摘 ?要：材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程施工中發(fā)揮著重要的作用，正確的應(yīng)用材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，可以有效把控施工材料的質(zhì)量，從而提高整體公路建設(shè)質(zhì)量。

本文就通過(guò)提出材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用意義以及當(dāng)前存在的問(wèn)題，以此來(lái)重點(diǎn)分析材料檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用方法和相關(guān)技術(shù)要求。

關(guān)鍵詞：材料試驗(yàn);檢測(cè)技術(shù);公路工程;應(yīng)用方法

中圖分類號(hào)：U414 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??文章編號(hào)：1671-2064（2019）16-0000-00

0引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，日常的生產(chǎn)生活對(duì)于公路交通的需求也越來(lái)越大，同時(shí)對(duì)于公路的質(zhì)量水平也提出了更高的要求。材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作為公路施工中的重要檢測(cè)技術(shù)，能夠?qū)肥┕げ牧系馁|(zhì)量進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，可以有效提高公路的整體施工質(zhì)量。因此，對(duì)于材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的研究和應(yīng)用，是當(dāng)前公路工程需要重點(diǎn)關(guān)注的部分。

1材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用意義

1.1對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控

施工材料的質(zhì)量會(huì)直接影響到公路工程的施工質(zhì)量，將材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)用于對(duì)施工材料質(zhì)量監(jiān)控中去，檢測(cè)施工材料是否符合實(shí)際建設(shè)需求，利用科學(xué)的檢測(cè)技術(shù)判斷材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)，以保證公路的施工質(zhì)量。

1.2降低施工造價(jià)

在施工材料的選購(gòu)時(shí)，運(yùn)用材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，可以有效遴選出質(zhì)量過(guò)關(guān)而且價(jià)格更低的材料，這樣既能夠保證公路施工的質(zhì)量，同時(shí)又能有效降低公路的施工成本，有效控制施工造價(jià)。

1.3推廣新技術(shù)和材料

先進(jìn)的施工技術(shù)和材料能夠有效提高公路工程的施工質(zhì)量和施工效率，而新技術(shù)和新材料的使用，要通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)后才能夠予以推廣。利用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)新技術(shù)和新材料進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，記錄使用數(shù)據(jù)，檢測(cè)新技術(shù)與材料使用和其預(yù)期質(zhì)量效果是否一致，然后再進(jìn)行推廣使用。

1.4提高公路工程整體質(zhì)量

材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際的公路項(xiàng)目施工中，是評(píng)估工程質(zhì)量的主要技術(shù)手段，可以通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)來(lái)進(jìn)行公路事故發(fā)生率的判定，并作出預(yù)防措施，檢測(cè)使用材料的質(zhì)量，從而使工程的整體質(zhì)量更上一層樓。

2目前材料試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題

2.1思想觀念意識(shí)不強(qiáng)

在公路項(xiàng)目開(kāi)始施工前，很多施工單位沒(méi)有做好材料試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場(chǎng)布置也不符合試驗(yàn)要求，此外對(duì)于試驗(yàn)人員的專業(yè)技術(shù)能力也沒(méi)有具體的要求。在施工中，沒(méi)有注重對(duì)重要施工環(huán)節(jié)以及施工材料使用情況的監(jiān)督。在重要施工環(huán)節(jié)完成后，一些施工單位的自檢工作不到位，對(duì)于其自檢工作的監(jiān)管也存在著疏忽，對(duì)于施工中相關(guān)數(shù)據(jù)記錄的真實(shí)性也難以保證，施工數(shù)據(jù)也得不到重視，難以發(fā)揮其作用。

2.2硬件設(shè)備不完善

硬件設(shè)施的老化和落后是材料試驗(yàn)檢測(cè)工作開(kāi)展不順的重要原因，一些施工單位的檢測(cè)設(shè)備陳舊落后，已經(jīng)不能適應(yīng)先進(jìn)的材料檢測(cè)工作。還有些設(shè)備由于沒(méi)有得到必要的維護(hù)，老化嚴(yán)重，檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)難以保證其準(zhǔn)確性，設(shè)備的精度也達(dá)不到當(dāng)前的材料試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，在加之試驗(yàn)人員的操作不規(guī)范，使得檢測(cè)數(shù)據(jù)的精度進(jìn)一步受到影響。硬件設(shè)備不完善，是當(dāng)前材料試驗(yàn)檢測(cè)中要著重解決的問(wèn)題。

2.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不健全

材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不健全，也是阻礙公路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)工作開(kāi)展的主要原因，其重點(diǎn)表現(xiàn)在：對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的日常檢修維護(hù)沒(méi)有明確的書(shū)面要求;對(duì)于檢測(cè)人員的工作職責(zé)和專業(yè)技術(shù)水平?jīng)]有具體的要求;對(duì)于檢測(cè)報(bào)告的撰寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有做具體要求，沒(méi)有列出具體的報(bào)告流程;在具體的材料試驗(yàn)檢測(cè)工作中，沒(méi)有制定明確的檢測(cè)工作規(guī)范流程;對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)中查出的問(wèn)題，沒(méi)有相關(guān)的記錄、說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)。

3公路工程中常見(jiàn)的試驗(yàn)檢測(cè)材料和檢測(cè)內(nèi)容

3.1集料

集料根據(jù)其外觀和作用通常分為細(xì)集料與粗集料兩種，作為公路施工建設(shè)中重要的施工材料，對(duì)其檢測(cè)制定了嚴(yán)格的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，確保檢測(cè)的數(shù)據(jù)以及集料的外觀和質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。集料的檢測(cè)內(nèi)容涉及較多，而且對(duì)于細(xì)集料和粗集料所涉及的檢測(cè)內(nèi)容也有所不同，表1詳細(xì)列出了粗集料和細(xì)集料的檢測(cè)內(nèi)容。

3.2瀝青材料

隨著我國(guó)公路里程的擴(kuò)展以及公路標(biāo)準(zhǔn)的提升，瀝青已經(jīng)成為公路工程的主要原材料，因此對(duì)于瀝青材料的檢測(cè)非常重要。對(duì)于瀝青材料的檢測(cè)內(nèi)容，主要以瀝青的性能為主，包括瀝青材料的延展性、軟化點(diǎn)和針入度等重要性能。為保證檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確完善，每個(gè)批次的瀝青材料都至少得到一次檢測(cè)，在特殊情況下，要做到每車材料都得到檢測(cè)。

3.3水泥材料

水泥作為公路施工中的重要原材料，其材料質(zhì)量直接決定了公路施工質(zhì)量。在對(duì)水泥進(jìn)行材料試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，要規(guī)劃好檢測(cè)的頻率，一般的頻率為袋裝6噸一次，散裝100噸一次，并按照生產(chǎn)批次和生產(chǎn)商來(lái)確定檢測(cè)的順序，一旦檢測(cè)出質(zhì)量問(wèn)題，就要加大該生產(chǎn)批次或者生產(chǎn)商的材料的抽檢比。對(duì)水泥的檢測(cè)內(nèi)容包括了水泥的凝結(jié)時(shí)間和強(qiáng)度等重要性能指標(biāo)。

3.4原材鋼筋

原材鋼筋在檢測(cè)時(shí)，主要是通過(guò)試驗(yàn)，來(lái)檢測(cè)鋼筋的強(qiáng)度、彎曲能力這些參數(shù)。在鋼筋焊接后，要對(duì)焊接部位的鋼筋抗拉強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保焊接部位的強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)。

4材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用方法

4.1原材料試驗(yàn)

原材料是決定公路工程質(zhì)量的直接因素，對(duì)于原材料的購(gòu)買(mǎi)挑選要符合公路施工要求和施工計(jì)劃，同時(shí)做好原材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作，也是確保原材料符合質(zhì)量要求的關(guān)鍵。在原材料以及各種施工半成品運(yùn)用到實(shí)際施工前，要根據(jù)材料的不同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，在確保檢測(cè)結(jié)果符合施工要求后，才能將原材料運(yùn)用到施工中去。

4.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的目的是確保公路施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行公路施工前，要對(duì)施工中所用到的施工材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測(cè)，在符合規(guī)定的前提下，使用各種有效的檢測(cè)手段對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，原材料進(jìn)行配比加工后，還應(yīng)該進(jìn)行有效的配比試驗(yàn)，來(lái)檢測(cè)配比材料的性能是否符合要求。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，要確保符合以下幾點(diǎn)要求：一、根據(jù)公路施工的實(shí)際情況，制定穩(wěn)定性原材料的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，在試驗(yàn)檢測(cè)中，要保證半剛性基層材料的配合比符合實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，滿足工程的強(qiáng)度要求，同時(shí)材料配合比也要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);二、水泥混凝土的混合比試驗(yàn)，要注重混凝土各種混合材料的配比比例對(duì)混凝土質(zhì)量的影響，水泥、集料、水以及各種材料的混合比，使混凝土的各項(xiàng)性能符合標(biāo)準(zhǔn)，滿足實(shí)際施工需要，同時(shí)也要注意對(duì)于骨料配比的控制，以節(jié)約施工成本;三、瀝青混合材料的配合比試驗(yàn)，要對(duì)材料的密實(shí)程度進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)。在對(duì)瀝青混合材料的穩(wěn)定性、密實(shí)度等參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，多會(huì)采用“馬歇爾”試驗(yàn)法，得出瀝青配合材料的配合比參數(shù)值，檢測(cè)出其是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

4.3跟蹤檢測(cè)

跟蹤檢測(cè)由施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、政府部門(mén)監(jiān)督三個(gè)環(huán)節(jié)組成，是一個(gè)重要的檢測(cè)方法。施工單位在進(jìn)行跟蹤檢測(cè)時(shí)，要根據(jù)自身情況和公路施工的實(shí)際來(lái)制定檢測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)，必要時(shí)應(yīng)該采用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，注重設(shè)備的日常維護(hù)。抽派具備專業(yè)技術(shù)能力的檢測(cè)人員參與檢測(cè)工作，明確檢測(cè)人員的職責(zé)和責(zé)任，確保跟蹤檢測(cè)能夠有效進(jìn)行，使得檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性得到保障。

4.4驗(yàn)收檢測(cè)

驗(yàn)收是一項(xiàng)公路工程項(xiàng)目的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，做好驗(yàn)收工作，是對(duì)工程質(zhì)量的有效把控。驗(yàn)收檢測(cè)是公路工程材料實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中重要組成部分，可以有效檢測(cè)出工程中存在的質(zhì)量問(wèn)題。為了提高驗(yàn)收檢測(cè)的效果，降低驗(yàn)收檢測(cè)的工作量，在每個(gè)施工環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)上，都要及時(shí)開(kāi)展驗(yàn)收檢測(cè)，檢測(cè)此環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于存在質(zhì)量問(wèn)題的部分，要及時(shí)進(jìn)行返工處理，驗(yàn)收檢測(cè)要以試驗(yàn)的數(shù)據(jù)作為檢測(cè)結(jié)果，以此來(lái)判定工程是否達(dá)到驗(yàn)收要求。

5材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析

5.1路基土的材料檢測(cè)

路基土的含水量、最大干密度以及塑性指數(shù)等是檢驗(yàn)其材料質(zhì)量的重要指標(biāo)，在對(duì)路基土進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要重點(diǎn)對(duì)這幾點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，只有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的路基土，才能投入使用。一旦路基土的質(zhì)量不合格，比如含水量比較高、土密度過(guò)小，都會(huì)對(duì)公路工程質(zhì)量造成很大的影響，因此對(duì)于路基土材料檢測(cè)尤為重要。

5.2路基路面的材料檢測(cè)

路基路面的材料檢測(cè)較為復(fù)雜，檢測(cè)的內(nèi)容也比較多，其中對(duì)于路基路面的厚度和幾何尺寸和路基路面的強(qiáng)度是檢測(cè)的重點(diǎn)部分。進(jìn)行幾何尺寸的檢測(cè)時(shí)，需要通過(guò)對(duì)路基路面的寬度、坡度和標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，以此來(lái)檢測(cè)路基路面的幾何尺寸是否符合標(biāo)準(zhǔn)。路基路面厚度的檢測(cè)中，常用的檢測(cè)技術(shù)有挖坑、鉆孔取芯等。瀝青路面的路基一般會(huì)以“馬歇爾穩(wěn)定度”作為檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也可以結(jié)合試驗(yàn)路段的路基密度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定最終的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

5.3混凝土的材料檢測(cè)

混凝土是公路橋梁建設(shè)中的重要原材料，對(duì)混凝土的檢測(cè)，重點(diǎn)在于檢測(cè)混凝土的塌落程度以及混凝土路面的強(qiáng)度。為了降低檢測(cè)成本、減少檢測(cè)的時(shí)間投入，通常會(huì)采用回彈儀檢測(cè)法或者射線檢測(cè)法等先進(jìn)的檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)。

6結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)公路里程的不斷增加，對(duì)于公路的質(zhì)量關(guān)注度也在不斷上升。材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)施，可以有效提高公路工程的整體質(zhì)量，提高了我國(guó)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

[1]李澤波.談公路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)[J].山西建筑，2017，43（19）：248-249.

[2]薛青青.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究[J].交通世界，2017（11）：42-43.

[3]馬花.公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用解析[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)，2017（31）：246.

收稿日期：2019-06-30

作者簡(jiǎn)介：尚興全（1983—），男，漢族，甘肅古浪人，本科，工程師，研究方向：公路試驗(yàn)檢測(cè)。