駛速度主要是靠“給油門(mén)”提起來(lái)的，在行駛過(guò)程中如果不剎車會(huì)跑的更遠(yuǎn)，但是剎車之后就會(huì)浪費(fèi)此前燃燒的油，所說(shuō)的剎車對(duì)于油耗的影響主要是頻繁的剎車，例如一些新手在剛上路的時(shí)候頻繁剎車，或者在市區(qū)擁堵路段行駛過(guò)程中頻繁剎車都會(huì)增加油耗。

1.4 汽車長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)

汽車在怠速狀態(tài)下轉(zhuǎn)速一般在800-1000轉(zhuǎn)左右，這種轉(zhuǎn)速下汽車油耗相對(duì)較小，但是如果長(zhǎng)時(shí)間的怠速，自然會(huì)白白燒掉不必要的油。并且長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定的損害。例如冬季的時(shí)候，很多人在開(kāi)車之前都有熱車的習(xí)慣，怠速熱車只需要讓轉(zhuǎn)速表到1000轉(zhuǎn)左右即可，如果長(zhǎng)時(shí)間的冷車怠速同樣會(huì)消耗油。

1.5 超速行駛

汽車在直線勻速狀態(tài)下行駛（車速在80-90km/h）是最為省油的一種情況，80-90km/h的車速也被稱作經(jīng)濟(jì)時(shí)速。而超速行駛指的是在高速公路上車速超過(guò)限速狀態(tài)，汽車在高速行駛的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外增加一定的噴油量來(lái)保持高速，另外，高速行駛狀態(tài)下汽車行駛風(fēng)阻同樣會(huì)增大，很多司機(jī)只為圖一時(shí)的暢快而增加不必要的油耗。

1.6 頻繁的換擋

頻繁換擋主要是針對(duì)手動(dòng)擋車型。首先我們需要了解換擋的流程：松油門(mén)、踩離合、掛擋、松離合、加油。這個(gè)過(guò)程必然導(dǎo)致汽車動(dòng)力的損耗，意思就是一部分燃燒的油做了無(wú)用功。

例如有的司機(jī)在開(kāi)車上路的時(shí)候由于弄不清楚檔位和車速的關(guān)系，經(jīng)常會(huì)由于檔位不合適而頻繁的換擋，再如一些老司機(jī)喜歡頻繁的并線，這個(gè)過(guò)程必然少不了頻繁換擋，這些操作都會(huì)增加油耗。

1.7 汽車保養(yǎng)不及時(shí)

眾所周知，汽車要定期根據(jù)車況情況進(jìn)行及時(shí)保養(yǎng)。如果不按時(shí)保養(yǎng)汽車，例如空氣濾芯不及時(shí)更換，導(dǎo)致進(jìn)氣不通暢，那么進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的新鮮空氣就會(huì)減少，此時(shí)噴入油量不降低的情況下，油自然得不到充分的燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也不足，自然會(huì)增加油耗。

再如，火花塞不及時(shí)的更換引起點(diǎn)火能量下降，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒不充分而增加油耗。還有例如，不定期清理積碳、清洗節(jié)氣門(mén)都會(huì)導(dǎo)致汽車性能下降，增加油耗。

2 駕駛技巧中節(jié)油技術(shù)分析

2.1 合理選擇起步方式

汽車油耗和司機(jī)起步方式有直接關(guān)系，猛踩油門(mén)等不合理的起步方式必然會(huì)增加油耗，還容易引起熄火損害硬件，而再次點(diǎn)火啟動(dòng)又會(huì)消耗不必要的燃油。所以在起步階段，一定不能呈一時(shí)之暢，應(yīng)當(dāng)平穩(wěn)起步，并且起步過(guò)程中要控制好油門(mén)踏板，輕踩油門(mén)平穩(wěn)起步，另外還要注意發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和轉(zhuǎn)速，較低的轉(zhuǎn)速和柔和的聲音有助于降低油耗。

2.2 合理使用檔位

首先，駕駛過(guò)程中要盡可能的避免低檔高速運(yùn)行，不論是手動(dòng)擋車型，還是自動(dòng)擋車型，都要避免這種情況。如果低檔高速運(yùn)行必然會(huì)增加油門(mén)開(kāi)度而增加不必要油耗。通常情況下，汽車在50km/h車速下可以使用最高檔位，檔位越高所對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)比、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)降低。反之，檔位低則油耗也會(huì)增加。簡(jiǎn)單來(lái)講，汽車耗油量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速呈正比。

其次，在同樣的路況下，低檔位下的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)較低，油耗必然增高。如若是自動(dòng)擋車型，想要避免過(guò)高油耗，如果猛踩油門(mén)，自動(dòng)變速器會(huì)有滯后效應(yīng)，盡管猛踩油門(mén)也需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提上來(lái)才能換擋，所以正確的作法是輕踩油門(mén)，讓自動(dòng)變速器更好地配合司機(jī)調(diào)整檔位。

再者，低檔位行駛過(guò)程中盡量避免超速，高檔避免緩慢行駛。

2.3 選擇合適的行駛速度

汽車行駛速度會(huì)直接影響油耗，在行駛過(guò)程中要保證汽車處于經(jīng)濟(jì)時(shí)速運(yùn)行，對(duì)于小型轎車而言，車速保持在70-90km/h耗油量最為理想，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油目標(biāo);7座椅上越野車、單位公用客車通常保持在65-90km/h之間油耗較低。因?yàn)槠囋谥兴傩旭傔^(guò)程中，本身的行駛風(fēng)阻會(huì)不斷增加，必須依靠油耗增加來(lái)抵消一定的風(fēng)阻，并且過(guò)高的轉(zhuǎn)速會(huì)減小進(jìn)氣壓力，增大排氣阻力，進(jìn)而加劇汽車相關(guān)運(yùn)動(dòng)部件的磨損，進(jìn)而增加油耗。所以在行駛過(guò)程中要選擇合適的行駛速度，尤其是在高速路行駛過(guò)程中，更要保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速。

2.4 正確使用滑行和汽車制動(dòng)

在確保安全駕駛的前提下，路況相對(duì)較好的路段可以選擇滑行。正常的坡路滑行速度控制在30-40km/h，如果坡度較大要選擇帶檔滑行。需要注意一定要避免空擋滑行。

另外，盡量避免不必要的制動(dòng)，因?yàn)橹苿?dòng)也意味著消耗能量，所以在行駛過(guò)程中要對(duì)路況有細(xì)致的觀察，最大限度的減少制動(dòng)。例如前方出現(xiàn)交叉口、限速標(biāo)志、紅綠燈等情況，要提前松油門(mén)，保持車輛自動(dòng)滑行減速，有利于節(jié)油。

2.5 正確的調(diào)整和保養(yǎng)汽車

首先，要定期的保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每年至少做一次預(yù)防保養(yǎng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)久失調(diào)引起的油耗增加，同時(shí)注意清理燃燒室積碳，如果燃燒室積碳增多很容易引起可燃混合氣的自然，導(dǎo)致功率下降，積碳過(guò)多油耗會(huì)增加8%左右，所以在保養(yǎng)的時(shí)候要注意清理燃燒室和活塞頂部積碳;

其次注重空氣濾清保養(yǎng)。每次清潔保養(yǎng)后圖上一定的油膜，并且底部潤(rùn)滑油也要按照刻度標(biāo)準(zhǔn)加注;

再者注意檢查火花塞，相關(guān)試驗(yàn)表明，如果一只火花塞不工作會(huì)增加25%左右的油耗，兩只不工作會(huì)增加60%以上的油耗。所以汽車使用過(guò)程中要注意根據(jù)不同車型規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以及氣缸實(shí)際壓力正確調(diào)整好火花塞間隙。

另外，汽車要定期的測(cè)量輪胎壓力，確保輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣，這樣不僅降低行駛阻力、減少油耗，還可以延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

3 結(jié)論

總的來(lái)說(shuō)，每個(gè)人在駕駛汽車的過(guò)程中都或多或少的會(huì)出現(xiàn)上面提到的油耗增加的習(xí)慣，總之駕駛汽車過(guò)程中，首先駕駛員要養(yǎng)成一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，熟練地掌握駕駛技巧，同時(shí)還要注重定期保養(yǎng)汽車，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的駕駛狀態(tài)。

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