石甜甜

摘 要：隨著城市人口的不斷激增，城市軌道交通行業(yè)憑借其載客量大、運行速度快、無堵車風(fēng)險、準時可靠等優(yōu)勢成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x交通工具。而乘客的增多、地鐵線路的復(fù)雜給軌道交通運營帶來了管理方面的壓力。單純的依靠大量人力勞動緩解運營管理以及檢修維護方面的壓力已經(jīng)不能滿足地鐵運營方面的需求。本文通過對地鐵運營重難點情況的討論，分析大數(shù)據(jù)處理、可視化監(jiān)控等信息化共享手段在軌道交通運營管理方面的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：軌道交通;運營管理;信息化共享;應(yīng)用

1.研究背景

自1971年我國修建的第一條城市軌道線路在北京開始正式運營開始，截至到目前我們已經(jīng)有青島地鐵、濟南地鐵、上海地鐵、天津地鐵、成都地鐵、廣州地鐵等40余座城市開始或已經(jīng)修建了地鐵線路。例如青島地鐵首條線-青島3號線在2015年開始正式運營，截至2019年底，青島已經(jīng)開通并正式運營的地鐵線路有4條，在建的有6條，最高日客運量達84.88萬人次。不斷增多的地鐵線路以及與日俱增的客流量給地鐵運營管理帶來了挑戰(zhàn)，尤其是專業(yè)信息的交互、檢運信息的共享等方面都存在許多可提升范疇。本文通過對地鐵運營重難點情況的討論，分析大數(shù)據(jù)處理、可視化監(jiān)控等信息化共享手段在軌道交通運營管理方面的應(yīng)用。

2.交通運營管理現(xiàn)狀分析

2.1 信息交互問題

地鐵運營管理涉及到各個專業(yè)各個領(lǐng)域，例如存在車輛專業(yè)，信號專業(yè)，供電專業(yè)，AFC專業(yè)，BAS專業(yè)等專業(yè)領(lǐng)域。各個專業(yè)領(lǐng)域都是單獨管理，單獨維護，互相之間信息不共享更不交互。但在實際運營情況下，各專業(yè)之間的技術(shù)是存在相互影響性的，例如信號的狀態(tài)影響到車輛運營的情況等，但相互的獨立管理制約了信息的交互性與關(guān)聯(lián)性，信息資源共享不夠到位，導(dǎo)致對于信息的判斷不能全面性的考慮，在一定程度上存在處理停滯時間過程的風(fēng)險，嚴重的更有誤判的隱患。不能對各專業(yè)的交互信息共享并處理，制約了運營管理的高效性和準確性，對于實際發(fā)現(xiàn)的問題不能做出更為準確的處理判斷。而且由于專業(yè)領(lǐng)域劃分的限制，制約了員工的全方面發(fā)展，容易出現(xiàn)嚴重的專業(yè)壁壘，員工間的專業(yè)替換性差，在一定程度上會限制企業(yè)的抗風(fēng)險能力。

2.2 人工依賴度過高

地鐵客運量的增大，線路的增多對地鐵運營管理是一種挑戰(zhàn)，利用傳統(tǒng)的檢運手段只能不斷的擴充人員，使企業(yè)管理人力資源過于臃腫，但人員過少又無法完成龐大的運營管理任務(wù)。利用最能影響行車安全的軌道線路情況來評價，參考青島地鐵的13號線，該線全長67.0千米，如此之長的線路依靠人工查驗軌道廓形情況、不平順情況以及波磨情況是非常巨大的工作量，加上地鐵運行時間的要求，利用有限的時間對軌道狀態(tài)進行判定，尚且不考慮人工查驗的人為因素誤差，也需要巨大的人力才能實現(xiàn)，這對運營管理是巨大的考驗。地鐵運營方面雖在不斷的更新各類檢測設(shè)備及手段，但是鑒于過去國內(nèi)對此類手段的研究并不是很多，導(dǎo)致目前位置地鐵運營仍存在過高的人工依賴度。

3.信息共享條件下的運營管理

隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等高新科技信息化手段的提升，信息交互與信息共享可以在很大程度上緩解目前地鐵運營狀態(tài)的窘境。在地鐵后臺建立大數(shù)據(jù)處理庫，對于各專業(yè)的信息及時進行上傳處理，利用大數(shù)據(jù)的計算能力對常見的問題狀況實現(xiàn)快捷判斷并輸出預(yù)警。例如地鐵運行監(jiān)控信息的獲取，將監(jiān)控信息及時收集并傳輸至后臺大數(shù)據(jù)處理，若發(fā)現(xiàn)著火點、設(shè)備損壞點等情況自動發(fā)出預(yù)警，根據(jù)預(yù)警情況分類分級別響應(yīng)，并傳遞給車輛專業(yè)、運營專業(yè)等各相關(guān)專業(yè)。依靠大數(shù)據(jù)的邏輯判斷能夠避免人為疏漏，能夠更準確的做出相應(yīng)。地鐵運營中的檢修維護對人員依賴度較高，應(yīng)該采用更好的檢測設(shè)備代替人工檢測，但是設(shè)備的更新與研發(fā)并不是一朝一夕的事情，信息交互和資源共享能夠更快速使地鐵運營變得高效。而且信息的交互可以使員工全方位的發(fā)展，提升員工對各專業(yè)的熟識度，使單一專業(yè)問題得到更多員工的預(yù)警和判斷，而且各類問題的信息共享可以幫助員工了解更多問題的處理情況，對于各類相似問題的解決有十分積極的作用。

4.總結(jié)

地鐵線路的增多、客流量的加大給地鐵運營管理工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的地鐵運營管理存在著信息資源不交互，對人員依賴度較高的弊端，各個專業(yè)領(lǐng)域間專業(yè)壁壘嚴重，人員專業(yè)性太強反而綜合能力太差。利用大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)手段，建立信息化共享條件，實現(xiàn)各專業(yè)各領(lǐng)域的信息資源的邏輯判斷及共享，使常見運營管理異常問題實現(xiàn)后臺系統(tǒng)的邏輯判斷及應(yīng)當，且能夠不斷的幫助員工提升自己的綜合能力。建立信息化共享條件對地鐵運營管理能夠起到十分積極的作用。

參考文獻：

[1]宋筱茜.地鐵安全運營的影響因素與對策研究[J].建材與裝飾，2018（42）：268.

[2]張隨平.以精細化管理保障地鐵安全運營[J].設(shè)備管理與維修，2018（16）：22-2[…]

[3]朱滬生.上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理思考[J]現(xiàn)代城市軌道交通，2007（4）：10-13.

[4]張銘.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營計劃協(xié)調(diào)優(yōu)化研究[D]上海：同濟大學(xué)，2008.

[5]鄭鋰，肖赟，何必勝，等.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式及特點分析[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2015（4）：37-41