龔勝新

摘要：中國汽車企業(yè)可以采用逆向研發(fā)外包發(fā)展自己的核心技術(shù)，從而徹底擺脫全球價值鏈的低附加值區(qū)域，獲取更高的利潤與更強(qiáng)的國際競爭力?，F(xiàn)從積極影響與消極影響兩種不同的角度來分析逆向研發(fā)外包對于我國汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇的影響。積極影響主要從價值鏈租金、國際化與行業(yè)創(chuàng)新資源的獲取三個方面來進(jìn)行分析，消極影響則主要研究競爭劣勢被放大和知識產(chǎn)權(quán)訴訟兩個方面。中國汽車企業(yè)想要進(jìn)行合理的戰(zhàn)略選擇，就必須充分認(rèn)識到逆向研發(fā)外包帶來的兩種不同影響。

關(guān)鍵詞：逆向研發(fā)外包;汽車企業(yè);戰(zhàn)略選擇

中圖分類號：F279.23 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2020）02-0123-02

一、逆向研發(fā)外包概念的研究

筆者將逆向外包定義為：發(fā)展中國家的汽車企業(yè)是離岸外包的發(fā)包企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)某種目標(biāo)（滿足本土產(chǎn)品需求、取得行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)、縮減成本等），在發(fā)達(dá)國家進(jìn)行的戰(zhàn)略活動，如合作開發(fā)、建立離岸中心、委托設(shè)計研發(fā)、雇傭?qū)I(yè)人員等。而逆向研發(fā)外包指的是中國汽車企業(yè)將全部或部分研發(fā)任務(wù)外包給效率更高、成功率更高的外方技術(shù)供給企業(yè)，由外方提供技術(shù)成果，包括新工藝、新思路或新產(chǎn)品，我國企業(yè)通過學(xué)習(xí)吸收來發(fā)展自身的技術(shù)能力，從而提高自身的核心技術(shù)水平與國際競爭力。逆向研發(fā)外包的主要特征如下：第一，逆向研發(fā)外包是離岸外包，而不是在岸外包;第二，發(fā)包方是中國汽車企業(yè)，且發(fā)包行為具有主動性，而接包方是發(fā)達(dá)國家的汽車企業(yè);第三，我國汽車企業(yè)外包出去的是知識密集型核心業(yè)務(wù)，這種外包業(yè)務(wù)一般都有較強(qiáng)的戰(zhàn)略性，目的是獲取發(fā)達(dá)國家汽車企業(yè)的技術(shù)資源來發(fā)展自己的創(chuàng)新能力。

作為中國汽車企業(yè)重大戰(zhàn)略選擇，是否要進(jìn)行逆向研發(fā)外包，如何才能更好利用逆向研發(fā)外包就成為了眾多汽車企業(yè)需要深入考慮的問題。發(fā)展中國家汽車企業(yè)能不能順利開展逆向研發(fā)外包，不但需要考慮自身的外包意愿，還要權(quán)衡逆向研發(fā)外包過程給自身帶來的風(fēng)險跟收益。

二、逆向研發(fā)外包對中國汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇的積極影響

（一）獲取價值鏈租金

按照傳統(tǒng)的全球價值鏈理論，發(fā)包企業(yè)占據(jù)了價值鏈的高端環(huán)節(jié)，而接包方只能被動接受價值鏈的低端環(huán)節(jié)。在逆向研發(fā)外包中，中國汽車企業(yè)主動發(fā)包給發(fā)達(dá)國家企業(yè)，提升了自己在全球汽車價值鏈中的地位，可以獲得價值鏈租金。此外，區(qū)別于傳統(tǒng)價值鏈的治理模式，發(fā)包方和接包方在逆向研發(fā)外包中都沒有絕對的控制力。接包方往往處于充分競爭的市場中，而發(fā)包方雖然將核心業(yè)務(wù)外包出去，但可獲得“外生于價值鏈的租金”從而擁有特定優(yōu)勢，因此發(fā)包企業(yè)很難被徹底控制。同時，若雙方結(jié)盟就能夠跟其他價值鏈條進(jìn)行競爭并贏得超額利潤，最終形成“鏈內(nèi)行動者群租金”。

（二）快速實(shí)現(xiàn)國際化

中國汽車企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)在本國之外的發(fā)展戰(zhàn)略就是國際化戰(zhàn)略，它決定了該企業(yè)的國際化進(jìn)程和未來的國際化發(fā)展態(tài)勢。在傳統(tǒng)意義上，企業(yè)國際化路徑從低端至高端，分別是國際化貿(mào)易、國際化投資、國際分支最后到跨國公司。大部分土生土長的中國汽車企業(yè)原本處于價值鏈低端環(huán)節(jié)，并不具備太多國際化運(yùn)營發(fā)展的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。通過逆向研發(fā)外包，國內(nèi)汽車企業(yè)能夠較順利的嫁接融合國外優(yōu)質(zhì)資源，通過外國接包公司融入全球市場，這是一條本土企業(yè)實(shí)現(xiàn)國際化戰(zhàn)略的快速通道。

（三）獲取行業(yè)創(chuàng)新資源

創(chuàng)新資源獲取是指逆向研發(fā)外包過程中我國的汽車企業(yè)向發(fā)達(dá)國家相關(guān)企業(yè)逆向發(fā)包，從而獲得在本國內(nèi)無法得到的創(chuàng)新資源，比如技術(shù)、知識和人才等?，F(xiàn)如今，行業(yè)核心技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度越來越快，我國的大型汽車企業(yè)應(yīng)該利用逆向研發(fā)外包與國際先進(jìn)的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、研發(fā)設(shè)計中心及跨國企業(yè)等建立合作關(guān)系，以便能夠通過多種渠道獲取創(chuàng)新性資源，讓自身的創(chuàng)新能力快速提升，完成從被動“追隨者”到主動“趕超者”的角色轉(zhuǎn)變。因此，逆向研發(fā)外包就成為了我國汽車企業(yè)獲取關(guān)鍵創(chuàng)新資源的一個重要途徑。

三、逆向研發(fā)外包對中國汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇的消極影響

逆向研發(fā)外包確實(shí)能幫助國內(nèi)企業(yè)獲取高新技術(shù)，但若太過依賴逆向研發(fā)外包則會縮減國內(nèi)企業(yè)的內(nèi)部投資、學(xué)習(xí)機(jī)會和對隱性知識的應(yīng)用，最終逐步降低國內(nèi)企業(yè)的整合能力。從競爭劣勢被放大和面臨知識產(chǎn)權(quán)訴訟這兩方面來看，逆向研發(fā)外包會給國內(nèi)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇帶來消極作用。

（一）競爭劣勢被放大

逆向外包對于中國汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇的一個負(fù)面影響就是競爭劣勢被放大，主要是指國內(nèi)汽車企業(yè)直接參與國際競爭中表現(xiàn)出來的弱勢與不足會越來越嚴(yán)重，逐漸加劇的競爭劣勢會使得我國汽車企業(yè)沒有辦法跟發(fā)達(dá)國家汽車企業(yè)進(jìn)行正面競爭。國內(nèi)企業(yè)實(shí)施逆向外包要面臨的競爭已不再局限于國內(nèi)市場，而應(yīng)該是直接參與更加激烈的全球化競爭。從發(fā)展速度方面來講，逆向外包是直接面向發(fā)達(dá)國家的高端市場，在愈發(fā)激烈的全球化競爭中，若中國汽車企業(yè)的升級速度趕不上全球消費(fèi)者需求的提升速度，那么消費(fèi)者就會把需求轉(zhuǎn)向那些更好的產(chǎn)品，則中國汽車企業(yè)就只能拱手讓出那些好不容易才贏得的市場。同時，逆向外包這種跳躍式的高速發(fā)展會使我國汽車企業(yè)缺少自然積累，部分企業(yè)總是急于求成，往往忽視了企業(yè)自身的內(nèi)部管理以及對產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，或太過注重技術(shù)提升，卻對銷售及售后服務(wù)等品牌建設(shè)環(huán)節(jié)不夠重視，也可能太過于重視國外市場卻忽略了本土市場地位的穩(wěn)固，這些行為都會對我國汽車品牌建設(shè)造成不可估量的負(fù)面影響。

（二）面臨知識產(chǎn)權(quán)訴訟

一旦國內(nèi)原接包企業(yè)完成自己身份的轉(zhuǎn)變，從原先的承接外包變?yōu)楝F(xiàn)在的逆向外包，這就意味著其產(chǎn)業(yè)鏈身份及運(yùn)營管理能力的完全轉(zhuǎn)變，尤其是國內(nèi)企業(yè)在逆向研發(fā)外包中常常是將自己難以完成或者無法獲得的技術(shù)、資源的解決依賴于國外的接包，這就相當(dāng)于把關(guān)鍵資源或高端環(huán)節(jié)給外包出去了，這就要求國內(nèi)發(fā)包方必須具有優(yōu)秀的協(xié)作管理水平、企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制與充足的管理人才，而國內(nèi)企業(yè)在這些方面并不成熟。并且，將高端業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)外包出去有可能導(dǎo)致我國汽車企業(yè)在這幾方面越來越落后。而且，國外的接包企業(yè)只會在發(fā)達(dá)國家市場競爭非常激烈、利潤快速下降的情況下才可能接受中國汽車企業(yè)的發(fā)包委托，它們不會主動將高端技術(shù)知識提供給我國汽車企業(yè)。因此，逆向研發(fā)外包可能會讓國外的接包企業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)化其在知識密集型業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)方面的競爭優(yōu)勢。假如我國汽車企業(yè)沒能很好地學(xué)習(xí)吸收來自外方的關(guān)鍵技術(shù)，就會越來越依賴外部發(fā)達(dá)國家企業(yè)。由于缺乏獨(dú)立研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)的能力，中國汽車企業(yè)就必須不停地購買發(fā)達(dá)國家企業(yè)的先進(jìn)設(shè)備和關(guān)鍵技術(shù)。此時，那些發(fā)達(dá)國家企業(yè)可能會“蓄意”等待我國企業(yè)開始大幅擴(kuò)張市場并加大資本投入時，或者展開知識產(chǎn)權(quán)的訴訟，或者要求支付高額的專利費(fèi)，這種“敲竹杠”的行為會使中國汽車企業(yè)迅速陷入困境。

四、結(jié)論

處于全球價值鏈低端環(huán)節(jié)的中國汽車企業(yè)往往很難獲得高端技術(shù)、人才和專利，導(dǎo)致我國企業(yè)的國際業(yè)務(wù)一直受制于人，而逆向研發(fā)外包的出現(xiàn)和發(fā)展逐漸改變了這個現(xiàn)狀。

我國汽車企業(yè)實(shí)施逆向研發(fā)外包，應(yīng)當(dāng)選擇擁有豐富研發(fā)資源的發(fā)達(dá)國家企業(yè)，這樣可以從全世界獲取高端技術(shù)資源，從而在復(fù)雜多變的國際市場中保持競爭優(yōu)勢。逆向研發(fā)外包可以促使我國汽車企業(yè)提升創(chuàng)新能力，但這需要國內(nèi)企業(yè)自身擁有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和消化吸收能力，然而我國國內(nèi)汽車企業(yè)普遍重視人才技術(shù)的引進(jìn)，卻輕視學(xué)習(xí)和消化吸收。因此，國內(nèi)企業(yè)要提升人力資本水平和知識存量，提高消化吸收高端技術(shù)的能力，從而促進(jìn)逆向研發(fā)外包對自主創(chuàng)新能力的提升。此外，在實(shí)施逆向研發(fā)外包時，國內(nèi)企業(yè)可能會面對十分復(fù)雜的國外契約機(jī)制，尤其要警惕前面提到的“敲竹杠”問題。因此，國內(nèi)企業(yè)必須非常熟悉接包企業(yè)所在國家地區(qū)的法律制度，避免這類知識產(chǎn)權(quán)訴訟。

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