Q 一輛奧迪A4 Allroad，行駛里程4 000km，踩制動踏板時有細微的“咔咔”異響聲，在地下停車場停一晚后再啟動，異響聲會消失，但行駛一小段距離后響聲又會出現(xiàn)，請問是怎么回事？

A踩制動踏板時有“咔咔”異響聲分兩種情況，第一種是在車輛前進后再倒車時，一掛擋，一點制動踏板會發(fā)出“咔”的一聲，這種響聲一般都是因為制動片的支架和制動片之間有一個小的空隙，由空隙處發(fā)出異響。第二種是制動盤和制動片發(fā)出的異響，一般在新車上發(fā)生得比較多，原因為制動

片有“硬點”，摩擦時發(fā)出異響聲。如果是這種情況，解決方法為首先拆下制動片，對其硬點進行打磨。如果還是不能解決問題，就要考慮更換新的制動片。

Q 一輛大眾蔚領(lǐng)，1.4T，某天車主自己掀開發(fā)動機艙蓋更換空氣濾芯，一不小心將螺絲刀掉到了發(fā)動機艙內(nèi)，掉落得還很深，去維修店里檢查，維修技師說要想將螺絲刀取出來，左側(cè)輪胎及左輪護板都要拆下起來，請問必須要這樣嗎？

A為什么現(xiàn)在的車，有異物掉入內(nèi)部之后不容易取出呢？因為現(xiàn)代汽車的零部件非常多，下面的底護板無法拆卸，從上面伸手又夠不到。這種情況下，首先應(yīng)看一下，肉眼是否可以看到異物的位置，如果看得到，維修技師可以用一個叫吸力棒的東西將螺絲刀吸出。因為一般的工具都是純鐵的，是可以吸出來的。如果用肉眼看不到異物，處理起來確實比較麻煩。異物如果掉到了車輛的底護板上，對車輛是沒有什么影響的，充其量會導致異響，但不會引起車輛內(nèi)部的斷路或磨損。但是，如果掉到了到皮帶輪附近就另當別論了。

Q一輛2011年奧迪A8，ACC報警，請問是怎么回事？

A ACC是軸動循環(huán)的雷達，也就是在車輛前中網(wǎng)下部，有一個黑色的雷達。新款車型，這個雷達在兩側(cè)，老款車型的雷達在中央。這個雷達起的作用是打開車輛自適應(yīng)巡航后，它可以監(jiān)測車輛與前車的距離，如果與設(shè)定的距離相比偏遠，它會控制車輛自動靠近，過近又會自動減速使車距變大。如果車輛拆裝過保險、拆裝過雷達，或者有過輕微的碰撞，都會導致雷達出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏離，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就會失效。這種情況下，需要用專業(yè)工具重新校準雷達，建議去專業(yè)的維修店完成校準。

Q 一輛大眾蔚領(lǐng)，1.4T，某天車主自己掀開發(fā)動機艙蓋更換空氣濾芯，一不小心將螺絲刀掉到了發(fā)動機艙內(nèi)，掉落得還很深，去維修店里檢查，維修技師說要想將螺絲刀取出來，左側(cè)輪胎及左輪護板都要拆下起來，請問必須要這樣嗎？

A車輛高速行駛時，如果左右制動力不一致，急踩加速踏板，車輛就有可能向左偏或向右偏，這是由于某一側(cè)的制動力過大。既然車輛向左偏，說明該車右側(cè)的制動力不夠。首先應(yīng)該檢查制動系統(tǒng)管道內(nèi)空氣是否排干凈。如果制動系統(tǒng)管道內(nèi)的空氣排干凈了，再看ABS泵里的空氣是否排凈。如果以上都沒有問題，下一步就是將車輛放到驗車時使用的制動實驗臺上。這個實驗臺測的就是在車輛急踩制動踏板時左右制動是否均衡，如果左右不一致，并且差別特別大，管道和泵內(nèi)又沒有空氣，那就要檢查制動盤、制動片和制動分泵這幾個裝置。

Q一輛奧迪A6，出了一起交通事故，更換過左前輪的懸架，現(xiàn)在前面兩個輪胎“啃胎”，而且“啃”的都是外側(cè)，做過幾次四輪定位，還是不行，請問是怎么回事？

A啃胎，尤其是前輪只啃外側(cè)輪胎，做四輪定位的時候只需看兩個數(shù)據(jù)，第一是前束，前束如果過小，就是兩個車輪前面內(nèi)側(cè)的角度太小，這樣就會“啃”外側(cè)的輪胎，如果是內(nèi)側(cè)角度大情況就正好相反，會“啃”內(nèi)側(cè)的輪胎。第二是外傾角、內(nèi)傾角，傾角如果向外傾得太多，“啃”的也是外側(cè)輪胎。為什么有時候車輛明明存在“啃胎”的情況，去有些維修店給車輛做完四輪定位之后會說數(shù)據(jù)正常呢？因為四輪定位的數(shù)據(jù)并不是絕對值，而是范圍值。也就是說，有的時候雖然數(shù)值同樣在“綠區(qū)”，但是是在綠區(qū)的中等值，還是在下限或上限值也有所區(qū)分。前輪發(fā)生“啃胎”，外側(cè)明顯比內(nèi)側(cè)磨損嚴重，那么百分之百是四輪定位數(shù)據(jù)有問題，還是應(yīng)該找專業(yè)的技術(shù)人員幫忙分析數(shù)據(jù)，并做進一步檢查。