劉坤

【摘 要】鐵路運(yùn)輸行業(yè)要想在當(dāng)代社會(huì)背景下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)展，就必須要積極采取有針對(duì)性的措施，促使自身在運(yùn)輸過程中的收入水平可以得到有效提升。本文針對(duì)鐵路貨運(yùn)改革的深化進(jìn)行分析，為運(yùn)輸收入水平提升提供有效保障。

【關(guān)鍵詞】鐵路貨運(yùn);改革措施;運(yùn)輸收入;提升措施

在當(dāng)前我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展的背景下，我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顟B(tài)普遍比較良好。同時(shí)由于受到大環(huán)境的影響，我國鐵路總公司的成立，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展而言，具有非常重要的推動(dòng)影響和作用。在鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展過程中，最先要關(guān)注的一點(diǎn)就是要對(duì)收入問題進(jìn)行重點(diǎn)分析。鐵路運(yùn)輸當(dāng)中的主要收入來源就是通過旅客、托運(yùn)、以及客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承辦等，從中獲取到各種不同類型的運(yùn)輸費(fèi)用。在實(shí)踐中，還要與這些運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行結(jié)合，對(duì)客貨運(yùn)輸票據(jù)進(jìn)行仔細(xì)的核對(duì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程的全方位有效監(jiān)督和管理。這樣不僅可以從根本上促使各項(xiàng)貨物在運(yùn)輸過程中，與其相對(duì)應(yīng)的收入可以得到準(zhǔn)確的列報(bào)和上交，而且還可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的有效控制。

一、加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)各個(gè)方面收入的管理水平

（一）鐵路運(yùn)輸收入的預(yù)算管理

眾所周知，近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顟B(tài)普遍比較良好。但是由于當(dāng)前市場競爭比較激烈，所以對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)而言，要想在市場中占據(jù)有利位置，提高其綜合競爭力，就必須要積極采取有針對(duì)性的措施，實(shí)現(xiàn)其自身經(jīng)濟(jì)效益的最大化。鐵路運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中，其效益的有效增長，主要是來自于鐵路運(yùn)輸過程中的各種不同類型收入。在鐵路運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)預(yù)算環(huán)節(jié)當(dāng)中，將門到門的運(yùn)輸兩端服務(wù)也一并融入到收入預(yù)算當(dāng)中。在整個(gè)預(yù)算過程中，會(huì)涉及到的內(nèi)容普遍比較多，比如貨物裝卸費(fèi)用、裝載加固材料等，這些費(fèi)用在其中具有一定的不可替代性，同時(shí)還會(huì)涉及到一些運(yùn)輸?shù)碾s費(fèi)等。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中會(huì)涉及到送車費(fèi)用、裝卸費(fèi)用等，由于過秤費(fèi)用和表格材料費(fèi)已經(jīng)被迫停止核收，所以這些費(fèi)用并沒有包含在收入預(yù)算體系的構(gòu)建和具體實(shí)施過程當(dāng)中[1]。除此之外，在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中要與收入預(yù)算管理的具體要求和標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作，對(duì)門到門的運(yùn)輸兩端服務(wù)收入進(jìn)行準(zhǔn)確有效的預(yù)算，同時(shí)還要提取其中的主要預(yù)算內(nèi)容來進(jìn)行上報(bào)。在這種背景下，要保證執(zhí)行預(yù)算的相關(guān)指標(biāo)可以真正有效的落實(shí)到實(shí)處，同時(shí)還要保證預(yù)算工作的完善和落實(shí)。在具體操作過程中，還要結(jié)合實(shí)際情況，將中鐵快運(yùn)行包當(dāng)中的收入預(yù)算內(nèi)容也一并納入到運(yùn)輸總收入的預(yù)算體系當(dāng)中。與此同時(shí)，要與實(shí)際要求進(jìn)行結(jié)合，與下達(dá)的運(yùn)輸總收入的預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行有效結(jié)合，在整個(gè)調(diào)價(jià)之后，可以與其對(duì)應(yīng)的一些貨運(yùn)組織進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾雍屠?。通過這種方式在實(shí)踐中的有效落實(shí)，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)門到門的服務(wù)收入、行包收入預(yù)算指標(biāo)的改革和優(yōu)化，而且還可以與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，將其直接納入到全年運(yùn)輸?shù)目偸杖肟己梭w系當(dāng)中，為考核體系的準(zhǔn)確性和有效性提供保障。

（二）管理鐵路門到門的貨運(yùn)運(yùn)輸收入

在具體操作過程中，要結(jié)合實(shí)際情況，按照規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的流程和要求，促使?fàn)I業(yè)車站在日常運(yùn)作和發(fā)展過程中，要嚴(yán)格按照發(fā)送核算的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)總公司統(tǒng)一發(fā)布的收費(fèi)項(xiàng)目、條件以及具體標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定和發(fā)布。對(duì)于托運(yùn)人而言，其必須要對(duì)貨票進(jìn)行科學(xué)合理的利用，對(duì)其自身在貨運(yùn)服務(wù)核收過程中的所有費(fèi)用進(jìn)行核算。與此同時(shí)，要對(duì)貨物運(yùn)輸收入的各種不同類型收款業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)合理的辦理和落實(shí)，這樣做的根本目的是為了盡可能在實(shí)踐中避免出現(xiàn)少收或者是多收的情況[2]。除此之外，門到門的運(yùn)輸費(fèi)用在具體實(shí)施過程中，要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)發(fā)送核算制度的有效落實(shí)。該制度在制定和具體實(shí)施過程中，其主要是從發(fā)站開始就進(jìn)行計(jì)費(fèi)，對(duì)整個(gè)過程的費(fèi)用進(jìn)行仔細(xì)的核對(duì)和收取。在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過鐵路局的審核之后，根據(jù)服務(wù)所屬企業(yè)、費(fèi)用項(xiàng)目的具體要求等對(duì)其及仔細(xì)的劃分和落實(shí)。在這一基礎(chǔ)上，要與總公司給出的修改內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合，最終保證其在實(shí)踐中可以實(shí)現(xiàn)收入報(bào)表列報(bào)的落實(shí)。

（三）管理行包運(yùn)輸收入

在整個(gè)鐵路運(yùn)輸發(fā)展過程中，鐵路行包運(yùn)輸收入也是其中必不可少的重要環(huán)節(jié)。其在實(shí)踐中主要是指對(duì)行李包裹的收入、運(yùn)送、以及日常的保管費(fèi)用等。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中中鐵快運(yùn)公司在市場運(yùn)作和發(fā)展過程中，其自身的行包服務(wù)窗口在為鐵路局辦理行李包裹相關(guān)業(yè)務(wù)的時(shí)候，通常情況下，都會(huì)使用鐵路局的各種不同類型的專項(xiàng)票據(jù)作為基礎(chǔ)。而在針對(duì)一些小件快運(yùn)進(jìn)行辦理的時(shí)候，一般都會(huì)直接利用中鐵快運(yùn)公司自身申請(qǐng)的一些小件貨物運(yùn)單來進(jìn)行操作，同時(shí)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的要求來收取相對(duì)應(yīng)的費(fèi)用。除此之外，在對(duì)一些特殊業(yè)務(wù)或者是特快業(yè)務(wù)技術(shù)辦理的時(shí)候，一般都會(huì)利用小件快運(yùn)運(yùn)單來向客戶收取相對(duì)應(yīng)的費(fèi)用[3]。與此同時(shí)，還要利用鐵路的包裹票對(duì)鐵路結(jié)算站到站進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的運(yùn)費(fèi)收取，根據(jù)具體的標(biāo)準(zhǔn)和要求，實(shí)現(xiàn)票據(jù)與進(jìn)款相互之間的有效交接處理。鐵路局在正常的業(yè)務(wù)辦理過程中，要結(jié)合實(shí)際情況的要求，對(duì)快運(yùn)運(yùn)單進(jìn)行填寫，所有的填寫信息將會(huì)全部都存入到相對(duì)應(yīng)的行包相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)器當(dāng)中，這樣快運(yùn)公司可以根據(jù)自己的實(shí)際要求，對(duì)這些信息數(shù)據(jù)進(jìn)行下載和利用。在車站要根據(jù)對(duì)應(yīng)的審批標(biāo)準(zhǔn)和手續(xù)，對(duì)行包的代辦點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置和確定，鐵路局在批準(zhǔn)之后，要與代辦單位之間簽訂相對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸協(xié)議，保證各項(xiàng)操作在具體落實(shí)過程中可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

二、優(yōu)化鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品

在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中很多貨源都來自于一些大型企業(yè)。尤其是一些集裝箱貨源則基本上都是來自于港口碼頭或者是其他一些相對(duì)應(yīng)的物流中心。白貨貨源則一半都是各種不同類型的托運(yùn)站或者是一些小型物流企業(yè)在日常運(yùn)作和發(fā)展過程中會(huì)承辦的一些業(yè)務(wù)。在與市場的實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析和深入了解之后，要將重點(diǎn)放在鐵路的貨運(yùn)辦理方面，同時(shí)還要對(duì)其自身的運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸能力等進(jìn)行客觀的分析和判斷。這樣不僅可以結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)其采取有針對(duì)性的措施，促使現(xiàn)有的鐵路貨物運(yùn)輸組織可以得到優(yōu)化和完善，而且還可以對(duì)現(xiàn)有的貨運(yùn)營銷機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化，促使運(yùn)輸收入可以在實(shí)踐中得到有效提升。

三、結(jié)束語

鐵路運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，對(duì)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而言，具有非常重要的影響和作用。所以在鐵路運(yùn)輸行業(yè)的日常運(yùn)作和發(fā)展過程中，要對(duì)貨源進(jìn)行分析和研究，提高對(duì)貨源的重視程度，同時(shí)還要對(duì)運(yùn)輸過程中會(huì)涉及到的各種不同類型費(fèi)用進(jìn)行準(zhǔn)確有效的核算。這樣不僅可以提高運(yùn)輸收入，而且還可以推動(dòng)我國鐵路貨運(yùn)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]鄭建軍.合資鐵路委托運(yùn)輸管理中存在的問題與對(duì)策研究[J].鐵路采購與物流，2019（06）：26-29.

[2]于靖.鐵路貨運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革問題與對(duì)策研究——以中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司為例[J].理論學(xué)習(xí)與探索，2019（03）：55-58.

[3]劉玉梅.健全鐵路運(yùn)輸收入管理內(nèi)控制度的探討[J].中外企業(yè)家，2019（17）：47-48.