楊穎

摘? 要：國(guó)家航運(yùn)事業(yè)的開展對(duì)高職類航海專業(yè)學(xué)生的需求日益劇增，達(dá)到供不應(yīng)求的狀態(tài)。但近年來，航海類專業(yè)生源差異化、多元化特點(diǎn)明顯，為適應(yīng)“一帶一路”倡議的實(shí)施、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃的新要求，滿足華南地區(qū)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求，在國(guó)家政策的框架下，基于航海類專業(yè)學(xué)生管理的特點(diǎn)，開展適度多元的獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)工作是勢(shì)在必行的。

關(guān)鍵詞：高職院校? 航海專業(yè)? 獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)? 適度多元化

中圖分類號(hào)：G642 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）09（a）-0214-03

廣東省現(xiàn)有注冊(cè)船員12萬人，海船船員超過7萬人，90%以上為中職和高職院校培養(yǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，航海類本科畢業(yè)在職5年的流失率達(dá)到80%以上，但是海員職業(yè)市場(chǎng)需求供需比已超過1∶3。隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的實(shí)施，廣東提出了打造“廣州國(guó)際航運(yùn)中心”的構(gòu)想，廣州市人民政府發(fā)布的《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃》明確提出了“通過政策和資金支持，鼓勵(lì)高等院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)各類航運(yùn)人才。作為歷史上和當(dāng)代“海上絲綢之路”重要出口的粵港澳大灣區(qū)，其發(fā)展規(guī)劃也將于2018年公布實(shí)施，將會(huì)進(jìn)一步鞏固大灣區(qū)國(guó)際航運(yùn)物流中心的地位，這必將帶來廣東航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的新一輪發(fā)展和對(duì)航運(yùn)人才的更大需求。

但是，由于海員工作條件的特殊性，其中1/3畢業(yè)生通過進(jìn)一步深造、二次擇業(yè)等途徑放棄海員職業(yè)，部分上船工作的本科生，其流失率也居高不下，由于高職航海院校的畢業(yè)生職業(yè)穩(wěn)定性相對(duì)較高，在船工作時(shí)間長(zhǎng)，已逐漸成為新生代海員隊(duì)伍的主體。但是，總體來說，受社會(huì)環(huán)境、家庭條件和職業(yè)選擇等影響，航海類專業(yè)學(xué)生呈現(xiàn)報(bào)考率低、畢業(yè)生上船率低、上船后職業(yè)穩(wěn)定性低等現(xiàn)象，這與航運(yùn)業(yè)對(duì)航運(yùn)人才的需求巨大形成極大的矛盾。為確保高職航海院校畢業(yè)生的職業(yè)穩(wěn)定性，就要從他們?nèi)胄Ｇ昂驮谛r(shí)，解決他們的后顧之憂，因此針對(duì)航海類高職學(xué)生，一個(gè)適度的“獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)”政策，對(duì)于為航運(yùn)業(yè)發(fā)展提供人力資源保障和促進(jìn)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。作為廣東省內(nèi)唯一的從事航運(yùn)專門人才培養(yǎng)的高等職業(yè)教育機(jī)構(gòu)，廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院海事學(xué)院在國(guó)家和學(xué)校的“獎(jiǎng)助貸”政策的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地開展了“差異化”“適度多元化”獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)工作。

1? 高職院校航海類專業(yè)生源具有差異化、多元化特點(diǎn)

我國(guó)航海類專業(yè)教育從中職、高職到本科、研究生層次齊全，但普遍存在招生難的問題，特別是高職和中職類院校，這種現(xiàn)象更加突出。一方面，源于社會(huì)和考生對(duì)于航海類職業(yè)的不了解、不重視，普遍存在海上工作危險(xiǎn)和艱苦的思想;另一方面，雖然航海類職業(yè)收入可觀，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其他職業(yè)領(lǐng)域的工資待遇與航海類職業(yè)差距逐漸縮小。致使航海類高職院校報(bào)考率居低不上，并且入校學(xué)生來源和組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

1.1 報(bào)考和調(diào)劑生源差異性明顯

每年航海類專業(yè)不僅第一志愿報(bào)考率低而且報(bào)到率低，生源來源中很高比例為調(diào)劑生。因競(jìng)爭(zhēng)壓力、家庭條件和對(duì)職業(yè)的認(rèn)知，他們對(duì)專業(yè)興趣不大，導(dǎo)致其學(xué)習(xí)積極性不高，很難對(duì)自己有清晰的認(rèn)識(shí)和定位。一個(gè)學(xué)期或一個(gè)學(xué)年后轉(zhuǎn)到城市軌道類、經(jīng)濟(jì)商貿(mào)類等熱門專業(yè)的比例較高。有研究表明，“大學(xué)生因?yàn)椴徽J(rèn)同所修專業(yè)而厭學(xué)，是大學(xué)生主修專業(yè)與學(xué)習(xí)動(dòng)力相關(guān)性的直接表現(xiàn)”。1.2 自主招生和高考生差異性明顯

雖然高職院校自主招生的開展為我國(guó)高考改革、高職院校選拔合適優(yōu)良的學(xué)生、培養(yǎng)國(guó)家人才提供了具有前瞻性的有益實(shí)踐和探索。但是，這部分學(xué)生在學(xué)業(yè)水平上與高考招生的學(xué)生相比，明顯落后。但是其報(bào)到率明顯又高于高考考生。入校后，兩種生源的學(xué)生呈現(xiàn)出很多差異性，第一，普通高考生學(xué)習(xí)態(tài)度較好，而自主招生學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度較差;第二，自主招生學(xué)生與培養(yǎng)與其目標(biāo)相差較大。

1.3 高職生和中職生差異性明顯

2011年交通運(yùn)輸部出臺(tái)《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，規(guī)定中專學(xué)歷的學(xué)生畢業(yè)后只能報(bào)考沿海航區(qū)三副、三管輪，導(dǎo)致航海類中職和高職院校的招生方式方法進(jìn)行了調(diào)整。一方面為增強(qiáng)中職生的航海類職業(yè)生命力，另一方面解決航海類高職院校的招生難題，一大批中職生進(jìn)入高職院校。以廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，學(xué)校2015年恢復(fù)中職部，開始在海事學(xué)院招收航海技術(shù)與輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)五年一貫制高職班、三二分段中高職班，明確三二分段前三年為中職生，后兩年為高職生;2016年后招收的五年一貫制高職班明確了前三年為中職生，后兩年為高職生?，F(xiàn)有中職學(xué)籍在校生261名。這些學(xué)生文化基礎(chǔ)薄弱、學(xué)習(xí)能力差、厭學(xué)心理嚴(yán)重，但是教學(xué)高職化和航海類教學(xué)專業(yè)化造成中職生不能有效地掌握知識(shí)和技能，極容易影響他們進(jìn)一步喪失學(xué)生動(dòng)力，從而對(duì)航海類專業(yè)和職業(yè)缺失認(rèn)同感。

2? 航海類專業(yè)學(xué)生管理差異化特點(diǎn)

航運(yùn)是一種特殊行業(yè)，根據(jù)國(guó)際公約和國(guó)家法規(guī)的要求，航海類專業(yè)人才在知識(shí)結(jié)構(gòu)和技術(shù)技能證書的要求，與其他專業(yè)相比具有很大的差異性。近年來，隨著生源結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是航海類專業(yè)有中職生和女生的加入，對(duì)于航海類專業(yè)學(xué)生管理帶來新的考驗(yàn)。

2.1 航海類專業(yè)與其他專業(yè)管理的差異性

與其他專業(yè)不同的是，因航海類職業(yè)的特殊性，國(guó)內(nèi)外各航海類高校在對(duì)航海類專業(yè)學(xué)生的管理上，普遍采用半軍事管理的方式。這對(duì)于培養(yǎng)航海類專業(yè)學(xué)生良好素質(zhì)具有重要的意義，特別是能夠培養(yǎng)航海類專業(yè)學(xué)生吃苦耐勞、忠于職守的職業(yè)素養(yǎng)。因此航海類專業(yè)和非航海類專業(yè)學(xué)生采取“一校兩制”的不同教育和管理模式。

2.2 高職生與中職生管理的差異性

高職生和中職生處于不同的年齡、不同的教育層次，對(duì)于他們的管理不可能完全套用高職生管理的模式和方法，且在同一個(gè)院系、同一個(gè)校園，管理難度勢(shì)必大大增加。以廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，配備經(jīng)驗(yàn)豐富、有愛心、有責(zé)任的班主任和學(xué)業(yè)指導(dǎo)師，參照航海類專業(yè)半軍事化管理制定的嚴(yán)格的宿舍和班級(jí)管理制度，在學(xué)生宿舍區(qū)設(shè)立“海事學(xué)院學(xué)生工作室”和“海事學(xué)院家校聯(lián)系工作室”，為促進(jìn)他們的身心健康發(fā)展，執(zhí)行嚴(yán)格的手機(jī)管理和宿舍管理制度，同時(shí)也開展文明風(fēng)采大賽，培養(yǎng)他們樹立起足夠的信心，鍛煉自信，同時(shí)挖掘潛力和聰明才智，有利于積極樂觀地面對(duì)航海類專業(yè)學(xué)習(xí)。

2.3 航海類專業(yè)男生與女生管理的差異性

大家一貫的觀點(diǎn)就是，航海是男人的事業(yè)，所以在我國(guó)鮮見女性船員。但是中國(guó)女性參與航海活動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國(guó)家，而且女性的參與將會(huì)在一定程度上成為航運(yùn)人力資源的重要保障。女生生理、心理和性格特征的特殊性，雖然具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是也帶來了管理的難題。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院海事學(xué)院根據(jù)游艇產(chǎn)業(yè)和水上休閑的發(fā)展，認(rèn)為對(duì)航海類專業(yè)女生是巨大的機(jī)遇，擁有航海類專業(yè)背景的女生在策劃、營(yíng)銷、導(dǎo)游等游艇經(jīng)濟(jì)的職業(yè)中更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這在很大程度上拓寬了航海類專業(yè)女生的就業(yè)面和確保航海類專業(yè)女生的職業(yè)穩(wěn)定性，但是現(xiàn)有的教學(xué)體系、課程設(shè)計(jì)中并未有適用于女生，使其發(fā)揮性別優(yōu)勢(shì)的課程，如游艇服務(wù)、航海專業(yè)禮儀等，限制了這部分女生專業(yè)發(fā)展，因此導(dǎo)致雖市場(chǎng)缺口大，但人才培養(yǎng)不足的情況發(fā)生。

3? 高職院校航海類學(xué)生資助適度多元化思考

高考不如意，加上社會(huì)對(duì)高職院校的偏見，使原本就學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較差的高職院校學(xué)生背上沉重的思想包袱。沒有良好的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，這些學(xué)生在接受航海類更加專業(yè)、要求更高的新知識(shí)時(shí)，極容易產(chǎn)生厭學(xué)情緒。這對(duì)于針對(duì)航海類專業(yè)學(xué)生制定獎(jiǎng)勵(lì)制度帶來一定的挑戰(zhàn)。半軍事化管理體制下，壓力可以驅(qū)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)，但是獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)這一動(dòng)力因素發(fā)揮的作用也不容小覷。因此，我們應(yīng)當(dāng)探索在傳統(tǒng)獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)機(jī)制下，有針對(duì)性地開展適度多元的獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)工作，提高獎(jiǎng)助覆蓋面，使每一位航海類專業(yè)學(xué)生都提高學(xué)生的興趣、提升對(duì)專業(yè)的認(rèn)同感。

3.1 在學(xué)業(yè)成績(jī)標(biāo)準(zhǔn)上打造適度多元的獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)體系

目前，我國(guó)各高校建立了以獎(jiǎng)學(xué)金、助學(xué)金、生源地助學(xué)貸款、勤工助學(xué)、特殊困難補(bǔ)助等為主體的資助體系，形式多樣，體系完備。但多是建立在以學(xué)業(yè)成績(jī)、家庭條件為主要評(píng)價(jià)要素的基礎(chǔ)之上。航海類專業(yè)具有實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，可以適度開展以技術(shù)技能方向?yàn)橹饕u(píng)價(jià)要素的獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)金，廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院常態(tài)化開展學(xué)生技術(shù)技能競(jìng)賽，筆者認(rèn)為可以將競(jìng)賽成績(jī)與本課程成績(jī)相結(jié)合的方式，如柴油機(jī)拆裝技能競(jìng)賽成績(jī)與柴油機(jī)動(dòng)力原理等相關(guān)課程進(jìn)行加權(quán)平均排名，形成柴油機(jī)課程獎(jiǎng)學(xué)金。還比如，受航海類職業(yè)國(guó)際化的影響，同時(shí)STCW公約對(duì)適任工作語言英語也有著嚴(yán)格的要求，針對(duì)航海英語，可以專設(shè)航海英語獎(jiǎng)學(xué)金。再比如，根據(jù)學(xué)生參與和獨(dú)立進(jìn)行創(chuàng)新制造和發(fā)明專利，設(shè)置創(chuàng)新獎(jiǎng)學(xué)金等。

3.2 在全員評(píng)價(jià)機(jī)制上打造差異化獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)體系

目前我國(guó)高校實(shí)施獎(jiǎng)學(xué)和助學(xué)的評(píng)價(jià)，基本上針對(duì)一個(gè)班級(jí)、一個(gè)專業(yè)或一個(gè)學(xué)院鋪開，但這3種群體中也具有很強(qiáng)的差異性，正如前文所述，生源來源方式、生源性別、生源層次、生源地造成的群體中個(gè)體的發(fā)展并不均衡。因此，需要打破群體的限制，將獎(jiǎng)助學(xué)金的發(fā)放工資有針對(duì)性地差異化。高職生和中職生的評(píng)價(jià)差異化，自主招生學(xué)生和高考生獎(jiǎng)學(xué)金評(píng)價(jià)的差異化，第一志愿生源和調(diào)劑生獎(jiǎng)學(xué)金評(píng)價(jià)的差異化等。特別值得一提的，國(guó)內(nèi)航海類專業(yè)招女生的情況少之又少，廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院自2016年起，在航海技術(shù)和輪機(jī)工程專業(yè)首招女生，筆者認(rèn)為可以專設(shè)航海女生獎(jiǎng)學(xué)金，以激勵(lì)他們安心學(xué)習(xí)，堅(jiān)定專業(yè)信念。

3.3 在全員育人基礎(chǔ)上打造全員評(píng)價(jià)的獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)體系

目前實(shí)施獎(jiǎng)學(xué)和助學(xué)的評(píng)價(jià)主體多是學(xué)?；?qū)W院的學(xué)生管理部門和人員，但是航海類專業(yè)必須考慮航運(yùn)行業(yè)對(duì)人才的職業(yè)需求，因此，在獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)的評(píng)價(jià)中，可以征求航運(yùn)行業(yè)對(duì)學(xué)生的需求導(dǎo)向。包括邀請(qǐng)海事部門、行業(yè)專家和企業(yè)的人事部門，參與到評(píng)價(jià)中來。同時(shí)依托校企合作的平臺(tái)，為航海類專業(yè)學(xué)生開拓更多的行業(yè)和企業(yè)獎(jiǎng)助學(xué)金。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院海事學(xué)院與多家航運(yùn)企業(yè)簽訂訂單班協(xié)議，通過訂單班發(fā)放獎(jiǎng)助學(xué)金，也是很好的嘗試，來增強(qiáng)學(xué)生職業(yè)認(rèn)同感、提高學(xué)習(xí)的熱情。

4? 結(jié)語

傳統(tǒng)的獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)工作，不能夠有效激發(fā)高職院校航海類專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，在原有的模式下，部分學(xué)生對(duì)獲得獎(jiǎng)助學(xué)金失去希望，從而進(jìn)一步失去學(xué)習(xí)的信心和動(dòng)力。適度多元的獎(jiǎng)學(xué)助學(xué)工作，將有利于將原有的外部激勵(lì)向內(nèi)部激勵(lì)轉(zhuǎn)化，在發(fā)揮其資助功能的同時(shí)發(fā)揮激勵(lì)功能，進(jìn)而推動(dòng)航海類專業(yè)畢業(yè)生更加適應(yīng)行業(yè)的需要，發(fā)展成具有國(guó)際適任性的新海員。

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