【摘要】目前新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在我國快速發(fā)展，智慧物流園區(qū)也在這個背景下應(yīng)運而生。本文分析了促進(jìn)智慧物流園區(qū)協(xié)同發(fā)展的動力機(jī)制，提出了基于物流園區(qū)生命周期的動力機(jī)制以及推進(jìn)智慧物流園區(qū)協(xié)同發(fā)展的內(nèi)源動力機(jī)制和外源動力機(jī)制。

【關(guān)鍵詞】智慧物流園區(qū);協(xié)同發(fā)展;動力機(jī)制

一、引言

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展與廣泛應(yīng)用，智慧物流已然成為未來物流發(fā)展的重要方向，成為未來物流發(fā)展的必然趨勢，近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)這些信息技術(shù)逐漸發(fā)展成熟，物流的相關(guān)人員設(shè)備等也逐步連上物聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展速度呈指數(shù)快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和全面覆蓋使得智慧物流快速發(fā)展。在“互聯(lián)網(wǎng)+”和電子商務(wù)飛速發(fā)展的時代背景下，傳統(tǒng)的物流企業(yè)、物流園區(qū)紛紛尋找轉(zhuǎn)型升級的辦法，因此有必要研究智慧物流園區(qū)應(yīng)該如何協(xié)同才能促進(jìn)共同發(fā)展，實現(xiàn)共贏發(fā)展，這樣就有必要探尋其協(xié)同發(fā)展的動力機(jī)制。但是智慧物流園區(qū)發(fā)展時間較短，研究還不夠深入，對于智慧物流園區(qū)研究多集中于智慧物流園區(qū)的定義、概念、信息化建設(shè)等方面，關(guān)于智慧物流園區(qū)的協(xié)同發(fā)展的動力機(jī)制方面的相關(guān)研究也很少。

二、基于產(chǎn)業(yè)生命周期的智慧物流園區(qū)協(xié)同發(fā)展的動力機(jī)制分析

智慧物流園區(qū)就是多個物流企業(yè)集群在一處從而形成了物流園區(qū)，因此可以從產(chǎn)業(yè)集群的角度來分析智慧物流園區(qū)協(xié)同發(fā)展的動力機(jī)制。物流園區(qū)發(fā)展的動力隨著不同時期產(chǎn)業(yè)發(fā)展而變化的。將動力機(jī)制與產(chǎn)業(yè)生命周期結(jié)合起來可以大致分為三個階段的動力機(jī)制，即形成性的動力機(jī)制、成長性的動力機(jī)制、促進(jìn)園區(qū)可持續(xù)發(fā)展的動力機(jī)制。

（一）形成性動力機(jī)制

形成性動力是指在智慧物流園區(qū)產(chǎn)生和促進(jìn)其初步發(fā)展的動力因素。（1）在市場調(diào)控作用下，物流企業(yè)為實現(xiàn)外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)、減少運輸成本，實現(xiàn)要素間的快速流動而不斷集聚，最終從單一的物流企業(yè)而不斷集聚發(fā)展成為物流園區(qū);（2）物流企業(yè)在遷入物流園區(qū)的總成本要低于物流園區(qū)中的各個企業(yè)間協(xié)同運作的成本。（3）最后，政府支持也是促進(jìn)智慧物流園區(qū)不斷發(fā)展的重要原因。

（二）成長性動力機(jī)制

成長過程中的動力機(jī)制是指促進(jìn)智慧物流園區(qū)從物流企業(yè)集聚并逐漸穩(wěn)定協(xié)同發(fā)展的動力機(jī)制。智慧物流園區(qū)在市場力量的作用下，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)將會不斷的進(jìn)行協(xié)同發(fā)展，在協(xié)同效應(yīng)的影響下，將會吸引更多的物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)，從而促進(jìn)園區(qū)的成長。物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)一般都處于相同或者相近的社會文化背景下，因此園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)比外部物流企業(yè)更容易對于顯性和隱性內(nèi)容進(jìn)行交流傳播，從而推進(jìn)物流園區(qū)的創(chuàng)新，并進(jìn)一步將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力從而減少企業(yè)成本。智慧物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)通過協(xié)同可以共享各項基礎(chǔ)設(shè)施，減少各企業(yè)的建設(shè)成本，減少社會資源的浪費;物流園區(qū)企業(yè)間的協(xié)同，可以促進(jìn)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)共享信息資源，在此基礎(chǔ)上物流企業(yè)可以減少相關(guān)的成本，也拓寬了企業(yè)之間協(xié)同合作的有效渠道，這些途徑都是促進(jìn)智慧物流園區(qū)的協(xié)同提供了發(fā)展動力。

（三）可持續(xù)性動力機(jī)制

當(dāng)智慧物流園區(qū)發(fā)展到進(jìn)入強(qiáng)盛階段時，在這一階段后，會即將迎來成熟期和衰退期。波特提出的競爭優(yōu)勢理論中闡述了產(chǎn)業(yè)集群在發(fā)展到一定的自我強(qiáng)化階段后，產(chǎn)業(yè)集群會步入一個穩(wěn)定的發(fā)展階段。因此，對于智慧物流園區(qū)來說，當(dāng)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)不斷集聚并達(dá)到一定的數(shù)量時，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)會協(xié)同發(fā)展，并出現(xiàn)自我強(qiáng)化的現(xiàn)象，從而促進(jìn)園區(qū)的快速發(fā)展。在智慧物流園區(qū)發(fā)展的初期，許多物流企業(yè)進(jìn)駐了物流園區(qū)內(nèi)，使得各個物流企業(yè)間進(jìn)行資源共享，進(jìn)而降低相應(yīng)的生產(chǎn)成本，其他企業(yè)受到這種成本刺激，也紛紛加入到物流園區(qū)內(nèi)，進(jìn)一步提高企業(yè)的生產(chǎn)力，物流園區(qū)在這種有效的、良性的協(xié)同發(fā)展下，進(jìn)一步實現(xiàn)了成長。但是，隨著物流園區(qū)發(fā)展水平的不斷提高，越來越多的企業(yè)涌入到園區(qū)內(nèi)，使得園區(qū)趨于飽和，惡意競爭等情況也頻繁出現(xiàn)，物流企業(yè)的協(xié)同作用減少，不利于園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。

為促進(jìn)智慧物流園區(qū)實現(xiàn)可持續(xù)的、協(xié)同的發(fā)展，可以通過以下兩個途徑進(jìn)行發(fā)展，一方面是物流園區(qū)在步入穩(wěn)定期的在有效的自我強(qiáng)化后，跳過成熟期和衰退期，直接發(fā)展到可持續(xù)性發(fā)展階段;二是園區(qū)在步入衰退期之后，尋找新的發(fā)展途徑使得物流園區(qū)轉(zhuǎn)向更新期而不是走向消亡，良好的自我強(qiáng)化效應(yīng)會推動物流園區(qū)進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展階段。不管是哪種途徑，園區(qū)與政府合作都是必要的，物流企業(yè)若要降低相關(guān)成本，政府需要給予相應(yīng)的政策支持，如擴(kuò)大對公共事業(yè)的支持。為了持續(xù)園區(qū)企業(yè)的競爭優(yōu)勢，不僅需要政府進(jìn)行制度創(chuàng)新還需要園區(qū)內(nèi)各個企業(yè)不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新，只有源源不斷的創(chuàng)新能力才能激活智慧物流園區(qū)的活力。

三、智慧物流園區(qū)協(xié)同發(fā)展的內(nèi)源動力機(jī)制和外源動力機(jī)制分析

（一）內(nèi)源動力機(jī)制分析

智慧物流園區(qū)的發(fā)展高度依賴于支撐其發(fā)展的資本及其經(jīng)濟(jì)關(guān)系，在高度協(xié)同的園區(qū)內(nèi)，智慧物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)相互之間進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)、營銷等作用下，從而園區(qū)內(nèi)的企業(yè)可以共享創(chuàng)新成果，從而推進(jìn)人員的快速流動以及信息的有效溝通，在此過程中會促進(jìn)知識的創(chuàng)造與傳播，知識溢出和協(xié)同效應(yīng)會促進(jìn)智慧物流園區(qū)更好的發(fā)展，進(jìn)一步提升園區(qū)的協(xié)同發(fā)展。

（二）外源動力機(jī)制分析

政府政策以及外部的競爭環(huán)境是影響智慧物流園區(qū)發(fā)展的重要因素，這些因素構(gòu)成了影響智慧物流園區(qū)發(fā)展的外源動力，如政府出臺的產(chǎn)業(yè)政策以及政府主導(dǎo)的園區(qū)發(fā)展的投資、公共設(shè)施的建設(shè)等。在政府政策和競爭環(huán)境這兩個重要因素的影響下，形成了影響智慧物流園區(qū)發(fā)展的外部動力機(jī)制。

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作者簡介：

丁亭亭（1996-），女，安徽阜陽人，碩士研究生，南京財經(jīng)大學(xué)營銷與物流管理學(xué)院，研究方向：企業(yè)管理。