王強

【摘 要】現(xiàn)在社會經(jīng)濟正飛速發(fā)展，同樣帶動了汽車運輸行業(yè)的進步，我國汽車運輸行業(yè)以前是封閉式，現(xiàn)在慢慢轉(zhuǎn)為了開放式，多了許多的經(jīng)營管理實踐活動，因此相關(guān)部門要健全統(tǒng)籌好經(jīng)營管理機制。本文首先分析了汽車運輸經(jīng)營管理的特點，之后研究探討了汽車運輸經(jīng)營管理中的問題及相應(yīng)對策辦法。

【關(guān)鍵詞】汽車運輸;經(jīng)營管理;問題分析

一、前言

汽車運輸現(xiàn)在確實在發(fā)展，也確實發(fā)現(xiàn)了不少問題，因此健全先進的運輸管理制度刻不容緩、迫在眉睫。經(jīng)營管理汽車運輸是有著顯著特征的，分析汽車運輸經(jīng)營管理中一些問題及相應(yīng)對策，希望能為汽車運輸行業(yè)帶來一些貢獻。

二、汽車運輸經(jīng)營管理的特點

1.本身具有超前性。大部分經(jīng)營實踐活動需要在生產(chǎn)項目前，就有穩(wěn)定貨源與客源，這樣對應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)才能建立起來。同時，單位要組織相關(guān)人員，根據(jù)現(xiàn)實狀態(tài)進行汽車運輸活動，基礎(chǔ)是經(jīng)營層面的移位目標(biāo)。即，單位開展經(jīng)營活動時，關(guān)鍵與重點要明確，就是運輸生產(chǎn)，并靈活融入現(xiàn)實參數(shù)分布的狀態(tài)，選擇組織更合理的運輸結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)工業(yè)企業(yè)與運輸經(jīng)營的管控一體，保障經(jīng)營運作體系符合現(xiàn)實發(fā)展要求，從而順利開展實踐活動。

2.運輸企業(yè)服務(wù)性較強。汽車運輸有不少經(jīng)營管理項目，其中統(tǒng)籌監(jiān)督并有效整合服務(wù)性的運輸模式非常關(guān)鍵，確保貨物集散效果與接送過程能達(dá)到最好的效果。融入服務(wù)性特質(zhì)，統(tǒng)籌監(jiān)督文明服務(wù)類管理機制，既確保了安全性，又能確立重點就是服務(wù)方式與服務(wù)項目，能發(fā)揮出最大作用，讓運輸經(jīng)營管理工作順利開展下去。

3.項目的開放性特征。汽車運輸體系其實不夠集中，覆蓋領(lǐng)域也很大。我們聯(lián)系運輸單位的現(xiàn)實狀態(tài)來看，汽車作為生產(chǎn)單位，獨立并完整，本身已經(jīng)很好地代表了企業(yè)形象。所以，從根源出發(fā)提高企業(yè)知名度，應(yīng)該以生產(chǎn)經(jīng)營控制與跟蹤管理為基礎(chǔ)，保障實踐價值的成立，以及滿足所有角度的管理要素，提升運輸企業(yè)的整體工作效率，契合運輸經(jīng)營管理項目。

4.項目本身的波動性。有些部門統(tǒng)籌管理農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理機制與運輸需求，嚴(yán)格監(jiān)督汽車運輸經(jīng)營管理活動，推進經(jīng)營與信息收集管控模式，保障完整的運輸組織程序，有利于實現(xiàn)運輸目標(biāo)，還能為將來的運營管理做好榜樣作用。

三、汽車運輸經(jīng)營管理存在的問題

開展汽車運輸經(jīng)營管理活動時，問題還是比較多的，有些部門應(yīng)該聯(lián)系現(xiàn)實狀態(tài)，具體問題具體分析，指出相應(yīng)的解決對策，提高管理效率，實現(xiàn)管控工作的最好效果，有利于將來全面升級與優(yōu)化監(jiān)督機制。

1.車輛超載問題。開展汽車運輸經(jīng)營管理工作中，車輛的超載問題可以說要打頭陣。特別是我國改革了稅費后，二級公路不再收費了，因此許多車就跑到二級公路上去了，而絕大多數(shù)還是大中型貨車。并且，還許多是半掛車，自身能承重很大，給公路造成的危害不小，車輛也經(jīng)常出現(xiàn)超載現(xiàn)象。這要歸結(jié)于政府沒有嚴(yán)格監(jiān)管二級公路上的車輛運行，管控機制不合理。特別是審批車型時，由于發(fā)動機的實際運行功率與荷載質(zhì)量并不契合，導(dǎo)致車輛不安全，一些大功率發(fā)動機影響了低荷載車輛的正常運行。同時，由于發(fā)動機功率較大，燃油消耗也大，管理燃油消耗與實際運輸成本不匹配。再者，有些汽車運輸單位光看到眼下利益，為了經(jīng)濟利益，不擇手段，常發(fā)生車輛裝載數(shù)量嚴(yán)重大于荷載貨物要求此類的現(xiàn)象。不利于汽車運輸管理活動的正常進行，駕駛?cè)藛T也沒有安全保障。

2.組織管理機制問題。建立汽車運輸經(jīng)營管理體系時，運輸組織依然滯后，管理結(jié)構(gòu)仍舊不完善，整個實踐體系與組織都不明確，無法落實集中經(jīng)營的管理工作。特別是經(jīng)營貨運項目時，由于基礎(chǔ)運營方式不統(tǒng)一，運輸信息不集中，這就降低了運輸效率，這樣車輛又超載，車輛還空行駛，嚴(yán)重阻礙了汽車經(jīng)營管理的綜合能力與實踐效率。同時，我國經(jīng)濟社會目前正飛速發(fā)展，運輸車輛越來越多，市場甚至有些供不應(yīng)求，有些汽車企業(yè)為了填補空缺，不惜私自改車，車輛與駕駛?cè)藛T都無法保障安全了。

3.車輛掛靠問題。管理汽車經(jīng)營運輸工作時，車輛掛靠問題也是經(jīng)常發(fā)生的一個。雖然車輛掛靠，車主好像變得更可信了，而且還可以享受到我國相關(guān)優(yōu)惠補貼政策，企業(yè)在市場上的競爭優(yōu)勢更大了，不過，運行過程中卻是安全隱患與漏洞層出不窮。單位建立實際經(jīng)營管理機制后，為增加經(jīng)濟效益，都非常重視管理市場份額，優(yōu)化經(jīng)營活動經(jīng)濟指標(biāo)，所以部分不良企業(yè)開始不公平競爭，運輸方式也好，地域管理也好，都很不正常。結(jié)論是，車輛掛靠無法實現(xiàn)運輸管理工作的合理性優(yōu)化。

4.制度監(jiān)管不嚴(yán)。在汽車運輸經(jīng)營管理體系中，由于管控機制與流程無法契合現(xiàn)實，因此整體管理效果不盡如人意。同時，汽車運輸行業(yè)本身很不集中，線路也都較長，更是無法有效落實管理工作。管理制度與監(jiān)管體系形同虛設(shè)，運營實踐管控項目與產(chǎn)業(yè)管理結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。

四、汽車運輸經(jīng)營管理的解決方案

管理汽車運輸經(jīng)營工作時，為了提高整體管理水平，政府應(yīng)該積極整合管理路徑，優(yōu)化管控措施，以保障成本合理為前提，合理監(jiān)督管理體系運行。

1.嚴(yán)肅對待超載問題。在汽車運輸經(jīng)營管理模型中，政府應(yīng)該積極學(xué)習(xí)先進的管理理念，以科學(xué)發(fā)展觀為目標(biāo)，推動行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。重中之重就是，嚴(yán)格對待車輛超載，同時整個工作流程要具體完整。工作有序開展后，政府聯(lián)合行業(yè)一同加強監(jiān)管力度。首先，政府做好牽頭作用，核心放在治理工作上，定期檢查，并不定期抽查，確保汽車運輸經(jīng)營管理要常態(tài)化。在不超過治理限度的前提下，進行相關(guān)監(jiān)督與檢測環(huán)節(jié)，單靠交通部門是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，交警、運管甚至工商、技術(shù)監(jiān)督部門都要結(jié)合起來，建立監(jiān)控一體化，使控制結(jié)構(gòu)更加有效。同時，注重培訓(xùn)相關(guān)管理人員，組建專業(yè)性強的團隊迫在眉睫。為了綜合治理地區(qū)汽車超限現(xiàn)象，這是一種社會性行為，需要長期進行管理;其次，從根源開始整合治理，管理工作時，監(jiān)管體系作為源頭是核心，管理要求與管理模型都要科學(xué)合理。不僅需要借鑒西方成熟的經(jīng)驗，聯(lián)系國內(nèi)汽車運輸經(jīng)營管理的實際情況，加強管控與管理機制。另外，監(jiān)督整個汽車運輸管理過程，特別是管理與治理環(huán)節(jié)，確保監(jiān)督管理一體化，車輛管理技術(shù)更好地管控，這樣后續(xù)管理也更加合理，有利于全面開展管控工作，避免市場的理而不治。

2.完善組織管理。從根源上提升汽車運輸經(jīng)營管理水平，政府應(yīng)該更加積極，針對管控流程機制，核心在組織管理上，健全管理力度與流程，基礎(chǔ)始終是管理工作，以此為前提加大企業(yè)自身的市場價值。組織管理工作時，關(guān)鍵是先進的目標(biāo)，不僅要整合管控結(jié)構(gòu)，還要根據(jù)法律規(guī)定健全定期監(jiān)督機制，保障運營管理的合理有效，既能保證服務(wù)質(zhì)量，又能順利開展汽車運輸經(jīng)營管理工作。

3.處理車輛掛靠問題。建立汽車運輸經(jīng)營管理工作體系后，政府應(yīng)該集中監(jiān)管已注冊合格的運營單位，設(shè)定運營資格準(zhǔn)入機制，企業(yè)必須有準(zhǔn)入資格才能進行運輸?？刂苽€體車輛掛靠，完善管理機制，并同時符合管控結(jié)構(gòu)與管理要求的具體規(guī)范，保障管理體系行之有效。政府注重培訓(xùn)運輸司機，不僅是技術(shù)角度，還有安全教育或監(jiān)管角度等，司機的綜合素質(zhì)都能有巨大提升，安全事故大大減少，這是根源處優(yōu)化了管理工作，將來升級監(jiān)管控制體系也會更加順利。

五、結(jié)束語

開展汽車運輸經(jīng)營管理工作時，管理機制與管理路徑一定要兩手抓，保障合理的監(jiān)管體系與運維機制，服務(wù)理念與體系要完整，不僅要求達(dá)到管理目標(biāo)，管理過程也要盡量達(dá)成最好效果，聯(lián)系國內(nèi)市場實際，希望順利開展汽車運輸經(jīng)營管理工作。

【參考文獻】

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