張璐

【摘 要】隨著制造技術(shù)的提高和造船事業(yè)的發(fā)展，為了滿足國(guó)防建設(shè)的需求，我國(guó)的船用空調(diào)技術(shù)得到了進(jìn)一步的發(fā)展，目前我國(guó)的常用空調(diào)技術(shù)已經(jīng)能夠滿足各種商船和艦船的需求，但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和人們的生活水平不斷提高，船用空調(diào)技術(shù)也要進(jìn)一步的升級(jí)優(yōu)化，為了適應(yīng)我國(guó)的形勢(shì)變化，我國(guó)船用空調(diào)其實(shí)需要不斷的改革，需要不斷地提高設(shè)備的各種性能?；诖耍疚膶\析我國(guó)船用空調(diào)技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，以此來(lái)供相關(guān)人士參考和交流。

【關(guān)鍵詞】船用空調(diào);現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對(duì)海洋的探索也越來(lái)越頻繁，而對(duì)于海洋世界的開(kāi)發(fā)也加快了進(jìn)度，然而對(duì)于這項(xiàng)工作船起到了不可替代的作用。因?yàn)樵诤Ｑ笊纤械倪\(yùn)輸都得靠船來(lái)完成，所以我國(guó)相關(guān)人員在不斷地加大對(duì)我國(guó)船只的研究力度，通過(guò)不斷的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)空調(diào)對(duì)船只的影響是最大的，空調(diào)的好壞直接影響到船上人們的生活質(zhì)量及工作質(zhì)量，所以我國(guó)船只空調(diào)技術(shù)的研究探索才得到了很大的重視。船上擁有良好的空調(diào)技術(shù)不但可以改善海洋上的生產(chǎn)，而且還能提高船只的質(zhì)量和人們?cè)诖簧瞎ぷ鳌⑸钯|(zhì)量。

一、我國(guó)船用空調(diào)簡(jiǎn)介

我國(guó)船用空調(diào)的設(shè)備主要由壓縮機(jī)和空調(diào)處理器兩個(gè)部分組成。其中空調(diào)處理器又由加熱部分、加濕部分、冷卻部分和風(fēng)機(jī)部分四個(gè)部分組成，空調(diào)處理器由左到右分別是加熱部分，冷卻部分，加濕部分和風(fēng)機(jī)部分，最后一部分是逆風(fēng)部分。空調(diào)設(shè)備中最重要的一部分就是加濕部分，因?yàn)榇翱照{(diào)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中對(duì)于濕度的要求是非常高的，為了保證乘坐人員能夠擁有一個(gè)舒適的環(huán)境，對(duì)于濕度的掌握程度就相對(duì)要精確一些。就當(dāng)前我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)講，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的船用空調(diào)設(shè)備主要有幾大類(lèi)，分別為：首先是船用間接式組合空調(diào)裝置，其次是船用冷水機(jī)組，再加上船用風(fēng)機(jī)盤(pán)管，在設(shè)備的最尾端還有船用直接蒸發(fā)式組合空調(diào)裝置和船用柜式空調(diào)器，有的船用空調(diào)設(shè)備還會(huì)包括船用分體式空調(diào)器[1]。每一個(gè)常用空調(diào)設(shè)備之間都會(huì)有一些小小的差異，但是這幾大類(lèi)設(shè)備基本不會(huì)怎么改變，這些就是我國(guó)船用空調(diào)的基本簡(jiǎn)介。

二、我國(guó)船用空調(diào)的現(xiàn)狀分析

眾所周知，海水具有一定的腐蝕性，因?yàn)檩喆枰L(zhǎng)期處在海面上，就相當(dāng)于輪船會(huì)長(zhǎng)期陷入高腐蝕性的狀態(tài)，而船用空調(diào)又是輪船的一個(gè)重要組成部分，所以船用空調(diào)也會(huì)和輪船一樣受到海水的強(qiáng)腐蝕。不同的輪船，空調(diào)的安置部分也不同。有的船用空調(diào)安置在船的船頭有的安置在船尾，有的安置在船的上層，甚至有的安置在船的底部。而對(duì)于空調(diào)安裝在輪船底部的那一部分空調(diào)設(shè)備來(lái)講，不僅會(huì)遭受到海水的腐蝕，還要處于長(zhǎng)期海水浸泡的惡劣環(huán)境。每種輪船都有各自的用途，有一部分輪船是用來(lái)運(yùn)貨和軍用的，在部分輪船所行駛的海洋位置就是多變的，而不同的海域海水的質(zhì)量不同，輪船所承受的溫度也不同。對(duì)于這種情況，船用空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中就會(huì)變得更加的復(fù)雜，需要船用空調(diào)可以根據(jù)外界不同的溫度來(lái)調(diào)試輪船的溫度，還要能根據(jù)不同的地理位置進(jìn)行正常的調(diào)控，這就變成了船用空調(diào)在設(shè)計(jì)時(shí)變得非常艱難的重要原因。輪船大部分的時(shí)間都是在海洋中工作、休息。所以一些造船企業(yè)或者公司，為了保證輪船的安全性，都會(huì)十分的注重輪船的密封性，特別是商船和軍用船有的甚至還要具有防彈效果[2]。所以在制作的過(guò)程中就會(huì)讓輪船內(nèi)部的結(jié)構(gòu)做得比較的緊湊。這樣的緊湊效果就會(huì)導(dǎo)致輪船內(nèi)部不透風(fēng)，輪船的通風(fēng)性和保溫性都會(huì)比較的差。在這樣的條件下安裝空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)有一定的難度，在使用的過(guò)程中，想要讓空調(diào)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在很大程度上也會(huì)增加管道分布的難度，還有一個(gè)重要的缺點(diǎn)就是會(huì)減短輪船的使用壽命。因?yàn)檩喆话愣际窃诤Ｑ罄锸褂?，所以空調(diào)的冷凝器大部分也會(huì)采用海水冷卻，海水具有的腐蝕性也會(huì)腐蝕到冷凝器，空調(diào)設(shè)備長(zhǎng)期受潮還容易發(fā)霉，這些都會(huì)影響到空調(diào)的使用效果。海洋上輪船在行駛的過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的危險(xiǎn)。其中經(jīng)常發(fā)生的就是受到海浪的沖擊和礁石的撞擊，不管是受到什么樣的危險(xiǎn)，在很大程度上都會(huì)有一定的傾斜，輪船自身的傾斜也會(huì)使空調(diào)跟隨著一起傾斜，這時(shí)就需要空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性。

三、我國(guó)船用空調(diào)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著人們生活條件的不斷提高，人們對(duì)于環(huán)境舒適度的要求有所提高，全球環(huán)保變成了一種趨勢(shì)，我國(guó)一直在致力于保護(hù)大氣臭氧層和防止全球變暖等重要的環(huán)保問(wèn)題，很大程度上也增加了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)在逐漸被人們所接受的一種技術(shù)是利用熱泵節(jié)能技術(shù)，最簡(jiǎn)單的解釋就是利用海水的熱能來(lái)制熱，特別是對(duì)于一些小型輪船來(lái)講，這個(gè)方法是非常實(shí)用的，一些企業(yè)在制作新船的時(shí)候，把空調(diào)的制冷設(shè)備安裝上了電子閥，通過(guò)電子閥的安裝能夠讓整個(gè)空調(diào)具有更大的容量。這樣做最主要的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是能夠適應(yīng)夏季的時(shí)候負(fù)荷熱量變化較大的難題，這樣做就代替了傳統(tǒng)的空調(diào)制冷蒸發(fā)器。因?yàn)橹恍枰獌蓚€(gè)大小不同的電子閥，就能夠滿足空調(diào)的制冷裝備。受到輪船上空間和高度的各種限制，現(xiàn)在送風(fēng)的主流已經(jīng)變成了單風(fēng)管送風(fēng)，這樣的單風(fēng)管送風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)備簡(jiǎn)易、施工方便。但是也是存在一些缺點(diǎn)的，在送風(fēng)的時(shí)候不能夠同時(shí)滿足各個(gè)船艙所需要的溫度。雖然有時(shí)也能在調(diào)節(jié)布風(fēng)器的幫助下達(dá)到足夠的送風(fēng)量，也達(dá)到各個(gè)船艙的溫度控制要求，但是這樣做不能夠保證船艙室內(nèi)的新鮮空氣，就會(huì)導(dǎo)致船艙內(nèi)的空氣質(zhì)量不佳。為了改變這一大難題，一種更加安全便利的裝有末端再加熱的單風(fēng)管集中式空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備誕生了。這種加熱式的空調(diào)送風(fēng)新設(shè)備就能夠保證每一個(gè)船艙內(nèi)所需要的溫度。而且由于它依然是單風(fēng)管系統(tǒng)，在裝置的時(shí)候也不需要占用很大的空間，在這樣的優(yōu)點(diǎn)下還能夠保證艙室布風(fēng)器的送風(fēng)量和新鮮空氣的質(zhì)量，就能夠改善艙室里面的衛(wèi)生條件。在當(dāng)今的發(fā)展趨勢(shì)下，一直受到很多廠家的歡迎。當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)世界，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制理論的發(fā)展不斷地先進(jìn)，我國(guó)輪船空調(diào)系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展對(duì)于冷水機(jī)組的模塊也是抱有很大的期待。因?yàn)檫@種冷水機(jī)組的模塊有很多的優(yōu)點(diǎn)，特別是在擴(kuò)展的時(shí)候非常的方便，其實(shí)空調(diào)的制冷系統(tǒng)是由很多的模塊組成的，運(yùn)用了這種模塊之后，可以讓每個(gè)單元進(jìn)行合適的容量擴(kuò)展，這樣可以讓空調(diào)在工作的時(shí)候更加的高效運(yùn)行，而且在整個(gè)工作過(guò)程中都比較節(jié)能。還有一種方法就是通過(guò)控制調(diào)節(jié)器的投入來(lái)帶動(dòng)空調(diào)運(yùn)行。這樣才能夠保證在負(fù)荷和低負(fù)荷的工作情況下能夠有更高的工作效率，而且這樣在使用的過(guò)程中更加的安全可靠。在未來(lái)我國(guó)船用空調(diào)還要能夠通過(guò)中央控制系統(tǒng)直接切換各個(gè)模塊，這樣可以讓各種設(shè)備達(dá)到互相切換的工作狀態(tài)，保證了系統(tǒng)在傳輸?shù)倪^(guò)程中能夠的滿足有穩(wěn)定的負(fù)荷。我國(guó)船用空調(diào)的未來(lái)發(fā)展前景最主要的還是要注重環(huán)保，其中保護(hù)臭氧層是最嚴(yán)峻的一個(gè)問(wèn)題，通過(guò)專家們的研究已經(jīng)在逐步的使用綠色制冷裝置，這種裝置通過(guò)與傳統(tǒng)的制冷裝置進(jìn)行測(cè)評(píng)之后得出的效果都是比較環(huán)保的，但是不斷的研究高性能、更環(huán)保的制冷節(jié)能裝置腳步是不能停息的。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)生活水平的不斷提高，我國(guó)船用空調(diào)的研究也會(huì)越來(lái)越透徹，通過(guò)專家和各個(gè)工作人員對(duì)船用空調(diào)技術(shù)的不斷研究、勇于嘗試、善于積累經(jīng)驗(yàn)、失敗成功多多總結(jié)之后，我國(guó)船用空調(diào)技術(shù)水平得到了不斷的提升。雖然依然存在一些問(wèn)題，但是在不久的將來(lái)一定會(huì)有更先進(jìn)的技術(shù)來(lái)推動(dòng)我國(guó)船用空調(diào)技術(shù)的進(jìn)步，使我國(guó)的船用空調(diào)技術(shù)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]侯曉俠，周瑋.船用醫(yī)療潔凈空調(diào)機(jī)組設(shè)計(jì)[J].機(jī)電設(shè)備，2019，36（02）：39-42.

[2]宋開(kāi)財(cái)，岳國(guó)良，王建華，張文田，尚培華.新型船用空調(diào)合成冷凍機(jī)油[J].合成潤(rùn)滑材料，2018，45（02）：25-27.