齊春光

摘 要：道路建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中非常重要的組成部分，最近幾年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展而發(fā)展迅速，高速公路工程延伸建設(shè)的地方大都是地形條件比較復(fù)雜的山區(qū)等區(qū)域，因此，遇見(jiàn)軟土地基的幾率也相對(duì)較高，這種地基本身的硬度與強(qiáng)度非常低，且承載能力也比較差，很難保證高速公路路基的穩(wěn)定性，這就需要各參建單位對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的處理。根據(jù)實(shí)際情況，選擇科學(xué)合理的處理技術(shù)，借此增強(qiáng)軟土地基的強(qiáng)度以及承載能力，使其能夠在高速公路的施工建設(shè)中發(fā)揮出重要作用。

關(guān)鍵詞：高速公路工程施工;軟基處理關(guān)鍵技術(shù);應(yīng)用

引言

我國(guó)道路建設(shè)的發(fā)展關(guān)系到我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展速度和各行業(yè)的發(fā)展走向，其重要性不言而喻。在高速公路工程施工中，軟基處理是一項(xiàng)十分重要內(nèi)容，為提升軟基處理科學(xué)性，要緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查實(shí)際，針對(duì)性確定軟基基礎(chǔ)類型與特點(diǎn)，并加強(qiáng)對(duì)其設(shè)計(jì)。

1高速公路工程施工中軟基加固技術(shù)的重要意義

現(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們生活水平不斷提高，促進(jìn)私家車保有量逐漸上升，在為人們?nèi)粘３鲂刑峁┍憷耐瑫r(shí)，也對(duì)高速公路工程造成了更大沖擊力。只有提高工程載荷能力，才能充分保障交通運(yùn)輸安全性和可靠性。而地基作為高速公路工程中的重要施工環(huán)節(jié)，是工程承受壓力最集中的結(jié)構(gòu)，所以提高其施工水平至關(guān)重要。然而，由于高速公路工程路基施工具有專業(yè)性、復(fù)雜性等諸多特點(diǎn)，加上其施工范圍較廣，導(dǎo)致實(shí)際施工中不可避免會(huì)遇到軟土地基情況，如果處理不當(dāng)，將會(huì)導(dǎo)致工程地基承載力不足，長(zhǎng)此以往容易使道橋工程出現(xiàn)塌方、沉降等問(wèn)題，不僅影響工程安全性和穩(wěn)定，還會(huì)為社會(huì)群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大威脅。而利用加固技術(shù)，對(duì)軟土地基進(jìn)行科學(xué)處理，一方面可以降低質(zhì)量事故、安全事故的產(chǎn)生，另一方面可以減少高速公路工程后期維護(hù)檢修費(fèi)用，有利于充分發(fā)揮高速公路工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

2高速公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

2.1添加劑與表層排水技術(shù)的具體應(yīng)用分析

若是在高速公路的軟土地基中，加入適當(dāng)?shù)乃嗟认嚓P(guān)添加劑，以此降低軟土自身的黏度，而且添加劑能夠與軟土路基的土壤予以有效的融和，這樣則能夠減少軟土土壤中的含水量，促使土壤的固結(jié)效用得以提升，對(duì)于土壤固結(jié)時(shí)間的縮短起到積極的作用，進(jìn)一步提升軟土地基的穩(wěn)定性，增強(qiáng)其自身承載能力。另外，表層排水技術(shù)也是一種處理軟土地基的有效方法，其在應(yīng)用過(guò)程中，能夠改善土壤表層的排水功能，促使地表水能夠更快地排出，進(jìn)而減少高速公路路面積水的問(wèn)題，提高整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

2.2加固土樁施工工藝

在高速公路軟基施工中，如果天然地基與設(shè)計(jì)要求不相符，則需要通過(guò)特定設(shè)備將水泥石灰等材料注入地基中與原土地相混合，通過(guò)加固材料與原土地的反應(yīng)固化后，使樁體滿足施工要求，提高高速公路軟基的承載力。一般常用的加固土樁法包括粉噴樁、高壓旋噴樁兩種。粉噴樁施工前，除了做好相應(yīng)施工準(zhǔn)備工作，還要進(jìn)行試樁，根據(jù)對(duì)加固材料配比實(shí)驗(yàn)獲取參數(shù)進(jìn)行試樁，確保樁體滿足地基承載力要求，以及每延米噴粉量滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)確定施工速度、噴氣壓力、噴入量等技術(shù)參數(shù)，掌握地基地層與地質(zhì)情況，針對(duì)問(wèn)題采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)技術(shù)。在具體施工中，首先進(jìn)行樁位放樣，按照施工設(shè)計(jì)圖紙放樁并做好標(biāo)記，合理控制誤差，并注意及時(shí)糾正設(shè)備行走對(duì)標(biāo)記的破壞。其次，鉆機(jī)就位，對(duì)就位的鉆機(jī)設(shè)備平整度、鉆桿豎直度等進(jìn)行檢查，確保鉆桿與樁位對(duì)準(zhǔn)，若場(chǎng)地不平還需要平整場(chǎng)地，場(chǎng)地過(guò)軟則需要先回填，后施工。再次，鉆進(jìn)攪拌，鉆機(jī)正轉(zhuǎn)并垂直鉆進(jìn)，同時(shí)采用空壓機(jī)及時(shí)送氣，鉆至設(shè)計(jì)深度后停止;鉆機(jī)反轉(zhuǎn)，開啟送灰，提升鉆頭;根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置噴粉量，在提升過(guò)程中噴粉攪拌，達(dá)到粉料與土地混合充分。鉆頭至樁頂0.5m處時(shí)，持續(xù)進(jìn)行攪拌，滿足設(shè)計(jì)要求后停止;根據(jù)試樁結(jié)果對(duì)樁體進(jìn)行復(fù)鉆、復(fù)噴，確保成樁質(zhì)量。最后，停機(jī)移位，在成樁后將空壓機(jī)關(guān)機(jī)，提升鉆桿關(guān)閉電機(jī)后移至下一樁位。高壓旋噴樁采用漿液固化劑，與粉噴樁粉體固化劑不同，其施工工藝與粉噴樁大致相同，但需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：第一，漿液拌制。水泥漿的拌制直接影響成樁質(zhì)量，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比，合理配比水泥和水的量，并充分均勻拌和成水泥漿液。合理控制攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速，確保在施工中均勻連續(xù)提供水泥漿，拌制完成的水泥漿液不宜存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，通常需在2h內(nèi)使用。第二，壓力控制。一般將高壓旋噴樁噴漿壓力值設(shè)置在20MPa，并在施工前全面檢查管道密封性，避免漏漿現(xiàn)象發(fā)生。第三，管道清洗。每次施工完畢都需要對(duì)攪拌機(jī)、灌漿泵、注漿管等設(shè)備進(jìn)行清洗，避免漿液凝固堵塞管道。

2.3土工合成材料的加固技術(shù)

第一，將土工合成材料作為軟土地基的排水墊層。由于土工合成材料滲透性較強(qiáng)，所以在道橋工程施工過(guò)程中，可以將作為軟土地基的排水墊層，使其形成排水面。隨著填土荷載不斷增加壓力，軟土中的水分也會(huì)逐漸順著排水面流出，從而實(shí)現(xiàn)軟土地基加固目標(biāo)，有效提高道橋工程地基承載力。第二，利用土工合成材料約束地基位移。道橋工程在軟土地基上施工過(guò)程中，隨著路堤填高，地基也會(huì)在作用力下產(chǎn)生側(cè)向位移和壓縮沉降問(wèn)題。如果利用土工合成材料進(jìn)行處理，會(huì)使地基與材料之間產(chǎn)生摩擦力，從而約束地基位移，有效提高工程穩(wěn)定性和可靠性。第三，通過(guò)土工合成材料降低工程不均勻沉降。在道橋工程施工中利用土工合成材料處理軟土地基，會(huì)使道橋工程整體結(jié)構(gòu)對(duì)土工合成材料形成豎向荷載，使材料拉伸變形，從而保證基底應(yīng)力均勻分布。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)降低道橋工程中心軸豎向應(yīng)力，增加工程兩側(cè)豎向應(yīng)力，從而減小中心軸最大沉降量，避免工程出現(xiàn)不均勻沉降等問(wèn)題。第四，將工程結(jié)構(gòu)拉力破壞區(qū)和地基剪切破壞區(qū)隔離開來(lái)。利用強(qiáng)度較高的土工合成材料，將道橋工程結(jié)構(gòu)與軟土地基分離開來(lái)，不僅能夠降低工程往向外側(cè)變形這一問(wèn)題，減小工程因拉力過(guò)大產(chǎn)生破壞的現(xiàn)象，還能夠縮小軟土地基的塑性區(qū)范圍，從而全面提高工程整體穩(wěn)定性和安全性。

2.4加筋路堤加固施工技術(shù)

在處理高速公路軟土地基時(shí)，工程人員要對(duì)多種加固結(jié)構(gòu)做到科學(xué)應(yīng)用。當(dāng)前，土工編織物、格柵等成為軟土地基加固的常用結(jié)構(gòu)，其不易變形、抗老化性能強(qiáng)且具有一定強(qiáng)度，因而可以作為加筋材料進(jìn)行軟土地基的加固處理。在土工編織物和格柵等的科學(xué)設(shè)置下，將顯著改善軟土地基可能出現(xiàn)的不均勻沉降現(xiàn)象，路基整體承載力將顯著提升。而在具體加筋施工過(guò)程中，工程人員要嚴(yán)格保護(hù)加筋材料，即在土工編織物或格柵上下鋪設(shè)0.2-0.3m厚的砂墊層。進(jìn)行加筋處理時(shí)，也要分層和分期填筑，使用輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行第一層填料的壓實(shí)處理，在壓實(shí)處理厚度達(dá)到0.6m后，要換成重型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)處理。

結(jié)語(yǔ)

研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)高速公路工程軟土地基進(jìn)行有效的處理，能夠提高地基穩(wěn)固性，其承載能力也會(huì)達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，有利于提升高速公路工程的質(zhì)量與安全。因此，施工單位要加強(qiáng)對(duì)軟土地基處理工作的重視，尤其要對(duì)施工處理技術(shù)予以高度關(guān)注，需要通過(guò)對(duì)軟土地基的科學(xué)勘測(cè)，制定出合理有效的處理方案，保障軟土地基的質(zhì)量。

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