孟軍

摘 要 在汽車的構(gòu)造中，齒輪具有不可或缺的重要地位。齒輪是汽車的重要零配件，它的損壞將會導致汽車無法正常地運轉(zhuǎn)，特別是在汽車處于長期高速運行狀態(tài)時，齒輪往往會出現(xiàn)不同程度的受損，如果不及時維修，不僅會對汽車本身的運作受到傷害，有時還會危及人身安全。本文結(jié)合多年實踐工作經(jīng)驗，就汽車修理中齒輪技術(shù)應(yīng)用問題展開了探討和分析，僅供參考，希望汽車修理中齒輪技術(shù)的水平不斷提高。

關(guān)鍵詞 汽車維修 齒輪技術(shù) 修復技術(shù)

中圖分類號：U472.4文獻標識碼：A

0前言

齒輪作為汽車傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵構(gòu)件，如果其出現(xiàn)損傷或者故障，將會從根本上影響汽車運行的安全性，因此其一直都是汽車維修技術(shù)研究的要點。

汽車所用所有齒輪參數(shù)均有著十分嚴格的要求，相比其他汽車耗材來講，在進行維修時無法進行隨意打磨、焊接或者更換，具有較大維修難度。

在遇到齒輪故障后，需要根據(jù)汽車運行狀態(tài)，判斷故障發(fā)生部分以及原因，然后有針對性的采取措施處理，保證汽車可以恢復到最佳運行狀態(tài)。

1汽車齒輪技術(shù)特點

市場上存在的汽車種類非常豐富，對應(yīng)的所應(yīng)用的齒輪型號和規(guī)格也不同，在針對不同大小、作用的齒輪進行故障與修復技術(shù)分析時，具有較大的難度。

為保證汽車齒輪可以維持在最佳運行狀態(tài)，現(xiàn)在提出對齒輪切削方法完成齒輪加工，保證齒輪參數(shù)的規(guī)范性，提高齒輪結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及效率性。

汽車中常見齒輪類型包括內(nèi)齒齒輪、圓柱齒輪、螺旋齒輪、圓錐齒輪以及螺旋傘齒輪等，其中對于硬齒面的加工，需要通過兩個階段來實現(xiàn)，即工具技術(shù)和機床技術(shù)。

在齒輪加工工藝不斷更新的前提下，想要保證齒輪各項參數(shù)的準確性與規(guī)范性，必須要有專業(yè)設(shè)備儀器和材料作為支持，包括新型合金彩禮哦以及高速鋼材涂料層技術(shù)，使得齒輪加工工藝精確度更高，并提高了材料的利用率。而機床設(shè)備的應(yīng)用，使得齒輪生產(chǎn)加工整體得到了進度。

2齒輪故障與修復技術(shù)

2.1齒輪故障技術(shù)

對汽車齒輪技術(shù)進行分析，為更好的應(yīng)對各種運行故障以及損傷，首先需要確定齒輪特點以及其使用狀況，然后對比正常狀態(tài)，應(yīng)用先進的故障診斷技術(shù)確定齒輪所存故障部位以及產(chǎn)生原因。ARMA模型法在汽車齒輪故障診斷中比較常見，通過對齒輪運行狀態(tài)數(shù)據(jù)采集、顯示、分析、保存以及回放等措施，得到相關(guān)實驗數(shù)據(jù)，然后基于齒輪齒基本理論，利用模型軟件對齒輪狀態(tài)進行分析，完成振動與故障趨勢的預估。

根據(jù)ARMA模型法實際應(yīng)用效果來看，能夠得到驅(qū)動橋準確的剩余壽命信息，可以將其作為汽車齒輪維護工作開展的技術(shù)支持，提高齒輪故障處理效率。

2.2齒輪修復技術(shù)

2.2.1齒輪修復

齒輪作為汽車重要構(gòu)件，在汽車持續(xù)運行過程中會出現(xiàn)不同程度的磨損，一旦超出可允許的范圍，將會直接造成汽車運行故障，情況嚴重的甚至會出現(xiàn)安全事故。

因此在實際工作中，會加強對汽車齒輪的檢修和維護，一旦發(fā)現(xiàn)磨損嚴重的情況，需要對裂紋進行修復，及時消除存在的安全隱患。

基于齒輪在汽車中的重要性，所有檢修修復工作均需要由專業(yè)技術(shù)人員來進行，按照特定工序處理，即挖剔、打磨、清晰、磷化、合金粉末燒熔、熔敷堆焊、打磨焊層、矯正齒輪、拋光以及驗收。

所有修復工序不得隨意更改，以免無法達到正常狀態(tài)。

2.2.2故障修復

（1）齒輪箱裂紋。

齒輪箱裂紋是汽車運行中比較常見的故障，導致其發(fā)生的原因比較多，在進行修復時必須要結(jié)合表現(xiàn)形式確定原因后采取對應(yīng)措施處理。

一般可以將原因劃分為三類，即產(chǎn)品設(shè)計不合理，導致齒輪在實際應(yīng)用中承受性能比較差;汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定性，不同時間段風壓存在明顯差異;還有則是因為齒輪箱受到外力撞擊，造成設(shè)備損壞。

在面對齒輪箱裂縫故障時，一是可以選擇應(yīng)用普通焊條補焊法處理，根據(jù)齒輪箱裂紋表現(xiàn)形式選擇最為合適的焊接材料，一般持續(xù)運行500h的可選擇普通焊條補焊技術(shù)，持續(xù)運行700h可選擇普通焊條補焊以及加強筋焊接綜合方法處理，而持續(xù)運行時間超過4000h后，則應(yīng)選擇普通焊條與枕木相結(jié)合的方法處理。

二是可選擇高強鋼補焊法，應(yīng)安排實踐經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員進行焊接，嚴格按照專業(yè)規(guī)范作業(yè)，確?？蛇_到專業(yè)要求，避免出現(xiàn)邊焊邊裂的情況。

三是應(yīng)用加焊彈簧橡膠座的方法處理，降低外部機械作用力帶來的影響，為后期維護檢修打好基礎(chǔ)，降低后期處理難度。

（2）變速齒輪箱損壞。

在針對汽車變速箱書雙聯(lián)齒輪損壞的情況時，可選擇應(yīng)用激光焊接的方法處理。

修復技術(shù)人員通過操作計算機，通過激光焊接法來準確處理損壞位置，提高焊接質(zhì)量。

并且激光焊接法可應(yīng)對多種規(guī)格的齒輪修復作業(yè)，現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)比較成熟。

（3）齒輪斷齒維修。

齒輪斷齒問題比較嚴重，修復技術(shù)難度高，現(xiàn)在多采用虛擬維修決策法處理，即通過對鑲齒法、堆焊法以及拼接法的模擬預處理，對比選擇可行性最高的方法，保證達到最佳的處理效果，利用最短時間來解決斷齒問題，恢復到汽車運行需求狀態(tài)。

3結(jié)語

齒輪雖然僅僅是汽車結(jié)構(gòu)內(nèi)一個小構(gòu)件，但是在汽車運行中起到了至關(guān)重要的影響，決定了汽車行駛的安全性與穩(wěn)定性。

面對常見的齒輪故障問題，需要基于其特點和故障表現(xiàn)形式，選擇可靠的技術(shù)進行修復處理，使其可以恢復到最佳運行狀態(tài)。

參考文獻

[1] 王春華.汽車修理中的齒輪技術(shù)[J].汽車與配件，2017（02）.

[2] 王利波.淺述汽車修理中的齒輪技術(shù)[J].化工管理，2016（24）.